La Scuderia Toro Rosso connaît un début d'intersaison positif. La STR10 a fait preuve d'une excellente fiabilité à Jerez et si les performances n'étaient pas au programme, l'écurie italienne fonde de sérieux espoirs sur le potentiel de son auto. Le Power Unit Renault a en effet beaucoup progressé, tout comme le fonctionnement de l'équipe, dont les investissements ces dernières années commencent à porter leurs fruits.

"Nous pensons avoir surmonté la plupart de nos difficultés de l’année passée avec le groupe motopropulseur", commente Phil Charles. "A la fin de l’année, nous étions déjà capables de changer le moteur très vite et nous avons surmonté toutes les difficultés liées à l’installation d’un nouveau groupe."

"Au cours des 18 ou 24 derniers mois, le département aérodynamique mais aussi les autres départements de Toro Rosso ont enregistré une expansion très rapide", ajoute Brendan Gilhome, Responsable de l’aérodynamisme chez Toro Rosso-Renault.

"Notre situation s’améliore chaque jour. Nous avons plus d’expérience, une meilleure compréhension du règlement, mais aussi de meilleurs outils et de nouvelles méthodes de travail. J’espère donc que nous allons récolter les fruits de ce travail avec la STR10", précise le britannique.

La STR10 que l'on voit aujourd'hui en piste sera bien différente de celle visible à Melbourne. Le nez, par exemple, devrait changer. La petite Scuderia souhaite appliquer à sa monoplace un développement très agressif.

"Elle sera bien différente à Melbourne, nous avons beaucoup de nouvelles idées que nous sommes en train d’explorer", révèle James Key, le Directeur technique. "La STR10 est un projet intéressant que nous allons pousser encore plus aux limites qu’avec les voitures du passé. Cela se passe vraiment bien, il y a un plan de développement très agressif."

Le britannique confirme également les progrès du Power Unit Renault cet hiver. "Renault a fait beaucoup de progrès et s’ils continuent sur cette trajectoire, je pense que nous serons dans une forme plutôt raisonnable côté moteur", estime James Key.

"Ils poussent vraiment à fond, le développement continue aussi pour eux. Mercedes a placé la barre très haute alors nous n’avons pas le choix, avec Renault : il nous faut travailler pour rattraper le retard. Ce serait énorme s’il pouvait être totalement comblé dans les mois à venir alors espérons déjà que nous puissions en combler une bonne partie. Les bénéfices en seraient évidents", ajoute-t-il.

La Scuderia Toro Rosso affiche de réelles ambitions pour cette saison 2015 avec la volonté de finir cinquième du classement des constructeurs. L'écurie italienne a le potentiel pour réussir grâce à des investissements importants réalisés dans ses locaux ces dernières années. Elle pourra également bénéficier des synergies avec Red Bull et Renault pour progresser. L'époque Minardi est décidément très très loin pour cette structure, plus si petite que cela !


Traduction des propos réalisée par le site Nextgen-Auto.com.