McLaren-Renault a décroché une bonne 7ème place par le biais de Fernando Alonso en qualifications à Monaco en dépit d'une monoplace au comportement aléatoire. Après des EL3 inquiétants, l'Espagnol a finalement réussi à tirer son épingle du jeu, quand bien même il n'était pas vraiment optimiste. Dans le même temps, son équipier Stoffel Vandoorne n'a pas pu faire mieux que 12ème.

"Ce fut un week-end très compliqué. Nous avons fait une première séance libre blanche à cause des freins et en EL3, la voiture était très étrange." explique Alonso, cité par Autosport.com. "L'arrière semblait déconnecté de l'avant, nous avions des problèmes à l'arrière dans les virages lents et dans les virages rapides, nous avions des problèmes à l'avant, c'est un casse-tête difficile à résoudre."

"Nous avons fait beaucoup de changements sur la voiture et quand nous sommes sortis en qualifications, c'était comme tirer à pile ou face pour voir comment la voiture allait se comporter. Nous avons rapidement vu que c'était une voiture différente, qui se comportait mieux et qui me donnait la confiance nécessaire pour attaquer."

Nando a donc finalement réussi à se mêler à la lutte pour les meilleures places derrière Red Bull, Ferrari et Mercedes en Q3. Une lutte extrêmement serrée, comme en témoigne les temps de Ocon P6, Sainz P8 et Perez P9, tous dans le même dixième que la McLaren-Renault.

Ainsi, difficile d'imaginer ce qui se passera demain en piste. Au départ, tous les pensionnaires du Top 10 partiront en pneus hyper-tendres, le composé utilisé par toutes les monoplaces en Q2. On s'acheminerait vers une course à un seul arrêt, il s'agira donc de décider quand l'effectuer. Stoffel Vandoorne, qualifié 12ème, pourra quant à lui choisir ses pneus pour le départ.

"La question que tout le monde se pose à propos du composé hypersoft : combien de temps vont-ils durer et quels problèmes vont-ils causer ?" se questionne Alonso. "Si quelqu'un s'arrête et vous fait l'undercut, alors ça se complique. Et si vous vous arrêtez trop tôt et que vous êtes derrière une voiture qui veut faire 65 tours en pneu dur, alors vous êtes bloqué pour 64 tours derrière."