Juste une petite précision concernant Norris, il n’aurait pas privé Esteban de la 8eme place car il avait reçu 5 secondes de pénalité pendant le GP. 
Ce qu’il a tenté était juste inutile et idiot, car dans toutes les situations il finissait 13. 

Mauvaise stratégie malheureusement pour les 2 pilotes..
Par contre l'aileron arrière j'ai bien cru qu'on aurait un drapeau pour s'arrêter 

Belle course d'Ocon. J'ai eu un peu peur pour l'aileron AR mais belle bataille en course... Par contre Gasly faut qu'il se réveille le garçon... Faut arrêter de trouver des excuses maintenant et mettre le pied dedans. La voiture manque encore de rythme en course et mange trop de pneus mais 4 points sur ce weekend c'est pas assez. Bonne fin de dimanche a tous 

Aller cherche  de la performance..
On voit bien  qu'Alpine n'y arrive pas, malgré  une indigestion  de datas,qui ne servent pas à grand chose, des evolutions qui ne fonctionnent pas, une voiture poussive comparée aux 4 devant.
5ème  avec 3 fois moins de points que le quatrième. la belle  équipe !!!! Otmar une bonne tête de vainqueur

Impressionnant de voir comment les ferrari ont tenue leurs médiums, et mercedes perforer avec sa nouvelle voiture. Nous, ont est malheureusement loin derrière mais à notre place P5 constructeur. 

Difficile de contredire ce que la piste nous a montré. 
Cela plafonné dur chez Alpine  , trop de défauts de qualité  pour le matos fourni aux pilotes.
Les ateliers ne suivent pas le rythme  des adversaires .
C est flagrant
P8 à la régulière  et guère  mieux à  espérer 
 faut s en contenter .
C est douloureux mais pas mortel .
Sont tous impliqués  dans ce plafonnement .
La piste parle en ce sens ...
Bonne soirée 
Bravo à  
Tous ceux qui ont su  faire  mieux  et pis c est tout 

Bien joué de la part de Ferrari et Williams qui chipent la 5 ème place d'Ocon grâce à un arrêt au stand de moins. Il n'y avait pas grand chose à faire, la Williams étant impossible à doubler en ligne droite.
Le rythme de la voiture est correct et sur F1TV ils ont montré les progressions de chaque écurie depuis le début de la saison. Alpine est l'équipe qui a le plus progressé (et de loin).
Il n'y a plus les écarts des saisons précédentes, chaque place est chère à aller chercher, les écuries sont très proches.
Mercedes revient dans le jeu et Aston Martin a bien progressé ce week end. À noter que Ferrari a tenu ces pneus magistralement alors que c'était leur point faible.
Les 4 écuries de tête sont un peu au dessus mais il n'y a pas un monde non plus. On pourrait avoir des surprises en deuxième partie de saison.

P6 et P9 en 2022.
Y a pas à dire Alpine progresse.
C'est un Alonso qui nous manque, quand on voit sa performance par rapport à Stroll.
Ocon se plaint des arrêts aux stands. Sur cette partie du gp le réalisateur a tout occulté.

Et Febreau qui nous dit que seuls Sainz et Leclerc n'ont pas changé  leurs roues pendant la voiture de sécurité... Et Ocon alors
Canal ça commence à devenir gonflant avec ce déferlement de termes en globish.
Si quelqu'un peut me dire ce que ça veut dire "matcher "merci car j'ai beau faire le rapprochement avec un match je ne vois pas.

Pas top ce grand prix pour Alpine, les pilotes font avec leurs matos et le matériel semble mal utilisé quand on voit les pannes a répétition inutile qui grève plus le résultat final, que de points perdu.

Il faut qu'Alpine travaille pour monter plus haut dans la hiérarchie des qualifs.
Ca amène moins de problèmes en course, plus de puissance et fiabilité serait super.

Pour Gasly, faut du temps et il aura sa chance avec une meilleure maitrise du fonctionnement de l'équipe et faut leur fournir un matériel plus performant également. Croisons les doigts pour que ca évolue positivement.

Pas compris la stratégie en pneu tendre pour Gasly , il avait quand Perez,Sainz et Leclerc devant lui

Alonso  opportuniste  pour une fois a au vu de ses résultats  2023 fait le meilleur choix et c est tant mieux pour lui .
Pas la peine de dénigrer grossièrement  Alpine et ses dirigeants  car n en doutons pas Alonso 2023 dans une Alpine ne ferait guère mieux que le duo actuel .
L Alpine en piste cumule  trop de pépins divers  pour  espérer briller autant que  AM.
Rien à  redire L 'AM  cette année  marche du feu de Dieu  .
Les 4 équipes  devant eux sont meilleures  en piste .
OUf ouf ouf Ocon gros coup de bol parce qu' avec son aileron AR brinquebalant aurait pu recevoir un drapeau noir de la part des commissaires .
Réjouissons nous pour cela .
L Alpine n est pas assez bien 
Finie et manque encore sérieusement de performance en piste pour
Esperer faire mieux  .
C est à  eux qu il revient de mieux bosser .
Et oui Les dirigeants  sont comme nous impuissants .
La fusée

Incroyable    je subis  une suite  de hachage de ma conversation 
Alpine et son personnel doivent mieux bosser 
C est clair   net et précis 
La piste  le prouve 

Pour une fois tous les arrêts au puit ont été très bien exécutés comme pour les autres équipes.

Un bon résultat et une meilleure course que ce que certains suggèrent. La voiture n'est pas si mauvaise, c'est juste que les Mercedes, Ferrari et Aston ont apporté de grandes améliorations récemment.

Il ne manque pas grand chose à cette monoplace. La fenêtre d'utilisation est bcp trop étroite et surtout elle bouffe les pneus.

J'avais peur que les grandes évos des Aston, Merco et Ferrari nous mettent 1 seconde de plus. Content de voir que ce n'est pas le cas. Maintenant il va falloir tenir le rythme des évolutions, faire marcher les pneus comme les autres, et serrer les boulons - ceux des ailerons, des capteurs, de l’hydraulique, et de la stratégie. Ca fait tache !

Une des differences majeures entre les grosses écuries et celles qui doivent s'améliorer est la capacité à s'en sortir de situations difficiles.  Il compte aussi une certaine "étoile" à réussir des WE "cleans".  Enfin, une communication plus approprié à la situation de l'équipe: le coup médiatique à Miami, la photo à Monaco (il était où Otmar?), les communications des jeudi (qui annonçaient des grosses améliorations et qu'elles marchaient bien).   Pour l'instant c'est zero pointé sur ces aspects.  Faudra regarder McLaren et les Alfa, car ils ne sont pas à l'arret.  La cinquième place n'est pas assurée. 

Il ne manque pas grand chose dites-vous ? je ne suis pas d'accord !!!! 
 Il manque tout, en fait. C'est insuffisant, très insuffisant dans tous les domaines. Pas assez de talents et beaucoup de bras cassés qui sont là à plomber  les tactiques, les arrêts,  années après années, bévues après bevues. La seule certitude que j'ai à chaque grand prix 
est que l'Alpine ne tiendra pas sa position et finira en sucette, avec des déconvenues qui se succèdent les une après les autres. Avec en plus la certitude que l'équipe fait de son mieux pour foirer au petit poil la course de ses pilotes. Là ils sont champions du monde toutes catégories confondues, au moins un domaine où ils se signalent et se distinguent, chapeau.

Ce coup ci c'est mon dernier commentaire. Trop c'est trop, surtout à mon âge où j'ai besoin de choses radieuses. J'étais attaché à Renault, je le seras d'Alpine un jour peut-être...mais là non, non et re non

Ocon fidèle à lui même il a déroulé grave .
Avec son aileron arrière endommagé , je n’ose même pas imaginer les turbulences et l’instabilité qui a dû ressentir , un vrais champion ce gars .
Par contre Gasly no comment 

Et ce n'est pas pour en rajouter mais 4éme moteur avec tous les "accessoires" pour Gasly.
Nous ne sommes qu'au tiers de la saison et comme la monoplace est incapable de remonter quand elle part en fond de grille cela augure encore de tristes courses à venir.
Où en sont les autres équipes ?

J'ai vécu un incroyable dimanche, ma place était géniale Alonso, Ocon et Gasly ont pu me faire coucou pendant la parade des pilotes 

J'ai pu accéder parmi les premiers sur la piste et j'ai donc eu la chance de réaliser un rêve, être au pied du podium ! C'était génial avec 11 titres pilotes, voir Ferando dessus, c'était un autre rêve ! 

Button la grande classe aussi !

Maintenant retour à la réalité, la course d'Alpine était décevante, le rythme était "correct", avant la SC Ocon partait tranquillement vers une P5, bel écart avec Piastri et le train Hulkenberg. 
Le crash de Russell a tout annihilé, je ne sais pas si l'Alpine pouvait tenir ses gommes comme la Ferrari, mais l'arrêt sous SC était trop tôt. Alpine aurait du faire comme Ferrari et pousser le plus loin pour ne faire qu'un arrêt.

Bon dans tous les cas la fin de course aurait été compliqué avec l'aileron arrière, Ocon perdait 12 km/h en VMax sur Gasly à cause de ça, c'est pourquoi Albon le déposait en ligne droite... 

Pour Gasly, pareil fallait partir en Hard et pousser le plus loin possible... Bien sûr c'est toujours plus facile après course ! 

Un volan fou, des durites qui se débranchent, un aileron baladeur, à quoi faut-il s'attendre la prochaine fois ?

Cette équipe est à l’image bringuebalante de l’aileron arrière de l’Alpine d’Ocon. 
Il faut la voir comme l’image d’un moniteur cardiaque d’un patient, et comme l’explique Otmar Szafnauer, c’est lorsqu’il présentera une ligne plate, par sa perte, qu’on en diagnostiquera la gravité. 
Je n’ai pas compris le recul de Gasly après son premier arrêt. Il s’est retrouvé bon dernier, après que les autres pourtant derrière lui, fassent de même.  
C’est probablement du à la Safety-car conduite par un parent de Sainz !  
Est-ce dans le manuel du supporter de devoir toujours faire contre mauvaise fortune bon coeur ?  
Bah…, pour se mettre un peu de baume au coeur, on peut se dire qu’on a échappé au choix d’un concept Mercedes (sans pontons) ou plus moyennement Ferrari (baignoire). 
On ne sait pas où ils en seraient pour s’en sortir.  
J’ose pas dire Williams de peur d’offenser les partisans, et me faire moquer pour un Albon aux yeux aussi bien rivets que ses rétroviseurs. 
Alpine progresse certes, mais l’efficacité est ailleurs. 
Quelles autres péripéties Alpine nous réserve au prochain Grand Prix ?  
Va-t-on voir cet aileron arrière prendre son indépendance, pour ne dire la poudre d'escampette, et faire découvrir que les A523 fonctionnent mieux avec un concept de 9X8 ? 

https://twitter.com/redbullf1france/status/1670736129908416512?t=RBQ29iLP7xvoJwiJ5ttvxA&s=19

Redbull coupe aussi des ailes !
Comprends pas que les freins n'ont pas surchauffé.

j'ai coupé le streaming au 50ème tour... Alpine va passer cette saison à défendre une 5ème position constructeurs car bien sur il faut déjà travailler sur 2024 ! Je pensais d'ailleurs à un truc, tout miser sur Monaco l'année prochaine, une voiture juste pour gagner au moins un circuit atypique ? Finalement le reste n'est-il pas impossible à gagner et vu la communication autour du podium d'Ocon ...

Vous avez de la chance d'avoir une conclusion nette et précise sur les performances des équipes après ce gp.
Circuit vraiment pas représentatif et qui plus est certaines équipes ont privilégié des réglages pluies pour la qualif et vis versa sur le sec.

Ca faisait longtemps que je ne m’etais pas endormi devant un grand prix …..Manque de réussite (sainz), manque de chance(safety car) manque de performances (pneus ?), manque de professionalisme (aileron)….  En depit de bons arrêts aux stands, et des propos de Sainz (Alpine, bientot derriere Red’Bull  ?)… En 2024 on aura plus de temps de soufflerie !

Il y a au moins 4 ou 5 ans que j'en parle tabarnak ! C'est l'ostie de Alan Pemane qui faut crisser dehors.  C't' un ostie de nul calisse. 
Mode québécois off lol

Non plus sérieusement ce Alan est dépassé je crois.  Il a besoin de changer d'air. Car beaucoup d'operationnel sont sous commandement et font des erreurs par dessus erreurs.  Si on avait l'exécution de piste de McLaren on serait vraiment plus haut au championnat.  

Nombre de points marqués en + ou en - par rapport à la position sur la grille,
qui a fait mieux ou moins bien entre le départ et l'arrivée, en points cumulés après 8 GP.

Verstappen : + 42
Perez : + 35
Hamilton : + 25
Alonso : + 8
Albon : +5
Bottas, Zhou : + 4
DeVries, Sargeant : 0
Stroll : - 2
Tsunoda : - 4
Russell : - 5
Piastri : - 6
Gasly : - 8
Magnussen : - 10
Hülkenberg : - 13
Leclerc : - 14
Norris, Ocon : -16
Sainz : - 27

+ ou - de points par écurie par rapport aux positions sur la grille :
Red Bull : + 77
Mercedes : + 20
Alfa Romeo : + 8
Aston Martin : + 6
Williams : + 5
Alpha Tauri : - 4
McLaren : - 22
Haas : - 23
Renault : - 24
Ferrari : - 41

On voit qui progresse ou recule entre le samedi et le dimanche,
chez les germains on bosse dur et on reste concentré,

tandis que de chaque côté du Tunnel du Mont Blanc...........on se branle.

Parfois critiqué pour la rugosité de son
style de pilotage, Esteban Ocon estime qu’il vaut mieux être perçu comme dur au
volant tout en étant considéré par ailleurs comme un garçon charmant dans le
paddock.

Déçu d’avoir fini huitième après s’être qualifié en troisième
ligne au Grand Prix du Canada, le pilote français a dû batailler dans le
peloton pour arracher

Son agressivité en piste
est bien connue et le Normand a plutôt la réputation d’un dur à cuire, ce qui
n’est pas fait pour lui déplaire.

Le commentateur des Grands Prix sur Sky
Sports F1 Martin Brundle s’étonne du contraste entre « le
méchant » Ocon sur le circuit et « le gentil Esteban » en dehors
de la voiture.

« La
vérité, c’est que je ne souhaite pas que les gens me prennent pour un dur
parce que je suis plutôt bon dans la vie, souligne
Esteban. Mais
mon pilotage est agressif, c’est probablement vrai, et cela me convient très
bien ainsi. Une fois en piste, je suis un guerrier et je ne lâche rien. »

« J’apparais comme
le leader chez Alpine en raison de ma longévité dans l’équipe, remarque-t-il. Je
tire toujours le team vers le haut, c’est mon rôle, et je suis content de voir
les gars se battre pour continuer à progresser. »

« Même avec
Fernando Alonso, je n’avais pas peur de la comparaison, ça se jouait à coups de
dixièmes dans un sens ou dans l’autre, rappelle-t-il. Et si
je me retrouve un jour au volant de la même voiture que Max Verstappen, on se
battra pour le titre comme on le faisait en F3. Même pas peur ! »

 

Ce qui n est pas flatteur pour Alpine sur l ensemble  des GP déjà  courus  c est cette incapacité  en piste à  la régulière  de maintenir jusqu'au drapeau à  damiers les places chèrement obtenues le Samedi en qualifications. 
La voiture n est pas assez performante sur l ensemble  d un Gp.
C est grave docteur ?
Oui mes bons amis car c est le travail des ateliers qui n est pas assez abouti  plus les équipes de piste qui eux aussi peuvent mieux faire 
Et du côté  des pilotes  c est moins flagrant  de les montrer  du doigt  juste un peu aussi.
Quant aux dirigeants, c est bien connus  ils jouent en permanence  leurs têtes  .
Seront ils débarqués en fin de saison  ? ? 

Ca sert à rien de tirer à boulet rouge sur les équipes en place comme ça été fait y'a 1 mois...
faudrait plutôt sérieusement se remettre en question et se demander pourquoi personne ne veut venir à Enstone ils préfèreraient même aller chez williams ou haas plutot que chez Alpine c'est assez dingue...

Y'a des mecs qui effectivement sont plus trop à la page et qui sont encore aux commandes, permane, pilbeam etc... 

Plutôt que d'annoncer 75 recrutements, 100 GP pour gagner faudrait plutôt se donner des objectifs du genre attirer une personne de valeur qui vient des top teams, lui laisser les mains libres et l'accompagner/l'aider pour faire le ménage et faire la promotion d'enstone pour que d'autres personnes des top teams viennent le rejoindre dans cette aventure.

Là c'est tout tracé les gens ne veulent pas venir car ils se disent on va atterrir dans un panier de crabes, où on aura aucune latitude si on a des propositions/préconisations car tout est trop hiérarchisé/politisé chez alpine et une ambiance de travail pourrie où on se prend une soufflante par un mec juste bon à faire des powerpoint et qui va venir nous expliquer notre travail alors qu'il est déjà pas capable de faire le sien à savoir : débaucher des pointures, avoir des équipements derniers cris, donner envie au paddock de croire au projet alpine, créer une cohésion d'équipe et un esprit d'équipe axé à fond sur la gagne, pousser, pousser toujours pousser ! 

Mais bon ce n'est pas prêt d'arriver ROSSI n'a pas les épaules pour ce boulot, ils sont d'ailleurs très peu à avoir les épaules et cette combattivité avec l'envie démesurée de gagner : Wolff, Horner/Helmut et père Stroll !
ROSSI lui il s'en fou de tout ça il touche son gros salaire, il fait sa pub, il enrichit son CV et puis il prend ce qu'il y à prendre... il pourra toujours se recycler dans le paddock ou à l'extérieur il pense à lui avant de penser à Enstone c'est pas des gens comme ça qui vont nous mener à la victoire 

Chez RBR ils sont inquiets :" leurs meilleurs  collaborateurs  se font débaucher les uns après les autres à  coup de millions "
Plus inquiétant :"D autres entreprises hors F1 viennent aussi y faire leur recrutement " .
Les plus  pessimistes font le  Bilan suivant :" possiblement  le budget encadré  va finir par vider la F1  de ses meilleurs cerveaux ".
Vous y croyez  oui? Non?
Vu que le phénomène  est déjà  enclenché  tout est possible ....
Pour Alpine Rossi ne  pèse que dalle dans cette histoire  
C est dans la strate au  dessus que cela se règle si j ai bien compris. 

Les Québécois utilisent d'autres mots anglais que nous, mais en utilisent énormément et avec le bon accent, qui plus est. 

L'herbe n'est pas plus verte ailleurs. Alors oui, ils disent Voiture de tête au lieu de Safety Car, oui ils disent puits au lieu de stand, oui ils disent fin de semaine (ah tu l'as pas vu venir celle-là) au lieu de weekend, MAIS ils disent aussi fleur pour la farine (flour en anglais), job pour le travail, down au lieu de partant, chum pour mec, live pour maintenant, cute pour mignon, fuké pour débile ou fou, et alors la palm de la palm c'est en mécanique, ou rien n'est traduit : windshield pour pare-brise, brake pour les freins, tyres, mags pour les jantes, sensor, tout, tout ! 
Alors oui, l'explication vient de l'industrialisation des anglophones après guerre où le français était très mal vu, mais malgré la loi 101, il y en a quand même énormément !

Place moyenne sur la grille de départ après 8 GP :

Alonso et Verstappen : 3,88
Sainz : 4,63
Hamilton : 5,88
Russell : 6,50
Leclerc : 8,13
Ocon : 8,50
Perez : 8,75
Stroll : 10,13
Norris : 10,75
Gasly et Hülkenberg : 11,50
Piastri : 12,38
Albon : 12,88
Tsunoda : 13,75
Magnussen : 13,88
Bottas : 14,13
Zhou : 15,25
DeVries : 16,00
Sargeant : 17,75

Moyenne par écurie sur la grille :

Mercedes : 6,19
Red Bull : 6,31
Ferrari : 6,38
Aston Martin : 7,00
Renault Tino : 10,00
McLaren : 11,56
Haas : 12,69
Alfa Romeo : 14,69
Alpha Tauri : 14,88
Williams : 15,31

Aucune conclusion,
juste content pour Alonso qui a bien fait de se casser :
super motivation
super bagnole
super équipe
super patron
super coéquipier
=> le gros lot à 42 balais.

Et Tino qui fait la gueule.

Pourquoi Alonso , Stroll ,Fallows  qu ont ils de plus que les autres , sont pas chez Alpine ?

Moi j aime bien Gasly ,Ocon, Oscar S , Rossi  pour Alpine ils ne font pas de l assez bon boulot 


Vous pouvez précisez je n ai pas encore bien compris  depuis Juillet 2022
Mais que s est il passé ???

"Fallows sur Lawrence StrollLawrence Stroll est le propriétaire de l'équipe britannique de Formule 1 et fait des investissements importants pour pousser l'équipe plus loin dans le domaine. Selon Fallows, l'ambition de l'homme d'affaires l'a en fait incité à venir travailler pour l'équipe."Il est exigeant, comme tu peux imaginer que quelqu'un dans cette position l'est, mais pas de façon négative. Il a de grandes attentes pour cette équipe. Mais c'est très bien. Son ambition et sa vision sont la chose qui m'a vraiment attiré dans ce projet. Il veut que ce soit la meilleure équipe de F1, et il fera tout ce qu'il peut pour y parvenir."

https://www.gpblog.com/fr/actualites/200858/dan-fallows-sur-le-parcours-d-aston-martin-red-bull.html

https://fr.motorsport.com/f1/news/magnussen-veut-pas-de-vries-qui-plaindre/10485578/

Pendant cette passe d'armes entre ces deux pilotes quelqu'un a écrit ici sur le chat en direct que ce sont deux "crétins".

J'aimerais bien voir ce qu'il vaut au volant d'une F1 celui qui a déclaré ça.
Les deux gars en question attestent que c'est un simple fait de course, qui peut se produire n'importe où et entre n'importe qui, et je leur donne raison.............et les commissaires aussi.

Ce sont des situations classiques dans le peloton entre voitures qui sont loin d'être parmis les meilleures, on ne peut pas qualifier de "crétins" des pilotes qui se battent pour un point avec du matériel qui les oblige à surconduire et forcément plus enclin à faire des fautes.

Pour l aileron AR d 'Ocon ....
OS à répondu  tout s est fait avec l accord des officiels 
Qui sont venus  au box Alpine
Ils ont reçu  les explications  techniques suffisamment  rassurantes pour la sécurité  et ont laissé  Ocon en piste .
Tout est en règle  et vouloir charger
Alpine c est méconnaître le dossier .

Circulez il n y a rien à  voir .
Alpine suit sa trajectoire  moins glorieuse  que la concurrence ?

Certainement   oui mais cela peut très vite s inverser aussi .

Mon 22h07 du 20/06/2023

Une blague pour calmer les ardeurs inutiles  .

On ne refait  pas le film 
Alpine fait certains  choix 
Des dommages collatéraux 
S en suivent   ....
La page est tournée  .
Renault par De Meo confirme sa volonté  de poursuivre sa participation en F1  sous la bannière d Alpine au delà  de 2026.

Cela me convient   , plus de résultats  positifs   sont à espérer et toujours à  l ordre du jour .

De vries sur la sellette ça parle de Ricciardo pour le remplacer, ou alors d'un switch Perez qui va se faire rétrograder chez AT et Ricciardo de retour à côté de Max... apparemment la famille verstappen milite pour dégager Perez ! et en général ce que Verstappen veut il l'a !

Alpine ne communicant pas beaucoup, un petit moment de détente avec "CA". Les polémiques avec Red Bull avaient au moins le mérite de pimenter la saison, et de remplir CR.

https://www.confidential-renault.fr/Actualites/Formule-1/7586/Cyril-Abiteboul-recadre-Max-Verstappen-et-defend-la-specification-C

https://fr.motorsport.com/f1/news/verstappen-repond-abiteboul-frustre-renault/3185393/

https://www.motorsinside.com/f1/actualite/22708-exclusif-cyril-abiteboul-nous-sommes-dans-les-temps-de-notre-tableau-de-marche-global.html

https://www.confidential-renault.fr/Actualites/Formule-1/7834/Cyril-Abiteboul-ne-voit-pas-Renault-gagner-une-course-en-F1-avant-2021
https://f1i.autojournal.fr/infos/surprise-infos/abiteboul-a-abou-dhabi-chez-red-bull/

https://www.francetvinfo.fr/sports/auto-moto/formule-1/f1-max-verstappen-est-une-matiere-premiere-qu-il-reste-a-polir-explique-cyril-abiteboul-ancien-manager-de-renault-f1-team_5485080.html

https://www.autonews.fr/racing/pilotes/fernando-alonso/f1-cyril-abiteboul-loue-fernando-alonso-le-pilote-le-plus-complet-au-monde-118323

Alpine apportera un nouvel aileron avant pour l'Autriche, un circuit qui, selon Szafnauer, devrait bien convenir à la voiture.

https://fr.motorsport.com/f1/news/ferrari-recrute-trepigne-jours-annees/10485865/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-F1&utm_term=News&utm_content=fr

Voilà Vasseur commence déjà à débaucher des gens... c'est le boulot d'un responsable de top team, c'est pas comme le dilettante de Tino !

Quand j'ai vu ca ....ca m'a exaspéré et ca me conforte dans mon sentiment très bon pilote mais quel individus toxique. d'ailleurs ca me rappelle quelqu'un pas un pilote  un personnage clivant sur la toile qui adore la 312T de Niiki et qui nous bassine avec des Tinos,  

https://www.actuf1.com/article/513273

Il y a quelques mois les dirigeants de Renault avaient annoncé un gain de 6/10èmes de seconde entre le 1er GP et début Juillet..............il ne reste que 8 jours.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/temps-en-soufflerie-aston-martin-f1-bridee-ferrari-liberee,182523.html

Est-ce que les 5% supplémentaires en soufflerie et CFD seront suffisants pour atteindre cet objectif en cadeau de Noël, ou bien le choix de rester au milieu du peloton sera une nouvelle stratégie géniale pour mieux préparer 2024 et les déceptions habituelles auxquelles nous pouvons nous attendre ?............ou bien le vieux simulateur périmé ne confirmera toujours pas la corrélation aléatoire entre le ventilateur et l'asphalte ?

Mystère et boules de Pirelli.  

Attention Alpine , Estéban Ocon ne serait-il pas entrain et  gentiment de prospecter chez ces concurrents à fortes valeurs ajoutées. Sa côte a surement été réévaluée depuis l'an dernier et surtout tout récemment après Monaco !!!!!!!!
https://www.actuf1.com/article/513327

Pourquoi parler d ineptie et de méconnaissance  il existe 
Dans la pratique du management plusieurs filières
Ou méthodes.
Le plus important en F1 pour une équipe  c est d avoir en son sein et de si possible  de le garder  un concepteur de très haut niveau .

Moyenne 8 gp pour la différence de vitesse entre les tours les plus rapides.
https://ibb.co/GQvnxg2

Un peu d'humour,
https://www.youtube.com/watch?v=LZxhPyrqzrc

et d'émotion (davantage que dimanche) pour 41 victoires.
https://www.youtube.com/watch?v=iXJ4s_wMUdI

On parle souvent ici, de grands noms, d'hommes providentiels, de cadors etc....etc....
Voici ce que pense de cela F Vasseur:
"Je ne suis pas sûr que les grands noms de la F1, s’ils ne font
pas partie du projet dès le début, apportent une valeur ajoutée. S’ils
rejoignent l’équipe et veulent tout changer, vous parlez de deux ou
trois ans plus deux ou trois ans, mais ce serait trop long."
"Je pense que nous avons une bonne structure. Nous devons
renforcer l’équipe, c’est certain, et nous sommes sur la bonne voie,
mais il ne s’agit pas seulement de grands noms. Dans les grandes équipes
aujourd’hui, nous sommes environ 1000 employés et je suis convaincu que
le poids du groupe est beaucoup plus important que le poids de
l’individu."https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/vasseur-les-grands-noms-de-la-f1-n-ont-pas-toujours-de-valeur-ajoutee,182550.html
Je suis bien d'accord avec vous Monsieur Vasseur.

Alpine ne réussit  pas en piste  à  la hauteur  des espérances de bien des supporters. 
C est frustrant .
Comme il ne faut pas être répétitif 
Je ..........Chuuut  pas d autres commentaires

Le pire dans tout cela c'est l'objectif sans ambition des 100 gp.

Espérons que cela ne se terminera pas comme les 100 jours de Napoléon !

Des nouvelles du budget capé...
https://fr.motorsport.com/f1/news/fia-interdit-utilisation-detournee-projets-speciaux/10486599/
Je sens que ca va encore grincer !

https://www.motorsinside.com/f1/actualite/30852-alpine-apportera-nouveaux-elements-autriche.html

Qu'on le veuille ou pas , le père spirituel de F.A  a encore de la vista dans ses propos.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/briatore-perez-et-stroll-ne-sont-pas-a-la-hauteur,182567.html

Ascension imminente pour Alpine à Pikes Peak !Demain c'est le grand jour , ça passe ou ça casse !!!!!!!!!!!!!!!
https://f1only.fr/ascension-imminente-pour-alpine-a-pikes-peak/

Entrevue avec Peter Windsor.https://www.youtube.com/watch?v=bbIQHEGohPo

Bien plus intéressante que le titre ne le laisse penser. Il aborde le pilotage, la façon dont les médias ne valorisent pas suffisamment l'essence de la F1 – qui n'est pas le spectacle à tout prix –, utilisent des graphiques sans intérêt, etc.

Voilà pourquoi la Fia à peur des projets parallèles. Vous ne rêvez pas Alpine au cœur de l innovation contrairement à tout ce qui est dit . Non Alpine ne reste pas les bras croisés et il le démontre une fois de plus. Oui le projet de 100 courses prend tout son sens car il faut du temps pour atteindre les sommets. 
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/comment-alpine-met-son-expertise-de-la-f1-au-service-de-la-mobilite-durable,182286.html

Un lien YouTube pour suivre l'A110 dans Pikes Peak à partir de 15H00 (heure de Paris):
https://f1only.fr/suivez-la-montee-de-lalpine-a-pikes-peak-en-direct/

Podium pour l'Alpine qui finit 3e et 2e en catégorie Open. Pas mal pour une première participation

https://www.youtube.com/watch?v=m1RU8mlUN4Q

En attendant de voir plus tard la vidéo de l'Alpine je me contente des trajectoires prévues par Astier.

Bien pour Astier et Alpine 
https://www.autohebdo.fr/actualites/autres-courses/courses-de-cote/pikes-peak-alpine-et-dumas-sur-le-podium-shute-conserve-son-titre.html

https://www.autohebdo.fr/actualites/autres-courses/courses-de-cote/raphael-astier-troisieme-a-pikes-peak-lalpine-a-fonctionne-a-merveille.html

Commentaire entendu au départ de l'A110, c'est quoi ça? 
et aussi: le bleu est beau!
ça prouve que les ricains n'ont rien à cirer d'Alpine, y'a du boulot pour en faire une marque connue et reconnue outre atlantique comme Porsche par exemple.

Rappellez vous il y a 10 ans, Sebastien Loeb au volant de la 208 T16 de Pikes peak(8'13'')875 cv 875 kg.
https://www.youtube.com/watch?v=0RmTEXfXjQQ

Apparemment Renault aurait vendu des parts d'alpine à plusieurs groupes d'investissement. C'est vrai ça ?

Le podium de Pikes peak plutôt une autre bonne nouvelle  en terre US  enplus de l arrivée  de 3 investisseurs   US.
Pour percer aux US c est une bonne approche 
  

débriefing de la course:
https://lesalpinistes.com/alpine-f1-team-grand-prix-canada-2023/

Je crois que nous avons beaucoup de choses à apprendre de cette course, car nous avons vu les deux Ferrari, Sergio [Perez] et Alex [Albon] faire fonctionner leur stratégie à un seul arrêt, comme celle que nous avions programmé avant de passer sur deux arrêts pour nos deux monoplaces.