S'il est capable de dessiner avec son équipe les châssis les plus véloces au monde, Adrian Newey ne peut malheureusement pas faire de même avec le moteur qui propulse ses bolides. Pointer le déficit de puissance du bloc Renault a été chose courante durant la saison, notamment à l'approche de Monza, et ce n'est pas parce que celle-ci est désormais terminée que le moteur RS27 va pouvoir dormir sur ses deux oreilles.

"Le gel des moteurs est certainement un gros problème pour nous" a de nouveau clamé Newey à Autosport.com. "L'un des motoristes qui est largement en tête en termes de puissance refuse catégoriquement d'entamer des négociations pour permettre un peu plus d’équité" poursuit-il, frustré de cette situation.

Il semble donc pointer à nouveau la réticence de Mercedes à autoriser une mise à niveau, puisque les allemands s'étaient déjà opposés à une demande présentée en début d'année. Même si cette différence de puissance ne s'est pas franchement faite ressentir cette année compte tenue de la supériorité insolente des deux RB6 dans de nombreuses courses, il semblerait que le génial directeur technique veuille combler cette différence, au cas où les futurs châssis RB soient moins dominateurs.

"Nous savons que l'un des deux autres motoristes possède un avantage avec le gel des évolutions et j'espère vraiment que nous pourrons corriger cela, parce que temps que cela restera ainsi, il n'y aura pas de répit. Et le moteur est d'une grande importance en Formule 1. Il vous faut les bons pilotes, le bon moteur et le bon châssis, telle est la combinaison" a-t-il expliqué.