Nick Heidfeld boucle le programme du LRGP à Barcelone

L'allemand a toutefois rencontré des soucis avec sa boite de vitesse.

Romain Jacquier
11 Mars 2011 20:42
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Barcelone, jour 4: Dernière journée de travail pour Lotus Renault GP


Nick a bouclé les derniers essais de pré-saison pour l’équipe dans des conditions météo idéales, à deux semaines du premier Grand Prix à Melbourne.

Pilote: Nick
Chassis: R31-01
Meilleur tour: 1:22.073
Position: P4
Nombre de tours: 67

Bilan de la journée

- Des runs avec lourde charge de carburant ont permis à Nick d’améliorer sa compréhension des pneus Pirelli, optimisant ses temps au tour tout en surveillant ses pneus. Les informations relevées confirment que la R31 présente un bon équilibre en terme d’usure des pneus, les avant et les arrières s’usant dans des taux similaires

Nick: "Nous avons commencé cette dernière journée par un travail sur l’équilibre de la voiture en vue de Melbourne. Les réglages ont été utilies et nous ont appris quelques petites choses supplémentaires.Nous aurions souhaité faire plus de tours et j’espérais pouvoir accomplir une distance de course plus tard dans la journée. Mais le problème avec la boîte de vitesses après le déjeuner nous a scotchés dans le garage un peu trop longtemps. Malgré ça, nous avons pu sortir pour la dernière heure et rouler très chargé en carburant."

Notes techniques d’Alan Permane

- La matinée a été bonne. La voiture marchait bien, avec un bon rythme. Le programme consistait à continuer le travail sur le set up commencé plus tôt cette semaine.

- Nous avions prévu une simulation de course pour cet après-midi, mais malheureusement nous avons du changer la boîte de vitesse à l’heure du déjeuner. Pour finir, nous avons choisi de faire un long run avec réservoir très chargé.

Le saviez-vous?

La R31 reviendra des essais de Barcelone demain et partira pour Melbourne mardi de la semaine prochaine.

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Commentaires

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@niki312T réaction ne signifie pas forcément contradiction...

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@lasnl Ecurie francaise???:lol::lol::lol::lol:

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@RäikköE20 N°1 Bis Idem pour Red Bull : 2010. +0.000% (P1) 2011. +0.000% (P1) 2012. +0.573% (P4) 2013. +0.534% (P3) 2014. +0.895% (P2) 2015....

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Retard moyen d'Enstone par rapport à la pole après 3 GP : 2010. +1.078% (P5) ; 30 pts 2011. +1.640% (P5) ; 32 pts 2012. +0.505% (P3) ; 24 pts 2013....

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