1.6 seconde comment tu arrives à ce chiffre piston41 ?

Fini le mur des lamentations !
Les chialeuses la ramènent moins, c'est déjà ça

Bonne qualification des Renault, Magnussen retrouve enfin de son panache et ça fait plaisir

ça vous étonne que Renault fasse une bonne qualif ? pas moi.
vous dites toujours que c'est une E23 évoluée pour rappel Romain avait finit p3 avec la E23 à SPA

@esartinulo
la E23 c'est celle de 2015 et non 2014. celle de 2014 c'était la E22 et ils voulaient la finir au marteau

Renault aurait arrêté la F1 .... je ne dis pas les mots !! Incapable , dégonflé , CG trouillard etc , il a le courage de continuer avec l'achat d'une équipe tout en sachant et en disant que 2016 sera nul et non toujours mécontents permanent ... Lamentable ...

Vasseur voulait se battre avec Hass et c'est le cas !
Le bla bla était donc vrai.

Ben voilà, des résultats en progrès c'est formidable.
Rien de tel pour motiver les troupes et surtout les pilotes.

Superbe résultat, le meilleur de la saison en qualif... on sait tous que le rythme est en plus assez bon en course (à condition de pas encore se foirer niveau stratégie ou pit stop...).

J'ai vu qu'ils ont apportés des modifications hier, mais je pense pas que ça a fonctionné correctement puisqu'elles n'y étaient plus aujourd'hui !

Et apparemment les modifs n'étaient que sur la voiture de Palmer.

Ici on peut voir des ailerons au niveau des rétroviseurs ? étrange j'ai pas trouvé d'info là dessus :

https://pbs.twimg.com/media/CqyPc33XEAAZbFw.jpg:large

Et on peut voir une grille latérale d'aération comme chez Sauber ou mieux Mercedes, mais cette pièce n'était pas montée lors des qualifs...

https://pbs.twimg.com/media/CqyPN29W8AER-19.jpg:large

Et apparemment un nouvel aileron avant a été essayé, mais j'ai pas vu de différences notables !

Raikko E20 nous parle en % ca l'avantage de ne pas être dépendant de la longueure des différents circuit

le problème principal de Renault c'est que GP après GP ils commencent EL 1 à plus de 4 s du premier alors normal que cela crée de l'inquiétude chez les supporters .
Ils n'ont pas de data de l'année 2015 pour préfigurer les réglages ils perdent du temps , cette fois ci ils finissent en beauté pour les qualifs tant mieux cela veut dire que les pilotes et les ingénieurs arrivent à bien travailler ensemble .
3 weekends de suite que cela se produit c'est bien , il ne reste plus que le principal :bien courir demain .

Progression entre 2015 et 2016 sur cette piste :
2015............2016............Taux d'amélioration
1:47.197....1:46.744...........0,423%............Mercedes (8 )
1:48.761....1:46.910...........1,702%............Ferrari (3)
1:48.537....1:47.612...........0,852%............Williams (6)
1:48.639....1:46.893...........1,607%............RBR (4)
1:48.599....1:47.317...........1,180%............FI (5)
1:48.561....1:48.485...........0,070%............Renault (10)
1:49.065....1:48.876...........0,173%............STR (9)
1:49.523....1:48.949...........0,524%............Sauber (7)
1:50.978....1:48.051...........2,637%............McLaren (2)
1:52.948....1:48.554...........3,890%............MRT (1)

@lulu : renault commence avec bcp d'essence, chaque équipe a son protocol (assez constant je pense, pour pouvoir comparer avec les dernier GP et aussi a ce GP mais des années precedentes).

@zack! merci pour l'info , si c'est leur méthode de travail il faut que je l'intégre dans mes neurones

@F1teamING : en fait les ouïes latérales de l'habitacle ne sont que du côté gauche de la voiture.

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2016/f1/gp-belgium-27aug/009.jpg

En ce qui concerne les ailettes près des rétroviseurs Kevin Magnussen les a aussi.