A l'année prochaine ..............

Bravo à Vettel et Grosjean pour leur belle remontée.
Pas grand chose à dire sur cette course à part une nouvelle cruelle déception pour le clan Renault: Ricciardo derrière Pérez et jamais menaçant; Kvyat, Sainz et Verstappen derrière la ruine ambulante qu'est la Lotus depuis des semaines. Ok, Max a été pénalisé, mais bon...

Félicitation aux 3 premiers des pronostics pour leur perspicacité et surtout aux 2 premiers qui sont "infaillibles" depuis 2 saisons

bravo à Rosberg , hamilton que merco n a pas bridé n a rien pu faire , cela
montre la valeur de Rosberg et fait passer encore davantage Hamilton pour
ce qu il est un mec sans classe voir l interview post course

kimi fait la course qu il faut avec l auto qu il a; sans defaillance de merco
il est à sa place comme Vettel l a fait plus souvent que lui ni plus ni moins
son patron a justifié son choix vendredi et lui il confirme
en 2016 le clan ferrari :ils seront bien presents tant mieux pour le spectacle

FI fait une grosse fin de saison tres belle progression c est la surprise du championnat

Williams stagne mais c est pas mal car d autres ont regresse

TR a fait illusion en debut de saison mais reste une petite equipe comme sauber d ailleurs

LOTUS faute de moyens n a pas pu exploiter le potentiel de son auto dommage pour eux

Manor quelle galére 20 gp à se trainer et voir drapeaux bleus sur drapeaux
bleus juste là pour faire nombre encore une combine bien à l image de Bernie
McL Honda quelle galére et 2 champions du monde au volant c est un sacré paradoxe
Il faut le dire la F1 c est vraiment un monde trés trés particulier

Ce n'est pas en rachetant une équipe moribonde que Renault va gagner rapidement des courses. Il faudra que chacun se mette cela dans la tête. Avant de faire mieux que Ferrari et Mercedes il lui faut pondre un bon PU et encore bien plus important réussir à le faire marcher dans une monoplace conçue de bout en bout pour le recevoir. Que de défis qui me paraissent possibles mais très difficiles si Renault continue a la jouer comme depuis deux ans. Ce rachat de Lotus peut-être un gouffre, une vraie cata si tout n'est pas remis en cause dés les prochaines semaines. A l'inverse c'est une équipe qui dispose d'une base géographique très bien située avec des équipements à revoir mais opérationnels ce qui permet de gagner beaucoup de temps. C'est pas rien.
D'abord Renault doit en finir avec ses méthodes issues d'un autre siècle. Il faut une révolution des mentalités pour reconstruire ce qui lui a fait défaut depuis deux ans: une stratégie interne basée sur l'échange total de données et une vraie remise en cause des certitudes de chacun dans son domaine.

Si j'avais un seul conseil à donner au futur patron de RSF1, c'est de ne surtout pas mettre la charrue avant les b?ufs et de viser l'avenir. Renault pourrait vivre une saison 2016 du même tonneau que Mc Laren en 2015. Peu importe. Les fans ne devront surtout pas être pressés et la direction du groupe devra laisser carte blanche aux nouveaux patrons de l'équipe même si les débuts sont difficiles. L'important c'est d'investir sur l'avenir c'est à dire 2017-18 et après. Pour ce faire il faut trouver, outre la bonne méthode, des partenaires prêts à jouer le jeu sur le moyen et le long terme. Investir dans des projets de R&D ambitieux, mettre en place des joint ventures technologiques, rester discrets, modestes, et se souvenir que Mercedes n'a pas réussi seulement en mettant des dollars sur la table. Mercedes a surtout investi dans l'humain sans fanfaronner avec des ingés à l'égo démesuré ou aux noms réputés. Ils ont misé sur des équipes internes non fermées très motivées par la puissance du travail collectif et surtout la transversalité des données

Le tout très bien managé pour faire en dernier ressort, à chaque étape, les choix qui s'imposent à tous pour viser les meilleurs compromis. La performance est à ce prix. C'est un effet de levier considérable sur le projet global, peu visible de l'extérieur, mais très efficace. Il faut donner de la confiance aux gars en leur donnant plus de responsabilités mais en retour ils doivent accepter que leur choix et leur travail soit remis en cause à n'importe quel moment si il ne cadre pas avec chaque objectif. Porsche a utilisé la même méthode pour terrasser l'ogre Audi en WEC. leurs moyens sont importants mais bien plus faibles qu'Audi. Ils se sont clairement inspirés de Mercedes AMG en bousculant presque totalement le travail habituellement hiérarchisé. Leur avantage, ils partaient d'une feuille blanche. Cela se voit à la méthode de partage dans le garage, j'en ai été témoin récemment. Rien à voir avec ce que l'on voyait avant. Et dans le garage ce n'est juste que la partie visible de l'iceberg que j'ai vu. A Renault de faire ce choix de méthode, ingrat au départ, mais incontournable avec la course auto de cette nouvelle époque. FIN

Je me permets de rajouter cette observation, Ferrari a enfin resolu ses soucis de cliquetis à haut régime depuis l'embauche de Cedic Cornebois, un des notres parti chez Mercedes lors de la génèse de son PU et repris par la suite par Ferrari. Une observation qui mérite réflexion

Les classements avec le barème de pts 1991-2002:
01. 141 Hamilton
02. 113 Rosberg
03. _86 Vettel
04. _34 Räikkönen
05. _30 Bottas
06. _24 Massa
07. _19 Kvyat
08. _17 Ricciardo
09. _11 Pérez
10. __6 Verstappen
11. __4 Grosjean
12. __3 Nasr
13. __3 Hülkenberg
14. __2 Alonso
15. __1 Button

01. 254 Mercedes
02. 120 Ferrari
03. _54 Williams
04. _36 RBR
05. _14 FI
06. __6 STR
07. __4 Lotus
08. __3 Sauber
09. __3 McLaren

Toro Rosso aurait battu Lotus...