Le Renault Sport F1 Team a connu des débuts compliqués en Hongrie avec un Jolyon Palmer bloqué aux stands la majeure partie de la journée. Fort heureusement, Esteban Ocon et Kevin Magnussen, qui partageaient aujourd'hui la même monoplace, ont pu boucler un nombre de tour intéressant pour permettre à leur écurie d'avancer.

"C’était bien d’avoir un peu de temps dans la voiture ici, sur un beau circuit." explique Ocon, qui a terminé les EL1 en 18ème position avec un chrono de 1:25.260 et 28 tours au compteur. "C’était assez glissant sur piste humide en début de séance, mais nous avons pu couvrir un bon programme. Je suis content de mon chrono dans la voiture et j’ai été à même de donner aux ingénieurs ce que j’espère être de bons retours."

"C’était une matinée assez détendue à regarder Esteban piloter ma voiture avant un après-midi chargé et productif au volant. Nous avons accompli un bon nombre de tours, ce qui était utile comme nous découvrons la nouvelle surface de la piste." relate quant à lui Kevin Magnussen, qui a bouclé 41 tours pour décrocher le 17ème temps en 1:23.347. "Cette nouvelle surface nous permet d’aller plus vite, mais il a fallu un peu de temps pour voir jusqu’à quel point nous pouvions attaquer. Je suis satisfait de mon travail aujourd’hui et, comme d’habitude, nous tenterons de libérer un peu plus de rythme avant les qualifications."

Le malheureux du jour était donc Jolyon Palmer puisque des soucis de pression dans le circuit d'alimentation en essence de la R.S.16 ont cloué au sol le britannique. Seulement 18 tours bouclés sur les deux séances et beaucoup de frustration.

"C’était clairement loin d’être un jour idéal aujourd’hui avec seulement six tours ce matin et douze l’après-midi. Mais ce n’est pas la fin du monde, je connais la piste et la R.S.16 semble assez bonne." constate tout de même Jolyon. "J’ai débuté la journée en espérant que la voiture n’aurait pas de problème et que la malchance était derrière moi. Puis nous n’avons cessé d’avoir un souci d’essence récurent qui était un peu pénible. Nous n’avons pas trop appris de mon côté du garage, mais il semble que nous ayons résolu le fond du problème concernant la pression d’essence, ce qui conclut positivement ce dur travail."