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Daniel Ricciardo veut "porter Renault au niveau suivant"
Nico Hülkenberg espère lui voir son équipe franchir un cap
Emmanuel - 16 Décembre 2018 20:25
Daniel Ricciardo enfile progressivement son nouveau costume de leader d’une équipe Renault qu’il rejoindra officiellement le mois prochain. L’australien affiche sa détermination à aider la formation française à franchir un cap la saison prochaine, une progression vivement souhaitée par son équipier Nico Hülkenberg.

" Renault dispose de très bonnes personnes et je m’attends à pouvoir continuer sur un bon rythme de travail en aidant à construire l’équipe sur les bases qu’elle a déjà ", explique Daniel Ricciardo, dans des propos relayés par Nextgen-Auto.com. " De mon côté, je vais évidemment chercher à améliorer mon pilotage, comme toujours, mais je veux vraiment trouver en premier lieu la meilleure façon de porter Renault au niveau suivant. "

" Je serai vite présent, dès janvier, et j’apporterai une autre source de motivation à tout le monde ", précise l’australien.

Son nouvel équipier Nico Hülkenberg appelle de ses vœux une forte progression du Losange en 2019, sur la base de la nouvelle réglementation technique, marquée par le lancement d’un aileron avant revu.

" Évidemment, le nouvel aileron avant est en quelque sorte une remise à zéro en douceur pour l'année prochaine, car c'est très différent pour les voitures ", explique l’allemand à Motorsport.com. " Donc c'est vraiment dur de jauger, mais c'est bien sûr là que nous devons aller, c'est ce que nous devons viser. Nous devons grignoter une grande partie du fossé. En tant qu'équipe d'usine, nous devons avoir pour objectif de faire un grand pas en avant. "

Saluant une progression " bonne et saine " de son équipe depuis 2016, Nico concède cependant avoir été déçu de voir la RS18 lutter difficilement pour décrocher la quatrième place du classement des constructeurs cette année.

" Sur le plan technique, sur le plan du développement, juste au niveau de la voiture, cette année n'a pas tout à fait été à la hauteur de nos ambitions et de ce que nous recherchions ", a-t-il notamment déploré.
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Commentaires

16 Décembre 2018

21:00

S'offrir un gars comme ça,c'est un beau cadeaux noël pour Renault et ses supporters.

16 Décembre 2018

21:49

https://motorsport.nextgen-auto.com/McLaren-et-Red-Bull-ont-pris-rendez-vous-pour-regler-l-affaire-Key,133450.html
Mouais,rien est réglé si je comprend bien.va falloir raquer au prix fort!
Je suis sûr que d'autres équipes sont toujours sur les rangs !

16 Décembre 2018

22:10

Bonsoir, il y a un accord entre Key et Mclaren mais pas de contrat. C'est pour cela que ça ne sert à rien de communiquer des recrues alors qu'elles ne sont pas officiellement signées...

16 Décembre 2018

22:34

Beaucoup trop de blabla avec Brown.

17 Décembre 2018

06:06

Enstone62 : le recrutement d une nouvelle pointure chez Renault, cela va ce faire, c est tombé à l'eau ou j ai loupé un épisode.

Je suis toujours attentif à tes écrits toujours bien inspirés.

17 Décembre 2018

12:02

Selon Helmut Marko, "le développement du châssis" est la raison de cette montée en puissance. Pas uniquement l’amélioration du moteur Renault.

"Il n’y avait pas de problème particulier en début de saison. Nous avions un très bon châssis, mais pas supérieur à Ferrari ou Mercedes. Et nous avions au moins 50 chevaux de moins. Les développements successifs du châssis nous ont amené à leur niveau puis au dessus."

"Nous devons aussi le dire : nous avons eu le moteur Renault Spec-C que Renault F1 n’avait pas elle-même pour son équipe. Mais pas parce qu’ils nous aimaient tant que ça, juste parce qu’ils ne travaillent pas avec aussi bien avec leur essence fournie par BP."

"La Spec C, quand elle est devenue stable, nous a apporté un autre dixième et demi environ. Avec notre essence, peut-être deux dixièmes."

17 Décembre 2018

12:26

ET29 doit être content de lire ça.

https://f1i.auto-moto.com/infos/williams-infos/steiner-impressionne-kubica/

Je suis moi aussi impatient de revoir Bébert en course,
..................même si ça ne retire rien à mon inquiétude sur ses réflexes et capacités physiques en cas d'incident.

17 Décembre 2018

12:34

@totoren : si t'es attentif, Enstone nous dit entre 2 lignes qu'il y a un accord entre renault et une pointure de recrue, mais que certains détails restant à fixer (probablement la période de jardinage qui peut donner lieu à des négociations pour la raccourcir, contre finances), rien ne peut-être officialisé.

Enstone nous fait partager e secret d'une recrue futur, c'est déjà pas mal
Un peu de patience, et on aura la surprise du nom.

Vu la guerre de tranchée entre Renault et RBR, et vu la qualité du châssis de la RBR, je serait pas étonné que Renault ait voulu puiser un top ingénieur de chez RBR. Mais ça ce n'est que suppositions.

17 Décembre 2018

12:39

Au moins un qui est heureux,
et moi aussi pour lui et pour l'Italie,
tous les critères sont réunis dans une équipe sympathique :
une auto en progrés constant,
un patron compétent,
des moyens en augmentation,
l'incontournable Kimi encore là pour quelques années,
enfin un pilote italien,
une bonne ambiance de travail en perspective,
Alfa Roméo qui se fait une bonne pub,
et le vieux Sauber content de revoir chez lui son pilote fétiche.

Que peut demander de plus un vieux rital comme moi ?

Ben que quelques fois, avec un peu de chance, l'un des 2 finisse devant Ferrari, devant Renault et devant le Honda.
Devant Mercedes faut pas rêver.

Mais devant tous les autres le plus souvent possible.
https://f1i.auto-moto.com/infos/sauber-infos/giovinazzi-raikkonen-idole/

17 Décembre 2018

12:48

@E.T29 : y'avait eu un article de CR sur le sujet... C'était assez explicite que la spec C tournait mieux avec les fluides de la RBR et qu'avec ceux de BP...

Peut-être que le contributeur qui ne pouvait pas l'accepter à ce moment là va finir par comprendre que BP est à la rue face à Exxon (qui disposait de moins de temps de bancs d'essai) !
@Mario, on a compris que Sirotkin avait été choisi pour son chèque SMP, et que "l'évaluation plus approfondie qui permet de considérer Kubica comme meilleur" vient de la volonté de SMP de réduire le montant du chèque ...

Les incertitudes qui pèsent sur Kubica seront levées l'an prochain (en positif ou pas), et je trouve ça très bien.

17 Décembre 2018

12:58

J'aimerais savoir un jour pourquoi Wolff n'a pas mis le pognon nécessaire chez Williams pour Ocon ?

Pour moi son baratin de faire semblant d'aider le français ne tient pas la route,
c'est illogique par rapport aux bonnes intentions qu'il affiche à son égard, aux quelles je ne crois pas.

Il ne nous dit pas tout.
Ça cache quelque chose, un conflit qui doit avoir un rapport avec du business concernant des fournitures diverses à la F1 ou pour d'autres disciplines vu qu'ils sont des concurrents via leurs centres technologiques, comme avec McLaren.

17 Décembre 2018

13:59

Depuis le temps que je martèle la remarque que Bp n'a pas le niveau d'exxon ! Héhé !
Abitboul n'a jamais lancé une fleur sur son pétrolier, il doit avoir les boules abitboule en comparant deux pétroliers.

17 Décembre 2018

14:06

Renault et BP après le nouveau carburant de la spec b RE18 plus performante pour rappel que la spécification Mobil 1 sur la spec b. Ils ont décidés de passer à un ensemble de fluides différents directement sur le RE19. Vous vouliez quoi d'autre que BP fasse de nouveaux fluides pour le RE18 C en délaissant le RE19 de 2019? Pas très logique...

17 Décembre 2018

14:46

Non, moi je voulais tout, une C plus performante montée dans la RS18 et je veux un avion de chasse en mars.

On parle de qui là ?

Du premier constructeur mondial qui au dire de Mr Abiteboule peut tout se payer quand il veut comme il veut ou d'une bande de blaireaux fauchés qui veulent faire de la F1 et prétendre gagner avec la bite et le couteau ?

Tu veux Enstone62 que mon naturel reprenne le dessus au galop ou espères-tu me voir sortir mon mouchoir ?
Peut-être aussi parceque le taulier est un taulard en CDD ?

Au fait, pendant ce temps son absence fait faire des économies subsentielles à Renault ( aucun risque qu'il manipule les comptes ou abuse des ressources et biens de l'entreprise ), c'est une bonne occasion d'investir vite fait quelques millions dans RF1 pendant qu'il à la tête ailleurs..........il n'y verra que du feu.

Un ch'ti PU proto avec un split turbo par exemple, hein ?
Histoire d'avoir les bonnes certitudes concernant les bons choix techniques.

17 Décembre 2018

14:50

Je ne mettrais pas les pieds dans le plat pour donner un quelconque avis sur ces sujets mariolotus. Je réponds juste à E.T29

17 Décembre 2018

15:10

Désolé Enstone62 mais tout le monde lit tes commentaires,
donc je me permets de te signaler que ce que tu dis à propos du carburant du RE18 C et du RE19 n'est pas logique car on parle de F1 et d'un constructeur qui a les moyens.

Personne n'a dit ou pensé de laisser tomber le RE19 en se consacrant aussi et en même temps au RE18 C.

Ce qui objectivement n'a pas été fait malgré les annonces de début de saison.
Mais ce n'est pas la première fois que nous ne nous trouvons pas sur la même longueur d'onde............et probablement pas la dernière car je suis moins indulgent avec ces théories de bouts de ficelles à ce niveau de compétition qui réclame exigence et moyens à la hauteur des ambitions.

17 Décembre 2018

15:16

Je ne dis pas que Renault n'avait pas les moyens d'être sur les deux fronts. Au contraire je ne donne aucun avis personnel. Je ne fais que relevé les faits. Au final ce n'est donc pas avec moi que tu n'es pas d'accord mais avec ce choix de Renault...

17 Décembre 2018

15:29

Tu dis :

" Vous vouliez quoi d'autre que BP fasse de nouveaux fluides pour le RE18 C en délaissant le RE19 de 2019? Pas très logique..."

Moi je comprends que tu sembles leur donner raison d'avoir fait un choix.......
moi je dis qu'ils n'auraient pas du choisir mais s'occuper des 2.........mais si leur budget est si serré alors le problème se trouve dans la finance.
Et pour un constructeur riche et ambitieux c'est plutôt étrange, le moins qu'on puisse dire.........non ?

17 Décembre 2018

15:42

Mobil1 ne restera pas non plus iMMobile en 2019!

17 Décembre 2018

15:54

@Mario : y'a un futur nouveau bâtiment à Viry, donc l'installation n'est pas à l'optimum, c'est n'est peut-être pas une question de budget : on peut imaginer que le budget y est et qu'à l'optimum, prochainement, Viry pourra travailler sur 2 spec en même temps

@Enstone : Je comprends pas tout certes les fluides ont besoin d'être testés sur banc pour les valider, mais le travail de mise au point des fluides, c'est à BP de le faire, non ?
Donc c'est un travail qui ne se fait pas à Viry... Donc moi j'en reste à mon idée que quand le produit BP a été testé sur la spec C, les résultats n'étaient pas satisfaisants, bien moins qu'achec le Mobil1 chez Tag, au point de ne pas pouvoir introduire cette spec c sur la RS18.

Après, si réellement le choix a été fait stratégiquement par Renault de se concentrer sur le RE19 au point de ne pas introduire la spec C sur la RS18 (à cause des fluides ou pas) , alors pourquoi avoir perdu du temps à mettre au point la spec C pour le seul profit de RBR (et donc au détriment du RE19) ? C'est pas logique !

17 Décembre 2018

16:00

Le spec c ne s'est pas créé en 1j que je sache,juste au passage le pu 2019 18mois pour le concevoir non?
Et on me dit que gastrol n'a pas le temps de formuler du fluide pour le spec c ?
Non mais moi je gobe pas ça !

17 Décembre 2018

16:11

@Enstone : Hello, s'il y a effectivement une nouvelle recrue de pointe à être annoncée , sur quelle voiture peut-elle commencer à bosser ? Uniquement celle de 2020 ?

17 Décembre 2018

16:13

17 Décembre 2018

16:15

Sincèrement, je m’en moque du carburant plus ou moins performant.
Je m’y intéresserai s’il était la cause d’apporter ou pas les 50 Ch manquants.

Si on s’en réfère aux déclarations de Helmut, la Spec-C a apporté un dixième et demi.
Renault n‘a pas utilisé son propre matériel ce que ironiquement fait entrevoir Marko.
Renault ne l’a pas fait et je suppose pour de bonnes raisons et non pour des queues de cerises.
Un dixième et demi, ça se prend notamment lorsque on est acculé.

Pourquoi ?
Est-ce juste financier ou juste stratégique ?

Je ne suis pas sot et je veux bien un tant soit peu comprendre les quelques sous glanés et l’amputation si le but final est bien de pondre un RE19 de dragster.
S’il n’est juste que financier, je suis hermétique et ne comprendrai, non seulement de n’avoir utilisé la Spec-C, mais en plus de douter faire beaucoup mieux sur le RE19 pour atteindre l’ambitieux objectif.

Un sacrifice est compréhensible que s’il vaut le coup.
J’espère le gros coup !
L’uppercut, le crochet ou le direct qui met KO.

17 Décembre 2018

16:22

@Sacha : laissons tranquile Enstone avec la recrue, comme je disais, nous mettre dans la confidence est déjà très sympa ! Le temps passe, le projet de la RS19 est déjà bien avancé ... La recrue aura un impact sur la RS20 s'il arrive avant l'été ...

Par contre j'veux bien une réplique de la part d'Enstone au sujet de BP.

17 Décembre 2018

16:35

Autrement on peut piquer key!

17 Décembre 2018

16:57

Le jour où quelqu'un pourra nous expliquer l'utilité de cette nébuleuse (spec C), on aura fait un grand pas en avant. J'espère que l'on était pas au bord du goufre.

17 Décembre 2018

17:11

J-Alési
17 Décembre 2018 15:54

Je suis d'accord avec toi à propos de ta réponse à Enstone62 sur le travail qui a été fait et pas fait sur la version C.

La nébuleuse comme dit Duduche.

Sortir un PU plus évolué pour arrêter son exploitation c'est soit qu'il était foiré soit que Renault ne sait pas faire un plan sur un an.............que ça improvise en fait.
Ou les deux.

17 Décembre 2018

17:21

E.T29
17 Décembre 2018 16:00

Moi non plus je ne gobe pas ces conneries.

De toutes façons vu la méthode de travail de Viry et surtout la communication merdique du chef depuis 5 ans on peut s'attendre à d'autres bobards après quelques GP.
C'est pour ça que pour moi tous les espoirs reposent sur Enstone au moins pour atteindre le niveau de RBR de cette année, même avec un PU pas encore au niveau de Mercedes et Ferrari.

D'après mon petit doigt, avec qui j'ai de bonnes relations, Viry aura le bon moulin en 2021.
Depuis 2014 il s'est rarement trompé.

17 Décembre 2018

18:09

"@Enstone : Je comprends pas tout certes les fluides ont besoin d'être testés sur banc pour les valider, mais le travail de mise au point des fluides, c'est à BP de le faire, non ?
Donc c'est un travail qui ne se fait pas à Viry... Donc moi j'en reste à mon idée que quand le produit BP a été testé sur la spec C, les résultats n'étaient pas satisfaisants, bien moins qu'achec le Mobil1 chez Tag, au point de ne pas pouvoir introduire cette spec c sur la RS18."

C'est tout à fait mon idée @jAlesi.

17 Décembre 2018

18:34

"Je m’y intéresserai s’il était la cause d’apporter ou pas les 50 Ch manquants."
@captur ,Il y a pas si longtemps @raikomaison nous avait donné une liste sur la contribution et l'impact de l'huile et du carburant.
Des chevaux mais pas que...

Alors l'année prochaine viry peut nous faire un moteur "splendide" ,si le pétrolier ne suis pas.

Bon j'arrête de broyer du noir,et je laisse mon inquiétude au placard,allez haut les coeurs!

17 Décembre 2018

18:37

salut les frapasdingues

le moumoute Marko ferai mieux de fermer sa bouche
le contrat passé avec Renault pour 2016 2017 2018 avait une obligation de faire évoluer le PU de 3 dixième entre le départ de la saison et la fin de saison.
ce fut choses faite en 2016 avec l'évolution de Monaco. en 2017 l'évolution a été plus graduelle mais les gain état bien présent. en 2018 le gain a été bien supérieur au 3 dixième une évolution a chaque changement de moteur.
le concept 2017 2018 est tiré sur le partenariat avec illmor et ce à la demande de RB,en 2016 Renault a mis en place un concept qui sera en piste en 2019, il est différent et toutes les manoeuvre qui ont été faite cette saison avait juste pour butte de connaitre les chiffre du nouveau moteur 2019, Renault a bien manoeuvré en ne donnant que les chiffre de la spec C.
Renault voulais une réponse avant mai ils ont attendu juin en mettant un ultimatum a RB.
de ce fait RF1 a donné les chiffre de la spec C.
Lorsque RB a porté son choix sur les moteur de tondeuse a gazon (Honda).renault a donc sorti la spec C mais qui n'avait pas le développement poussé a son extreme le moteur de 2019 avait tout les attention de RF1.
Donc oui RF1 a fourni un moteur de spec C pas abouti et mois validé.
le but de tout ce cirque avait pour objectif de ne dévoiler aucun plan pour 2019 et de forcer RB vers Honda et de mettre aussi un gros merdier chez les marchant de canette.

et la RB a perdu très gros a la loterie perte de Ricciardo de Sainz et probablement d'un PU bien plus fiable et performant que le Honda.

et pour être sur que aucune fuite ne puisse être fait MCL on eu un cahier des charges très limiter pour les prémisse de leur voiture de 2019.

pour ce qui veulent les source pensé a Cristaline ou S.Pellegrino......

voila le roman d'une comme peut être pas si mer-dique que cela.......

17 Décembre 2018

19:14

Donc chez ferrari le dernier truc à la mode,tu mets différentes poudres métalliques dans une imprimante 3 D ,et il en ressort un moteur ou tout du moins des pièces extrêmement précises et solide.
Bon j'espère que viry à commandé ça pour Noël en 2017,ben oui le temps de comprendre la notice

17 Décembre 2018

19:33

*Pompon.

17 Décembre 2018

19:56

@Mariolotus, moi c'est plutôt l'inverse, je pense plus à un grand pas en avant côté Viry plutôt qu'Enstone. On aura les réponses assez vite

17 Décembre 2018

21:06

pour info Viry a déjà depuis 2 ans et demi des imprimante 3D qui tourne avec le system catia de Dassault.

et les poudre d'alumiuns son utilisé depuis plusieurs moi des pièce de la RS18 ont été imprimé en 3D

17 Décembre 2018

21:13

Merci pour cette info Piston.
Catia, de Dassault est un logiciel de CAO.
Extraordinaire qu'une imprimante puisse fabriquer des pièces mécaniques.

17 Décembre 2018

21:55

https://blog.autoplus.fr/moncet/2018/12/17/une-analyse-chiffree-de-la-saison-2018-de-f1/#comments

C'est presque déjà 2019 mais encore un peu de temps pour décortiquer 2018.

17 Décembre 2018

22:31

Merci @räikkö. Haas un poil devant Renault. Intéressante l'explication pour Sainz.
Tu n'as pas les mêmes graphiques pour 2019 ?

18 Décembre 2018

08:40

Meri à toi Piston pour les infos et précision, très instructif

18 Décembre 2018

11:56

@piston41 17 Décembre 2018 18:37
et merci pour ton post

18 Décembre 2018

16:25

@piston. Ce que nous avions supputé avec @lulu concernant la fin des relations avec RBR était donc bien fondé.
C'était tellement machiavélique qu'il était permis de douter.
Encore merci piston.

18 Décembre 2018

17:20

« On souhaite se donner le maximum de chance d’avoir une voiture et un moteur à la hauteur des attentes dès les essais hivernaux » a indiqué Cyril Abiteboul, directeur général de Renault Sport Racing, à Auto Hebdo.

« C’est quand même la période essentielle pour déterminer le visage qu’aura notre saison l’an prochain, donc ça bosse tous les jours. Tout le monde s’est mobilisé de bon cœur. »

Voilà qui est rassurant,HEIN mario?

18 Décembre 2018

18:01

Celui qui s'intéresse au pu Honda:

http://www.actuf1.com/article/310536

18 Décembre 2018

18:08

@ piston41, 17 Décembre 2018 18:37.

Avec tout le repect que je te dois je me permets de te poser une question, car je sais que tu es un farceur ( prends ça comme un compliment ) :

Est-ce que ce que tu racontes est étaillé sur des affirmations réelles que tu tiens de sources fiables chez RF1 ou est-ce le fruit de ton imagination et/ou déduction personnelle basées sur un sentiment profondément enfoui dans ton jardin secret qui n'appartient qu'à toi dans ton subconscient ?

Je n'exige pas une réponse aujourd'hui même,
je me contenterai de lire tes mémoires dans 40 ans afin de te laisser le temps de réfléchir.
-----------------------------------------------------------------------

@ ET29 17:20

Oh oui ! je suis super rassuré !

Au moins aurant que toi.

C'est assez pour toi ou il en manque encore un ch'ti bout ?

18 Décembre 2018

18:20

Le Marko est en train de déverser sa haine sur Renault et MCL. Il haie Abiteboul et Brown . Un film d horreur ce Marko. Je crois que si Renault sort un bon PU la vie de Abiteboul sera menacée par ce psycho.
Blague à part je me.demande si la haine de Marko est pas plutôt bon signe . Pour qu il soit dans une telle débauché de rage c est que il vit mal que chose . .....

18 Décembre 2018

18:26

Ça sent vraiment le réchauffé votre manie de s'intéresser encore à ce que pense et dit Marko à propos de Renault.

Qu'est-ce que ça peut vous fou-tre surtout que ça sert juste à faire vivre des journaleux de bas étage qui font les poubelles pendant l'hiver ?

18 Décembre 2018

18:27

On peut supposer que Piston n'a pas lu ces infos dans sa boule de cristal, pas plus que dans le c.l de sa bouteille de Prosecco.
On sait qu'il a un bon contact à Viry, contact qu'il souhaite bien normalement ménager.
Il ne s'agit donc pas d'une communication officielle provenant de RF1 mais, en son absence, une communication à prendre en compte. En attendant confirmation ou infirmation.

18 Décembre 2018

18:32

Ouai ouai..........

je préfère que piston41 réponde lui-même,
s'il en a envie.

18 Décembre 2018

18:33

Mario
spéculation NON
que sa soit mon souhait oui mais non
que j'ai eu de vrais infos la je ne peux répondre sans risque
Viry Chatillon c'est rf1 ?

les voix du tel GSM son impénétrable mon ami Mario

peut être que des janvier on aura des news de rf1???

juste une question pourquoi MCL et RF1 on t'il pas utilisé la spec C ??

et pour info sa ne vient pas d'un Gillet jaune.

j'ai répondus a ta question Mario

18 Décembre 2018

18:39

et Mario pour info je pensai même que mon post allait être supprimé ...

voila voila
eu moi aussi j'ai une com de merde ?

18 Décembre 2018

18:45

Et pourquoi Marco est furax ?
Vous voyez Mario cà fait partie de l actu et c est pas moi qui l invente .

18 Décembre 2018

18:54

@afrf1,J'ai pas la même perception des choses,je crois surtout qu'il fait son malin.
Et Il le peut vu la toise qu'il a mis aux deux autres équipes .

18 Décembre 2018

18:57

piston41 17 Décembre 2018 18:37

Il y a quelques éléments qui ne plaident pas pour ta version :

- C'est RBR qui a volontairement "offert" Sainz afin de permettre à Toro Rosso de rompre avec Renault et ainsi procéder à un échange avec McLaren qui n'avait pas le droit de quitter Honda sans une énorme somme à payer ;

- Quel intérêt pour Honda de rester en F1 avec une équipe aussi petite que Toro Rosso si ce n'est une promesse d'accéder à Red Bull en 2019 ou 2020 ;

- C'est RBR qui a délibérément choisi Mobil qui était le fournisseur de Honda depuis 2015 plutôt que BP. C'était à mon avis clairement pour préparer sereinement 2019 puisque cette décision était perçue par tout le monde à ce moment comme désavantageuse techniquement ;

- Renault n'avait pas besoin de pousser RBR vers Honda puisque plus aucune obligation de fourniture moteur 2019 n'existait après le 15 mai 2018. Dès cette date, c'était fini et si Red Bull avait dû réclamer un moteur à la FIA, l'obligation se serait portée sur le motoriste avec le moins de clients (Honda) ;

- RBR et STR vont faire des économies avec un boîte de vitesse commune ;

- RBR quitte pour la première fois son statut d'équipe cliente devant payer son moteur ;

- Si McLaren a été tenue à l'écart d'infos cruciales pour 2019 uniquement afin de servir de vulgaires envies de vengeance, ce n'est ni glorieux, ni très respectueux pour une équipe à la recherche de sponsors et qui a peut-être perdu Alonso par manque de données positives concernant le prochain projet.

Donc, je veux bien croire ta source mais tout cela reste étrange.

18 Décembre 2018

19:11

Ok merci piston,
autrement-dit tu ne m'en voudras pas si je doute que tes explications soient le vrai reflet de la réalité.

Tu as peut-être en partie raison mais j'ai une autre opinion sur le sujet que j'ai déjà exprimée ici.

Disons qu'à mon avis ta version donne l'imnpression que la stratégie de RF1 était préméditée contre RBR pour les pousser à prendre le Honda.........ce qui permet de relever le niveau du QI des décideurs de RF1,
version que je ne partage pas.

18 Décembre 2018

20:23

en 2016 RB avait signé un pré-contrat avec Honda enfin Marko avait fait le voyage au japon pour un accord avec Honda pour un engagement en 2017 et 2018.

Mais parce qu'il y a un MAIS Ronnes Dennis avait mis son véto car oui c'est bien Dennis qui a convaincu les japonais de revenir en F1 et personne d'autre.

comme Dennis avait menacé qui conque essaierai de passer un contrat avec Honda de poursuite juridique en expliquant qu'il avait une exclusivité sur le bloc nippon, même la FIA na pas voulu si risquer......
le marko est repartis la queue entre les jambes et a fait le dos plat pour que RF1 fournisse des moteur a leur voiture ......
Renault a dis oui mais a pris d'or RB a mis des clause d'évolution obligatoire.....

et en 2017 Marko remerciais Dennis d'avoir mis son véto vu la catastrophe qu'était le bloc nippon

donc la bouillie sentait le griller depuis bien plus longtemps que 2018.....

RB est de très mauvaise fois et dire qu'il aurait fait mieux avec le bloc Honda c'est rigolo quand même ........

18 Décembre 2018

20:29

Mario non tu peux douter
a tu de la place pour Noel ?

18 Décembre 2018

20:35

Oui j'ai de la place,

en priorité pour tout ce qui fait 90/60/90.

Si tu as quelque chose comme ça à me proposer je fais un bon prix.

Si tu viens comme accompagnateur tu dormiras seul à la cave.

18 Décembre 2018

20:40

non j'irais faire du surf .....

18 Décembre 2018

20:42

par contre en France c'est plutôt 80/50/80

18 Décembre 2018

22:02

Ici, nous proposons du 95/60/95.
Qui dit mieux ?

Pa de tringles à rideaux chez nous.
GCA : Grand Confort Assuré.

18 Décembre 2018

22:08

double-airbags à tous les étages

18 Décembre 2018

22:10

on va se faire virer,
c'est la page des drogués ici

18 Décembre 2018

22:17

C'est vrai, on vire de bord.

18 Décembre 2018

22:21

Ce serait amusant de voir ça avec Ricciardo l'an prochain !
https://www.youtube.com/watch?v=ytO5xBgj8XY

18 Décembre 2018

22:25

Amusant oui et non... Marko aurait encore l'occasion de tapper sur Renault en disant que Ricciardo souhaite déjà revenir chez Red Bull. Si on pouvait éviter ça m'arrangerait Ne donnons pas à Red Bull du grain à moudre

18 Décembre 2018

22:25

Je pense que c'est Kimi qui va se tromper souvent au début.

18 Décembre 2018

22:52

@enstone. Ça pourrait être aussi le contraire : RBR qui souhairerait revenir chez Renault.

18 Décembre 2018

23:15

RB et Renault se remettrons ensemble dans quelques années.

18 Décembre 2018

23:18

@E.T29 le 17/12 à 18:34

Je ne minimise pas l’influence des fluides dans un moteur thermique primordiale à son bon fonctionnement.
La contester serait d’une aberration sans nom encore supérieure à l’ignorance des apports nécessaires aux pièces assemblées entrant en jeu.

Je veux dire simplement que je ne m’intéresse pas à la beauté de la garniture d’un gâteau que je sais raté dont le rafistolage n'en fera le Phénix des hôtes de ces bois.
C’est pas que je considère le R.E.18 avec ses spécifications comme loupé mais, avec les déficiences annoncées, j’aurais préféré que les écarts de puissances soient déjà moindre ou très proches des meilleures mécaniques.
Ensuite, je veux bien qu’on peaufine pour être à niveau, voire au dessus.
Je n’ai aucune compétence dans le domaine mais dans ce qui est autorisé en F1, je doute que les produits pétroliers aux mélanges complexes puissent permettre, ou combler à eux seuls, de tels écarts.

Que RBR ait usé de la Spec-C faisant gagner un dixième et demi, voire deux dixièmes avec son essence, c’est parfaitement compréhensible mais s’ils avaient eu à choisir avec une version mécanique Renault offrant une puissance proche des meilleures, je pense qu’ils s’y seraient attachés bien avant que de le pousser à gagner 0,05 avec une potion magique.

Pour Renault, j’ai bien compris que le dixième et demi ne les intéressait pas et préféraient mitonner les 60 Ch du RE19.

18 Décembre 2018

23:19

Les 60 chevaux de plus !!!

18 Décembre 2018

23:20

@piston41

J’aime bien ton histoire d’espion qui venait de l’est.

Grand Gourou, je suis ton fidèle adepte pour enfin trouver repos dans mes nuits tourmentées de ne voir de combinaisons jaune et noir sur les podiums.
Comme pour les journalistes, j’espère fervemment que tu as la garantie de tes sources.

18 Décembre 2018

23:29

60 cv et seulement sur 3 cylindres,
aucun soucis pour Viry,
ils l'ont prouvé en 5 ans.

19 Décembre 2018

13:57

Ça bosse sérieux dans les deux usines RF1. Pas de vacances de fin d'année.

https://motorsport.nextgen-auto.com/Pas-de-treve-hivernale-dans-les-deux-usines-de-Renault-F1,133499.html

19 Décembre 2018

14:52

Je suppose qu'ailleurs aussi ils ne regardent pas passer les mouches.

19 Décembre 2018

14:55

je suis assez d'accord avec Raikko20B il ne faut pas donner le beau rôle
à CA qui au final aurait roulé RB dans la farine .

La vérité est à mi chemin RB/Honda ont combiné leur accord avec la signature de TR c'est indéniable , au passage ils se sont libérés de la contrainte des 3 moteurs et ont permis à Honda de tester à outrance cela en a défrisé quelques uns ici ; moi je dis bravo.

Viry et sa version C à demi inopérante reste un mystère
Viry n'a pas pu finaliser ce moteur car il était sous mentionné je m'en tiens à cela = c'est un petit échec quand même .

Que le moteur 2019 tourne au banc en monocylindre depuis 18 mois je veux bien le croire , ils ont appliqué avec 5 ans de retard la méthode Mercedes
qui eux ont pratique ainsi des 2012 /2013 en lançant plusieurs version en même temps , les explications très techniques de piston41 du coup deviennent crédibles
Pour 2019 Que Viry réussisse enfin une version de PU satisfaisante c'est une obligation vu le décalage avec Merco ; il faudra bien un jour qu ils finissent pas y arriver ...
faut être un minimum sérieux à un moment donné , d'ailleurs cette même obligation est partagée par les personnels des ateliers de Honda .
2019 il y a un double défi en jeu chez les motoriste challengers !!!

plus trop de droit à l'erreur ni pour Renault ni pour Honda .... côté PU

19 Décembre 2018

15:05

@lulu à peu prés d'accord.
Tu mentionnes que la spec C reste un mystère et juste après qu'il s'agit d'un petit échec.
Si l'on s'en tient a notre explication, sur laquelle nous étions tombés d'accord, la spec C n'a été fournie à RBR que pour les éloigner et ne pas avoir à communiquer les chiffres du "moteur de 18 mois".
Explication assez acadabrantesque mais corroborée par l'info officieuse de @piston.
Donc pas de mystère.

19 Décembre 2018

16:05

pourquoi employé le mot mystère pour la version C ?

selon les passionnés de techniques ici dont je ne fais pas parti les pré chambres de combustion et autres choses très pointues sont en permanence
à l’étude et introduites ou pas par Viry .

le moteur 2017 était prévu avec certaines disposition d'organes mais aussi appelé à se développer en fiabilité et puissance
le moteur 2019 lui etudié en monocylindre au banc visait des introductions de progrès techniques , les deux finissant par se rejoindre un jour ou l'autre
, je parle ainsi c'est par rapport à la communication de CA depuis fin 2016 et l'annonce du PU 2017 le contenu des fameux tuyaux de CA pour moi c'est les améliorations apportées par le 2019 .

suis je clair , le 2017 a montré des signes de faiblesse dans sa conception , son architecture ses fondations , il ne pouvait pas être fiabilisé et pire encaisser la monté en puissance semble t il ? je ne pense pas que ce était pas prévu ainsi au départ fin 2016 ,

19 Décembre 2018

16:44

L'idée de posséder en ses murs une imprimante 3 D (fabrication des pièces en 24h chrono) et mettre 18 mois pour concevoir le RE19,pour le gars basique comme moi,ça cloche!

19 Décembre 2018

16:48

C'est une légende que le C a été sorti juste pour ennuyer RB,
ça ne tient pas debout cette théorie.

CA a benéficié de circonstances faorables à partir du 16 mai et ensuite de la disqualification de Haas.

Fin de saison à l'économie avec du matos en bout de course.

Aucune stratégie là-dedans, le coup de pouce a été donné par Enstone qui a réglé quelques problèmes de tenue route après l'été.

19 Décembre 2018

17:05

les pieds sur terre auront ils encore raison? sont trop forts
Alors , pourquoi se poser la question ?

19 Décembre 2018

17:08

Pour rappel, sous l'insistance de RED BULL début 2016, RF1 c'est associé avec ILMOR :

prohttp://www.confidential-renault.fr/Actualites/Ilmor-demande-de-la-patience-pour-Renault
Avec l'espoir chez RB de rattraper plus vite la concurrence. En parallèle des solutions apportées par ILMOR, RF1 a continué de travailler sur ses propres idées sur les bancs de viry.

Début 2017 RF1 lâche ILMOR :

https://fr.motorsport.com/f1/news/renault-cesse-collaboration-ilmor-f1-875678/875678/

A cette époque, tout en reconnaissant le travail apporté par ILMOR, je crois me souvenir que RF1 prétexte que leurs propres solutions en cour de développement sont plus prometteuses pour l'avenir (le fameux moteur de 36 mois ?).
Peut-être que le moteur de 2018 n'est finalement qu'un Hybride reprenant des solutions de-ci et de-là.
Il ne s'agit que d'un avis personnel mais on peut imaginer que RF1 n'a pas partagé avec ILMOR certaines de ses idées et qu'il a pu travailler sur deux fronts, d'un côté avec les solutions ILMOR qui ont pris fin cette année et de l'autre ce fameux moteur de 36 mois que l'on va bientôt découvrir

19 Décembre 2018

17:44

On devrait remonter à l'invention de la roue,
probablement en Mésopotamie environ 3000 ans avant la naissance du premier anarchiste anti-conformiste,
pour comprendre pourquoi,
30 siècles plus tard,
la cafetière hybride de Renault a été un gros loupé à partir de 2014.

Peut-être parceque la première était ovale,
alors comme le V6 H de Viry elle ne tournait pas rond.

Si entre temps
Viry a trouvé le dessin de la roue ronde
alors on peut avoir de l'espoir.

RDV sans quelques semaines pour le savoir.
Ainsi aurait pu s'exprimer Pierre Desproges pendant
La minute nécessaire de monsieur Cyclopède.

19 Décembre 2018

17:56

Si la cafetière hybride de Renault a été un gros loupé à partir de 2014, c'est pour mieux t'étonner en 2019.
Et si la cafetière nous fait un bon jus, il te restera à manger ton casque de chantier, à défaut de chapeau.

Dans le cas contraire, je mangerai mon sombrero.

19 Décembre 2018

18:10

Je ne suis motivé par aucun esprit de vengeance ou de revanche.

Je ne mangerai rien qui ne soit pas cuisiné par moi-même.

Pour le bon café, faut voir ça avec Mateo.

Ceci-dit, depuis 2016 on peut comprendre qu'Enstone ne soit pas encore prêt mais ça devrait être le cas dans quelques semaines, parcontre que Viry soit si à la bourre depuis 5 ans c'est totalement inacceptable pour un constructeur qui prètendait être au top au début de l'hybride et qui était certain de disposer du meilleur moteur à la fin 2018.

Et on cause du premier constructeur mondial..........s'il vous plait.

En conséquence, mon Borsalino et mon casque de chantier resteront en parfait état quoi qu'il arrive car si c'est mieux ça sera juste le minimum syndical mais avec un an de retard.

Je vous en prie, inutile de me remercier.

19 Décembre 2018

18:14

S'ils nous concoctent une fusée en 2019, on ne pourra oublier mais on pardonera les errements du passé.
J'ai écrit "errements" pour être gentil.

19 Décembre 2018

18:37

salut les frapasdingues
Mario on peut remonter plus loin le néolithique pierre taillée ou le paléolithique pierre polis
par ce que chez certain sa tourne pas rond
eu j'ai peut être été trop historien ou trop culturé ........

19 Décembre 2018

18:38

Duduche on son les triplettes ??????

19 Décembre 2018

18:39

ou ....

19 Décembre 2018

18:50

mclaren a les chiffres du nouveau moteur, on sent que ZAC B a l'air satisfait.
https://fr.motorsport.com/f1/news/mclaren-renault-trouve-beaucoup-puissance/4315129/

Va être long cet hiver

19 Décembre 2018

19:34

J'ai beau retourner le problème dans tous les sens, je ne trouve aucun intérêt à ce supposé plan prémédité.

Red Bull et Renault n'avaient pas de contrat à rompre, aucun engagement au-delà de 2018, un non définitif de Renault suffisait et Mateschitz n'aurait eu aucun recours sinon Honda de toute façon.

A partir de moment où Red Bull ne s'était pas engagée, il n'y avait aucune raison ni obligation de lui mettre à disposition des infos sur le moteur 2019, encore moins le 15 mai passé. S'il y avait une volonté de faire fuire RBR en lui faisant croire à un manque de potentiel pour 2019, qu'est-ce qui empêchait de lui fournir des données erronées au lieu de monter un tel plan ? C'était apparemment facile d'en fournir des tronquées à McLaren selon cette thèse. McLaren qui, selon le calendrier FIA, avait pourtant déjà payé 50 % de sa facture 2019 pendant ce temps.

Perdre des dizaines de millions dans la production limitée d'une version C non aboutie, cela semble insensé. Surtout si l'on valide l'explication d'Enstone62 selon laquelle BP aurait laissé tomber le RE18 pour se concentrer uniquement sur le suivant. A moins d'avoir l'obligation de fournir un quota de travail aux sous-traitants...

En quoi le RE18-C pourrait-il avoir une quelconque importance dans la désinformation de Red Bull et Honda ? Seul le personnel de Renault a accès à la structure interne du bloc lors des GP. Il aurait pu faire 50 ch de plus, avoir un turbo "split" et tenir 10 GP que Honda n'aurait pas plus su comment faire. D'autant que les délais entre compréhension du système concurrent, conception et production sont les mêmes pour tous les motoristes, et très longs.

Donc au final, tout ça pour quelle raison : respecter un engagement théorique de 0.3 s (l'équivalent d'une petite vingtaine de chevaux) sur la saison entière ? Je suis loin d'être certain qu'un très hypothétique dédommagement financier pour manque de développement aurait coûté aussi cher que cette version C.

19 Décembre 2018

19:52

La version C chez Red Bull a permis de tester des éléments du PU 2019.

19 Décembre 2018

20:03

Enstone62
sur la spec C c'est l'équipage mobile qui avait des nouveautés, mais désolé de te contre dire mais sur le PU de 2019 l'équipage mobile de 2018 n'aura pas sa place.

le PU de 2019 va prendre plus de tour que celui de 2018 ce qui va permettre d'avoir un plage de couple bien plus linéaire et plus plat avec la partie électrique.

mais surtout ne me tape pas sur la tète stp

19 Décembre 2018

20:03

C'est évident Raïkkö.
Ridicule de penser que le C a eté sorti juste pour pousser RB à partir en lui proposant un veau..........surtout qu'ils avaient déjà pris leur décision depuis des mois.

-------------------------

Faut espérer Enstone62 qu'il ait au moins servi à ça,
sauf qu'il n'a pas assez tourné en course pour en être certain.

19 Décembre 2018

20:05

Bon, ben piston41 vient de te contrarier,
c'est un métier chez lui.

19 Décembre 2018

20:06

ce qui veut dire
que l'électrique sera plus utile au niveau relance et accélération, et ne comblera plus un déficit de puissance.

19 Décembre 2018

20:06

@räikkö. Après avoir relu tes précédents posts sur ce sujet, je suis arrivé à une statistique proche de 99,99 % en faveur d'une opinion identique à celle que tu exposes à 19h34. Les 0,01 restants étant dûs à un manque de précision de ma calculette made on China.

Plus sérieusement, quand tu dis que "Red Bull et Renault n'avait pas de contrat à rompre", c'est exact mais ce n'était pas le problème. Le danger pour Renault était inverse, que RBR veuille prolonger.
En effet, nous tomberons d'accord sur au moins un point : RBR équipé d'un P.U. de puissance identique ou supérieure à celle des deux extra-terrestres aurait toute les chances d'être Champion du Monde, en raison des qualités incontestées de son châssis, d'une part et de l'aéro de sa carrosserie d'autre part.
Merci au passage de continuer à faire la distinction.
Il aurait suffit d'une déclaration non-maitrisée du type de celle de Zak Brown (voir @neutral 18h50) pour que cela donne à réfléchir à RBR.
D'où l'enfumage de la spec C, version à peine gonflée, de la version 2018, facile à proposer, juste un réglage soft de la cartographie.
Tout ceci ne sont que suputations qui m'ont déjà values mains coups de matraques sur ma fragile tête.

19 Décembre 2018

20:07

mais on en reparle a Melbourne avec les data

19 Décembre 2018

20:12

Vivement Melbourne, mais les signes et indices, l info MCL du jour, semblent bien converger vers çe que l on attend tous. Un vrai bon gros moulin qui envoie du bois

19 Décembre 2018

20:13

Cette version C un plan prémédité ? c'est juste impensable.
A un moment RB a parlé d'un investissement colossal pour adapter cette nouvelle version, d' ailleurs c'est étrange puisque malgré tout on les a vu basculer à plusieurs reprises d'une version à l'autre
La C devait être installée sur le châssis RF1,je n'ai aucun doute la dessus, il y a eu plusieurs com en ce sens . Finalement RF1 a renoncé à l'installer, je pense qu'ils ont continués à trouver de la performance sur la B et que l'écart entre les deux versions ne justifiait plus l'investissement, puis possible que la signature soudaine de Ric n'était pas prévue dans l'investissement.
Si l'on ajoute à ce feuilleton l'arrivé d'un nouveau moteur pour 2019, je peux comprendre ce choix.

Chez RB la donne était différente, le gain entre les deux versions se chiffrait à 0.2 S, suffisant pour jouer la victoire, de plus, je pense que les donnés récoltés pourront possiblement être utiles à Honda .

19 Décembre 2018

20:13

Personne ne matraque personne,
on n'est pas dans la rue entrain de tout fracasser,
on discute Duduche.

Ben non, à partir du 16 mai Renault était en droit d'informer officiellement la FIA qu'en 2019 RB n'allait pas avoir le Viry because délai dépassé.

Donc ce qui s'est passé ensuite avec un ersatz de version évoluée n'a été qu'un enfumage pour éviter des problèmes juridiques pour non fourniture de matériel conforme au contrat entre les 2 meilleurs ennemis.

19 Décembre 2018

20:15

Je dis enfumage aussi car décevante surtout pour Renault pour sa propre voiture.

19 Décembre 2018

20:24

S'il vous plait,

une minute de silence,

j'ai la voiture idéale pour les GJ,

pour tous les petits revenus français,

y compris pour les retraités planqués à l'étranger.

https://www.caradisiac.com/la-mini-voiture-electrique-microlino-demarre-bien-et-passe-en-allemagne-173234.htm
et c'est pas du made in China.

19 Décembre 2018

20:24

non c'est Honda qui a fais de l'enfumage Mario on la vue a plusieurs reprise il fume pas mal le Honda

19 Décembre 2018

20:25

En tout cas s'il s'agit réellement d'un plan machiavélique pour fragiliser RB, c'est un troisième coup de maître, avec l'embauche de Marcin Budkowski et celle de RICI

A ce niveau de stratège, CA va bientôt s’asseoir sur le trône de fer

19 Décembre 2018

20:26

pas autant que le Ferrari

19 Décembre 2018

20:29

Mais non neutral,
aucun plan machiavélique, tu ne suis pas.

Quel intérêt financier avait Renault de produire une pseudo version non performante pour RB ?

Tu peux m'expliquer pour quoi faire ?

19 Décembre 2018

20:33

Et si la dernière recrue attendue c'est NEWEY, alors là, même Mario n'aura plus qu'à s'incliner devant le grand CA

19 Décembre 2018

20:38

Le plan machiavélique j'y crois pas une seconde, la C c'est de la poudre au yeux, c'est juste une version pour nous distraire sur les forums et passer l'hiver

19 Décembre 2018

20:41

Tu passes du coq à l'âne neutral,
la version C machiavélique,
maintenant c'est la recrue,
le cirage de pompe à CA.

Et puis ?
Tu cherches des fonds pour construire une statut à ton génie ?

19 Décembre 2018

20:41

L'Isetta, un curieux souvenir.

@neutral. Je crois me souvenir que Newey était en fin de contrat. Si c'était confirmé, et sauf obligation précisée dans le contrat, il pourrait étre libre, sans période de jardinage.

19 Décembre 2018

20:48

Donc, on résume :
- à Viry, un moteur de fusée, donc stratosphérique, capable de rejoindre nos deux camarades de jeux sur la planète Mars
- Newey s'occupant de l'aéro, son éternel cahier sous le bras
- ah, il manque encore quelqu'un pour s'occuper du châssis à Enstone

19 Décembre 2018

20:51

Si elle avait vraiment existé cette C elle ne serait pas resté dans les caisses à Enstone.

CA et Horner se sont mutuellement moqué l'un de l'autre en public à partir de mai,
l'un en voulant faire croire à des problèmes de délais de fabrication pour 2019 alors qu'il n'avait plus RB dans ses plans,
l'autre en faisant croire qu'il réfléchissait encore alors qu'il avait fait son choix depuis 12/2017.

Des comédiens.

N'empêche qu'ils vont bientôt regretter de ne plus être ensemble,
surtout Renault.

19 Décembre 2018

20:56

piston41, je ne sais que Renault a tester des éléments 2019 dans la version de Red Bull. Je ne sais pas si c'était des éléments hardware, software ou autre je ne sais pas j'avoue.

19 Décembre 2018

20:57

Ou surtout RBR.
Réponse dans quelques semaines.

19 Décembre 2018

21:06

Mario, c'est ton point de vu et il t’appartient, je ne relèverais pas.

Duduche, Newey chez RF1 ? comment dire ... je

Enstone 62 en sait plus que nous au sujet de cette future recrue, mais il veut rien lâcher

19 Décembre 2018

21:12

Bien sûr que Newey plairait à tout le monde,
quel question !
Qui n'en voudrait pas ?

Et CA ?
Il aurait trouvé un tel poste ailleurs ?
Sûrement pas, il est encore en stage de formation de chefaillon.

19 Décembre 2018

21:18

Je parie que les 33 millions de prime exceptionnelle vont être déduit des 274 qu'ils leur doivent et qu'ils paieront à la Saint Glin-Glin.

19 Décembre 2018

21:27

Désolé, je me suis trompé de page.

19 Décembre 2018

21:27

@mario. Tu vas te faire virer, tu n'es pas au bistrot ici.
Ici, personne n'est en grève, au contraire, on vient de t'annoncer que les salariés RF1 vont travailler la semaine des Fêtes.

19 Décembre 2018

21:44

Viré par qui ?

J'ai dit désolé.
Ça suffit.

19 Décembre 2018

22:19

Enstone 62 tu va peut être avoir des infos avant la présentation officiel c'est sur même mais tu verras le PU de 2019 va vraiment surprendre.

Viry a mené pendant 24 mois 2 projet de front pour être capable d'être au niveau des meilleurq en 2019.

19 Décembre 2018

22:24

@Duduche
"Plus sérieusement, quand tu dis que "Red Bull et Renault n'avait pas de contrat à rompre", c'est exact mais ce n'était pas le problème. Le danger pour Renault était inverse, que RBR veuille prolonger."

Comme je le disais, il n'y avait aucun danger puisque le règlement FIA n'oblige que le motoriste ayant le moins de clients à venir en aide à une équipe sans moteur. Renault avait juste à dire que c'était fini et aurait même pu l'annoncer dès la signature de McLaren fin 2017.

C'est pour ça que certains d'entre nous disions au printemps que c'est Renault qui donnait l'impression de ne pas vouloir lâcher RBR en lui accordant quasiment jusqu'au GP de France pour daigner se décider.

19 Décembre 2018

22:25

@piston, tu as travaillé ton contact au prosecco ?
Tu as pas mal d'infos, merci encore.

19 Décembre 2018

22:30

Bien reçu räikkö.
Effectivement, ils auraient seulement pu refuser le renouvellement, RBR serait parti vers Honda.
Je suis peut être trop diabolique.
Tu sais, c'est un peu comme nos gouvernants actuellement, ils sont tellement co.s que parfois, on peut douter de notre capacité à les comprendre.

19 Décembre 2018

23:01

@piston41, optimisme ou pessimisme je ne vois pas comment on peut connaître les chiffres des autres motoristes pour se situer en tout cas...

19 Décembre 2018

23:14

Enstone je parle de ce de RF1 les autres ......

19 Décembre 2018

23:16

" C'est pour ça que certains d'entre nous disions au printemps que c'est Renault qui donnait l'impression de ne pas vouloir lâcher RBR en lui accordant quasiment jusqu'au GP de France pour daigner se décider. "

Je confirme Raïkkö,
j'étais de la bande qui pensait que CA courait après Horner,
il prolongeait le délai à la demande des casse-burnes,
j'espèrais même fortement que ça soit vrai.

Mais l'histoire d'amour s'est arrêté là,
y aura forcément un couillonné dans l'histoire.

19 Décembre 2018

23:39

Oui mais tout dépendra des autres surtout pour établir la hiérarchie 2019. Donc optimise ou non... Réponse mi mars ahah

20 Décembre 2018

00:08

Espérons que les problèmes de batterie soit soit réglé aussi!

20 Décembre 2018

11:47

Les contributeurs de C-R vont pouvoir se cotiser pour payer la caution de C. GOSHN.
Il pourrait être libéré.

https://amp.france24.com/fr/20181220-japon-extension-garde-a-vue-rejetee-carlos-ghosn-possible-liberation

20 Décembre 2018

12:49

Abiteboul réagit encore à Marko: "Ils déforment les faits" Par Sjoerd ValkeringPublié le 20 décembre 2018
Cyril Abiteboul a corrigé à son tour Helmut Marko et Red Bull Racing . Selon le directeur sportif, le fait que les médias autrichiens disent que le moteur de Honda serait plus fort que celui de Renault n’est pas correct.

"Je suis conscient de ce que Red Bull nous a dit", dit-il à Motorsport-magazin.com . "Mais ils déforment les faits et manipulent les données. Je comprends leur stratégie de communication, mais à mon avis, cela n’est pas basé sur des faits », corrige-t-il.
Selon Abiteboul, Renault dispose actuellement de 27 chevaux sur le moteur japonais, alors que Red Bull indique dans les médias qu’ils sont plus loin que Renault pour le moment. Contrairement à Motorsport-magazin.com, Marko a déclaré qu '«Abiteboul doit continuer à rêvasser» et que, en 2019, il verra qui est devant.
Toujours actuellement devant Renault
Le Français parle d'une "analyse réelle" qu'il a mise en œuvre et conclut que Renault est toujours en avance sur lui aujourd'hui. "Ils ne se sont pas beaucoup développés", parle-t-il de Honda. "La saison dernière, ils étaient 20 kilowatts (27 ch, rouge.) Derrière nous et c'est toujours le cas aujourd'hui."

20 Décembre 2018

12:55

Je ne comprends pas l'utilité de ces commentaires de la part de C.A. Quel est l'intérêt à batailler pendant l'inter-saison ?
On jugera des positions de chacun lors des premiers essais.

20 Décembre 2018

12:59

Des vrais gamins!

20 Décembre 2018

13:10

Petite réflexion sur le cas de la spec C, c’est une supposition de ma part évidemment.
Et si c’était Marcin-B qui fin 2017 juste après l’annonce de son départ de la fia et avant sa prise de fonction officiel en avril 2018 je crois, avait donner des infos sur les moteurs Merco et Ferrari à Renault , Renault qui a l’époque devait déjà être bien avancer sur la spec C, et qui a dû se dire que ça ne valait pas la peine de continuer à la développer mais comme le projet était déjà bien avancer et qu’il avait déjà certainement sous-traiter des pièces, peut-être on-t-il mis toute leurs ressources sur un nouveau pu pour 2019 avec les infos qu’il ont pu avoir.
De fait il avait en 2018 quelques moteurs spec C (et peut-être pas assez d’exemplaire pour les 3 écuries) et les ont refourgué a RBR sachant que les 2 dixièmes qu’il pouvait apporter impliquait un nouveau carburant etc.. et que le cout pour les installer dans la rs18 n’en valait pas la peine, et ont préféré garder la spec B qui était fiable et investir en recherche sur le châssis et aéro en vue de 2019.
Quand au poker menteur entre RBR et Renault je n'en ai aucune idée.

20 Décembre 2018

13:37

C'est ce que je pense aussi jumeaux.

Le PU de 2019 n'a pas été mis en chantier il y a 20 mois ( 18 + 2 car ça fait 2 mois qu'on parle de ça ici ) mais début 2019 quand Viry à commencé à se rendre compte que la version C n'en donnerait pas assez.

Moi je dis à tout casser depuis avril, pas avant.
Ça fait donc à mon avis depuis 6 à 8 mois seulement que les premières pièces nouvelles sont parties en production en interne ou en sous-traitance et que tout le monde fait des heures supplémentaires à Viry........dans des conditions pas encore idéales puisqu'ils leur manquent 4000 m2.

Alors est-ce grâce aux infos de Tapamitèski ou aussi le résultat d'une décision interne à cause de la déception prévisible de la version C ?
Probablement un peu des 2 mais ne le saura jamais,
en tous cas je pense qu'à Viry ils ont le feu au c.l.
Tout ça pour dire que Viry n'a jamais travaillé sur un projet nouveau et révolutionnaire depuis 20 mois pour 2019 tout en mettant au point les dernièrs détails de la version B puis de la C............tout ça c'est des conneries inventées par les supporters sur la base de baratins de journaleux pour se faire mousser.

B et C se sont avérées être en bout de développement donc de rendement maxi donc avec des solutions insuffisantes pour espérer réduire l'écart sur Mercedes et Ferrari.
La version prévue pour 2019 est celle de la dernière chance avant celle de 2021 et décidée fin 2017 début 2018 comme le dit jumeaux,
alors elle a intérêt à avoir été bien pensée et avec un gros paquet de pognon car le délai est court.

Vous allez voir que j'aurai eu encore une fois raison quand on découvrira la vérité. -----------------------------------------------------------

CA est toujours aussi puéril à perdre son temps dans des commentaires à la con sur les délires du borgne.

Ils devraient envisager de s'associer car "qui se ressemble s'assemble".
Bordel garanti.

20 Décembre 2018

13:40

* Correction :

Le PU de 2019 n'a pas été mis en chantier il y a 20 mois ( 18 + 2 car ça fait 2 mois qu'on parle de ça ici ) mais début "2018"......

20 Décembre 2018

14:00

Fredo chez alfa cherche encore 35 collaborateurs.
Brown va se faire piquer james key si ça continue

20 Décembre 2018

14:02

Donc, on le rebaptise le moteur de 12 mois.
Et merci à Tapamiteski.

En attendant, la nébuleuse spec C n'aura pas "pêté des flammes" sur la piste mais elle aura bien fait parlé d'elle.

20 Décembre 2018

14:03

Tout dépend de ce Key'squ'il va décider.

20 Décembre 2018

14:13

A choisir entre mclaren et alfa ,mon choix serait vite vu!

20 Décembre 2018

14:48

Chacun a le droit d’avoir son opinion. Tout le monde n’est pas ravi de me voir revenir, a commenté Robert Kubica sur RMF FM. Vettel n’est pas beaucoup plus jeune que moi. De plus, il y a beaucoup de jeunes pilotes qui arrivent en F1, il suffit de prendre mon coéquipier (George Russell) comme exemple. »

Robert Kubica a fêté le 7 décembre dernier ses 34 ans. Le Polonais ne précède que de 3 années le quadruple champion du monde.

Et toc!
Ah non pas etoc ,point de retour!

20 Décembre 2018

15:00

Le problème de Kubica, ce n'est pas son âge.
Il est de savoir s'il pourra tenir tout un GP, notamment à Monaco, en ne se servant pratiquement que d'un bras.
Les images emvarquées lors des derniers essais ont permis de constater que, dans les virages à gauche, la main droite se levait légèrement pour laisser glisser le volant, mais sans y exercer aucune force.
En tout cas, on lui souhaite de réussir, ce serait une belle revanche sur la vie.

20 Décembre 2018

15:06

Tout un GP...........et toute une saison.

Je suis encore sceptique ( mais faut pas le dire à ET29 sinon ça le contrarie ).

20 Décembre 2018

15:10

Sceptique comme J.M. Lafosse, pilote auto qui a fait les 24 h du Mans.

Oui bon, c'est le soleil qui cogne.

20 Décembre 2018

15:24

Point de contrariété mario,chacun son avis,c'est la beauté de CR!
Vous oubliez simplement son endurance sur des circuits réputés difficiles sous forte chaleur ×2gp dans la journée sans aucun problème !

20 Décembre 2018

15:25

*essais privés.

20 Décembre 2018

15:30

@Duduche,quand prost tricotait sa boîte toutes les secondes avec une direction non assistée,comment faisait il hein?

20 Décembre 2018

15:39

On passe rarement des rapports dans un virage.
En général, on tombe les rapports jusqu'à l'entrée de la courbe, puis on a bien besoin de ses deux mains pour tenir la trajectoire, parfois en contre-braquage.
Les deux mains @et.

20 Décembre 2018

15:54

Pas faux,mais maintenant ça bidouille s'en arrêt sur le volant,et kubica c'est quand même pas le capitaine crochet!

20 Décembre 2018

15:55

*sans arrêt

20 Décembre 2018

16:02

Oui, c'est vrai, ils n'arrêtent pas avec leurs potentiomètres du volant. Je ne sais pas comment ils font, sans regarder la piste.
Bon, de toute façon, on verra bien pour Kubica. On lui souhaite de réussir.

20 Décembre 2018

16:04

Contre-braquage Kubica connait,

il a fait tellemment de sorties de routes en rallye qu'il sait très bien combien il en a loupé des contre-braquages.

Plus que Kimi.

La Vodka polonaise étant plus rude que la finlandaise,
surtout le "bimber" fait maison.

La finlandaise réchauffe et dégèle,
le bimber polonais achève et tue.

20 Décembre 2018

16:37

L'espérance de vie est souvent en rappory avec la qualité des vodkas

- France : 82 ans
- Finlande : 81 ans
- Pologne : 77 ans
- Russie : 71 ans

Pour la Russie, il ne s'agit pas vraiment de vodka mais plutôt d'alcool à brûler.

20 Décembre 2018

16:38

* en rapport

20 Décembre 2018

22:23

Ce que j’en dis, c’est de l’hybride neutral de 20:13 accolé à du jumeaux de 13:10.

Vu les délais pour concevoir un nouveau moteur, Renault s’est rendu compte ne pas être sur la bonne voie et a lancé un nouveau concept.

La saison 2018 a été faite avec ce qu’ils avaient en pensant sauver les meubles avec le RE18-B puis RE18-C mais c’était sans compter du fort bon en avant de la concurrence.
Renault s’est concentré sur sa spec B pour assurer sa fin de saison.
La spec C encore sous incubateur a été laissé à discrétion de RBR avec qui Renault n’a oeuvré pour tenter de sauver le mariage.

L’intention de divorcer était entérinée bien avant et c’est à base de faux-semblant pour duper son monde que Renault à communiquer pour laisser croire vouloir poursuivre avec RBR.
Equipe en moins à battre avec un moteur Renault performant sur les prochaines saisons.

Motoriste, Renault n’a pas fait autrement que Mercedes et Ferrari à ce niveau.
Reste à voir ce que fera Red Bull avec Honda qui, chose certaine, reviendra.

Euh, pas de source ?

Juste le fruit de mon imagination.

Il faut bien passer son temps par ces temps de vaches maigres !

20 Décembre 2018

22:38

On pense pareil Captur.
Source : nous-mêmes.
La base de cette suputation est l'éviction d'un concurrent redoutable s'il était équipé d'un moteur Renault performant.
C'est une thèse que j'ai toujours défendue.
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