c'est sur que Vasseur ne peut pas se satisfaire de ce genre de resultat acquis à la rég uliére quand dans le même temps RB avec le même PU fait 1 et 4 et colle un tour à ses 2 poires
y a urgence pour identifier les deficiences de conception de l'ensemble roulant
2016 car la concurrence va garder son avance en 2017 s'il ne trouve rien à Enstone
partir d'une feuille blanche j'y crois pas trop, il doit forcement y avoir des savoir faire transposables ??

Cela donne à penser quant à la pertinence de poursuivre le développement en 2016... car être derrière une Sauber c'est dur pour rester poli !

D'où l'intérêt de garder Red Bull pour benchmarker Enstone, parce si on ne prenait que les résultats de Renault (idem les Vmax des RE 16), on pourrait se dire que le PU Renault est une bouse.

Mais quand on regarde les temps des Red Bull en qualifs, à la Vmax et leur victoire, c"est un autre monde.
Vivement les Evo sur la Renault.

"Magnussen pénalisé pour une touchette avec son équipier[...]"

Et rien pour les Mercedes

RäikköE20 N°1 Bis
"Magnussen pénalisé pour une touchette avec son équipier[...]"

T'as la vidéo ? Histoire de juger sur pièce ça me surprendrait pas, ce serait pas la première fois, Magnussen est parfois excessif dans ses manoeuvres (Sainz a de la chance de pas accroché Kimi d'ailleurs).

N'empêche, moi qui défendait Palmer, finalement, sans roulage, aux qualifs il est à 2 dixièmes et finalement il finit devant après l'avoir empêché de passer, visiblement avec des pneus plus usés

*moi qui défendaiS pardon

Y a pas que chez Mercedes que les pilotes se sont accrochés

Ils en ont pas marre de mettre des pénalité à la "bip" comme ça ! Il faut vraiment fusiller sur place tous les "bip" qui infligent des pénalités ridicules comme celles là ainsi que ceux qui bétonnent les zones de dégagements responsable de l'aseptisation de tous les circuits. Ce sont ces deux causes qui nuisent au spectacle en F1. Ce qui excitent un fan de f1, ce sont les dépassements si ça passe on applaudit si ça touche ou ça casse on décolle du canapé et on est pris dans le spectacle. Idem si il y a des sorties de piste, des accidents. ça accentue le coté héroique du pilotage. Là avec des zones de dégagement de 10-20m au bas mot à presque tous les virages, c'est ridicule. Et ces pénalités infligées à tout va par des gros "bip", c'est le pompon !

dans le dernier tour touchette entre 2 coéquipiers , pas de casse , pas de place gagnée ,pas de point en jeu, tout est ok et bing une prune de 10 s = une place perdue , passe encore mais retrait de 2 POINTS SUR LA LICENSE du pilote cela fait bizar quand on sait
que l'accrochage Hamilton/Rosberg autrement plus dommageable , les 2 sont Blanchis
pourquoi pas !!! mais ou est la logique , les pilotes sont la pour essayer de se doubler jusquà la ligne d'arrivée? non ?personne n'a été lésé dans l'action
c'est juste un peu trop !!!!! =abus de pouvoir

Mauvaise stratégie pneumatique... les pneus durs et les medium sérieusement ?!

Regardez le meilleur de temps de Magnussen en soft il était dans le top 5 du tour en course !

Pos. Pilote Equipe Temps Tour
1 D. Kvyat Toro Rosso-Ferrari 1:26.948 53
2 S. Vettel Ferrari 1:27.974 39
3 D. Ricciardo Red Bull-TAG Heuer 1:28.209 46
4 K. Raikkonen Ferrari 1:28.538 38
5 K. Magnussen Renault 1:28.716 57

Je me moque des résultats et des problèmes des autres team et les "bip"
Je ne voie que les résultats plus que faibles de l'équipe Renault,
cela tourne un peu en rond dans les explications, désolé d'être dur mais je suis profondément déçu
Marc

@F1teamING
Attention le temps de KM est effectué en fin de course avec une voiture vide. Donc peu comparable avec l'essentiel des autres chronos. Ça permet juste de ne pas repartir trop démoralisé !! Écoutons le sage mariolotus pour y croire qui l'eut crû

Oui c'est sûr Mélèze, mais ils auraient du enfiler les soft quelques tours auparavant pour gagner une/des places, KM était 11eme à un moment et sur un bon rythme.
J'ai l'impression que les réglages effectués pour passer en Q2 ont pénalisé les résultats en course et à choisir mieux vaut mal se qualifier, plutôt que sacrifier son rythme en course... sur 66 tours y'a toujours l'occasion de remonter, alors que les qualifs ça dure 16 minutes voir le double quand on arrive en Q2...