Je trouve honteux de voir autant de moteur Renault tomber en panne.

Renault ne mérite absolument pas la 5e place ni la 6e place constructeur !
Ils auront de grave problème de fiabilité à régler.
Le moteur 2018 me fait déjà peur

C’est le circuit idéal pour tester la fiabilité (altitude de plus de 2000m).
Je préfère que ça casse maintenant plutôt qu’en mars 2018.

je souhaite que renault termine 8e du championnat du monde , ils ne meritent que ca avec leur moulin a la com
serieux moteur neuf qui n'arrive meme pas a aire 2 GP , quel honte , ridicule , amateur
tu es 4e et 5e au 3e tour et tu ne marque meme pas 1 pts , des charlot incroyable

Simon pagenaud voudrait voir ocon avec hamilton

Bottas à 19 secondes ,franchement merco doit se poser les bonnes questions

L’altitude ne convient pas à la mécanique du RS17.
Je n’oublie pas que Renault test des pièces du moteur 2018 dans la spec 2017. Identifier ce qui casse car testé et ce qu’un ne devrait pas casser, pour profane que je suis c’est impossible... Mais le côté positif c’est la performance qui semble là. Reste à le fiabiliser pour 2018.

J’espère que c'est seulement du à la particularité du circuit en haute altitude l'origine de toutes ces pannes. De toute façon CA était inquiet sur la grille quant à la fiabilité du moteur.
- Problème d'ERS pour Hulk, et pour Sainz, arrêt pour préserver la mécanique.
- Turbo pour Ricciardo.

Une course à oublier et une fiabilité à retrouver !

quand tu vois que stroll , pilote de merd. qui est a la rue complet ce week end termine 6e pfffff........
depuis l'arriver des moteurs hybrides , renault franchement font merde sur merde , c'est incroyable
pas serieux

@lasnl
Pas d'accord avec toi. Renault développe son moteur de manière agressive en cette fin d’année. Il me semble quasi aussi performant que le Ferrari. Reste à le fiabiliser.

Si le moteur Renault est fiable en 2018, Red Bull jouera les titres. Clairement.

Si le châssis est prêt en début d’année.

mateodu13 ,si le moteur ne tiens meme pas 1GP , ca ne sert a rien du tout d'etre agressif
les hass avec une voitures de merde reprennent 4 pts a renault , juste en restant en piste
pis quand tu vois que sainz n'arrive meme pas a doubler une sauber avec son moteur 2016 , il y a un soucis aussi

Problèmes d'ERS pour HULK
https://twitter.com/F1/status/924723086875938817
"Casse-toi Nico, la voiture n'est pas sure"
C'est pas un turbo qui a claqué mais plus surement une incertitude sur la partie haute tension de l'ERS. Ils testent enfin l'ERS abandonné en début de saison?

Commentaire débile lasnl. Tu sais combien ils doivent en casser au ban des moteurs?

Je pense que le moteur de Sainz était bridé pour éviter une casse (moteur thermique ou turbo).

On s’en fiche de la fin de la saison. Le plus important c’est 2018. Faute d’essais privés, les dernières courses semblent être un laboratoire pour les solutions développées par Viry pour obtenir plus de puissance. Elles fonctionnent. Reste à les fiabiliser.

C’esr également le turbo pour Ricciardo

http://motorsport.nextgen-auto.com/Ricciardo-Un-probleme-fondamental-sur-le-V6-Renault,121827.html

À croire que l'ultime évo était pour max .

Il reste 2 courses et Hass n'est qu'a 1 point de Renault et Toro Rosso et encore devant c'est clairement la honte

Et max le dit ,il a pas forcé en piste .

On verra dans 2 GP pour le classement et je préfère largement
qu’ils soit déjà sur 2018.
Ils sont déjà en pré-test d’hiver pour le moteur.

On s’en fout de la fin de la saison.
Qui plus est, le circuit du Mexique est un circuit en altitude.
Il y a moins d’air et le turbo doit ainsi accélérer ses rotations afin d’introduire plus d’oxygène dans le moteur à combustion. Il tourne environ 8 % de plus au Mexique qu’à Abu Dhabi. Si Renault teste un nouveau turbo, pas très surprenant qu’il casse dans ces conditions « extraordinaires ».

Tout à fait d’accord avec toi Matéo

@Mateodu13 oublie pas les Oranges aussi il ont une bonne voiture cette année si la gref du bloc Renault prend bien ça risque de créer du spectacle !
@Les débiles Pour votre gouvernes les noms d'oiseau et l rage ça fait pas avancé! Avez vous remarqué que chaque panne moteur a été pendant des phases ou les pilote ce suivaient donc le problème est clairement le refroidissement Verstappen lui a été devant il à pas eu a bataillé pendant des dizaines de tours. Donc oui il y à un soucis de fiab du bloc ok ont l'a tous vue à la télé ou sur les réseaux pour ceux qui ne suivent pas plus que sa.
Riccardo prend 15 places de pénalité il a donc pas changé le PU complet peut être une panne lié a une pièce avec du kilométrage, pareil pour Hartley bien que la le PU était très récent...
Sainz c'est plus une sécu pour gardé safe le PU de sa voiture, et décidément Hulk son moteur avec pièce 2018 lui réussit pas (j'ai eu peur pour VER a un moment, mais lui était seul devant)
Alors SVP Arreter de lancé des Renault pourri et j'en passe vous faite rien de plus que vous faire du mal, vous faite rien avancer, bref y à rien d'intéressent. Réfléchissez un peut au événements qui ont mené à au moins 50% des pannes et déjà là vous pourrez dire quelque chose d'intéressent ! Et l'année prochaine ont aura plus d'ouverture sur les F1 2018 au méxique parce que cette année ont perd entre 20 et 30 km/h sur la ligne droite les voiture son plus lourd (les freins ont bien souffert) et ce deficit de vitesse est peut etre ce qui a mené certain bloc a la surchauffe. Oubliez pas que le pilote a plus de grip cet année il appui plus fort sur l'accel a basse vitesse le moteur prend donc vite des ° difficile a évacué. Mais c'est vrai que c'est pas du tout la première année de ses écuries avec ses châssis là qu'elle ont droit à énormément de roulage comme à la fameuse époque des V12/10/8 tellement désiré par les gens... Remettez les choses en questions dans leur ensemble!
Dsl me suis lâché c'était la goutte...

D’autres semblent oublier que la quasi totalité des moteurs du plateau sont en fin de vie.
Toutes les équipes font du rafistolage avec des pièces détachées qui ne sont pas neuves.
Sinon quand Renault a sacrifié la performance pour maximiser la fiabilité durant la majeure partie de la saison vous hurlez et quand Viry fait l’inverse en cette fin de saison, vous hurlez aussi. Je préfère des motoristes qui expérimentent des solutions lors d’une fin de saison sans enjeux, que de continuer à les voir jouer les timorés.

Mariolotus finalement tu es un fervent supporter de RENAULT pour être aussi frustré
Ah oui c’est vrai, tu visais P4 pour Renault en début de saison.

@Tuskaroku
Je l’espère aussi (voir McLaren se mêler à la lutte). Plus on est de fous plus on rient.
Sinon je souscris à 200% au reste de ton commentaire.

les ordis , les calculateurs , tout la technologie de Viry ne permet elle pas de prevoir tout ce que tu décris matéo
incroyable ce que nous venons de vivre au cours de GP du Mexique
le Max gagne epargné et tous les autres sombrent tous en panne
incroyable n est ce pas et pourtant vrai

meme pas du cinéma

(abstraction faite de la fiabilité) Les 4 dernières courses auraient toutes du être gagnées par Red Bull qui est quasiment devenue la référence en cette fin de saison ! Le moteur n’y est pas étranger.

Non. Cela reste de la théorie. D’où la nécessité de réaliser des tests « grandeur nature » pour fiabiliser. C’est la même chose pour l’aéro je te signale. Il n’est pas rare pour les équipes de constater des différences entre la CFD, la soufflerie puis les tests en pistes.

mateo13 , une fin de saison sans enjeux ???
tu sais combien de dollards il y a entre la 5e place et la 8e , c'est juste enorme
alors dire qu'il n'y a pas d'enjeux , je te rassure alors il n'y aura pas plus d'enjeux l'an prochain car faut pas rever , on ne jouera pas le podium
un moment faut arreter de trouver des excuses , c'est juste pas normal ce qu'il arrive a renault depuis le retour en f1 , ils passent plus pour des clowns qu'autre chose
se faire rattraper par hass , c'est juste une blague
hulk doit peter un plomb le pauvre , il s'arrache a chaque grand prix pour qu'au final la cagette jaune fume de partout

mc laren doit rire jaune en ce moment aussi !!

Je te rappelle que en 2014, Renault ne rencontraient pas sur les bancs les problèmes de surchauffe constatés en piste.
Pour la dernière spec Renault teste, dans les propos de Taffin, il n’y pas question d’introduire des éléments validés pour 2018 sur la base de leur fiabilité mais de les tester sur des moteurs 2017.

le refroidissement c etait un des enjeux , apparemment ils n ont pas réussi à le maitriser , dommage dommage

Combien d’années Mercedes a mis pour être champion du monde?
Tu crois que Renault va revenir en 2 ans ?

@lasnl

De voir Verstappen gagner je crois Alonso commence a espérer quelque chose pour 2018.

Laisse tomber Mateo, ils veulent couiner, ben qu'ils couinent!

Ce n'est pas la technique ou la f1 qui les intéressent, mais satisfaire leur enthousiasme militant en couinant "bravo super" ou "c'est nul scandaleux inacceptable".

Des footeux quoi

J’ai l’habitude _CDNK_, mais lulu79 résume bien la situation : pour cette course en altitude, les turbos tournent plus vite et les PU rencontrent des problèmes de refroidissement.

Tu as oublié qui a gagné le GP aujourd’hui et avec quel moteur

l’altitude c'est pareil pour tout le monde est comme l'a dit Ricciardo ça fait 3 ans qu'on vient ici donc on sait à quoi s'attendre.

les abandons de Ricciardo et Hulkenberg à Austin étaient aussi dû à l’altitude ou il y a une autre excuse ?, le problème a Singapour pour Hulkenberg c'est dû à l'altitude ?, les multiples problèmes de Toro Rosso sont dû à l'altitude ?.

Il faut arrêter les excuses, de toute manières nous serons fixé en Mars 2018, les blablas habituels de Abiteboule est compagnie ça vaut rien car ça fait 2 ans que chez Renault on explique que le moteur est nouveau et que c'est plus puissant etc.. et ils nous refont le même coup pour l'an prochain donc j'espère pour eux qu'ils sont sûre de leur coup car il n'y aura aucun cadeau ni excuse avec Red Bull et Mclaren qui essayeront de viser le titre.
La désillusion pourrait être terrible. Imaginez que Honda fasse mieux que Renault cet hiver est si impossible ?

Abiteboule qui se fou-tait de Force India en début de saison en expliquant qu'ils seraient la 4ème force et qu'ils viseraient la P5 facilement alors que aujourd'hui à 2 courses de la fin ils ne sont que 1 point de devant Hass c'est la honte et Abiteboule devrait se faire tout petit.

Il va falloir se taire cet hiver et se retrousser les manches comme l'on fait Ferrari.

Ferrari veut parait il virer Arrivabene je serais pas contre sa venue chez Renault

L'an prochain il faudra un bon colossal en perfo car la toise de Red Bull, Mclaren, de Williams avec Lowe en ingénieur en chef et Force India qui capitalisera sur cette saison 2017 et pas impossible.

J’ai déjà répondu plus haut à de multiples reprises à ta question Dukes.

"Non, c'est inadmissible"

Inadmissible de quoi? Tu vas prendre ta Twingo et aller te rouler parterre devant l'entrée de Viry?
C'est un sport, et sportivement parlant un moteur Renault a gagné ce dimanche.

"Il vous en faut encore combien de plus pour comprendre qu'on vous ( nous ) roule dans la farine ?"

Mais qui roule dans la farine qui? J'ai pas d'actions chez RSF1, Renault ne me roule pas dans la farine qu'il gagne ou perde, c'est l'équipe de f1 que je supporte prioritairement parce que je suis chauvin, basta, j'en fait pas une question d'honneur, je n'insulte pas ses dirigeants et les techniciens toute la journée en les traitant de brêles.

Bref, je suis déçu quand ils merdent mais ça s'arrête là.

Stop à la tifosiation de CR

qu'es ce que ej m'en bat les coucougnettes qu'un moteur renault a gagné ce weeke end , ca nous fait une belle jambe tient !!!
moi ce que je vois , c'est que les deux cagettes jaunes sont encore en rade au bord de la piste , comme d'habitude et que hass reprend 4 pts a renault
6 fois de suite qu'hulk ne voit pas la ligne d'arriver , un moment vous pouvez trouver toutes les excuses du monde , ce n'est pas normal .
ou le moteur renault est une grosse daube , ou alors il pète des qu'on le pousse un peu !!!
en faite , un moteur performant est fiable , ce n'est pas possible , c'est ou l'un ou l'autre
4 ans que ca dure , a force ca fait amateur

Renault a fait des pieds et des mains pour revenir à l'ère turbo et ils ne sont pas capable d’avoir la prétention de leurs ambitions! Alonso doit commencer à se chier dessus pour 2018!
Horner à du transpirer grave sur le muret des stands jusqu'à ce que Verstapen franchise la ligne d'arrivée!!
Si certains moteurs fournis à l'équipe d'usine ainsi qu'aux équipes clientes ont les dernières mises à jours en vue de 2018, c'est déjà une année de merde qui se prépare!!!

Et bien j'aimerai vraiment avoir les mêmes résultats que l'équipe en "plastique".

Excellent etoc

Les défenseurs de Renault sont ridicules. Si Mercedes a mis 4 ans pour être champion, leur moteur n'a pas mis ce temps là pour être fiable et imbattable. Regardez tous les clients de Mercedes ou Ferrari, ont-ils eu beaucoup de problèmes avec leurs moteurs ??
Certains disent : on s'en fout de la fin de saison, c'est 2018 qui compte . Ouai, on dit ça chaque année qui passe. On parle d'un "Champion" constructeur de moteur comme si le passé se transmet indéfiniment malgré l'évolution des techniques modernes et que les hommes de l'époque sont toujours en place.
Avec le temps, Renault et Honda vont y arriver sur leur objectif mais on va aussi changer les moteurs d'ici là (2021) et les budgets cap aussi....
Les temps changent et le balancier est de l'autre coté.

Ahhhhh.allez déchaîné vous bandes de nul.vous avez toujours pas compris que les motoristes préparent 2018 avec de nouvelles pièces?? Logique non.

Ce n'est pas une histoire de pièces qui cassent et c'est plus un problème fondamental qui cloche dans ce V6 hybride. On va voir ce que Renault va pouvoir faire pour le Brésil, des pénalités dès le départ ??

Pendant la course, quand les voitures équipées du PU ont abandonné, ce que je me suis dit, c'est que ce n'était pas acceptable tout simplement surtout en fin de saison. Que Renault teste grandeur nature des solutions pour 2018, je trouve cette approche pertinente. Mais que quatre voitures sur six abandonnent, c'est trop. Un pilote comme Hulkenberg, il pourrait perdre confiance et patience devant cette situation, je le redoute en tous les cas.
Après, on a quand même pu constater que même le PU Ferrari 2016 (Sauber) ne tenait pas hier. Pas certain non plus que les Pu Mercedes avaient une marge importante quant à la fiabilité.
Me concernant, quatre éléments sur cette course. En un, il y a une lassitude devant le manque de fiabilité du PU Renault depuis son introduction, c'est clair.
En deux, la victoire de RB prouve que le PU a un minimum de qualité.
En trois, je mets un carton rouge à la réglementation aéro + Pirelli qui font que seul celui qui en tête bénéficie de conditions normales.
En quatre, ce circuit du Mexique est une purge au niveau du spectacle, il a fallu que Vettel et Hamilton se retrouve derrière pour qu'il y ait des dépassements, ça aussi, c'est inacceptable.

Ocon c'est vraiment un pur bonheur, en espérant que les années suivantes permettent une lutte entre lui et le petit Max. Quel beau duel en perspective ce serait pour le titre mondial.

Renault ce n'est plus acceptable surtout quand le chef demande P5 comme objectif de fin de saison.

4 ans pour une telle fiabilité???

Le moteur de Verstappen a tenu le choc car peut être il avait de l'air frais en tête donc moins de problème de refroidissement. Si c'est le cas, ce problème n'est pas insoluble pour les deux dernières courses.

On garde bien sûr en arrière plan la très belle victoire de max mais Je crois que tout le monde est énervé par cette déroute qui est accentuée par le responsable qui martèle constamment que la priorité est la fiabilité, Ou Est telle??
3 Pu l'année prochaine ça fait froid dans le dos

Sur les 4 abandons 3 concernent le PU (sainz pb direction).Hulk MGUK Ricciardo MGUH et Hardley avec panache.....!
le PU renault était le plus fiable de la saison 2016, mais son architecture bridait la course à la performance (dixit Viry)d'ou l'introduction de ce nouveau PU à l'architecture différente , dévoilée par bribes , et notamment son fonctionnement ou tous les éléments sont à la même température dans un genre de coque, ce qui pourrait expliquer la situation d'hier.
Architecture à revoir?

Cyril Abiteboul, Directeur général
« Nous avons vécu un Grand Prix du Mexique très difficile, avec plusieurs incidents au cours du week-end. En course, l’abandon de Nico et d’au moins une de nos voitures clientes nous rappelle que la fiabilité moteur n’est pas au rendez-vous ; cela a de lourdes conséquences pour nous et nos clients. Nous connaissons les contraintes de ce circuit en altitude, qui impose des compromis entre performance et fiabilité. Si la performance a été au rendez-vous avec de très bonnes qualifications des différentes voitures motorisées par Renault, force est de constater que l’équilibre entre performance et fiabilité n’était pas bon. La très belle victoire de Max Verstappen confirme le potentiel du moteur et je tiens à le féliciter pour cette très belle course. Félicitations à Lewis Hamilton qui rentre un peu plus dans l’histoire de ce sport. Pour nous il s’agit aujourd’hui de conserver notre motivation pour les deux dernières courses, et de nous concentrer sur nos objectifs. »

C'est sûr !il est dans le constat, il n'essaye même plus à nous rassurés.

Désolé de faire parti des grincheux du forum mais la victoire de Verstappen (sans discussion possible sur la performance) est vraiment le gros sequoia qui cache la forêt.
Car sans cette victoire et vu les abandons des autres voitures, Renault aurait pû se prendre un 0/20 sur cette course.

Et me dites pas que c'est l'histoire du test des pièces 2018 qu'on peut se permettre ça ou de l'altitude car pour Mercedes et Ferrari, c'est zéro abandon sur la partie moteur. C'est la vérité qui dérange.

ça fait 6 mois que les pères Abiteboul et Taffin nous rabâchent leur histoire de fiabilité pour en extraire la performance mais on n'en voit pas la couleur.

A moins que Renault ait décidé de suivre la philosophie du clan Red Bull (horner, Marko et Verstappen) en disant qu'il valait mieux rendre un bloc performant, fiable plutôt qu'améliorer un bloc fiable mais pas puissant. je ne vois que ça.

Le seul truc qui me rassure sur la partie moteur est les deux dernières courses de Verstappen qui a fait la pige aux Mercedes et Ferrari en performance pure.

La meilleurs séance d essai, est de le faire grandeur nature.et c est bien ce que renault fait avec ces moteurs.l avantage est d avoir plusieurs équipes, donc plus de possibilité d essayer de nouvelles pièces.car l année prochaine avec 3 moteurs pour la totalité des gp, ce sera pas en pleine saison qu il faudra tester d autres élément.et surtout avec plus d huile dans l essence.

Quand j’ai entendu l’interview de CA sur la grille avant le départ j’ai eu le sentiment que les deux voitures ne finiraient pas la course tellement il était soucieux. Je m’étais même préparé à ce que le PU de Max partirait en fumée mais non... il a fait une très belle course, jamais inquiété par Bottas ou Kimi qui eux deviennent inquiétants.
Hamilton n’a pas été transcendant non plus, longtemps bloqué derrière la Renault et la Sauber, mais il mérite d’être champion.
Vettel a fait une belle remontée et de beaux dépassements, mais il a encore une fois merdé au départ.

Le couple RB13 / RE17 paraît en tout cas très bon, troisième victoire du moteur Renault cette saison, ça laisse envisager deux dernières courses disputées

mariolotus, la situation n'est pas acceptable, la plupart des intervenants sur cet espace le reconnait mais tu vas trop loin dans la critique. Je sais que nous ne serons pas d'accords mais taper pour taper n'apporte rien de constructif. Est-ce que Renault va enfin proposer un PU fiable et au niveau de Mercedes/Ferrari en 2018, c'est la question. J'y crois encore aujourd'hui car sinon, je ne regarde plus les courses jusqu'au nouveau règlement technique. On en saura d'ailleurs plus à ce sujet demain.

En 2019 Reb Bull va regretter de se séparer d’un motoriste aussi compétent que Renault

Pour le moment, ni Red Bull ni Renault n’ont annoncé un divorce ferme et définitif pour 2019.

Enfin, si j'étais à la place des dirigeants l'écurie Toro Rosso, croyez-moi que j'aurais une petite explication musclée avec les dirigeants de Renault sur le niveau de prestations apportés des moteurs Renault, sachant qu'ils ne sont pas une écurie usine (donc sponsorisée à coûts de dizaines de millions de dollars) comme Honda avec Mclaren

3 PU cassés, on ne peut pas faire l'autruche et dire que ce n'est pas grave.

Sinon, j'ai juste une remarque. Mario nous disait que Verstappen cassait plus de matos car c'était un bourrin. Et là, je lis: "depuis les réclamations de Verstappen, Viry lui a mis à disposition depuis 2 mois ( Spa je crois ) une équipe totalement dévouée.........ce qui explique que lui ne tombe presque plus en panne."
En quoi le fait de lui dédier une équipe le rend plus soft avec la mécanique? Et apparemment, c'est Ricciardio qui est devenu bourrin.

Bref, je pense plutôt que les mouches de la malchance ont changé d'âne chez RB...

Pour le Mexique, on pourrait dire roulette russe plus que malchance...

Le pauvre Hulk, 7 abandons dont 6 sur défaillances moteurs.
Sinon ben oui je suis inquiet pour l'année prochaine, je vois bien Renault commencer 2018 en mode ralentit et bis repetita avec une moitié de saison tronqué encore une fois, et une course improbable à la poursuite des points comme cette année.
Il faut constater que l'augmentation de la puissance À réduit encore un peu plus une fiabilité déjà précaire.
Renault à pris le risque de partir sur une nouvelle architecture on doit donc être quand même indulgent sir ce point. C'est certain qu'en ne prenant aucun risque la situation n'aurait pas été la même, donc j'espère vraiment qu'on va continuer sur cette voie car c'est la seule façon d'aller battre les autres.
Moi j'y crois encore

Evolution du nombre d'éléments moteur consommés avant le départ du GP
..1......2......3.......4......5.......6......7.......8......9.....10....11....12...13....14....15....16...17....18
12__13__13__13__21__24__24__24__24__32__32__38__38__42__42__44__44__44____Mercedes
12__14__14__20__21__22__23__26__32__36__36__39__46__49__49__49__53__56____RedBull
14__14__21__23__28__28__28__28__28__33__38__38__38__40__46__51__51__51____Ferrari
12__12__12__13__13__13__23__23__24__24__30__31__31__33__39__39__41__42____Force India
12__12__12__13__13__13__23__23__23__23__29__30__30__33__39__39__41__41____Williams
12__14__23__32__40__43__47__63__64__69__69__79__89__89__89__95_100_109____McLaren
12__12__22__23__24__24__29__29__34__36__38__41__44__49__49__52__56__63____ToroRosso
12__14__16__24__24__25__26__26__34__34__34__40__41__41__46__46__48__48____Haas
12__12__17__21__21__24__25__30__37__38__38__39__43__46__49__52__56__56____Renault
12__13__13__19__23__25__25__25__33__33__37__41__42__44__46__48__48__48____Sauber

V6___TC___MGUH___MGUK___ES___CE
_8_____8______8_________8________6_____6___Mercedes
12___11_____13_________6________7_____7___RBR
_9_____9______9_________8________8_____8___Ferrari
_8_____8______8_________8________5_____5___FI
_8_____8______8_________8________5_____4___Williams
19___23_____23_______17_______14___13___McLaren
12___12_____14________6_________9___10___STR
_8_____8______8_________8________8_____8___Haas
10___11_____12________7_________8_____8___Renault
_8_____8______8_________8________8_____8___Sauber

Vraiment trop de GP en altitude cette année... Ah, non, j'oubliais que le pilotage de Verstappen est plus dur que celui de Ricciardo.^^

En attendantc est bien ce que je dis.Certaines personnes détiennent la vérité sur tout.Puisqu ils sont si malin qu ils rentrent a viry en tant que ingénieurs moteur.il y a vraiment de gros nul dans ce forum qui essai de nous prouver par A+B qu ils avaient raison.MAIS ARRÊTE MARIOL lotus.Fait ton ciment.....

Tu sais Mario si ce que raconte Bernie Ecclestone est vrai (que Mercedes a bien à bien aidé Ferrari à concevoir son moteur pour avoir de la concurrence en piste), même si la route est longue, je préfère une équipe comme Renault qui conçoit ses moteurs elle-même.

Et même si on le picsou est un foutu connard, j’ai pas le souvenir qu’il ait menti une seule fois.

Et même si oncle picsou est un foutu connard...

Km (hors essais Pirelli) depuis le début des essais hivernaux 2017
34 410.251___Mercedes
33 171.975___Force India-Mercedes
31 461.474___Williams-Mercedes
30 756.927___Ferrari
29 062.532___Sauber-Ferrari
28 114.522___Haas-Ferrari
28 032.419___Toro Rosso-Renault
26 352.083___Red Bull-Renault
26 222.823___Renault
24 684.166___McLaren-Honda

Il ne suffit pas qu' une voiture soit rapide Mr marchionne !
"Pam pam patapam!!!"

Merci RäikköE20 N°1 Bis, on voit bien la fiabilité chez FI, exemplaire.

Oui, la fiabilité de FI et de ses pilotes est incroyable si l'on regarde le km pendant la saison.

27 540.645___Force India-Mercedes
27 093.862___Mercedes
25 253.151___Williams-Mercedes
24 589.625___Ferrari
23 324.979___Sauber-Ferrari
23 216.652___Toro Rosso-Renault
22 884.039___Haas-Ferrari
21 849.878___Red Bull-Renault
21 697.544___Renault
21 455.900___McLaren-Honda

max sauve Renault d un naufrage , tout est dit....
maintenant ce qui est le plus dramatique c est que cela arrive en fin de saison ce GP catastrophe Viry est sensé tester pour 2018 et tout ce qu ils testent casse à + de 75%%
difficile d être satsfait et optimiste pour 2018
nous on regarde , on supporte , on espére et la récompense ne vient pas
dommage dommage , le pire , n en doutons pas c est pour les gars de Viry
MR c Ghosn il a de quoi fulminé , lui qui vient de refiler le bébé qui fonctionne à Nissan
Il se retrouve en slip soquettes

Fab"HS on"
Oui Wilson est drogué avec un produit qu'il l'a emmené au paradis des directeurs d'écurie.
Pour l’année prochaine, je crois me rappeler d'une interview ou il expliquait qu'il avait pris des risques financiers en faisant venir Ogier et qu'il aurait du mal, sans soutient, à continuer au même rythme l'année prochaine.

Je viens de lire l'interview d'Abiteboul dans laquelle il mentionne l'attitude trop agressive de Renault à Mexico en prenant l'exemple de Mercedes.
Ça tombe bien j'avais trouvé curieux qu'Hamilton soit aussi poussif pour refaire son retard, Abiteboul s'en est bien aperçu et avoue ne pas avoir été aussi prudent que les gris, ils ont favorisé la performance au delà du raisonnable.
C'est pas brillant mais au moins ça explique l’hécatombe.
Pour info Verstapen était en mode ultrasafe avec des températures très basses dixit Horner.

@gris

il est là l'article
https://fr.motorsport.com/f1/news/renault-erreur-approche-moteur-fiabilite-973051

Du coup, c'est à poser la question de la vrai performance du moteur Renault face aux autres motoristes qui ont baissé l'effort pour ménager leurs montures

Oui, je l'ai lu en anglais mais ça disais la même chose

Il parle d'humilité, c'est curieux!

Les journalistes des autres pays se foutent bien de la gueule de Renault en disant que "Les moteurs Renault ont honoré le "Jour des Morts" au Mexique et sont morts d'affilée"
Je ne suis pas sûr que ce soit l'image de marque voulu par le grand patron

Le chemin sera long et Renault n'est pas au bout de ses peines. Bien sûr le moteur 2018 sera meilleur que celui de 2017 mais les autres ne seront pas statiques non plus. Il va falloir tenir toute la saison 2018 avec 3 moteurs !! Je pense que ce forum sera encore très animé

Finalement il n’a que Mercedes qui est resté dans les quotas moteur cette saison (pour l’instant)
Ferrari et Renault ont pris des pénalités et Honda n’en parlons pas...

Je ne savais quoi mettre ici tellement écoeuré par ce spectacle que nous offrait Renault.
J'étais très désappointé après ce Grand Prix qui, encore une fois, n’a pas offert ce que j'en attendais.
Aux premiers accrochages du départ et l’affaire était torchée.

Ce n’est pas un Bottas qui aurait pu présenter une rivalité à un Verstappen survolté.
Une lutte Seb/Max aurait été passionnante mais c’est à croire qu’ils s’entendent pour tuer tous les combats.

Je veux bien croire Abiteboul. Je comprends mieux cette Bérézina.

Je mettais ça sur une mauvaise stratégie des pneumatiques de la part de Mercedes, Ferrari et Renault montant des tendres (jaune). Sauf pour Sainz, ils ont retrouvé de la performance avec les ultra-tendres (violet) après la voiture virtuelle de sécurité. Ce n'était toutefois pas si flagrant notamment pour Hamilton peinant sur des voitures bien inférieures.

La passion frustrée laisse un oeil acerbe à l’empressement et au besoin de se défouler sur l’instant.
L’émotion retombée, on peut se donner une analyse plus précise que d’un laisser-aller peu constructif.

Heureux, qu’ils se servent de cette fin de saison pour tester grandeur nature des pièces pour la saison 2018 et trouver enfin performance et fiabilité.
Dans ces conditions, il ne faut pas courir deux lièvres à la fois et déclarer vouloir conquérir la 5ème place, n’est que pure utopie.

Je leur pardonne pour avoir péché par optimisme.
Alléluia !

question outrance il y a des petits malins qui croient que trouver du
positif dans la déroute d hier c est bien ...
Honda depuis 3 ans dit avoir honte ; ce qui ne les empêche pas d affirmer
vouloir poursuivre l aventure jusqu à une prochaine réussite .
Renault se retrouve dans la même situation , les paramètres spécifiques du circuit de Mexico sont archis connus , ne pas en tenir compte et vouloir passer outre cela a un nom : Inconséquence , irresponsabilité , non professionnalisme etc ... tout faux .
L image de marque planétaire est salement ternie , le spectateur basique qu est ce qu il a vu des moteurs exploser les uns après les autres du vendredi au dimanche soir ;au final il aura c est sur envie d acheter une totoreno dans les prochains jours .

peut être que ce n est pas la fin du monde et que Viry peut corriger le tir
pour 2018 , être aussi imprudents sur tous les moteurs en exercices pendant tout le weekend , pour moi c est une faute grave.

Une ou 2 voitures maxi en étalon de tests maxi oui; mais pas plus !!!les 4 autres en mode sécurité , c est cela être responsable et professionnel.

Pas certain que Renault est pris des risques sciemment, CA parle de manque d'humilité.

Évidemment que ce risque a été pris sciemment. Le manque d’humilité réside dans le fait d’avoir sous estimé les conséquences des paramètres du circuit du Mexique.
Le choix de sacrifier la fiabilité pour la performance en valait la chandelle car au final ce choix a permis à Verstappen de gagner. C’est aussi cela que les gens retiennent.

je me demande si vous lisez les écrits..... des autres .
moi je vous lis et je souris ...
au final tout cela n a aucune importance : Renault champion du monde ...oui quand ...avec qui ....
aucune certitude après un pareil weekend , cela dorénavant j en suis certain .

Mateodu13 29 Octobre 2017 23:24

"D’autres semblent oublier que la quasi totalité des moteurs du plateau sont en fin de vie."

euh je veux bien mais Ricciardo et Hartley disposaient de PU neufs ...

Renault retombe dans ses travers de 2015 en ne parvenant pas à maintenir une bonne fiabilité tout en améliorant la performance. Et dire que Renault était censé dominer cette ère hybride par leur soit disant meilleur connaissance du turbo

Travailler travailler...

Un peu de positif le nouvel Enstone a été conçu en vue de s'inspirer sur les méthodes de travail de RB.
Reconnaissons l' efficacité de telles méthodes en souhaitant que ce soit de bon augure pour RSF1

Mateodu13 29 Octobre 2017 23:24

"D’autres semblent oublier que la quasi totalité des moteurs du plateau sont en fin de vie."

euh je veux bien mais Ricciardo et Hartley disposaient de PU neufs ...

Renault retombe dans ses travers de 2015 en ne parvenant pas à maintenir une bonne fiabilité tout en améliorant la performance. Et dire que Renault était censé dominer cette ère hybride par leur soit disant meilleur connaissance du turbo

Rappelons que l'an prochain c'est 3 PU pour une saison ...

PS : je viens de lire l'interview de Abiteboul qui reconnait s'être trompé ce qui prouve bien que ses risques pris ne l'étaient pas en toute connaissance de cause et c'est là où la situation devient grave car cela prouve un manque de maitrise totale de la situation, sidérant pour un motoriste aussi expérimenté.

Un GP très original dans le clan Renault. 3 ou 4 casse moteurs contre une victoire a la régulière sans contestation possible.
Je remarque que toutes les critiques se concentre sur Viry parce qu'il était impossible de juger le châssis

Je sais je sais on cause du moteur pas du châssis....

Mais Sainz a perdu performance puis abandonné à cause de sa direction

Hamilton mérite son titre de par sa maitrise impressionnante tout au long de la saison et notamment depuis la reprise après la trêve estivale (façon Vettel des années Red Bull). La fiabilité de la Mercedes est également remarquable.

Mais je ne peux m'empêcher de penser que Vettel a laissé passer une occasion en or car pour la 1ère fois depuis le début de l'ère hybride un pilote non Mercedes pouvait s'imposer au championnat. Les dernières courses catastrophiques en ont malheureusement décidé autrement.

Le championnat aurait du se jouer au dernier GP.

Facile tu mes ta main à l'admission et pis c'est tout!

@esartinulo

From The FIA Formula One Technical Delegate
To The FIA Stewards of the Meeting
Document 38
Date 29 October 2017
Time 10:18

Selon ce document :
- 6e ICE pour Ricciardo et 7e pour Hartley ;
- 6e TC pour Ricciardo, Hartley et Gasly ;
- 7e MGU-H pour Ricciardo et Hartley.

https://www.fia.com/events/fia-formula-one-world-championship/season-2017/eventtiming-information-36

Le kilométrage moyen par châssis en essais libres depuis Melbourne est un bon indicateur des craintes de chacun...
377 km___FI
364 km___Williams
358 km___Mercedes
343 km___Sauber
334 km___STR
328 km___Ferrari
308 km___Haas
307 km___RBR
295 km___Renault
290 km___McLaren

Si l'on en revient au nombre d'éléments utilisés pour les unités de puissance, c'est très cruel. Sans oublier que cela a une influence sur les réglages, la compréhension des pneus...

Hs: J'ai envoyé un msg(13h31)à marchionne ,il a reçu 5/5.
Marchionne: "Vettel ressemble à un garçon du sud: il est émotif" allez prend ça ds la ....pam pam patapam!

Non mais quand on sait lire et interpréter les chiffres de RäikköE20 N°1 Bis, y a de quoi bien rigoler quand on entend parler d'équipe en plastique pour FI

@esartinulo,occasionnellement le temps de me prendre pour prost un instant

"Puis Hasegawa d'expliquer ce qui a changé du côté de Honda pour parvenir à contrer les effets indésirables attendus au Mexique. "Auparavant, nous ne pouvions pas créer un bon système de banc d'essai pour évaluer la situation de haute altitude."

"Mais la semaine dernière, nous avons effectué des améliorations à Sakura, concernant le fonctionnement du moteur. Nous avons progressé. [La corrélation] est bien meilleure depuis le début de saison.""