Toto Wolff pourrait libérer Odon pour Renault si Abiteboul présente ses excuses. Décidément Mr Wolff vous êtes omis présent partout. Vous décidez du règlement moteur 2014. Vous dirigez la FIA à la place de TODT. Vous remplacez Mattias Binotto chez Ferrari tout ça avec votre éternel humilité. Décidément le succès vous monte à la tête, attention aux Burns-ou .On parle déjà des transferts 2020. Mr CA pour 2020 prolongé le contrat de Nico Hülkenberg si il souhaite rester encore chez vous car la clef des transferts sera Sebastien Vettel. Le seul Français en devenir c’est Antoine HUBERT pour 2021. Comme je l’ai déjà écrit en début d’année c’est un futur Prost en puissance. Regarder avec quelle intelligence il construit ses courses avec le matériel qu’il dispose. Alors Mr CA, vous n’êtes pas aux ordres de MERCEDES, laisser OCON a d’autre car il n’a pas l’étoffe d’un champion et cela n’a rien de personnel. Bien sûr je lui souhaite de trouver un volant et ça c’est le boulot de WOLFF qui n’a pas plus de parole que tous les autres.

Bravo au personnel de Viry pou avoir hisser le moteur Renault à ce niveau

En plus, depuis la mise à jour de la specA2, le moteur a l'air d'être fiable (d'ailleurs, les concurrents aussi)

Pour être devant, Renault a fait la moitié du chemin en amenant le moteur parmi les meilleurs; il ne reste plus qu'à faire fonctionner le chassis, suspension et l'aéro.

Même si tout n'est pas parfait et que l'on voudrait plus en tant de fans, c'est plutôt la progression de développement et la volonté de faire plus qui me réjouit.

J’attribue ce changement directement au directeur d’équipe Andrea Seidl.
Il fait table rase du passé et de tout ce qui pourrait être un frein à la progression de l’équipe.
C’est comme ça et pas autrement.
Pas de flou, d’équivoque, de suppositions ou de peut-être.
Il a tranché sec. Il fait le ménage.
Soit on fait et on se donne les moyens, on s’ouvre des opportunités.
Dans le cas contraire, on passe à autre chose avec ce qu’on a en appuyant sur le champignon.
C’est un décisionnaire, un homme de main totalement engagé sur le futur ne regardant pas en arrière.
Il met sa patte, sa griffe !
Il respecte très certainement le pilote mais n’en fait pas une icône indispensable et irremplaçable pour l’équipe McLaren.
Que le pilote espagnol se sente le besoin d’aller voir ailleurs pour sa destinée, d’accord, mais pas au détriment de l’écurie qui réclame de mettre les mains dans le cambouis.
En cela, le choix de Sergey Sirotkin comme pilote de réserve coule de source.
Seidler semble ne pas être un homme à aimer se livrer à des spéculations, c’est mentionné dans
l’article.
Un manque chez Renault !

https://fr.motorsport.com/f1/news/mclaren-alonso-represente-futur-equipe/4481495/

Tiens, Paddy Lowe est parti de Williams

@Patrenault77

Sincèrement, demain Hulkenberg quitte Renault, je crois bien que Toto Wolff libérerait Ocon bien avant d’obtenir une once d’excuses de Abiteboul.

Marrant ça ces mecs qui s’attachent à un code d’honneur presque chevaleresque alors qu’ils sont, que nous sommes, dans un monde où l’argent pourrit tout.
Une poignet de main ne vaudra jamais un contrat signé qu’aujourd’hui encore, on parvient au besoin, à contester.
Abiteboul a peut-être donné sa parole mais c’était certainement bien avant que Ricciardo ait communiqué sa décision de les rejoindre.
La belle était trop belle ou plus belle !
Les baisés contez vous !

@esartinulo

Je le souhaite de tout coeur pour McLaren.
Un beau printemps pour cette hirondelle dont l'été peut lui sourire.
En tout cas, l'embellie pour Renault ne doit pas se faire dans l'espoir des échecs d'autrui et certainement pas au détriment de McLaren/Renault.

Il me semble qu'après les qualifications, Ricciardo après plaisanteries d'une botte secrète, laissait entendre que selon les circuits l'un pourrait se trouver devant l'autre.
A voir !

Il y a aussi de Marcin Budkowski:

"Ça nous surprend un petit peu, car ils n’étaient pas aussi bien que ça au Canada. Hier ils étaient très bien dans toutes les séances. Ici, on a une situation avec les pneus qui est assez particulière. McLaren a bien réussi à faire fonctionner ses pneus hier. Est-ce qu’ils ont été particulièrement bons pour les faire fonctionner aujourd’hui ? Probablement, car avec ce genre d’écart, en général ça ne se justifie pas par la pure performance de la voiture ou du moteur."

Merci mario !
Je l'ai pas vue celle là !
La vache !!!!!!

A moins que !
Les baisés se la content !

Estéban est plutôt une épine dans le pied de Toto qu'une opportunité pour Renault. Si Toto a une chance de le placer dans une équipe il le fera sans demander son reste pas plus que des excuses et pis quoi encore? Hulk quittera Renault si il dégotte la possibilité de rejoindre un top team (en dehors de Renault, je n'en vois que deux qui ne sont pas forcément demandeurs d'un pilote comme Hulk) pour enfin faire un podium ce qui, à mon avis reste son objectif et ce qui est possible avec RF1 en 2020.
Hulk a toujours été un pilote qu'il est nécessaire d'aiguillonner de temps en temps pour qu'il performe et je le vois bien reconduit en 2020 en attendant Anthoine (il a 22 ans) en 2021.
Mais bien sûr, tout cela n'est que supputations……………..

oui, ils peuvent se la conter mais aussi se la raconter. je pense à toto par exemple!

Si il y a un circuit ou Renault se doit de sur-performer c'est bien le RB Ring! Il faut sortir une qualif de dieu et je vois bien Ricci mettre le feu au chrono là bas et se positionner très haut sur la grille grâce au moteur et à son mode qualif.
Quel panard!

Non, roger, ne t'inquiète pas, tu n'es pas seul sur CR a croire en Cyril Abiteboul, en son équipe et dans l'engagement de Renault en F1. Nous sommes quelques uns à ne pas cracher dans la soupe même si le délivré jusqu'à présent n'est pas à la hauteur de nos espoirs mais comme tu le dis, le vent est en train de tourner
Copy?

Le nouveau package aero faut lui laisser 2-3 gp a mon avis. L'equipe n'en tire pas encore 100% de la perf comme l'on dit les pilotes et il faudra plus de tests, des ajustements et des ameliorations. Il est tres rare de nos jours qu'une équipe parvienne a faire fonctionner de telles evos à la perfection comme dans le simu et les souffleries dés la premiere sortie. Mclaren a un package plus mature qu'elle développe calmement gp par gp depuis Barcelone. Et si eux parviennent a livrer de telles perfs, Renault aussi peut le faire. Le chassis progresse quand-meme et reduit l'ecart sur Mercedes qui écrase tout le mode et creuse l'ecart ses deux poursuivants ici donc le chassis semble avoir retrouvé la bonne voie.

Moi aussi je crois en cette equipe... mais je ne crois pas en Abiteboul.
Maintenant Abiteboul devrait peut-être s'effacer ou se faire s'effacer un peu et pourquoi pas recevoir une promotion et prendre la tete du RS en remplaçement de Stoll car il connait très bien la maison et il sait faire ca (la politique, le marketing, les accords toussa). Là haut il poursuivre sa mission et pourra aussi plaider pour une augmentation du budget.
Et la on pourrait mettre quelqu'un de moins clivant/plus rassembleur à la tete de l’équipe et une personne plus rigoureuse, pas seulement dans la com mais aussi dans la gestion de l’équipe. Un Budkowski (qui connait très bien les rouages de la FIA en plus et qui peut donc gérer les negotiations et le coté politique) ou meme un Bell peuvent parfaitement gérer l’équipe.
Et comme ca, tout le monde est content.

Je partage en partie ton avis concernant certaines critiques acerbes à l’encontre de Cyril Abiteboul mais il ne faut pas non plus tomber à enjoliver à l’excès une moyenne qui ne vient que très récemment être sur le chemin d’une progression.
Des erreurs ont été commises, il en porte la responsabilité.
Au niveau moteur, je suis désolé, c’est bien avant qu’ils devaient fournir ce niveau de performance.
S’il n’a été promis, il a été entendre depuis l’ère hybride qu’ils allaient revenir assez vite.
On connait la suite.
C’est passé. Regardons devant !

Pour Verstappen, car il s’agit bien de lui, tout n’est pas jouer.
Il faudra attendre d’être bien plus loin dans la saison pour voir ce qui pourrait se dessiner.
RBR/Honda qui régresse, Renault et McLaren qui confirmeraient être des menaces aux meilleurs, des portes fermées chez Merco et Ferrari et je verrais bien le batave toquer aux portes.
Je ne l’apprécie pas particulièrement mais il faut reconnaitre qu’il a un réel talent et il a mûri dans le bon sens du terme.
Je ne crois pas une seconde qu’une sollicitude de la part de ce pilote laisserait indifférent les instances Renault très certainement réticentes à sa venue.
Verstappen en jaune et noir, ça serait un coup de tonnerre.
Il y a peu de chance que ça se produise.
Mais bon !
Il ne faut pas dire: "Fontaine, je ne boirais jamais de ton eau !"

Oui mario !

Je me suis laissé avoir par la sournoise coquine homonyme.

Mon oeil de vieux vicieux, n'a vu que les dessous de la jupette.

Une jolie toison duveteuse brune alors qu’il ne s’agissait que d’un essaim de mouches collées à quelques croûtes de nature à laisser, à un enthousiaste juvénile lors de son premier rapport, prendre jouissance d’une pensée de l’accroche, d'un feu fugace hymen.

"Moi aussi je crois en cette equipe... mais je ne crois pas en Abiteboul."

Je pense que c'est bien résumé !

Je dirais que vu les budgets utilisés par Renault, ils ne s'en sortent tout de même pas trop mal... surtout niveau moteur.

Et je pense que niveau moteur il y a en a encore sous le pied, Taffin l'a avoué a demi-mots récemment. Leur objectif d'avoir le meilleur moteur, ne devrait pas être trop loin d'ici fin d'année, début de saison prochaine.
Vu qu'en plus de la Spec B, il y a bien une Spec C au programme sans parler des améliorations niveau fluides/carburant et optimisation des cartos ! (en optimisant les cartos l'an dernier, sur un moteur non évolué et un concept en bout de course, ils avaient réussi à gagner entre 15-20ch pour finir l'année en 4eme position).

Niveau chassis et aero il reste cependant un gros chantier, les évos qu'ils ont amenés semblent surtout être là pour améliorer l'appui, maintenant qu'ils ont la puissance nécessaire ils peuvent se permettre d'enfin en ajouter et se faire plaisir en aero !

GP D'autriche est particulier,il va y avoir des surprises à mon avis.
Celui qui s'adapte le mieux sera le gagnant.

Je dirais même que Hass sur ce circuit peut être une surprise.
Avec une densité différente et autre phénomène en altitude,tout peut ce dérégler, notamment les pneus.

*se dérègler

Sur ce circuit Autrichien,les voitures vont pouvoir être plus près pour attaquer.

Ce que rapporte Hulkenberg était assez visible lors du GP de France, surtout en vue aérienne.
Il faisait un peu le yoyo avec Räikkönen devant.
Sur la fin, il a vraiment tenté se rapprochant de plus en plus sans y parvenir.
Il devait certainement gérer ses pneumatiques qui, je suppose, devaient réagir différemment.

Sans vouloir le charger, c'est un peu ce qu'on peut lui reprocher.
Son pilotage ne compense pas toujours le/les handicaps.
D'autres, y seraient allés !

Hulk ne se risque pas aux pénalités.
Il en bénéficie !

Au GP d'Autriche, on ne pourra pas dépasser en dehors de la piste.
Impossible que Ricciardo triche !

Hein....., oui je sors vite, vite !!!!

Désolé de reprendre le train en marche : Roger, vous n'êtes pas seul à soutenir RF1 et CA. Si vous lisez tout ce qui est écrit sur CR, vous trouverez beaucoup de personnes qui n’ont jamais fait le moindre écart d’incivilité vis-à-vis de CA. Ils sont justes impatient de voir RF1 au sommet. Un grand chef c’est quelqu’un qui sait garder la pression pour lui sans la transmettre à ces collaborateurs. Quelle pression d’avoir gardé secret le problème des bielles qui cassées. Il faut savoir aussi rendre hommage à l’équipe de Remy TAFFIN qui est sur le chemin de la rédemption à savoir nous faire le meilleur PU de la F1. Je pense comme le dit le professeur Alain Prost, on a encore beaucoup plus de marge que les autres pour encore progresser. (Attention à la fiabilité).
Maintenant c’est au chassis d’aller chercher les 2 secondes pour être devant. Messieurs trouvés nous une suspension made in CITROEN et vous verrez vous serez très très près des gris.
Un petit mot pour MLC, bravo continué vous êtes sur la montante. Pour moi c’est cette équipe, qui sur le plan technique qui a fait les 2 meilleures recrues en les personnes de. James Key et de Andrea Seidl. Ils vont faire un malheur si l’alchimie réussie.

Il va vite avoir de l'eau dans le gaz si mclaren reste devant Renault!
Il ne faut pas se tromper,ils sont avant tout des adversaires.
On est pas chez les bisounours,viry devra prendre des dispositions,enfin j'me comprend.
Objectif p4 n'oublions pas.

*il va Vite y avoir

mariolotus, 5 messages sous cet article, 5 messages ultra agressif en cherchant la m*rde avec les gens c'est de pire en pire

Captur je suis d'accord sur Hulk, il a un peu les défauts de ses qualités : un des pilotes les plus fiables du peloton, mais c'est probablement aussi parce qu'il ne prend peut-être pas le petit pourcentage de risque en plus pour faire la différence.

Mais bon depuis son arrivée chez RF1 il est quand même toujours devant ses coéquipiers à la fin. Mais l'avance sur Sainz n'était pas flagrante l'année dernière notamment en course, et sans la malchance de l'Espagnol il aurait probablement pas eu énormément de point d'avance au championnat sur lui

Bon, finalement, Mclaren n'a pas utilisé la spec B de Renault en France

https://www.actuf1.com/article/338224

Il ne faut pas être un grand connaisseur des sciences et principes de l’aérodynamique pour s’apercevoir que les seules voitures du plateau présentant un museau le plus fin, si ce n’est similaire, sont les Mercedes et McLaren.

McLaren s’est radicalement différencié des autres pour suivre cette voie déjà empruntée par la marque Allemande.

Ils auraient peut-être du poursuivre en adoptant un capot moteur et des pontons plus fin du style Mercedes et n’ont pas céder à la mode Ferrari, Red Bull et autres dont Renault.

Mercedes suit sa propre route et prouve qu’innover est bien plus porteur que copier.

*cédé

https://twitter.com/GregF1i/status/1143039268148981766?s=09

Les nouvelles suspensions n'étaient pas au Ricard (Piston41) on peut penser que l'aéro a été pensé en fonction de celles-ci d'où une efficacité encore relative pas en adéquation avec les simulations

Étrange,on amène une panoplie aéro et ensuite seulement on modifiera le rake sur des prochains gp?
Pour moi ça colle pas.

La grosse clé est la gestion des pneus plus presque que l aéro pure et dure

@Mario,

Piston41
11 Juin 2019

21:23

salut mes farfelus préférés,

oui Mario je suis en bonne santé maintenant.....

petite info pour le GP de france
rake modifié, suspension arrière, modifié avant aussi et retouche aéro. voila la voiture devrait être plus stable et devrait pour voir se détacher du peloton et être plus près de leaders.

Bonjour a toi Duduche
je vous fais un signe des que tout est en place. bisous
https://www.youtube.com/watch?v=3um3U1MmdWQ

Oui tu as raison mario,je vais arrêter de prendre pour argent comptant les propos non officiels.

Pinaise je me fie à qui alors???
A mon pif tiens ! Pfff

pour l'hybride Renault est comme les autres motoristes dans la 6 eme année de developpement c'est normal que Viry arrive enfin à être à la hauteur des autres
cela fait plaisir à voir c'est incontestable et personne ne le conteste
faut arréter vos salades à ce sujet reste à trouver de la performance du côté d'Enstone , et tout ira bien dans le meilleur des mondes pour l'ensemble des contributeurs de CR
pour quidam il nous a expliqué plusieurs fois souffrir d'une grave maladie respiratoire c'est petit tres petit de parler de lui ainsi
mais bon la délicatesse la compassion cela ne fait pas parti de la vie d'un forum

bourrin bourrin et pis c'est tout
CA merite des critiques sur sa communication , le moteur enfin fonctionne tant mieux
CA touche à tout normaal qu il s'expose , il ne devrait pas sortir de son domaine de connaaissance " le moteur" des années que je parle ainsi de lui et il y a nombre de contributeurs qui s'expriment ainsi ,
CA fait ce qu il veut mais s'il fourre son nez partout c'est son probléme
s'il commet des erreurs tant pis pour lui dans des domaines qu il ne connait pas , il n'avait qu'à pas s'aventurer sur des planches savonnées
les contributeurs justiciers aprés coup c'est trop marrant la piste parle c'est le seul arbitre

"Si les chaises musicales fonctionnaient Ferrari serait champion du monde...."
Et c'est de pire en pire à chaque changement….

C'est une bêtise sans nom, d'avoir remercié un Arrivabene expérimenté à son poste et d'avoir mis Binotto à la place !
Surtout que niveau organisationnel il occupe maintenant 2 postes, le temps qu'il s'y fasse de l'eau aura coulé sous les ponts.

Dommage de savoir que chez Renault Abiteboule ne sera jamais viré, la stabilité ok mais au bout de 3 saisons sans résultats probants et pire, avec des résultats en retrait et aucunes améliorations sur des choses simples comme le pitstop ou qui ne nécessitent pas trop d'argent comme la stratégie...
Là le diagnostique est sans équivoque, le remplacement devrait être envisagé très prochainement !

Je verrais bien Arrivabene remplacer Abiteboule et Paddy Lowe maintenant libre de tout engagement, venir renforcer le staff technique à Enstone il a certainement des secrets intéressants concernant Mercedes et leur organisation à nous apporter !

Les grands esprits Mario

Et surtout je pense qu'il ne faudra pas attendre 1an avant de le voir prendre ces fonctions... Enstone est une très bonne opportunité pour lui et vice versa !

A moins que Ferrari soit déjà sur la piste, ou encore Alfa/Haas voir FI !

Paddy Lowe à Enstone, voilà une idée qui serait bonne.
Savoir bien s'entourer pour pouvoir bien déléguer... et mieux dormir la nuit.

Paddy Lowe est un imposteur au poste de directeur technique, il a prouvé avoir grandement sous estimé la durée des phases de conception d'une monoplace ...

Quelle était sa fonction chez Mercedes ?

Paddy était directeur exécutif technique chez Mercedes, dans le bon environnement et avec la bonne organisation il est bon !

Le problème c'est qu'il a eu les yeux plus gros que le ventre, il en voulait plus et c'est ce qui l'a emmené chez Williams... sauf que Williams ce n'est pas Mercedes, et lui tout seul n'aura pas pu grand chose, sans le budget et l'organisation nécessaire pour performer : le personnel adequat et le reste...

Le placer sous la direction de Budkwoski, en binome avec Chester et au même niveau ou au dessus, ça permettrait de mettre un peu de sang neuf dans l'organisation.
On manque cruellement de recrus de l'extérieur chez Renault, ils n'ont pas pu débaucher de grosses têtes... un Paddy Lowe pour moi ça ne se rate pas ! Vu que les occasions sont rares pour piquer du personnel chez Mercedes, Ferrari ou Redbull.

Quoique la situation va peut être changer concernant Redbull, je pense que certains ne seraient pas contre une offre de Renault, vu dans la situation dans laquelle ils sont actuellement et le challenge que représente Renault ils n'auraient pas grand chose à perdre !

Le recrutement à la tête du client, en somme!

"il préfère peut-être la pêche ou la pétanque."

J'espère qu'il ne restera pas sur un echec, lui qui aura quand même été au bon endroit au bon moment... et ça fonctionnait quand il y était : Mclaren/Mercedes.

Je reste persuadé qu'il serait un bon apport pour Renault.