rassuré oui un peu mais pas trop, depuis Austin je serre les fesses , la fiabilité , cela craint quand même en cette fin d année , et le tableau des consommables pour les 6 totos commence à alourdir sacrement la charrette.

Pour ma part j'ai aucune sérénité !
Je vais attendre sagement la ligne d'arrivée dimanche
Je m'interdit de m'extasier sur la L2 car aucun moteur est parti en fumée,c'est quand même la moindre des choses!

La pression il doit déjà la palper et pourtant elle est sans aucune mesure avec 2018.

E.T29 ou m'sieur météo
Qui connaît la prévision météorologique pour la course ?

Merci a vous

Je crois qu'il cherche depuis son opération du dos

"C'est inquiétant", ne cache pas le directeur de Toro Rosso, Franz Tost, interrogé par Motorsport.com à Interlagos. "Tout est pareil au niveau de l'installation, rien n'a changé depuis le début de l'année. Du côté de Toro Rosso, concernant la voiture, il n'y a pas de pièce du châssis qui est connectée au MGU-H et qui a causé quoi que ce soit. Il n'y a rien que nous puissions faire, seulement regarder quelles pièces nous recevons, quelle unité de puissance, etc."

Renault commence à manquer de pièces :

"Nous n'étions pas partis du principe que nous aurions ces problèmes, et donc, à un moment donné, il faut gérer les choses avec les pièces que l'on a. Il y a seulement eu deux semaines depuis Mexico, nous avons renvoyé les pièces à Viry, nous avons travaillé un jour férié afin de valider autant de pièces possibles parmi celles qui avaient eu des problèmes. Avec les questions de logistique et de timing, il y a une limite à ce que l'on peut faire et au nombre de pièces que l'on peut apporter, évidemment."

Renault dépassé par la situation (des tests qu'on nous disait ...) :

"C'est un effet boule de neige. Une fois que la boule de neige commence à rouler, c'est très difficile de l'arrêter. Nous faisons de notre mieux pour la contenir, mais il y aura une limite à la manière dont nous pouvons atténuer les conséquences de ce qui s'est passé, et que nous ESSAYONS ENCORE DE COMPRENDRE."

Vas y maintenant que l'on rejette la faute sur son futur ex client :

"Nous avons une petite préoccupation quant à la manière dont notre moteur est exploité dans la monoplace Toro Rosso, ce qui pourrait expliquer pourquoi nous avons eu autant de problèmes venant spécifiquement de Toro Rosso. Il n'y a jamais de coïncidences en F1."

c'est pas comme si seulement Toro Rosso avait eu des casses depuis plusieurs GP, de qui se moque-t-on ?

https://fr.motorsport.com/f1/news/fiabilite-moteur-renault-toro-rosso-976710/

le bolchevik

"rassuré sur les chronos de RB ?"

les chronos n'ont jamais été une inquiétude, la fiabilité en revanche ... car c'est bien à cause de ses doutes sur cette dernière que les Red Bull ont roulé à l'économie en EL1 sur demande de Renault.

Daniel RICCIARDO :

"C'était une très bonne journée, ça s'est bien passé. Ce matin, nous ne sommes pas allés à fond, il faut que ces moteurs durent jusqu'au drapeau à damier à Abu Dhabi. Nous avons essayé d'en faire une utilisation intelligente."

Vous poussez le bouchon un peu loin... mais c'est de bonne guerre!
Je pense pourtant que R s'eviterait bien la publicité du panache de fumée et ne crois pas à ce scénario.
Vivement 2018 car la fin de 2017 est douloureuse...

Alors etoc je dis n'importe quoi sur les pièces détachées

"Nous avons une petite préoccupation quant à la manière dont notre moteur est exploité dans la monoplace Toro Rosso, ce qui pourrait expliquer pourquoi nous avons eu autant de problèmes venant spécifiquement de Toro Rosso. Il n'y a jamais de coïncidences en F1."

C'est une hypothèse que j'avais émise depuis les essais de pré-saison... effectivement les STR sont celles qui ont été le plus souvent soumis à des problèmes moteur comparativement aux Renault/RBR.

L'intégration du PU doit être vraiment extrême, et ça a été accentué par les nouvelles pièces on dirait !

Cependant et ceci mis à part Renault a bel est bien merdé au Mexique... et ils n'en ont toujours pas tiré les enseignements, on espère que ce sera fait pour l'an prochain parce que s'ils nous font les mêmes essais de pré-saison que cette année ça va encore mal s'annoncer... et je sens ce nouveau PU 2018 va faire des siennes avant de fonctionner correctement, déjà qu'ils ont un mal fou avec les MGUH et MGUK on se souvient tous du bricolage de fortune de cette année pour greffer le systeme 2016 sur le PU 2017

On a plus eu de nouvelles du tout de ce côté là... silence radio.

@mario t es un poète doublé d un comique je te lis et eeeeeeeehhhhhhhhhhhhhhhhh

Vibration ,résonance....avec un seul client comme Honda 1 an pour résoudre le problème, MCL a fait un bout du chemin avec son intégration ou tout est Honda?

Tu vas aller bosser le WE aà donf pour des mecs qui gravent ton nom dans la cuvette des chiottes?

Il y a des manières de motiver ses fournisseurs autrement qu'en leur ch... dessus.

C'est dommage pour les gars de TR et bonne chance pour l'année prochaine,allez voir un psy pendant la pause vous en aurez besoin.