Les spécifications techniques de la Lotus F1 E20
Tout ce qu'il faut savoir sur la nouvelle monoplace d'Enstone
Spécifications techniques
¤Chassis
Monocoque en composite nid d’abeille, moulé de fibre de carbone et aluminium, fabriqué par Lotus F1 Team, conçue pour un maximum de résistance et un minimum de poids. Moteur V8 Renault RS 27-2012.
¤ Suspension avant
Les triangles haut et bas en fibre de carbone travaillent sur un basculeur inboard via un système de poussoir. L’ensemble est relié à une barre de torsion et des amortisseurs montés à l’intérieur du nez de la monocoque. Montants en aluminium et roues OZ en magnésium usiné.
¤ Suspension arrière
Triangles haut et bas en fibre de carbone avec ressorts de torsion à tirant et amortisseurs transversaux montés sur le haut de la boîte de vitesses. Montants en aluminium et roues OZ en magnésium usiné.
¤Transmission
Boîte sept vitesses semi-automatique en titane avec marche arrière. Système " Quickshift " pour maximiser la vitesse de passage des rapports.
¤Réservoir
Réservoir souple en plastique renforcé de Kevlar ATL.
¤ Système de refroidissement
Radiateurs d’huile et d’eau séparés, situés dans les pontons et refroidis par le flux d’air.
¤ Système électrique
Unité de contrôle électronique standard MES-Microsoft.
¤ Freinage
Disques et plaquettes en carbone. Garnitures AP Racing. Maître-cylindres AP racing et Brembo.
¤ Cockpit
Siège pilote amovible en carbone composite moulé dans la forme anatomique, avec harnais six points ou huit points OMP Racing. Volant intégrant les palettes de changement de vitesse et d’embrayage et la commande d’aileron arrière mobile.
¤ KERS
Générateur devant le moteur avec batterie de stockage d’énergie. Générateur fourni par Renault Sport F1. Unité de contrôle électronique Magneti-Marelli.
Dimensions
Voies avant : 1450 mm
Voies arrière : 1400 mm
Longueur : 5038 mm
Hauteur : 950 mm
Largeur : 1800 mm
Poids total : 640 kg, avec pilote, caméras et lest
Moteur RS27-2012
Configuration : V8 2.4 l
Nombre de cylindres : 8
Nombre de soupapes : 32
Cylindrée : 2400 cc
Poids : 95kg
Angle du V : 90°
Régime maxi : 18,000 t/mn
Carburant : TOTAL
Huile : TOTAL
Puissance : 750 ch
Bougies : décharge sur demi surface
Allumage : inductif à haute énergie
Pistons : alliage d’aluminium
Bloc moteur : alliage d’aluminium
Vilebrequin : alliage d’acier nitruré avec contrepoids en alliage de tungstène
Bielles : alliage de titane
Accélérateur : 8 papillons
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Commentaires
Des promesses puis la chute pour Alpine à Spa
Deux mondes qui s'observent, "louchent", puis se combattent ! :lol:
Des promesses puis la chute pour Alpine à Spa
@sylvain Donc tu n'as toujours pas déménagé et tu roules toujours en DCI ( Clio 2 me semble t-il...? ) Ne change rien surtout, c'est la base pour...
Des promesses puis la chute pour Alpine à Spa
@Kamel Privatiser !!!! N'importe quoi. Vous trouvez que la Poste maintenant privatisée fonctionne mieux que l'ex-administration ? (une lettre...
Un point et un nouveau top 10 en qualifications pour Alpine
@niki312T Ah ça c'est sur que ce n''est pas le même niveau des ingénieurs comparé à McLaren par exemple.
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https://f1i.autojournal.fr/infos/futur-infos-2/mercedes-en-faveur-dun-mega-moteur-de-1200-chevaux-symbole-de-la-technologie-en-f1/ À 1000% pour,...
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@niki312T Quand une nouvelle gouvernance à la tête de Renault aura pour ambition réelle de gagner, peut-être que les choses évolueront dans le...
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@sylvain Ouai, le problème est que le changement de Renault Sport en Alpine n'a pas réussi, malgré les multiples baratins de DeMerdo et ses...
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