Encore un début de saison raté pour le groupe Renault-Nissan...

Ou quand le marketing ne tient plus compte du temps et des moyens qu'il faut en amont pour lancer un programme compétitif tant les exigences de fiabilité et de développement aérodynamique sont extrêmes dans le sport-auto moderne.

Bon courage à l'équipe pour Le Mans car c'est tout de même agréable de voir un "nouveau" constructeur arriver en LMP1, avec un projet exotique de surcroit.

Qu'est ce que je disais ...
L'hybride doit provoquer des cauchemars aux patrons de l'alliance !

Voilà où mène le low cost en sport automobile : au désastre !

+1000 alonso130R

Je suis moi-même propriétaire d'une cie en engeneering et quand un client me parle de low cost et perfermance, j'arrête la discution car les 2 ne vont pas ensemble.

"les 2 ne vont pas ensemble."
Ca me choque un peu de lire ça, mais je pense que tu l'as dit vite (ou ça dépend comment on l'entend). Tu ne peux pas être ingé et séparer le coût et la perfo. Je dirais même que quelque chose est d'autant plus performant qu'il coûte moins cher. Mais dans ton contexte je comprends ce que tu veux dire.

Ne pas confondre performance et rendement

C'est vrai, j'ai tendance à leur donner la même signification

C'est relatif en fait. Ca dépend du point de vue. Tu peux allouer un budget pour être performant d'un côté, mais ça te pénalise de l'autre. D'un point de vue global, c'est toujours un problème d'argent, c'est la seule vraie limite. L'utiliser au mieux apporte la meilleure perfo. 100kg de carburant par course, meilleur rendement = meilleure perfo