Ce vendredi, Renault a utilisé une nouvelle spécification de ses alternateurs. C'est le Red Bull Racing qui était en charge d'utiliser cet élément revu et corrigé sur les voitures de Sebastian Vettel et de Mark Webber. Pour le moment, aucun problème n'a été détecté sur l'ensemble des monoplaces propulsées par le V8 Renault. Une bonne nouvelle même si Jean-François Caubet concède que rien n'est encore sûr pour le reste du week-end.

"Je ne sais pas si je suis confiant", affirme le français à ESPNF1.com. "La première séance d'essais libres s'est bien passée et la deuxième s'est bien passée. Nous croisons les doigts pour la troisième séance d'essais, les qualifications et la course."

Mais qu'en est-il du problème et de sa résolution ? Jean-François Caubet se veut plus positif, et affirme être "très optimiste" pour la suite des évènements. "Nous tentons de changer certaines choses. Ce n'est pas facile à détecter mais nous sommes très optimistes. Le problème c'est que nous testons la nouvelle solution sur le banc, mais seule la course nous donnera la réponse", ajoute-t-il.

"Nous pensions à un problème électrique, probablement lié au niveau de puissance de la voiture, alors nous avons décidé de modifier un peu ces niveaux dans chaque voiture. Tout s'est bien passé à Spa mais des problèmes sont de nouveaux apparus à Monza, deux fois avec Sebastian et une fois avec un autre pilote (Jérôme d'Ambrosio, ndlr)", explique le Directeur général de RSF1.

Les équipes Renault seront suivies à la loupe tout au long du week-end. La moindre défaillance technique sera inévitablement associée à l'alternateur, ce qui, pour le losange, augmente nécessairement la pression. Les résultats positifs obtenus ce vendredi sont toutefois des indicateurs rassurants même si la bataille n'est probablement pas encore gagnée !