À Jerez la semaine dernière, Renault Sport F1 et ses équipes partenaires n'ont pas recherché la performance. Le motoriste français estime ainsi avoir été à 1,5 sec de son potentiel, un potentiel amené à évoluer puisque la spécification testée est à 80% définitive.

"Je pense qu’à Jerez nous étions à 1”5 de notre potentiel en performance pure", explique Rémi Taffin dans une interview accordée au site F1i.com. "Nous n’avons pas cherché la performance, seulement à valider nos choix et à recueillir un maximum de données. A Barcelone, on va travailler davantage la performance en exploitant le groupe propulseur à la limite."

"Nous ne sommes pas encore en spécification Melbourne, seulement à 80 ou 90 %", ajoute le français.

Rémi Taffin affirme se "sentir mieux" aujourd'hui qu'en 2014 à la même époque, lorsque Renault rencontrait de profondes difficultés avec la découverte de son Power Unit. Cet hiver, Renault estime avoir fait un réel pas en avant.

"On a fait un pas en avant, c’est certain, mais il est difficile de se situer par rapport à la concurrence car eux aussi ont progressé, espérons moins que nous", précise le français à F1i.com.

Côté développement, si Renault n'a pas choisi de suivre Mercedes dans l'architecture de son bloc, le Losange a de la réserve avec sa philosophie actuelle. En outre, plusieurs jetons sont encore disponibles pour faire évoluer le Power Unit.

"L’essentiel du développement aura été réalisé en début de saison, mais on se garde quand même quelques “biscuits” pour améliorer l’ensemble en cours de championnat", explique Rémi Taffin.

Du côté du partenaire de Renault, Infiniti Red Bull Racing, on est également satisfait des débuts du package RB11-Renault. "C'est beaucoup plus positif que l'année dernière", affirme Christian Horner sur le site de Red Bull.

"Nous avons eu des problèmes, mais ils n'étaient pas importants. Rien à voir avec ceux de 2014 où la voiture ne fonctionnait pas et était victime de surchauffe !", ajoute le britannique.

Christian Horner reconnaît le fort investissement de Renault depuis plusieurs mois. "Les plus grands changements apportés viennent du Power Unit. Bien sûr, il y a toujours des choses que nous pouvons améliorer mais Renault a travaillé extrêmement dur", précise-t-il.

Désormais, on a hâte de suivre les prochains essais privés à Barcelone pour davantage apprécier les progrès du package RB11-Renault !