Un gain moteur attendu pour Alpine à Melbourne
Une nouvelle spécification devrait apporter de la performance à l’A526
Après des essais privés solides, Alpine devrait bénéficier d’un nouveau gain de compétitivité pour la première épreuve de la saison 2026 de Formule 1, le 8 mars en Australie. Mercedes partagera en effet la même spécification que celle utilisée par son écurie usine lors des tests hivernaux et homologuée pour l’ensemble du championnat. Elle se veut plus performante là où celle partagée aux clients pendant la campagne hivernale misait davantage sur la fiabilité pour favoriser le kilométrage.
Le gain au tour n’est pas précisé mais il s’agit d’un atout supplémentaire pour l’A526, après des essais satisfaisants. L’écurie usine du groupe Renault, discrète mais sérieuse, est jugée comme l’une des meilleures formations derrière le quatuor de tête, en concurrence avec Haas. Elle est, en outre, considérée comme la troisième meilleure formation du clan Mercedes, devant Williams et derrière McLaren, entre autres. De quoi donner des sourires à Flavio Briatore et Pierre Gasly.
Alpine ne se contentera cependant pas des places d’honneur dans le top 10, et cherche à conquérir des podiums rapidement. La mise à disposition d’une spécification moteur plus performante devrait au moins permettre de se défendre face aux autres formations motorisées par Ferrari, Red Bull Ford ou Audi.
Le moteur Mercedes fait l’objet de nombreuses discussions autour de son rapport de compression et son interprétation de la réglementation à ce sujet. Seule contre tous, la marque à l’Etoile défend sa lecture dans un jeu politique entre les autres constructeurs, les instances dirigeantes de la discipline et l’opinion publique. Pour l’heure, le risque d’une disqualification est écarté, tandis qu’un compromis devrait être trouvé tôt ou tard.
RäikköE20 N°1 Bis
Selon le règlement, une équipe Works | Factory est définie par sa motorisation.
niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/theo-pourchaire-retrouve-f1-grace-mercedes/10799930/
Merci Toto
LaBeatBoule
@niki312T
J'attends beaucoup aussi de Victor Martins, hyper agréable pendant les essais au micro de Canal... Je le verrai bien remplacer quelqu'un chez une certaine écurie... 
Renault81
Une bonne nouvelle, ä voir si cela influencera le rythme de la a526...et puis les mines positives d'après Bahrein peuvent vites déchanter. Comme l'a dit Pierre dans un ITW, il pensait avoir une bonne voiture ä Bahrein l'année dernière...on connait tous la suite.
RenaultRE16
J'ai toujours gratifié les nouvelles spécifications moteur
Ici c'est pour le moteur Mercedes.
Mais au temps où le règlement le permettait, le moteur de Viry Châtillon recevait également des spécifications, et parfois des avancées audacieuses.
niki312T
Ceux pour qui il travaillait mettent la clef sous la porte,
et lui arrive avec ses amis ambitieux, et Oreca.
https://www.youtube.com/watch?v=1qG_C6Q8eRo
Bravo
..................encore un bon qu'on n'a pas su garder. 
PERRIN
A bientôt avec "ALPINE RENAULT F1", j'espère un jour pas trop éloigné.
Alpine Mercedes, ne représente plus d'intérêt pour moi !
niki312T
@PERRIN
Tu n'es pas le seul...........c'est de la daube mal cuisinée.
PERRIN
@niki312T
Merci, ça fait du bien de ne pas être seul. Tous les supporteurs de RENAULT devrait boycotter les grands prix.
Je me souviendrai toujours de la victoire de Jean-Pierre JABOUILLE à Dijon, le 1er juillet 1979, avec un moteur RENAULT très innovant.
niki312T
@PERRIN
Absolument pas !!
Il n'est pas question que je me prive de F1 à cause d'une équipe d'imposteurs qui ne m'intéresse plus.
Ma méthode est très simple :
il y avait 10 écuries en 2025
il y en aura toujours 10 en 2026.
Aucun changement pour moi.
CR m'arrange bien car c'est un forum français,
il y a des gens qui connaissent bien la F1 et où évoquer toutes les écuries ne pose pas de problèmes.
Impec.
niki312T
Ils ont raison de s'inquiéter.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ecclestone-et-briatore-redoutent-une-rupture-profonde-avec-la-f1-de-2026,206334.html
Tous leurs arguments sont bons, surtout un :
" les évolutions vont vers toujours plus de restrictions pour les pilote alors que l'essence de la F1 est un championnat du monde de pilote, pas d'ingénieurs "
Même si pour moi la F1 doit rester le labo roulant des sports mécaniques on a dépassé les limites car la machine a pris le dessus.
Enipla
"Aucune excuse" je rappelle. Ils n'ont pas changé de moteur pour se contenter de retrouver leur position de meilleur des autres. Si Alpine ne se retrouve pas comme un top team, je considère cette saison comme un échec. Ils ont sacrifié quasiment tout 2025 pour ça, et se vantaient beaucoup avant les essais hivernaux, donc les attentes sont bien plus hautes que simplement retrouver leur position d'avant 2025.
sunset40
@Enipla Et avec beaucoup plus de temps de développement aérodynamique (soufflerie+CFD) que les top teams entre autres, c'est un avantage considérable par rapport aux concurrents à l'aube d'un changement de réglementation. Si c'est pour retrouver une 5eme ou 6eme place comme il y a quelques saisons, alors ce sera un cuisant échec en effet.
LaBeatBoule
@sunset40
Il nous faudrait déjà deux bons pilotes pour cet objectif... Pour rappel, Colapinto c'est un zéro pointé en 2025 ! J'ai du mal à le voir progresser rapidement à la vue de ce qu'on a vu... Les belles qualifs de Gasly ne peuvent suffire.
niki312T
@LaBeatBoule
Colapinto suffit largement à ce que va faire une équipe si ambitieuse qui en plus le paye pour ça.
Il correspond très bien au niveau général.
Gasly est là pour aider à tout vendre.
niki312T
@niki312T
Je me suis mal exprimé...........c'est Colapinto qui paye pour conduire,
normal ce n'est plus une écurie constructeur riche, comme le prétendait à tort DeMerdo.
En fait elle ne l'a jamais été.
niki312T
Dans une semaine on remet le bleu de travail !
Forza Ferrari ! 
guiguif1
@niki312T
Et d'ici dimanche on entendra les premières excuses
niki312T
https://www.youtube.com/watch?v=X7hiv3SjQzQ
Résumé des évènements cumulés qui expliquent la situation d'Aston Martin.
Le retard est si catastrophique qu'ils ne peuvent que faire une croix sur 2026,
encore la poisse pour les espoirs d'Alonso, malgré son appétit et son immense talent il n'est jamais là où il le mérite depuis Ferrari.
RDV en 2027 car ils ne sauveront pas les meubles cette saison malgré l'ADUO.
niki312T
@niki312T
J'aime bien provoquer les anti-Alonso,
ils m'amusent. 
Ils ne comprendront jamais rien à ce qu'est un vrai pilote.
Patrenault77
@niki312T
Prémonitoire vous me direz https://www.motorsinside.com/f1/actualite/34620-laston-martin-valkyrie-offerte-fernando-alonso-tombe-panne-apres-livraison.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/adrian-newey-a-presque-mis-aston-martin-en-faillite-avec-la-valkyrie,181534.html
https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/le-moteur-honda-lex-toxique-de-fernando-alonso.html
Et pourtant c’est Ford qui motorise la valkyrie alors pourquoi avoir été chez Honda.
Patrenault77
@niki312T
Prémonitoire vous me direz https://www.motorsinside.com/f1/actualite/34620-laston-martin-valkyrie-offerte-fernando-alonso-tombe-panne-apres-livraison.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/adrian-newey-a-presque-mis-aston-martin-en-faillite-avec-la-valkyrie,181534.html
https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/le-moteur-honda-lex-toxique-de-fernando-alonso.html
Et pourtant c’est Ford qui motorise la valkyrie alors pourquoi avoir été chez Honda.
https://www.youtube.com/watch?v=mMERtZdWQlQ
AlexeiTrueF1
L'atmosphère dans l'usine d'Enstone est calme, silencieuse et optimiste.
Ils sont convaincus qu'ils ont fait un excellent travail durant l'hiver.
niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/mario-andretti-rassure-avant-les-debuts-de-cadillac-en-f1,206335.html
Plus personne ne parle de Michael Andretti qui a pourtant été l'instigateur du projet devenu Cadillac,
même pas son père Mario.
L'enfant se présente bien, mieux que je ne l'imaginais.
La voiture est basique, selon les spécialistes, mais fiable..........tout le contraire d'AMR avec qui ils ont de grandes chances de se disputer la dernière place.
Bon, je préfèrerais avec Alpine mais ces cons ne m'écoutent jamais. .............quoi que, Briatore est capable de tout, rien que pour me contrarier. 
niki312T
@niki312T
Marrant ça, tout le monde a oublié Michael, j'en parlais hier
et Mario m'a entendu.
En remerciement à la famille qui a poussé pour que ça se fasse, et avec son pognon.
https://f1i.autojournal.fr/infos/reconnaissance/bel-hommage-de-cadillac-f1-a-son-ambassadeur-mario-andretti/
niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/moteurs-f1-2026-un-nouveau-revirement-pour-le-compromis-sur-le-taux-de,206374.html
Ça devient plus logique.
En 2027 ça sera de l'histoire ancienne.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Nextgen n’a pas suivi les derniers développements visiblement : le Mercedes aurait aisément passé le contrôle à chaud effectué il y a quelques semaines. L'astuce ne ferait donc effet qu’en fonctionnement, lorsque le piston est exposé à plusieurs centaines de degrés. Peut-être que la concurrence se trouve actuellement à 15.8:1 et non 16, "à chaud", mais la conclusion selon laquelle Mercedes perdrait son avantage est hasardeuse.
L’ADUO ne s'applique que si la FIA peut démontrer un écart >2% sur l’ICE, rien que l’ICE. Le mode d'évaluation n’est plus public il me semble mais, dans les précédentes versions du règlement, il s'agissait d'établir une moyenne par motoriste entre toutes ses voitures. Autant dire qu'entre les réglages "fiabilité" suggérés|imposés aux clients et les différences d'usure qui surviendront en cours de saison, ce sera un vrai bazar avec huit Mercedes et six Ferrari.
Tout le monde raconte que Honda pourra développer son moteur mais ce n’est absolument pas évident puisque le problème serait la récupération électrique.
Beaucoup de blabla pour éviter de dire que les moteurs homologués seront gelés dès la semaine prochaine jusqu'à la fin de saison.
Nous sommes de retour en 2014, lorsque les jetons ne pouvaient être utilisés que durant l'hiver, sauf que tout le monde s'efforce de la cacher. Le cadre est peut-être même plus restreint lorsque l’on regarde la liste des éléments non modifiables pour 2027.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Ça m'étonnerait beaucoup que les motoristes adversaires de Mercedes se laissent manipuler.
Faudrait pas confondre avec Renault.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Ils ont néanmoins ratifié ce règlement en l'état, sachant qu’il équivaut à un gel annuel. Le nombre de moteurs est désormais inclu dans le plafond budgétaire, y compris ceux des essais hivernaux.
L’ADUO pourrait éventuellement aider un peu pour le développement à moyen terme mais cela n'accorde qu’une évolution par saison, deux si déficit de puissance >5%. Ce n’est même pas dans l'intérêt du motoriste de faire une nouvelle homologation plus performante, mais insuffisante, car le but est de rester sous régime ADUO le plus longtemps possible afin de mieux préparer l’avenir.
Cette histoire de nouveau contrôle le 1er août, ou 1er juin, c’est se moquer des spectateurs puisque les moteurs sont gelés. Ils ne vont pas davantage disqualifier huit voitures à mi-saison qu’ils ne l'auraient fait à Melbourne.
lasnl
Très bonne nouvelle..claque dixième va etre important....et qui dit un gain moteur supplémentaire, dit qu'on peut mettre un peu plus d'appui si on le souhaite...
Ce qui faisait clairement défaut l’an dernier pour alpine ,obligé le plus souvent de rouler avec des ailerons debraques......pour compenser le déficit puissance du moteur Renault..
Donc déjà un soucis de moins pour l'écurie, ce n'est négligeable
niki312T
@lasnl
Luca est marié avec Louise depuis 50 ans. Tout va bien entre eux.
Alors qu'un jour ils marchent bras dessus-bras dessous sur le trottoir
ils passent devant une boulangerie, Louise dit à Luca qu'elle entre acheter une baguette.
À ce moment arrive en face une belle et grande blonde, elle s'arrête devant Luca et dit :
" je m'appelle Mercedes, je suis allemande, je crois que tu es italien et que tu rêves de moi sans le savoir ".
Une minute plus tard Louise, Renault de son nom, sort de la boulangerie avec sa baguette, elle cherche son mari.
LaBeatBoule
@niki312T
Pauvre Louise, en plus d'être collabo, elle est cocue ! Moralité, c'est bien fait pour elle.
lasnl
Normal, si il y a moyen d'avoir un top modèle au lieu d’une vieille Louise....il faut foncer ....
Bravo Lucas, tu vas t'amuser avec cette belle allemande
Mgrs01
Magnifique voiture, et si en plus Alpine gagne le dimanche, mercedes vendra plus de voiture le lundi en disant que la technologie allemande surclasse la technologie française....
Franchement il vallait mieux tout arrêter que faire cette pub incroyable à Mercedes
LaBeatBoule
@Mgrs01
Ceux qui défendent cet affront te diront que ce n'est pas la même clientèle, mais oublient qu'Alpine c'est loin d'être "donné" en concession. C'est pour moi se tirer une balle dans le pied mais je pense que c'était voulu en prévision du tout électrique... Sauf que tout se casse la gue... Il n'y a qu'à demander au groupe Stellantis qui remodèle toutes ses prévisions tellement il perdent du fric en ce moment ! Je n'ai pas été voir du côté de Renault, je fais une pause.
Willy27
Je sais qu'ici on est sur un site dédié à une écurie anglo-allemande mais je me permets ceci : la politique sportive de Renault ne me fait plus rêver, je me tourne désormais vers Citroën et Peugeot. Sympa cette livrée Peugeot
https://www.fiawec.com/fr/news/perpetuer-la-legende-peugeot-devoile-un-look-radicalement-different-pour-la-9x8/11928
Renault81
@Willy27
Peugeot-Citroen Francaise? De moins en moins francais les deux marques font parties du groupe Stellantis qui n'est pas francais mais de droit hollandais et dirigé par un...Italien ...que tu le veuilles ou non Alpine est bien plus francaise faisant partie du Groupe Renault une multinationale avec son siège en France .
Willy27
@Renault81 Stellantis motorsport est basé dans les Yvelines et est dirigé par un français, Jean-Marc Finot. Peugeot et Citroën sont des marques françaises, des filiales de Stellantis. En face on a BWT-MERCEDES basé en Angleterre et avec un moteur allemand, je ne vois rien de français
Willy27
@Renault81 La marque Alpine est française certes (tout comme Peugeot et Citroën
Willy27
@Renault81 mais le programme sportif de Renault n'a plus rien de français. Ce qu'il y a de plus français dans l'alliance Nissan Renault c'est le programme Formule E de Nissan basé à Viry
Voici comment Stellantis décide du championnat automobile pour les marques du groupe https://share.google/oVwocPyOhAJAwaffj
Dukes_
@Renault81
Le groupe renault nissan a son siege social aux Pays bas c’est plus compliqué que ça
C’est le constructeur Renault qui est en France
Amocar
« Gain moteur pour Alpine ». Il y a un moteur Alpine ? J’ai dû louper quelque chose...
Guzzirider
Ca c'est bon !
https://www.google.com/amp/s/lesvoitures.fr/renault-rs-01-pikes-peak-valentin-simonet/amp/
niki312T
@Guzzirider
Merci pour la vidéo, magnifique projet de Valentin Simonet qui nous fout encore plus les boules à propos de l'ancien savoir-faire de Renault Sport qui a été jeté à la benne par des bureaucrates incompétents de sports mécaniques.
Cette voiture est un chef-d'oeuvre qui n'a pas eu le destin qu'elle méritait, et elle n'a pas veilli..........c'est impensable un tel gaspillage et gâchis.
Si LaBeatBoule voit ça il va encore piquer une crise de haine.
https://www.youtube.com/watch?v=1qAADbaj80g&t=281s
niki312T
@niki312T
Présentation par Alain Prost.........le prof.
https://www.youtube.com/watch?v=NrZaa4AE8Bs
Je remarque que Simonet dit freiner du pied gauche dans son test au Ricard alors que Prost utilise le droit.
Someone276
@Guzzirider elle est top cette caisse, je lui souhaite plein de plaisir à Pikes Peak et de mettre à l'honneur Renault. Je vais suivre avec attention cette aventure.
LaBeatBoule
@niki312T
Oui déjà vue plusieurs fois, magazine Echappement je crois, je ne sais plus, il faudrait que je vérifie. Bien sûr que j'ai la haine, ce projet n'est pas bancal et c'est mieux que de l'humiliation permanente...
LaBeatBoule
@LaBeatBoule
"Qu'est ce qu'il fait avec une Tesla, une Tesla sur le circuit nan mais n'importe quoi !"
niki312T
@LaBeatBoule
Ouai, je l'ai trouvé bonne celle de la Tesla.
En résumé, pendant que la marque lentement se suicide,
il y a des artisans qui la font vivre à l'insu de son plein gré.
Renault devrait s'en inspirer et en abuser,
en demandant aux supporters de faire encore mieux,
qu'ils s'unissent pour financer le moteur de F1 produit à Viry.
Je suis sûr après avoir été bien motivés par un beau discours patriotique qu'ils mettraient la main à la poche........un passage au petit écran du " F1 Viryton" et envoyer la soudure !
Objectif 100 patates tous les ans, c'est du gâteau avec de bons animateurs.
Willy27
Un gain moteur attendu ? Il n'y a plus aucun doute c'est bien devenu un site Confidential Mercedes
niki312T
@Willy27
Oui mais un petit gain sur le Mercedes
qui compense très largement
la perte totale du Renault.
On n'a pas tout perdu, voyons.
Dukes_
Dans cette histoire de moteur on oublie très largement le rôle du pétrolier quand même.
Le début de la fin pour Renault c’est quand Total a rendu son tablier à partir de là ce fut toujours compliqué car bp castrol n’a jamais était à la hauteur d’ailleurs à l’epoque Red Bull faisait autrement et ça semblait marcher mieux
E.T29
@Dukes_
J'en ai parlé il y a quelques temps.
D'ailleurs à l'époque Abitboule ne sait jamais trop attardé sur ce sujet, mais entre deux itw ,il avait reconnu le gain . Sûrement qu'il ne voulait pas froissé son pétrolier attitré.
E.T29
@E.T29
Il y a prescription ,ce serait intéressant d'avoir Abitboule en interview sur ce genre de sujet au lieu d'avoir les mêmes questions du genre "vos relations avec Horner? " 
Nanar92
Champion pilote https://vm.tiktok.com/ZNRaRqVPR/ des 2028
Champion pilote constructeur dès 2028
niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/c-est-demain-wheatley-en-dit-plus-sur-l-objectif-de-victoire-d-audi-f1-en-2030,206344.html
Je n'ai aucun doute que Audi atteindra ses objectifs,
contrairement aux français, quand eux disent ils font........mieux, ils écrasent.
niki312T
Après avoir bouffé du Mercedes à s'en étouffer, bu jusqu'à plus soif du Red Bull, dégusté de la papaye et vu que dalle de Renault............
https://www.youtube.com/watch?v=gISdsYLPkak
.............j'espère bien que c'est son tour.
niki312T
Ce matin je discutais avec un garagiste d'un simple détail.
Comment les gens arrêtent leur voiture équipée d'une boîte de vitesse automatique, ils font souvent 2 erreurs qui détruisent leur BV :
1) soit ils mettent le levier sur P sans mettre le frein à main
2) soit ils mettent le frein à main après avoir mis sur P
Il m'a demandé comment je fais.
Voici ma méthode : Moteur tournant je mets le pieds sur le frein et le levier sur N pour libérer les pignons de la BV, puis je tire le frein à main ou appuie sur le bouton et enfin le levier sur P après avoir levé le pied du frein.
Il m'a dit que j'ai tout à fait raison, c'est le seul moyen pour que tout le poids de la voiture ne force jamais sur la BV qui n'est pas faite pour ça.
Toujours tirer le frein à main avant de mettre sur P.
R4GTL
@niki312T
moi qui roule en renault boite auto ...j'irai demander a mon garagiste........
Willy27
https://www.instagram.com/p/DB3puBTAVRn/?utm_source=ig_web_copy_link
Voilà à quoi aurait pu ressembler en 2024 une monoplace Renault. Que cette époque révolue semble lointaine
Kamel
Pour le plaisir des yeux et des oreilles :
https://www.youtube.com/watch?v=mAJIO-0p0iM
johnnybigood
Salut bientôt la reprise. Cool. Par contre la honte pour Renault. Ce que fait redbilull et son moteur montre bien que l'équipe de Viry était devenu une équipe de guignols
Kamel
@johnnybigood
Les guignols, ce sont ces dirigeants incompétents qui ont tué Renault Sport ! Le personnel de Viry a subi de mauvais choix venus d'en haut, jusqu'à la présidence de la République !
Patrenault77
Soyons sérieux et revenons à nos moutons
Après des essais privés solides, Alpine devrait bénéficier d’un nouveau gain de compétitivité pour la première épreuve de la saison 2026 de Formule 1, le 8 mars en Australie. Mercedes partagera en effet la même spécification que celle utilisée par son écurie usine lors des tests hivernaux et homologuée pour l’ensemble du championnat. Elle se veut plus performante là où celle partagée aux clients pendant la campagne hivernale misait davantage sur la fiabilité pour favoriser le kilométrage.
Voilà la réponse de la FIA est tombée .
https://fr.motorsport.com/f1/news/taux-compression-fin-saga-reglement-f1-modifie/10801027/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-F1&utm_term=News&utm_content=fr.
Bravo aux autres motoristes que Mercedes , d'avoir imposé ce nouveau réglement qui permettra une plus grande équité
en les moteurs. Ma question est : où est maintement l'avantage que devait donner le moteur Mercedes maintenant qu'on lui a coupé les ailes.
Cr , vous avez écrit Alpine la 5ème force du plateau , en êtes vous toujour aussi sur sachant que le temps de Galsy a été fait en C5 et un moteur ......... !!!!!!!
en
E.T29
@Patrenault77
Fini les carabistouilles De Toto.
Et plutôt que prévu.
Patrenault77
@E.T29
Comme je l’ai dit c’est un camouflet pour Mercedes. Toto Wolff a voulu nous refaire le coup de 2014 , mais cette fois là les autres motoristes ont fait bloc pour rétablir la norme de 16/1 dont c’était la philosophie afin de permettre l’arrivée d’autres motoristes. Je savoure cette victoire des autres. Maintenant on verra ce que cela donnera sur la piste. Un doublet Ferrari serait fantastique pour la F1. C’est seulement mon avis.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/officiel-la-fia-referme-la-faille-reglementaire-sur-les-moteurs-f1-2026,206413.html
E.T29
@Patrenault77
La fia a constaté que les autres motoristes ne lâcheraint pas le morceau.
Le " ça passe crème " c'est de l'histoire ancienne ou pour les naïfs.
Concernant Ferrari, très bon départ, surtout avec son moteur, mais pour le reste quid du budget ?
Chacun sa stratégie, certains c'est le gros paquet dés le début saison, et d'autres c'est plus planifié,voir on observe la concurrence donc on se garde une réserve financière.
RäikköE20 N°1 Bis
@Patrenault77
Comme je le disais, chacun des intéressés veut faire oublier que les moteurs 2026 sont gelés jusqu'au 31 décembre. Si ce contrôle "130 °C" est imposé, c’est qu'il ne pose problème à personne.
RäikköE20 N°1 Bis
@RäikköE20 N°1 Bis
"La procédure utilisée pour évaluer la conformité au présent article doit être définie par chaque constructeur de groupe motopropulseur (PU) conformément aux instructions détaillées dans le document FIA-F1-DOC-042. Cette procédure doit être approuvée par le département technique de la FIA et incluse dans le dossier d'homologation du constructeur de PU."
Patrenault77
@RäikköE20 N°1 Bis
Depuis le début de suspension en décembre 2025 de cette affaire, les tensions sont montées crescendo . On a eu confirmation par Toto Wolff lui même lors des ses déclarations contradictoires sur Canal +. Au début c’est une tempête dans un verre d’eau. Ensuite il dit que la FIA a suivi toutes les évolutions pour l’homologation finale. ( je veux bien le croire )
https://f1i.autojournal.fr/infos/breaking-news/la-fia-sonne-lalerte-un-truc-sur-le-moteur-mercedes-secoue-le-debut-de-saison-f1/
Ensuite tout s’enchaîne. Il dit encore en direct que si les contrôles sont faits à chaud ils sont morts etc……… qui croire………
RäikköE20 N°1 Bis
@Patrenault77
Qui croire ? Le règlement.
À moins de critères bien cachés :
1) moteurs homologués gelés, sauf fiabilité, coût ou ADUO.
2) pistons, bielles et chemisage modifiables, une fois, début 2027 mais bloc moteur 2026 figé jusqu'à l'homologation 2028.
3) le motoriste établit la procédure de contrôle du taux de compression et la FIA valide ensuite à sa seule discrétion.
4) le règlement actuel s'applique jusqu'en mai et un nouveau texte n’est jamais rétroactif. Comme en 2017, un motoriste pourrait utiliser 3-4 moteurs avant cette échéance et les conserver toute la saison puisque la mesure à chaud concernera une nouvelle homologation, pas les moteurs "course" directement.
5) en 2026, la limite du nombre de moteurs utilisés du 1er janvier au 31 décembre est de 10 avant qu’ils soient décomptés du plafond budgétaire. La limite en cours de saison est de 3 par châssis avant pénalité sportive. La FIA peut-elle forcer un concurrent à enfreindre ses propres règles si ce n’est pas pour raisons de sécurité ?
Patrenault77
@RäikköE20 N°1 Bis
Cette nouvelle réglementation moteur a été rédigée il y a déjà plusieurs années et connue de tous. Comme vous le savez à chaque nouvelle réglementation c’est toujours la partie haut moteur qui conditionne tout en théorie. Puissance, consommation, compression, distribution, injection, échappement, calage. C’est sans doute par ce taux de 16/1 mesuré à température ambiante qui a fait que Mercedes c’est engouffré dans cette brèche. Maintenant que les compteurs vont être remis à zéro tant mieux pour le sport. J’espère que cette histoire sera loin derrière nous sachant que l’actualité du moment est brûlante.
AlexeiTrueF1
Interview du directeur de l'équipe Alpine, Steve Nielsen, sur le pilote Franco Colapinto et le travail de la nouvelle monoplace A526
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alpine-f1-defend-colapinto-et-vise-un-declic-en-2026,206388.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
AlexeiTrueF1
Directeur Mercedes F1 Toto Wolff pense que la répartition des forces pourrait changer et que les équipes du groupe moyen (comme Alpine, par exemple) pourraient connaître une progression significative au cours de la saison.
AlexeiTrueF1
@AlexeiTrueF1
En vérité, la principale source de progrès pour l'équipe McLaren a été l'arrivée de Rob Marshall, et je pense que si Rob Marshall avait travaillé avec la monoplace d'Alpine, la équipe française aurait immédiatement, dès la première course de la saison, pu lutter pour une place sur le podium, même sans changements radicaux sur la voiture.
AlexeiTrueF1
Je pense que le sommet de la pyramide du travail sur une monoplace de Formule 1 est sa partie avant, puis l'aileron avant, et seulement ensuite l’arrière, et il semble que Rob Marshall comprend cela mieux que quiconque.
AlexeiTrueF1
@AlexeiTrueF1
Je pense qu'en comprenant un peu mieux le fonctionnement de l'avant du bolide, on peut gagner toute une demi-seconde et faire un vrai bond en avant pour l'équipe.
AlexeiTrueF1
@AlexeiTrueF1
Lorsque l'avant de la monoplace est correctement chargé, la partie arrière de la voiture se sent beaucoup plus libre, ce qui permet aux pilotes de trouver plus facilement l’équilibre, d’attaquer à la limite, et la différence peut atteindre jusqu’à une seconde par tour.
AlexeiTrueF1
@AlexeiTrueF1
Mercedes semble avoir une longueur d’avance dans le travail sur l’avant de la monoplace, ce qui explique leur différence d’une seconde.
AlexeiTrueF1
@AlexeiTrueF1
Red Bull semble avoir une surcharge à l'avant, et avec ça, il est difficile de bien travailler, et cela paraît être le point faible de la première quartette. Il faut essayer de devancer au moins un pilote de cette équipe dès le premier Grand Prix de la saison.
AlexeiTrueF1
@alpineclub_espNous avons reçu la confirmation que la majorité des ingénieurs d'Alpine se trouvent en Australie.
AlexeiTrueF1
Je pense que lors des tests, l'équipe n'a obtenu qu'un simple trois, et elle essayait surtout de mieux comprendre comment fonctionne la conception de la monoplace McLaren. Cependant, je pense qu'il aurait été plus productif de commencer par comprendre comment fonctionne la conception de la monoplace Mercedes, en particulier à l'avant, et il semble que l'avant de la monoplace Alpine soit toujours un peu axé sur l'effet de sol, ce qui n'existe pas vraiment, ou bien que la monoplace Alpine ait réussi à le reproduire un peu dans sa partie arrière.
RäikköE20 N°1 Bis
@AlexeiTrueF1
Mais n'oublie pas que si l’avant conditionne l’arrière, aucun avant performant n’existe sans un arrière l'étant encore davantage.
AlexeiTrueF1
@RäikköE20 N°1 Bis
Mais si l'on vise à rendre la suspension avant hautement efficace, il sera alors plus facile de travailler avec la suspension arrière.
AlexeiTrueF1
@RäikköE20 N°1 Bis
C'est ici l'art de l'ingénieur : comment garder l'équilibre.
Patrenault77
le vainqueur 2026 vu par l'Autohebdo
https://www.youtube.com/watch?v=-Bh7sPAG1tU
RäikköE20 N°1 Bis
@Patrenault77
C’est assez déprimant le niveau affiché sur toutes ces vidéos et articles 2026. Tous visent un public jeune et encore naïf mais ça vire, au mieux à la propagande positiviste, au pire à la désinformation technique.
E.T29
Paul !? Un Ricard sinon rien!
Si c'était dans les tuyaux ,j'espère que les proprios feront cracher la FOM et pas qu'un peu.
niki312T
Ça va contrarier l'ennemi référencé de Mercedes et surtout de Toto mais
le carburant de Petronas a obtenu comme prévu son homologation F1.
niki312T
C'est la cata. 
https://www.youtube.com/watch?v=uYU1zcNsZno
Triste pour Diaz et le ras le bol Honda.........alors, stop ou encore pour l'ancien ?
niki312T
https://www.youtube.com/watch?v=SWIZ7dkjk7g
Ce n'est pas mon pilote préféré mais avec le matériel dont il dispose, et surtout le moteur Ferrari, il n'est pas impossible d'imaginer un podium pour lui.
Le tout est de savoir si sur l'ensemble de la saison il prendra le dessus sur Bearman qui est son unique adversaire cette année puisque la comparaison avec les 20 autres est impossible.
De toute façon sa carrière en F1 n'ira pas plus haut que Haas..........ou si par miracle Toyata s'y investit rapidement davantage et le conserve comme Audi l'a fait avec Hülkenberg, ce qui est de la pure spéculation pour les 4 années à venir.
En tous cas j'espère bien que lui et son équipe finiront devant l'ex-future Ferrari française du frimeur DeMerdo et du vieux con imposteur sabordeur qui brille à tort.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
On parle des difficultés d’AMR avec la boîte de vitesse, alors Haas qui n’a même jamais dessiné une suspension, un pédalier, une direction assistée... La chute serait sévère pendant quelques années sans le stock Ferrari.
Patrenault77
@niki312T
ce qui m'attriste le plus c'est qu'il a fallu 12 ou 13 courses pour résoudre enfin ce putain problème de blocage de freins . ILs ont fait quoi chez Hass pendant ce temps.
Oui Esteban sait trés bien que la saison 2026 est trés importante pour lui car pendant 10 ans il s'est toujours battu pour survivre dans ce sport . Il en connait certainnent mieux que d'autres le prix des efforts contrairement à d'autres nés avec une cuillère d'argent dans la bouche.
En 2026 , la finesse du pilote aura un avantage crucial pour gérer les pneus et surtout l'énergie.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis 12:19
Oui probablement, mais c'est à ceux qui les ont accepté il y a 10 ans sur la grille qu'il faudrait demander des comptes.
Le plus drôle est que Haas es considéré comme "constructeur" et qu'Alpine qui est presque descendu à ce même niveau de non "construction" aussi.
Le vrai imposteur est-il celui qui n'a jamais rien prétendu ou bien l'usurpatrice est-elle celle qui nous prend pour des cons en se fournissant ailleurs ?
niki312T
@Patrenault77
Surtout l'énergie, les pneus c'est du classique.
niki312T
@Patrenault77
Bearman avec 9 ans de moins d'expérience s'est adapté............pourquoi ?
Patrenault77
@niki312T
Comme on dit c’est toujours la deuxième année la plus difficile pour les rookies. Cette année tous les compteurs sont remis à zéro et on verra qui s’en sort le mieux en dehors des 4 . Je suis persuadé qu’il y aura des surprises. La plus grande serait de voir les A.M finir la course . La gestion des pneus avec 25 % d’appui en moins va être primordial pour éviter les blocages intempestifs. Oui la gestion des pneus c’est vieux comme hérode mais toujours essentiel pour rester dans le top dix en fin de course. La F1 sans Alonso survivra sans problème et fera des économies aux employeurs.
Patrenault77
niki312T
@Patrenault77
Ah bon ? Les futurs remplaçants d'Alonso vont piloter gratos ?
Patrenault77
@niki312T
Rappelez vous Senna voulait rouler gratuitement chez Williams vous avez oublié.
Patrenault77
@Patrenault77
https://fr.motorsport.com/f1/news/quand-senna-voulait-piloter/506080/
RäikköE20 N°1 Bis
Deux façons d'envisager les règles 2026 :
https://www.the-race.com/formula-1/how-i-would-remove-f1-2026-biggest-problem/
https://youtu.be/NcrblPqT6sM?si=CQE01d3AAtAPDFcq
À 8:28
sunset40
La réponse se trouve en partie dans le fait que les meilleurs ingénieurs se trouvent dans les 4 top teams, Enstone n'a pas la matière grise nécessaire à priori : https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/gasly-se-demande-comment-le-top-4-de-la-f1-a-fait-pour-rester-le-meme,206506.html
niki312T
@sunset40
Ça me surprend que Gasly soit surpris, y a pas grand chose à espérer de cette équipe avant qu'elle soit refourguée,
et surtout Ralf Schumacher a 100 % raison :
La F1 est défigurée.
sunset40
@niki312T Et dire qu'il se rêvait CDM 2026, ses nouvelles ambitions sont bien plus mesurées : https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/gasly-admet-qu-alpine-f1-ne-visera-pas-le-titre-mondial-cette-annee,206494.html
niki312T
Est-ce que Aston Martin va participer aux 3 essais libres puisqu'ils ne sont pas fiables et n'ont pas de pièces de rechanges pour les moteurs ?
Quel cirque !
niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alonso-admet-qu-il-est-difficile-de-rester-unis-chez-aston-martin-f1,206509.html
Il faut avoir la foi.
Krys76
Les essais libre 1 ont parlés : enstone nous a encore pondu une bouze !!!! encore une année en enfer pour les roses lol ils me dégoûteront jusqu’au bout ses guignols!!!!!
Krys76
Mdr ils ont laissé tomber tôt le développement de la caisse l’année dernière pour pondre cette daube….
Tony_21
Attention Enstone va nous sortir qu'il manque 40cv au moteur Mercedes
Pascal087
Sur la lancée de l'année dernière sauf que là ....... Allez bon courage
Mathieu
Ce ne sont que des EL mais :
Merci à Cadillac d'entrer en F1
Merci à Aston-Honda de s'être raté (ils vont quand même remonter au fil de la saison)
Car sinon les résultats semblent inchangés pour Alpine malgré la voiture développée depuis des mois, malgré les heures de soufflerie supplémentaires... Alors qu'ils ont désormais le même moteur que ceux qui sont aux premières places
Presque envie de me réjouir après la traitrise et le sacrifice de Viry...
Mathieu
Bon après à part Caterham, les 2 premières années du partenariat Red Bull-Renault (2007-200 quand Williams avait 2 pilotes très moyens en 2012 et quand Toro Rosso servait uniquement de formation des pilotes pour Red Bull, Enstone a toujours été la moins bonne équipe du PU Renault
1995-1999 : Derrière Williams
2009-2018 : derrière Red Bull
2019-2020 : Derrière McLaren
Idem en 2015 quand ils avaient (déjà) eu le PU Mercedes : derrière Mercedes, mais aussi Williams & Force India, alors que la situation financière des 2 dernières n'était pas géniale...
Donc rien d'autre à espérer que des P15-P16 à la régulière cette saison
fifidonneve
Bonjour,
Alpine Mercedes n'a plus aucun intérêt pour moi.
VIVEMENT LE RETOUR DU MOTEUR RENAULT
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Commentaires
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