Quelqu'un saurait-il où trouver les vraies vmax ce WE ? Formulaone.com ne donne que le speed trap dans le Raidillon et Fia.com ne semble plus fournir les PDF du chronométrage officiel par LG à partir de ce WE

Pile le WE où le speed trap ne sert presque à rien pour voir le niveau d'appuis de chacun...

Bon, ça y est, trouvé (pas encore dispo pour la qualif), la présentation du site de la FIA a légèrement été restylé pendant l'été.

Je n'avais même pas fait attention que c'est Rolex cette saison

Les vitesses dans le Raidillon et au freinage des Combes:

Ros...266.7...317.7
Ham...278.2...312.0
Vet...266.2...316.6
Alo...265.4...305.9
Ric...270.8...310.4
Bot...273.8...311.3
Mag...266.4...315.6
Räi...255.6...315.7
Mas...265.6...311.2
But...265.8...315.4
Kvy...262.7...306.2
Ver...260.6...304.3
-
Gro...265.5...308.8
Mal...251.9...309.6

On dirait que Rosberg, Vettel, les McLaren et Raikko ont des réglages plus pour le sec (peu d'appuis en tout cas) et que les Toro Rosso ont d'une façon surprenante une trainée très forte car il me semble qu'elles avaient des ailerons très "fins" en EL3 (pas encore vu la qualif).

Hamilton est très certainement un des pilotes les plus rapides intrinsèquement mais si seulement il pouvait sérieusement se concentrer sur le boulot, plutôt que de penser aux strass et paillettes...

Hamilton avait son disque AVG "glacé" en fin de Q2 et une auto qui tirait à gauche au freinage en Q3 à cause de ça. C'est plutôt la responsabilité de Mercedes que de ne pas réussir à fournir une voiture adaptée au pilotage de son pilote. 1 an 1/2 que Lewis se plaint du freinage, comme Barrichello durant toute sa période dans cette équipe...

A part ça, j'ai vu les qualifs hier soir et... je suis de plus en plus déçu, pour ne pas dire plus, par cette F1 qui valide des tours avec des pilotes qui font parfois 200m hors piste:

-Raikko qui "coupe" le Raidillon après une faute mais qui valide quand même un temps à la fin de ce tour

-les sorties à "Rivage" d'Alonso, Rosberg et Hamilton sans autre conséquence que d'allonger la trajectoire alors que Hamilton aurait pu perdre la course en 2010 dans ce virage
-Ricciardo dont le tour de fin de Q3 est validé alors qu'il passe "10km/h" trop vite dans "Blanchimont" grâce à sa trajectoire 6m trop large en sortie. Un dégagement asphalté qu'il exploite pendant près de 200m

Alors certes, la télémétrie indique surement aux commissaires que le pilote serait allé plus vite d'1/10 en ne sortant pas de la piste mais quand on pense à ces virages quand ils étaient bordés de gazon ou de gravier...

C'est McLaren Mercedes et non Vodafone !