Oui gardons espoir !

il n'y aurait pas comme une dérive dans cette formule de compétition.

on ne va plus sur la piste pour être le premier ?

on fait exprès de perdre des places , parce que grâce aux règlements on pourra doubler les braves qui ont fait l'effort de courir pour de vrai.

c'est de la bel ouvrage , sont forts les tacticiens , merci à eux .

bon GP que je ne regarderai pas oui comme souvent cette année ;le résumé du Dimanche soir soir ici ce sera bien suffisant .
par contre comme il fait très beau je vais aller tâter de l'océan en Vendée .

Le plus dur dans cette situation c'est que malgré toutes les évolutions qui ont été apportés sur le chassis la voiture ne progresse pas, pire ont dirais qu'elle régresse, donc bah, ont se rabat sur la stratégie de course, pas très glorieux mais épieront que ce soi efficace.

On approche de la fin du championnat. Pensez vous que Renault grâce à son budget a gagner la course aux évolutions contre Racing Point et Haas ??
C'est peut être un condition nécessaire mais pas suffisante. Ils n'ont pas l'homme pour faire avancer ce team. Je l'ai déjà dit Chester ne fait pas le poids. Enstone fait beaucoup de promotion interne mais maintenant, en voulant viser le titre, il faut aller chercher ailleurs. On ne vit pas dans le paddock et la question est : est-ce que les "grosses têtes" aiment travailler avec Abiteboul ??

* "a gagné" désolé pour la faute.

Concernant la course, les teams en hypersofts essayeront de ne pas rouler trop près les uns des autres pour éviter une perte des appuis (entraînant des glissades usant les pneus) et de faire un maxi de tours que possible (avantage de près d'une seconde au tour). Avec 20 tours ils ne feront qu'un seul arrêt également.

@quidam, j'ai cru entendre que la coté "sanguin" et "autoritaire" de Cyril ne passait pas trop dans la culture anglaise.

« Chez Ferrari, "c'est trop italien" pour réussir
Ecclestone estime que c'est le modèle très différent des deux écuries qui crée une différence définitive dans leur réussite. Selon lui, la Scuderia est trop liée à ce qu'est Ferrari au sens général, tandis que Mercedes a laissé les clés de son écurie à un management dédié uniquement à la compétition.

"Ferrari emprunte une voie totalement différente de Mercedes", estime-t-il. "Mercedes a une équipe purement dédiée à la course, c'est tout ce qu'ils font, ils n'ont rien à voir avec le constructeur. Ferrari s'occupe de la partie production automobile, en la liant plus ou moins à ses performances en Formule 1. C'est fait d'une différente manière." »
(Encore une fois) Bernie a raison
https://fr.motorsport.com/f1/news/ecclestone-critique-ferrari-italien-scuderia/3186126/

L'overcut, c'est bon si l'on a une auto plus rapide que les autres et qu'il faut patienter dans les échappements en économisant la gomme, ou pour attendre une SC ou la pluie.

Autrement, les concurrents prennent 10 s d'avance avant leur arrêt puis reviennent à coup de 1 s/tr grâce à leurs pneus neufs.

De plus, de manière incompréhensible, la Renault roule avec très peu d'appui "ici" alors qu'elle use déjà beaucoup ses pneus. Pour se défendre contre les dépassements ? Pourquoi pas mais la voiture est plus lente sur l'ensemble du tour. En bref,

Attention départ 13h10 et non pas 14h comme indiqué (surtout pour ceux qui participe au championnat CR je le dis car j’ai loupé mon pronostique au dernier GP suite à une erreur d’horaire) à part ça bilan pas brillant des qualifs et quelques espoirs sur la stratégie mais que c’est dur cette fin de championnat sans progrès visibles on a l’impression que RSF1 n’est plus motivé et qu’il attendent 2019 !

Merci Papyfrançois

salut les affreux
avec la pluie de toute façon leur tactique est morte
il pleut pour la course de F2

@mario
Je pensais aux concurrents directs (FI, Haas, Sauber...)

Doc C+ "sport reporter" sur Prost en ce moment. Dispo en replay je crois. Montre bien le contexte pourri par les jeux politiques lors de son retour.

@Raikko, je crois surtout que Renault souhaite faire le même coup que Sauber à Singapour. Faire un premier relais plus long en espérant que ceux de devant soient bloqués dans le trafic après leur 1er arrêt prématuré à cause des pneus de Q3.
Mais à singapour, il est très difficile de doubler, pas sûr que cela puisse fonctionner ici... Réponse dans quelques heures.

Le coup de la strategie de Loose . Je m'attendais a plus de reactions ici J'ai l'impression que tout le monde est un peu blase des peripeties de Renault. On est est plus a une pres , on reagit plus . Meme Mario je le sens vide Heureusement y a Eclestonne et ses theories savantes pour repartir dans le droit chemin . Ouai Ouai trop Italien chez Ferrari ca peut etre que ca . Il a vu ce que personne avait vu . Seb et Raiko sont des italiens masques .

de toute façon le plus grand ennemi de Ferrari c'est Ferrari elle même
seul Jean Tod avais mis en place un système qui permettait de stabiliser l'équipe

La nouvelle domination de Mercedes prouve que même avec un châssis et un moteur légèrement inférieur l’equîpe arrive peaufiner les moindres détails qui font la différence + Hamilton ! Ça paraît presque impossible de les battre sur une saison ! Sauf Revolution l’objectif 2020 sera dur à tenir pour Renault !

Tout à fait Papyfrancois, il y a peu on avait l'impression que HASS était définitivement la 4 èmes force et puis à la dernière course je me suis dit que c'était finalement FORCE INDIA qui allait mettre tout le monde d'accord, finalement tout dépend des circuits et surtout à la capacité aux ingénieurs et pilotes à trouver le réglage optimale du package complet, confort de conduite, souplesse moteur ,pneu dans la fourchette d'exploitation idéale...
Même TORO ROSSO à réussi à devenir la "meilleur des autres" sur une piste.
Il y a plus à gagner dans la compréhension de l'auto et en trouvant les meilleurs réglages que sur certaines évos qui n'apportent que quelques centièmes.

On parle de budget mais je ne pense pas que ce soit l'élément déterminant, pour moi c'est aussi la quantité TOTALE et surtout la qualité des hommes qui travaillent sur une monoplace qui fait la plus grosse différence.
A ce petit jeu nous serions peut-être surpris si nous connaissions le nombre de personne qui a développé par exemple la HASS face à la renault.

C'est quoi ça ?????

Les pronostics affichent plus d'une heure alors que le départ est prévu dans 25 mn.

Assister au départ, attendre et faire son pronostic au dernier moment.

A moins que ça coupe exactement à l'instant du départ à 13h10.

CR je vais être attentif à ça.

Je vais valider maintenant mais si le compteur des pronostics court toujours, je vais faire comme Renault je porterai réclamation.

Ah ah !!!!

J'ai été entendu ou quoi !

Le Timer a été rectifié et mis au véritable temps restant.

Vous avez eu peur CR hein !!!!

Voilà voilà tout est OK donc

Bonne course !

Pour la stratégie de Renault (préférer les P11 & P12 avec le choix des pneus soft en course , au lieu de P9 & P10), elle a déjà été utilisée par d'autres écuries cette année avec succès !

Renault n'a aucune stratégie particulière selon moi, ils sont à la rue et vont essayer de profiter du fait d'avoir la possibilité de pouvoir choisir leurs pneus, point.Si ils roulaient 1 sec plus vite au tour, ils s'en seraient tamponné de la stratégie...
Moi vraiment j'ai la sensation qu'ils ne maîtrisent pas la compréhension de la voiture, ce que confirme MONTAGNY, qui à mon avis est bien plus à même que nous de juger et de plus il n'est pas adepte de la langue de bois lui.
On va quand même suivre la course car avec les 2 RB et GASLY en fond de grille ça va chauffer.

Conso pour Hulk et 20 pts d'appui en moins pour Carlos selon Prost.

Raikko

"On devrait pas être là ou l'on est aujourd'hui."

Tu m'étonnes, le seul truc qui reste à faire c'est de mettre la spec C.

Prost a dit qu'il y a plus rien dans les cartons jusqu'à la fin.

"Prost a dit qu'il y a plus rien dans les cartons jusqu'à la fin."

De toute façon quand on voit comment a fonctionné ce qu'il y avait dans les cartons...