J'aurai aimer qu'il mette la spec c pour l eptouver.

Spec A

Spec 3

Je pense que ça sera la b. Aucun intérêt de mettre la spec à en moteur neuf... Et la c pas encore prête.. J'4doerr qu'ils ont changé la boîte aussi... J'espère qu'il va se reprendre ricciardo aujourd'hui et montrer autre chose... Une course d'attaque

Mais enfin !

Pourquoi une spec "A" ?

Je viens de lire que ça sera la SpecA ????
Non mais la on marche sur la tête qu'es ce qui se passe encore..... Incroyable

vu sur f1i
Cela va donc permettre à Daniel Ricciardo d’avoir un moteur Spec A quasiment neuf pour la prochaine course [à peine une course disputée], alors que Renault va pouvoir tester la Spec C lors des essais libres sur la monoplace de l’Australien.

Si la Spec C n’offre pas le niveau de performance et de fiabilité attendu par Renault en Belgique, Daniel Ricciardo pourra toujours revenir à son moteur Spec A quasiment neuf sur sa RS19 sans écoper de pénalité de grille.

Pourquoi ne pas avoir mis une spec B neuf dans ce cas

Spec c test de validation de cette dernière avant spa

Donc le doublé est jouable,
mais pas le bon.

Aveu de faiblesse pour la spec.B ?

Non : Spec A' à Barcelone puis B en France il me semble.

Non c'était une Spec apportée en France censée apporter 10cv je crois.
.
Peut-être que @Piston a des infos ?

La moto GP sauce F1 :
Le pneu 'inter' n'existe plus en 2019, donc ils ne prennent pas le départ tant que la piste reste mixte

Spec A problème de bielles

Spec A 2.0 plus de problème
Spec B 13 cv de plus que la A 2.0(Turbo diférent de la A)

Spec C 18 CV de plus que la B

Alors pourquoi mettre le moteur qui a 13ch de moins ??? Alors la chelou quand même

On nous prend surtout pour des jambons... dans la communication, soit disant la Spec B devait apporter plus de fiabilité que la A lors de son introduction qui a été avancée d'ailleurs !

Total ils reviennent sur la Spec A

Viry a peut etre trouvé de la performance, mais aucune fiabilité...

je le fais à la façon RF1 .....
version 1)spé A car les B neufs sont toujours dans le camion accidenté en Autriche , cela vous convient dit comme cela
version 2) ils n'ont pas de B neufs construits sous la main .

version 3) je suis comme vous je ne sais pas , et je ne cherche plus à comprendre
faut juste leur faire confiance aveuglement ceux sont des pros hyper pro , donc ils méritent notre totale confiance .

On s'en fiche un peu des Cv en ce moment de toutes manières, il y a la liaison au sol à comprendre avant.

Donc la course en Allemagne a été sacrifié avec une version A au bénéfice théoriquement prévu de la Hongrie pour ne pas user une version B neuve qui devait être monté ici.

Résultat : avec une B Ricciardo n'aurait peut-être pas abandonné il y a une semaine et dans 30 mn il prend des pénalités mais avec une A.

Va comprendre Charles.

Tu m'entends Charles ?

Put... si toi aussi tu nous abandonnes !!

Et Hülk il a quoi au Q ?

Ces histoires de Spec a, b, c, z c'est des conneries de toute façon.

Il a un moteur plus ou moins fiable et plus ou moins puissant durant la saison, qui comme la monoplace évolue durant l'année c'est pour tous les motoristes pareil.

Il est préférable d'avoir un moteur fiable même s'il n'a pas toute la puissance des autres. Le fonctionnement des pneus est plus important car il faut du grip pour aller vite et sans sur chauffer les pneus.

Je vais récapépette depuis le bédule !

A Hockenheim, Renault monte une vieille spécification « A » sur la voiture de Ricciardo en pensant que cela serait largement suffisant dans les conditions particulière de course et dans la très bonne intention de préserver une spécification « B » pour la Hongie où le Losange avait normalement plus de chance de bien figurer.
En Allemagne, sur problème mécanique, la nuageuse stratégie part en fumée.
Qu’importe la provenance de l’ennui mécanique.
On essaie de trouver du positif et on se réjouit qu’il ne s’agisse d’une casse de l’ICE.
On peut toutefois se laisser à penser qu’avec la spec « B », Ricciardo aurait pu finir la course.
Avec quelque chose de tout neuf, partant de fond de grille, il aurait pu faire comme Vettel ou tout au moins aussi bien pour finir dans le top 10.

Au Hungaroring, en qualifications Renault se vautre avec son moteur préservé spec « B ».
Mauvaise communication, stratégie et un pilote qui s’énerve faisant partir sur la grille une Renault derrière une Williams.
Heureusement bonne nouvelle, changement de moteur pour une spécification (Roulement de tambour), ……….. « A ».
Je suppose que cette « A » est une Spec A 2.0 (Piston41).

J’avais posé la question !
Pourquoi n’avoir tenté la chance de monter une Spec « B » à Hockenheim ?
Stratégie, économie ou plus de moteur en stock ?

Nous avons la réponse.
Il n’y a plus de Spécification « B » en stock.
Il faudrait en construire une mais ça coûte des sous !
On est allé dans le vieille hangar (Demander à Senniaslive) chercher un rebut tout neuf Spec « A » que j’espère bien 2.0.
Oui, je dis bien car le « A » non modifié doit bien tenir un ou deux GP sans casser et de là à ce que ce soit bien la première mouture, il n’y a pas loin !

Las, je las !

* Las, je suis las !
J'suis tout énervouillé là !

Bien joué Renault F1 team de changer le moteur ! Étant donnée la mauvaise position de Ricciardo sur la grille c'est effectivement le bon moment de le changer sans que la pénalité soit handicapante.

Tout va fait quidam. Et les Pirelli sont difficiles à comprendre.
Ferrari a une bonne voiture mmais les pneus font la différence.

Ferrari, une bonne voiture ??? Il n'y a pas de secret pour les pneus, ils fonctionnent avec de l'appui comme le prouvent Mercedes et Red Bull.

Ton long historique sur la valses des moteurs pour Ricciardo correspond pile-poil à ce que je pense aussi Captur.

À part que mon vieux moulin A se trouvait dans le vieil hangar,
alors que le tien était dans le vieille hangar.

Du coup Sennaisealive a encore une fois été embrouillé car il a pris la caisse au hasard, en hésitant entre le vieil hangar et le vieille hangar...............alors ? avec les vieux ou les nouveaux pistons ?

Peut-être que piston le sait ?

Merci mariolotus !
C'est because que quand je suis toute énervouille de trop, je tape comme une folle.
Il y a aussi "conditions particulièreS".
Avec le "S", ça fait tout de suite plus mieux !

Ok mais tu réponds pas à la question que tu as pourtant toi-même soulevé ( tu me diras.....si tu as posé la question c'est que tu ne connais pas la réponse ) :

Alors, bons ou mauvais pistons dans la classe A ?

En fait je crois que les pilotes RF1 s'en battent les couilles car ils pensent à leurs vacances............et en passant à leur avenir ailleurs que chez RF1 en 2020.

Je pense que la question importante est la suivante :

CA est-il certain de ne pas être obligé de prendre 2 pilotes payants pour 2020 si les deux titulaires actuels lui disent à Monza :
" bye-bye, merci pour les escargots et les cuisses de grenouilles mais nous préfèront les saucisses grillées et les spaghetti al dente "

Ça serait marrant non ?

* nous préfèrons....

* tu Ne réponds pas.....