Daniel Ricciardo "surpris" par les problèmes de Lotus-Renault
Le Losange doit encore améliorer la fiabilité de son moteur | La RB10 dans le coup
Définitivement exclut du Grand-Prix d'Australie, Daniel Ricciardo garde le sourire et la motivation à l'heure d'aborder le Grand-Prix de Chine. Fort de belles prestations depuis l'ouverture de la saison, l'australien se félicite des progrès de la RB10, et affiche un certain optimisme, même si Mercedes devrait encore dominer.
"La voiture est bonne, le moteur progresse et nous aurons de bonnes évolutions du côté de ce côté-là pour la Chine", explique Daniel Ricciardo dans des propos relayés par Nextgen-Auto.com. "Les performances de Bahreïn, un circuit qui fait la part belle au moteur, ont été encourageantes et nous y avons appris des choses intéressantes lors de la course et en essais privés."
Daniel Ricciardo espère confirmer le statut de deuxième force, en attendant mieux, notamment pour Barcelone. Dans ce contexte, il est important de finir les courses afin de marquer les points intermédiaires mais l'australien s'inquiète au sujet du moteur.
Renault s'est montré fiable avec Red Bull mais ce n'est pas le cas avec Lotus. Daniel espère simplement que les soucis d'Enstone ne viendront pas contaminer la RB10.
"Ce n’est pas très rassurant de voir une autre équipe motorisée par Renault rencontrer de telles difficultés," affirme-t-il à F1i, relayé par Nextgen-Auto.com. "Nous avons également connu quelques petits soucis avec le V6 turbo lors de ces essais, mais rien d’aussi grave."
Le pilote Red Bull-Renault reconnait que des progrès doivent être faits quant à la fiabilité du V6 Turbo mais Daniel Ricciardo est malgré tout "surpris" par les innombrables problèmes rencontrés par Lotus.
Le Grand-Prix de Chine débutera ce vendredi avec la première séance d'essais libres à 04h00 (heure française).
Franchetti
j'épére que reanault,fournira à Lotus,le moteur avec les derniéres modpfications
Ness
Qu'en est-il aussi de l'intégration du moteur dans la Lotus ? Newey avait du faire des modifications sur le châssis lors des essais hivernaux. Est-ce que des problèmes similaires n'affecteraient pas la Lotus ?
Que Renault ne fournit pas les même specs, soit, mais Caterham roule pas trop mal, même s'il y encore quelques problèmes...
De même, est-ce qu'il y a encore qqn à la tête du paquebot Lotus qui semble filé droit vers un iceberg ? Quand on voit le nombre de têtes pensantes parties, la comm' plus muette que jamais depuis quelques semaines...
lulu79
http://fr.espnf1.com/lotusf1/motorsport/story/154313.html
Enfin ...Enfin ...là ouf.. ouf..: nous avons de la com constructive , le problème
de Lotus il est bien là , trouver les réglages pour que la voiture
reproduise sur la piste ce quelle démontre en soufflerie ; et c est le
boulot des pilotes et de leurs ingénieurs, mais vaut mieux tard que jamais....
PtiPrince
Ouais, la communication c'est bien en effet, mais on ne peut qu'en conclure que c'est flou flou flou du côté de chez Lotus...
muriel
il faut savoir ce que certains veulent avant ils se plaignaient que Lotus communiquait trop et maintenant ils se plaignent que Lotus ne communique pas assez 
au passage, je souhaite un très bon anniversaire à Romain et j'espère que la E22 lui permettra de marquer ses 1ers points de la saison dimanche !!
E.T29
Merco sera devant, mais je pense que se sera la dernière fois! redbull à le moulin qui va avec désormais!
alberebasque
le problème de Lotus est clair : le manque d'argent .
Contrairement à Mercedes qui fournit une unité de puissance déja configurée ( de type plug&play) , Renault fournit une unité de puissance plus "éclatée" , permettant à ses clients d'optimiser l'implantation mécanique selon leurs propres options aérodynamiques , et la configuration des autres composants .Les clients de Renault , ont donc besoin de beaucoup plus de temps et de travail pour réaliser une intégration réussie .
Or le temps c'est de l'argent , et avec 30% de personnel en moins que l'année dernière , Lotus peine à rattraper son retard . Pour RB et TR , il n'y a pas de problème d'argent .
F138
Mat Somersfield fait une analyse très détaillée du moteur Merco et les choix techniques qui amènent à cette domination en ce début de saison.Comparatif très intéressant.
http://somersf1.blogspot.co.uk/2014/04/comparing-powerunits-understanding.html
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Commentaires
L’accord avec Alpine pourrait être reconsidéré par Mercedes
@niki312T Fait intéressant, si Alpine finit 2025 avec un déficit moyen de 3.054 km/h par tour, on peut noter l'écart du début de saison 2020...
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@niki312T oh le pov' ti gars! :lol: https://www.youtube.com/watch?v=ovfMOv-Zm0s
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@RäikköE20 N°1 Bis Donc Enstone va de plus en plus vite depuis 12 ans par rapport à la pole, et c'est vrai que ça se voit, les progrès sont...
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@Renault81 Pour avoir évoqué le nouveau circuit de Madrid avant toi je prends 3 pouces rouges.......et c'est pas fini ;) du coup je t'en...
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@niki312T Il faut saluer l'arrivée d'un nouveau circuit en Europe :; Madring j'espère qu'il portera bien son nom
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C'est comme dans la vie de tous les jours ce sont les bons à rien et les mauvais en tout qui distribuent les pouces rouges..........toujours.
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Ecart moyen de performance entre les 4 top teams + Alpine : 12 derniers GP 2024 ..........................................McLaren -0.336...
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