Les pilotes du Team Lotus Renault ont fait part de leur sentiment vis-à-vis du V8 Renault. Motorisée par le bloc propulseur français depuis cette année, en remplacement de Cosworth, la T128 ne dispose pas nécessairement d'un moteur plus puissant, mais l'expérience de Renault et la faible usure de son bloc propulseur sont aujourd'hui très appréciés d'Heikki Kovalainen et de Jarno Trulli.

"Je pense que Cosworth, en termes de puissance, est compétitif", affirme le finlandais à ManipeF1.com. "Selon moi, Renault est mieux que Cosworth en ce qui concerne sa compréhension, son savoir-faire et son aide sur certains développements, comme le diffuseur soufflé. Donc dans l'ensemble, l'apport de Renault est meilleur."

"La différence principale est l'expérience que nous obtenons de la part de Renault, tandis que Cosworth était un nouveau motoriste. Mais nous n'avons pas plus de puissance que l'an passé", ajoute Heikki Kovalainen.

L'autre aspect intéressant du V8 Renault réside dans sa fiabilité. La réglementation actuelle incite les moteurs à faire quatre courses. À la différence du Cosworth, le losange dispose d'un bloc propulseur dont le niveau de performance, quelque soit son kilométrage, reste sensiblement le même.

"L'année dernière, je n'ai pas eu d'abandon à cause du moteur", explique Heikki Kovalainen. "Il y a eu néanmoins quelques problèmes avec la dégradation du moteur. Il n'y a pas ce problème avec les moteurs Renault. J'ai fait quatre courses avec un même moteur et nous n'avons vu aucune perte de puissance, contrairement à l'année dernière avec le Cosworth."

Le constat est sensiblement le même du côté de Jarno Trulli. L'italien était satisfait par son ancien motoriste, il l'est aussi avec Renault. Mais selon Jarno, c'est l'utilisation de ce moteur associé à une boîte de vitesse Red Bull qui procure à Team Lotus Renault un réel gain en matière de performance.

"Je dois être honnête, j'ai été heureux avec le Cosworth, autant que je le suis avec Renault", affirme-t-il à Manipe F1. "Mais la question principale n'était pas le moteur. L'intérêt de rejoindre Renault a été principalement lié au fait que nous ayons pris le train arrière de Red Bull. Les performances du moteur n'était pas l'intérêt principal."