Essais Privés Barcelone I 2020EP J3 - Renault rattrape son retard de roulage, Mercedes hausse le ton
Une journée presque parfaite pour Renault malgré un drapeau rouge sans conséquences
Enfin ! Cette troisième journée d'essais privés est placée sous le signe de l'optimisme pour Renault. Après une journée contrastée hier, Renault a accumulé les tours aujourd'hui pour couvrir pas moins de 169 tours. Mclaren reste sur sa bonne lancée en comptant 125 boucles. Mercedes impressionne au sommet avec un meilleur temps en 1:15.732 signé du finlandais Bottas dans la matinée.
La matinée s'est déroulée quasiment sans encombres ce matin avec Esteban Ocon qui a pu tranquillement aligner les tours. Le jeune français a longtemps conservé la deuxième place avant d'être chassé par Hamilton en fin de journée. Il accumule à la pause 76 tours, bien mieux qu'hier après midi ! De quoi se faire une meilleure impression de cette RS20 qui semble bien cramponnée au sol selon lui.
Ricciardo aura lui aussi connu une séance très assidue, au programme de l'australien, les simulations de course. Avec 93 tours couverts, l'après midi de Daniel n'aura été perturbé que brièvement après avoir déclenché un drapeau rouge. Rien de grave sur la Renault, seulement un arrêt de "précaution" selon le stand.
Journée plus que discrète mais studieuse pour Mclaren. Pas de panique à bord et un programme chargé également pour les 2 pilotes de la formation anglaise. Norris aura tout de même réalisé un peu moins de tours que Sainz suite notamment à un changement de frein en fin d'après midi.
Il reste difficile aujourd'hui de se faire une idée de la position exacte des deux écuries équipées du moteur frappé du losange mais tout de même, nous avions rarement vu de séances aussi peu perturbées. Reste à confirmer la bonne forme et surtout la performance lors de la deuxième série d'essais qui débutera mercredi prochain toujours à Barcelone.
Classement Résumé
gripadaire
Bon pour ce qu'il s'agit du DAS ,Techniquement il se peut qu'il soit légal, mais sportivement?......
Ce qui peut servir pour les freins peut tout aussi bien l'être pour la direction !.
Techrun
@gripadaire
C'est exactement la réflexion que je me suis faite en entendant parler de cette innovation.
C'est à n'y rien comprendre.
anthony
@gripadaire
Renault avait déjà son DAS en 2011 mais il donnait des ailes
http://imgur.com/gallery/ooHY2LG
f1mec
C'est pas justement le système de renault l'an passé qui était anti-sportif
gripadaire
Mais un ouf de soulagement quand même, la voiture à l'air d'être préparée aux petits oignons,sans doute pas championne mais à nouveau dans la course!.
Allez les bleus... heu!.... jaunes non noirs ....enfin je sais plus!. Qu'ils reprennent des couleurs voilà qui importe!.
Macsou31
@gripadaire
je suis d'accord, elle a l'air facile à emmener, semble rapide, et la fiabilité est au RDV. Ce ne sont que des essais... Ce serait bien de prendre des gros points en débuts de saison, et ça parait possible. Ferrari à l'air d’être dans les choux!
TOMGT2000
perso le temps de 1"15"732 de Bottas ne fait peur, je sais bien qu'il ne sagit que d'essai mais j'ai bien l'impression que Mercedes va faire cavalier seul en 2020, car je suis sur qu'ils en on encre sous le pied.
Par contre j’espère de Ferrari cache son jeux , sinon ils ont vraiment du soucis à se faire.
Pour Renault effectivement ils ont l'air pas trop mal, mais les autre aussi 
il va y avoir un peloton très serré je pense
afrf1
Parler ou ne rien dire . Moi je dits rien .
Et puis non ,Allez je me lance : Y a un peu d'espoir .
J ai parle pour rien dire du coup .
Allez on attend l"Autralie
Zarcoleptique
L'année dernière Mercedes a sorti un énorme pack aero à fond la caisse pour rattraper son retard en reaction aux niveaux de la mono rouge. Si Ferrari avait caché son jeu, est-ce qu'ils auraient réagi pareil ?
Je pense qu'on a un gros enfumage du coté de Ferrari.
Captur
https://fr.motorsport.com/f1/news/bottas-das-difficile-copier-mercedes/4690608/
Mercedes va avoir un réel avantage avec le système DAS.
Apparemment, il serait interdit ou non utilisable sur la saison 2021.Ouf !
Je ne vois pas les autres écuries investir dans ce système d’autant que si l’envie leur en prenait, ils n’auraient pas le temps de le mettre au point.
Ce système vraiment novateur va bien aider le pilote qui peut l’utiliser à son bon vouloir en course.
Pour un gain de vitesse, l’aider comme le DRS dans ses dépassements ou pour défendre, mais aussi dans la gestion de ses pneumatiques.
Captur
https://fr.motorsport.com/f1/news/ferrari-inquietudes-mercedes-red-bull/4690573/
Bizarre ! 
Il me semblait avoir lu que Ferrari avait opté pour deux philosophies différentes sur la voiture comme l’avait fait Mercedes la saison dernière.Si l'une ne fonctionnait pas, ils se rabattaient sur l'autre.
A la lecture de l’article, il n’en est rien ou alors ils cachent quelque chose.
Je trouve que contrairement à Mercedes et RBR, Ferrari est resté très conservateur malgré de certaines évolutions apportées.
Ça donne encore plus de relief à ce qu’a osé faire Renault.
Pour Ferrari, il reste 3 jours d’essais pour tenter de basculer et se présenter à Melbourne sous de meilleurs auspices.
L’hiver dernier, la tendance leur était plus favorable alors pourquoi pas une inversion cette saison et les voir bien mieux en Australie.
https://fr.motorsport.com/f1/news/vettel-ferrari-changement-approche-essais-hivernaux/4689727/
Mateodu13
Renault est dans l’apprentissage de sa monoplace.
1ères recherches de performances la semaine prochaine ?
Espérons que les résultats seront à la hauteur.
Résultats en Australie.
sunset40
Tableau récapitulatif semaine 1 : https://i.redd.it/kvpjkkhgebi41.png
TCP
@sunset40
La RS20 semble performante dans le S3 très sinueux, comme l'année dernière, reste à voir comment ça se passe dans les courbes à vitesse moyenne/rapide, là où la rs19 péchait.
La Mercedes très rapide aussi dans le S3, pourtant le DAS n'est pas utilisable sur cette partie du circuit ! Impressionnant !
E.T29
Moi,je voudrais savoir si Renault a signé le gros sponsor avant les essais ??
Vous comprenez ou je veux en venir ?
E.T29
Disons que si le sponsor n'a pas encore signé, Renault avait tout intérêt a enjoliver ces premiers essais hivernaux.
Oui j'ai un esprit tordu ,mais un gros sponsor a besoin d'un minimum de garantie.
sunset40
Répartition des tours effectués par les équipes et par motoristes :
https://i.redd.it/f7x2jbkx8bi41.png
T2-J4
@sunset40
Je bigle où le gars s'est trompe, Ocon légèrement moins rapide S1 & 2 face à Ricci mais plus rapide d'1 dixième dans le S3 et pourtant 4 dixièmes plus rapides sur la feuille des temps ?
Y'a une couille dans le pâté si je peux me permettre
T2-J4
@T2-J4
Ou il s'agit des meilleurs partiels de chaque pilote mais pas forcément sur le meilleur temps ?
sunset40
Simulation de course :
https://twitter.com/f1debrief/status/1230899545858617345/photo/1
Pitstop : https://streamable.com/5a10z
La petite faute de Ric: https://streamable.com/8gjyr
Nida
Salut,
Avec 1.17.102 ocon fait mieux que la qualif de ricciardo lan passé en 1.17.299.
Plutot bon signe en ce debut d'el ou les bons réglages nont sûrement nt pas encore ete trouvés.
T2-J4
@Nida
En C3 pour Ricciardo 2019, C4 pour Ocon 2020. Hulkenberg aux essais hivernaux 2019 avait tourné en 1.16.843 avec des C5.
PS.: je parle pas des Citroën ici
Nida
@T2-J4
A ouais merci javais pas fait attention que les pneu 2019 barcelone etait les plus durs.
Cest quand meme de bonne augure
Pyon
La Mercedes va etre terrible pour la concurence cette annee... Si c'est le cas j'espere vraiment que Bottas saura mettre la pression a Hamilton!
lulu79
RF1 Trois jours positifs en comparaison avec la voiture 2017/18ou 19 , la suite on verra .
Confirmation le deuxième peloton actuellement est très proche entre eux et pas largués par les cadors .
Ce n est qu une impression , Vendredi prochain à cette heure on en saura peut-être un peu plus .
Pas trop de bluff apparemment pour tous cette année .
Belle saison en perspective , du suspens à la clé .
EsteDan
Hier j ai chouiné du manque de roulage à cause d une préparation trop tardive, aujourd'hui je dis bravo a l equipe pour cette journée complète de tests sans incident majeur.
Pour ma part, Ferrari bluff Binotto qui cris au loup la 3emme journée, je n y crois pas...
Mateodu13
https://twitter.com/renaultf1team/status/1230915849218908161
https://twitter.com/renaultf1team/status/1230928610481102848
lulu79
@pyon bonne question
Bottas a terminé 2019 en trombe , ok avec certainement une démotivation de Ham une fois le tite acquis .
Aujourd'hui BOTTAS SORT UN TOUR CANON ,
HAMILTON a fait plusieurs tentatives(3 ou 4) pour le déloger, et n a jamais pu s approcher de ce temps de référence .
2020 l année BOTTAS souhaitable pour l interet de la saison
On nous a survendu 2020 Ham/Verst on aura peut-être Ham/Bot Verst Lecl Vett qui sait ?
Mateodu13
https://twitter.com/renaultf1team/status/1230844790499160067?s=21
Mateodu13
À vendre sur eBay une boîte de vitesses en titane Renault R202 de 2002 :
Achetée directement auprès de Renault F1 Racing.
Mon contact me dit que c'est de la voiture 2002 directement après avoir pris le relais de Benetton Racing.
La Renault R202 est une voiture de Formule 1 qui a participé à la saison de Formule 1 2002. La voiture était conduite par Jarno Trulli et Jenson Button.
Renault est revenu en F1 en équipe après une absence de plus de 15 ans. Lorsque Renault est entré en F1 pour la première fois, la seule partie de la voiture qui se démarquait était le moteur; Renault a été le pionnier des moteurs turbo en F1. En 2002, le moteur était à nouveau spécial; avec un angle en V d'environ 111 degrés, il était plus de 20 degrés plus large que les moteurs des concurrents. Cet angle en V plus large a entraîné un centre de gravité plus bas, améliorant la maniabilité de la voiture. Le moteur grand angle avait été introduit la saison précédente dans le Benetton B201, et une saison de développement avait résolu les problèmes de dentition dont son prédécesseur avait souffert.
L'équipe a terminé quatrième du Championnat des constructeurs avec 23 points, un résultat impressionnant pour la première saison de l'équipe et ouvrant la voie à leur futur succès.
https://www.ebay.co.uk/itm/RENAULT-R202-2002-TITANIUM-GEARBOX-CASE-COVER-FORMULA-ONE-F1-/114122592703
Eric
Canal va mettre en place une chaîne uniquement dédiée à la F1.
https://f1only.fr/canal-va-avoir-sa-chaine-consacree-uniquement-a-la-f1/
Mateodu13
@Eric
Bonne nouvelle, je pourrais en profiter sur mon Apple TV
Eric
@Mateodu13
Ouais c’est pratique l’Apple TV. Je regarde déjà la F1 avec MyCANAL.
Mateodu13
Meilleur temps de chaque équipe lors de cette semaine de test F1:
Mercedes 1.15.732 (C5)
Alfa Romeo 1: 17.091 (C5)
Renault 1: 17.102 (C4)
Racing Point : 17,338 (C4)
AlphaTauri 1: 17.427 (C4)
Red Bull 1: 17,516 (C3)
McLaren 1: 17,842 (C3)
Ferrari 1: 18.154 (C4)
Williams 1: 18.168 (C3)
Haas 1: 18.380 (C3)
Eric
Est ce que l’on sait la différence en temps entre les différentes gommes ?
F1teamING
Non c'était bien en C4 le chrono d'Ocon mais son temps en C3 était dans les 1.17.4 !
On se souvient du chrono en 1.16.8 d'Hulk l'an dernier avec le composé le plus tendre... on arrivera sans problème à battre ce chrono avec les C4 !
S'il faut se mouiller et vu les perfs jusqu'à présent sans pousser de Renault, en prenant en compte les nouvelles pièces, je dirais qu'on peut approcher les 1.16 voir même descendre un chouia en dessous.
johnnybigood
@F1teamING
1.15 et des brouettes ? J'y crois pas du tout...
Si c'est le cas, je relance le club p3
F1teamING
Quand on voit Albon faire du 1.17.9 en C2 ça laisse peu de place au doute, ils sont clairement là et ils n'ont pas encore jouer la performance pure comme Mercedes... s'ils avaient voulu claquer du chrono ils auraient été dans le sillage de Mercedes à n'en pas douter !
Si Renault arrive à faire un chrono en dessous des 1.18 en C2 la semaine prochaine, je serais assez optimiste quant à l'évaluation des perfs de la RS20.
Papyfrancois
@F1teamING
Ricciardo était pas en C2 hier quand il a fait 1.17 ,747 ?
Mateodu13
Températures d’exploitation des pneus :
https://blog.allopneus.com/wp-content/uploads/2019/02/f1-4.jpg
différences entre les pneus 2019 de 0,6 & 0,9 sec :
https://news.sportauto.fr/news/1536172/mario-isola-pirelli-pneus-differences-2019
(Pas d’informations sur les pneus 2020)
À Melbourne ce seront certainement les mélanges C2, C3 & C4 qui seront proposés aux équipes.
RäikköE20 N°1 Bis
@Mateodu13
Ce sont les pneus 2019 cette saison. C2, C3 et C4 pour Melbourne confirmés en décembre. Même sélection pour Bahreïn et Vietnam.
RäikköE20 N°1 Bis
https://press.pirelli.com/2020-azerbaijan-grand-prix--tyre-compound-choices/
T2-J4
La vraie question c’est, Mercedes en a encore combien sous le pied ?
F1teamING
De rien Piston41 
Longs relais de mercedes/redbull : https://pbs.twimg.com/media/ERTHDP9WsAAnXGD?format=png&name=900x900
RäikköE20 N°1 Bis
Bilan 1re semaine et calendrier des tests pneus 2021.https://press.pirelli.com/pre-season-test-1-/
Nono
Les longs relais font peur. Même avec red bull ya quasi 1 seconde d'écart au tour.. 
F1teamING
@SpaxXx
Oui je me demandais si c'était une coquille ou non...
C'est un beau chrono avec ce type de pneu, ça montre surtout la marge de Renault sur les C4/5 !
Mateodu13
Kilométrage par équipe :
https://cdn-9.motorsport.com/images/mgl/0rG4Rkq2/s8/le-kilometrage-par-equipe-et-u-1.jpg
Mateodu13
@Mateodu13
Les kilométrages de Renault & Honda sont pas mal si on prend en compte le fait que seules 2 équipes sont motorisées par chacun de ces motoristes
sebazard
Et sinon, chez Confidential Renault, personne n'est au courant que la Scuderia Toro Rosso est devenu AlphaTauri ?
dn12005
Daniel Ricciardo speaking to guys on the wall of the pit:
DanRic: "How's the excitement on the wall of the pit .... how are you guys?"
The wall of the pit: "They all seem very excited"!
DanRic: "In fact, it's not so bad here .... we have a little more fun than I thought! But I miss you anyway !!!
https://twitter.com/dn12005/status/1230984453960368129?s=20
RäikköE20 N°1 Bis
Bilan km en 1re semaine de test
2014
1368.252____Mercedes
1111.428____Ferrari
1084.860____McLaren-Mercedes
_774.900____Williams-Mercedes
_721.764____Sauber-Ferrari
_646.488____Force India-Mercedes
_336.528____Caterham-Renault
_239.112____Toro Rosso-Renault
_132.840____Marussia-Ferrari
__92.988____Red Bull-Renault
___0.000____Lotus-Renault
-
2015
2284.848____Mercedes
1687.068____Sauber-Ferrari
1563.084____Toro Rosso-Renault
1545.372____Ferrari
1230.984____Williams-Mercedes
_841.320____Lotus-Mercedes
_735.048____Red Bull-Renault
_349.812____McLaren-Honda
___0.000____Force India-Mercedes
___0.000____Marussia-Ferrari
-
2016
3142.125____Mercedes
2080.725____Toro Rosso-Ferrari
2010.960____Sauber-Ferrari
1754.935____Williams-Mercedes
1717.695____Red Bull-Renault
1643.215____Ferrari
1596.665____Renault
1550.115____Force India-Mercedes
1308.055____Haas-Ferrari
1196.335____McLaren-Honda
1182.370____Manor-Mercedes
-
2017
2597.490____Mercedes
2178.540____Ferrari
1624.595____Sauber-Ferrari
1596.665____Haas-Ferrari
1368.570____Red Bull-Renault
1363.915____Renault
1294.090____Force India-Mercedes
_991.515____Williams-Mercedes
_968.240____McLaren-Honda
_851.865____Toro Rosso-Renault
-
2018 (neige)
1508.220____Toro Rosso-Honda
1424.030____Mercedes
1387.190____Ferrari
1317.365____Sauber-Ferrari
1270.815____Renault
1210.300____McLaren-Renault
1070.650____Williams-Mercedes
_972.895____Red Bull-Renault
_870.485____Haas-Ferrari
_772.730____Force India-Mercedes
-
2019
2839.550____Mercedes
2783.690____Ferrari
2360.085____Alfa Romeo-Ferrari
2243.710____Toro Rosso-Honda
2215.780____Red Bull-Honda
2038.890____McLaren-Renault
2015.615____Renault
1787.520____Haas-Ferrari
1154.440____Racing Point-Mercedes
_409.640____Williams-Mercedes
-
2020
2299.570____Mercedes
2192.505____Red Bull-Honda
1973.720____Alfa Romeo-Ferrari
1969.065____McLaren-Renault
1778.210____Alpha Tauri-Honda
1764.245____Renault
1727.005____Racing Point-Mercedes
1647.870____Ferrari
1508.220____Williams-Mercedes
1466.325____Haas-Ferrari
Tuskaroku
Les retours pilote sont plutôt positif, surtout esteban qui nous sort un truc genre cest la meilleur voiture que jai jamais conduit... il nous vend du rêve le cochon...
johnnybigood
@Tuskaroku
Ces monoplaces disposent d énormément de grip. Elles ont été améliorées chaque année depuis 6 ans. Ça veux dire que même une Williams est fantastique à piloter.
Faut pas s'enflammer les gars.
Rounch33
Les temps de la simulation de course sont mauvais quand même...
McLaren est bien plus rapide que Renault 
Rounch33
@esartinulo
Je sais pas si c'est rassurant.
Une carto moteur conservatrice pendant la simulation ?
Gremlin
@Rounch33
Regarde là
https://twitter.com/f1debrief/status/1230899545858617345/photo/1
Les séries de ~20 tours ((3 pour Hamilton, 2 Bottas, 3 Verstappen, 3 sainz et 3Ricciardo) sont très similaires.
johnnybigood
@Gremlin
Y a rien à retirer comme Info. Y a rien du tout. Même en prenant 1 tour au bout d'un gp, le rythme sur un tour est quasi similaire.
johnnybigood
Chaque années c'est pareil, on enterre Ferrari qui a juste à sortir la voiture 2019 du placard pour mettre tout le monde d'accord. Et on ensense une rs20 qui n'a encore rien prouvé.
Gremlin
@johnnybigood
Chaque année Ferrari joue les Kékés devant tout le monde.
Cette année, Ferrari se cacherait ? Et la voiture de 2019… elle serait à 1" tellement les voitures 2020 se sont améliorés.
Factuellement Mercedes semble au-dessus du lot, mais pas tant que ça. Et Renault semble être revenu dans le paquet de tête.
johnnybigood
@Gremlin
Tu prends trop ces essais privés comme des Qualif toi...
quidam64
@Gremlin
Non, Renault n'est pas encore revenu sur le top 3. Regarde et compare les simulations de course des Mercedes et celui de Ricciardo. Le premier run des Mercedes est de l'ordre de 1'22"xx Ricciardo est de l'ordre de 1'23"xx presque 1'24. La McLaren fait un peu mieux que Renault mais ce ne sot que des essais de la première semaine.
quidam64
@esartinulo
Tout le monde progresse et aujourd'hui on ne connait pas encore l'écart car Mercedes n'a pas tout montré, ils en ont encore sous la pédale.
Emofitti
Comme chaque année, tout le monde fait des plans sur la comète. Les essais d'avant saison ne VEULENT RIEN DIRE. Redbull ou Ferrari sont peut-être devant Mercedes. Personne ne cherche à bleufer ou intimider la concurrence. Ça se faisait chez les petites équipes dans les années 90, aujourd'hui c'est fini. Les équipes n'ont pas le temps de s'amuser à brouiller les pistes, 6 jours pour mettre au point une voiture, c'est très court. Il y a 1 an, après la 1ere session d' essais, presque tout le monde disait que Ferrari allait écraser la saison, que Renault était peut-être devant redbull, qu'Alfa était la grosse surprise... Bref soyons modérés. La Mercedes a affiché une partie de son potentiel mais à quel point ? Y en avait t-il encore sous le pied ? C'est tellement pas leur genre d'afficher autant de perf que j'ai envie de dire oui. Mais c'est valable pour les 9 autres équipes donc... Quand à la Renault, la seule info valable à retenir est qu'elle est jolie. Fiable on ne sais pas, performante on sait pas. Les pilotes se disent satisfaits de son comportement, comme tous les ans...
totoren
@Emofitti
C'est vrai mais c'est le seul moment de l année où on peut être optimiste alors on en profite 
BrunoLochet
@totoren
Ouais, c'est bien vrai, laissez-nous rêver pendant, disons, 1 semaine !
lulu79
Vu la fiabilité qui augmente d année en année l échelon de référence du nombre de tours journalier pour obtenir le label d une bonne journée de roulage va falloir le relever.
Pour les meilleurs on dépasse facilement les 150 tours et avec la mise en place de 1/2 Cession par pilote Le Cap des 200 tours est à portée de main .
Je me fixe 120 ou 130 tours pour la mise à jour
Tout cela reste symbolique bien sur .
Les symboles cela nous rassurent les enfants petits ou grands ont besoin d être rassurés .....
D'une journée à l autre Comparativement on le constate ici , pendant le chat direct , la tonalité des écrits varient en fonction de ce que la piste délivre...
Chez Merco cela doit être différent 
RAS perpetuel on domine ,tout est sous contrôle.
On roule , on roule ....
Merci RF1 de nous aménager des journées variées...
afrf1
le commentaire de Ocon est sans ambiguite . On peut quand meme espererer
Gremlin
@afrf1
A comparer avec celui de Lando Norris McL beaucoup, beaucoup plus mitigé ! En gros c'est pas mieux, voir moins bien mais je peux pas le dire :
C’était une bonne journée, mais ce n’est pas encore exultant, il y a encore des choses que je voudrais améliorer pour demain et la semaine prochaine. »« Je ne me souviens ce que nous avions fait l’an dernier [à pareille époque], mais si nous devons comparer, je pense qu’il y a des choses qui sont meilleures et d’autres un peu moins bonnes. »« Au final, je suis tout de même convaincu que tout semble meilleur, et tout s’est bien passé en termes de fiabilité.
afrf1
@Gremlin
Oui MDR , Lando ca a pas l'air d'etre un bout en train .
Ocon pourrait aussi failloter un peu pas bete au lieu de s'extasier sur la trouvaille de Merco dans l'espoir de .... comme le fait l'Australien.
Bon on verra bien a Melbourne
sunset40
https://the-race.com/formula-1/gary-andersons-verdict-on-first-f1-test-times/
https://i.imgur.com/Ap2swR4.png
master
aucun pronostique pendant les essaie. le juge de paix se ferra a Melbourne pour ma par.
Gremlin
Si la P3 est à vendre (par Ferrari) comme ça semble se dessiner, et si la RS20 est aussi bonne qu'on peut le percevoir, Ricci et Ocon vont avoir une belle année (et nous aussi 
)
gosswilliams75
C ' est vrai que la Ferrari manque de finesse elle vraiment une masse vue de face !
Mastersteph
Attendez la fin de la deuxième semaine quand meme deja...
Puis melbourne
master
@Mastersteph
sur tout qu il y aura quelque nouveauté la semaine prochaine. a voire si il fonctionne .
gosswilliams75
https://www.quotidiano.net/blog/turrini/la-verita-triste-di-binotto-5.6175
La (triste) vérité de Binotto
Je suppose que vous avez tous lu ou entendu les déclarations de Mattia Binotto. Inutile de faire des commentaires. J'apprécie le langage de la vérité. Disons-le ainsi. Le premier paquet aérodynamique du SF 1000 ne fonctionne pas. Les problèmes de 2019 n'ont pas été résolus jusqu'à présent. La voiture souffre de sous-virage et de performances sur le sec, bien que vous ne le recherchiez pas, [...]
Je suppose que vous avez tous lu ou entendu les déclarations de Mattia Binotto.
Inutile de faire des commentaires.
J'apprécie le langage de la vérité.
Disons-le ainsi.
Le premier paquet aérodynamique du SF 1000 ne fonctionne pas.
Les problèmes de 2019 n'ont pas été résolus jusqu'à présent.
La voiture souffre de sous-virage et les performances sur le tour sec, bien que vous ne le recherchiez pas, sont encore loin des niveaux de Mercedes (et Red Bull).
C'est l'état de l'art.
Aujourd'hui.
La semaine prochaine à Barcelone, Ferrari apportera ses modifications et poursuivra, sérieusement, mais le dernier jour, la meilleure projection de ses performances possibles.
Bonne chance et bon week-end.
Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)
SpaxXx
Si on fait lebratio C2 au C5, on aurait un temps de 1.16.2 pour Daniel
johnnybigood
Si on fait le ratio, avec l'hypothèse que que le gain imaginaire calculé à l'emporte pièce sur des bases peut-être erronées, tu as certainement raison.
Gremlin
@johnnybigood
Pour le plaisir de te contredire
https://fr.motorsport.com/f1/news/mercedes-explications-hierarchie-essais-hivernaux/4691549/
Article a lire qui se conclu par,
"Ce que nous pouvons bel et bien prédire, c'est que la bataille va être serrée à l'avant à Melbourne. On voit également que le milieu de tableau a réduit l'écart sur l'avant et que sa hiérarchie a considérablement évolué par rapport à l'an dernier"
bien intéressant pour nous
Nono
@Gremlin
Comme chaque année Mercedes nous fait croire que ce sera serré mais dans leur article ils disent bien que ce qui a de plus précis c'est une simu de course et les leur font mal ... 
E.T29
Sur le DAS:
"Mais Helmut Marko a déclaré à Auto Bild: "Si vous changez activement le carrossage ou l'orteil pendant la conduite, la zone de contact du pneu change."Et avec cela, quoique dans une très petite zone, la hauteur de caisse est ajustée. Mais cela est interdit car le système correspond alors au fonctionnement de la suspension active."Oui si le système joue sur le carrossage forcément le rake est modifié,donc c'est illégal ce truc.
Gremlin
@E.T29
Et de plus, si le DAS ne fait que modifier extrêmement marginalement la surface frontal de la roue en ligne droite les gains sont aussi et au mieux extrêmement marginaux. Le système sera validé par la FIA mais quel intérêt ?
Ou alors, le changement de position de la roue modifie le flux d'air vers le fond plat ou les pontons et là le gain peut-être conséquent. Et le système sera interdit parce qu'il s'agira d'un élément aérodynamique mobile et en plus piloté*.
* Sous contrôle de Raïkko pour la règlementation FIA.
johnnybigood
@Gremlin
Modifier le setup, car le pincement fait partie du setup, alors que le park est fermé et que donc, aucun ajustements est possible à part l'inclinaison de l'aileron avant et la répartition du freinage, on as la un système antisportif et illégale.
Là, on a pas un système qui aide le pilote sans apporter de performance supplémentaire comme pour Renault l'an dernier, on a un système qui optimise la prise de virage et la vitesse de pointe, donc un système qui génère plus de performance en dehors du Park fermé par une astuce invraisemblable.
Que la FIA permette cela, j'ai du mal à y croire...
sunset40
@Gremlin
Il améliore l'économie de carburant, l'agilité dans les virages lents et la stabilité à haute vitesse.
zack!
@E.T29
Ajuster le rake, et peut etre aussi ajuster la temperature des pneus, voire l'usure (changer de bande de roulement) ?
L'equipe pourrait demander au pilote de faire qques ajustements on jouant sur le pincement (en plus ou en moins) a certains moments (debut ou fin de stint).
zack!
@E.T29
d'ailleurs c'est un regalage de pincement ou de carrosage ?
johnnybigood
@zack!
Perso en regardant la vidéo j'ai tout de suite pensé au rake, puis on as parlé du pincement. Maintenant, on dit que l'ajustement du pincement modifie le rake.
Comme quoi, j'étais pas loin de la vérité....
zack!
@johnnybigood
je vois pas comment en ouvrant le pincement, on joue sur le rake. On joue sur le rake en changeant le carrossage.
En jouant sur le pincement, je crois qu'on peut corriger du sous /sur virage et "chauffer" le pneu ou "refroidir" le pneu (en fonction de si le reglage de pincement permet de limiter le dérapage ou au contraire l'accentuer).
Bon, je dis ca sans trop savoi, juste en regardant la géométrie des pneus, mais j'y connais rien en "pratique" (l'effet des reglages pour la course).
Charly2b
@zack!
Le pincement améliores sensiblement le freinage; c'est à mon avis le seul avantage; mais en ligne droite, il est claire que la meilleur position de roues c'est parfaitement verticale et dans l'axe de l'avancement; pincement (ouverture) : 0, carrossage : 0.
master
https://pbs.twimg.com/media/ERDvYWLWoAAo0t-?format=jpg&name=4096x4096
je remet cette photo ou je trouve qu y a quelque chose de pas logique avec la voiture des essaie
Gremlin
@master
Y'zont pas la même couleur de préservatif ?
J'ai bon ? 
Herewego
Hello guys
Ça faisait un bail que j'avais pas posté et je constate que certaines personnes ont déserté le forum, de gré ou de force..anyway..
Pour la RS20, je la trouve pas mal équilibré de ce que j'ai pu en voir sur F1 TV.. Ils bataillent moins que l'année dernière au volant.
À voir pour la suite mais ça semble encourageant...essais ou pas, heureusement qu'on peut encore s'exprimer et y voir la lumière au bout du tunnel
nonos
Bonjour à tous
-A la vue du dernier run de RICCI hier en C2 en simulation course on peut nourrir beaucoup d'espoir: il était quasiment dans les temps de la RBH et devant les Pinky Mercos et les McL. Sa bonne humeur n'était pas feinte et Budkowski a ajouté qu' ils avaient une bonne balance.
-Très important la corrélation entre les simulations et la piste...avec les Data ça peut amener des évolutions.
-Les retours similaires des pilotes.
Alors oui on peut croire à la P4 parce que Ferrari..... ils enfument tout le monde 
gris
Pour moi la meilleure nouvelle est l’apparente bonne stabilité de la rs20, ça change des commentaires de l’année dernière, rappelez-vous Hulk se plaignait d’un comportement instable et proche de de la rs18.
Aujourd’hui par de commentaire dans ce sens, c’est toujours ça de pris.
nonos
@gris
C'est vrai quand on la regarde elle est très propre....pas de loup
RacingSpirit
"Si on fait lebratio C2 au C5, on aurait un temps de 1.16.2 pour Daniel"
Si on prend en compte le fait qu'ils n'ont pas utilisé le moteur à fond et optimisé la voiture pour la perf pure... On peut même pronostiquer qu'il pourrait descendre sous les 1.16 et gagner 8 dixièmes voir plus par rapport à l'an dernier ce serait beau.
nonos
@RacingSpirit
Ah ça oui alors ce serait beau mais j'ai une bonne impression ...on peut croire à une bonne surprise
RacingSpirit
Nonos oui 
L'une des plus grande faiblesse de Renault, c'est l'incapacité à développer la voiture durant la saison.
Si cette année ils y arrivent alors ce sera un bon signe pour la suite.
F1nainain
@RacingSpirit ils (RENAULT) ont parlé d'un développement "agressif" au moins la première partie de saison ! et sachant que la corrélation simu / piste est fiable je pense que ça va le faire ! enfin je l'espère ! ! !
RäikköE20 n°1 bis
Chrono moyen pour les simulations de course complètes sans retour au garage :
1:21.125____Hamilton (J2, C2, C2, C2)
1:21.855____Bottas (J2, C2, C2, C2)
1:21.952____Verstappen (J3, C2, C2, C2)
1:22.614____Sainz (J1, C1, C2, C1)
1:22.730____Ricciardo (J3, C2, C3, C2)
1:23.641____Bottas (J3 2019, C2, C2, C2)
nonos
@RäikköE20 n°1 bis
Merci pour le tableau....
A part Mercos eh bien tout ça c'est très très proche : trop d'inconnu pour dégager une hiérarchie derrière le top 3
Nono
@RäikköE20 n°1 bis
Ya plus qu'à espérer que la piste était meilleure en j2 qu'en j3
RäikköE20 n°1 bis
@esartinulo
J'ai compilé les tours et supprimé les anomalies évidentes (trs 44 à 46 pour Bottas par exemple).
https://pbs.twimg.com/media/ERUH9DKXYAAfgdq?format=png&name=large
E.T29
Verstappen: "Nous n'avons pas encore complètement chargé le moteur Honda"
nonos
@E.T29
Personne ne l'a encore fait ,comme pour les essais du vendredi ils doivent être à 80% 0 à peu près
fredelek
@E.T29
Je ne voit pas comment verstapen peut dire que le moteur est meilleur alors qu'il ne l'a même pas pousser.
GRider
Il y a eu des modifications et des rectifications intéressantes à l’arrière de cette RS.20 aussi.
"L'undercut" ou le "sculptage" des flancs bas des pontons est different. Il est désormais moins agressif car plus large au niveau du fond plat, surtout entre le logo RCI et l'autocollant Renault. On voit que le forme en goutte d'eau des flans bas des pontons est plus galbée a cet endroit (la ligne verte qui sur-impose le pontons RS.20 dur celui de la 19 ci dessous le montre bien). Le comparatif montrant les entrailles des deux voitures expliquent bien ce qu'il se passe a cet endroit; sur la 19, les flancs bas passaient sous les pots d’échappement pour joindre le fond plat, mais ceux de la RS.20 contournent ces derniers et passent a coté.
On a donc un undercut mois agressif et plus arrondi mais on a un "overcut plus agressif en haut, un peu à la RB.
Les gros undercuts et les formes agressives en tete de lance inversée (comme la 19) ne sont pas toujours efficaces car ils peuvent provoquer un detachment et un décrochage de l'air (la RS.19 avait ce problème en tous cas à l’arrière) et cette forme plus douce conjuguée au gros overcut effectué sur les épaules des pontons servent probablement a garder l'air des flancs bien attaché et permettent aussi a l'air passant au dessus du capot de rejoindre le premier flux et d'alimenter le dessus du diffuser plus efficacement.
https://i.imgur.com/ujLLd0K.jpg
https://i87.servimg.com/u/f87/14/79/55/26/d-f3ff10.jpg
https://i87.servimg.com/u/f87/14/79/55/26/racefa14.jpg
GRider
'fin, "gros undercut" toutes proportions gardées... car cette RS20 est loin d'etre la voiture la plus agressive du plateau, les autres ont des pontons, des undercuts et des capots bien plus agressifs, entre-autres.
C'est une RS.19 revue et corrigée, faute de ressources allouables au projet 2020. En tous cas elle évolue bien plus et repose moins sur ses lauriers que la 19 par rapport à la 18.
Espérons que ces modifs porterons leurs fruits (selon Prost et les pilotes c'est le cas) et apportent gros en terme de chronos
Le montage du nez montre bien que le chassis est du rechauffé. Comparons le museau de la cellule de survie sculpté et adapté au nez fin de la Mclaren, et l'assemblage nez 2020/museau 2019 de la RS20:
https://i.imgur.com/5I7hErj.jpg
Captur
@nonos
Je vais dire tout comme toi même si, que pour moi , c'est du petit Javanais !
zack!
@GRider
ils ont le chassis le la RS19. Plusieurs l'ont dit. Donc des modifs seulment des modifs 'faciles" de packaging sont possibles. (tout ca c'est des economies pour garder les ressources chassis sur la voiture de 2021).
Ils ont changé l'aero, en modifiant la forme de la coque, et modifier la suspension (bien sur le moteur a été revu, avec possibilité d'aménagement refroissement et tubulures d'echappement).
zack!
@GRider
Sur le changement des pontons, mois je l'explique comme ca. On peut imaginer 2 flux, un flux "extrados" qui passe sur le dessus du ponton. Un flux latéral, guidé par les barge board.
Dans la philo aero de la 19, l'extrados est séparer du flux latéral (on a un pan droit du debut du ponton, jusqu'a l'extremié de la voiture), on jette le flux extrados bien au dessus du diffuseur, tou droit. Le flux lateral, lui, coule au pied du ponton et se jette au ras du diffuseur avec un angle.
Dans la philo aero de la 20, le dessus du ponton est "coupé" vers le bas. une partie du flux extra dos est donc guidé dans le flux latéral (croisement ou suralimentation du flux lateral comme vous preferez), l'autre partie du flux continuant a tirer tout droit. On a donc une meilleur alimentation en air du flux lateral.
zack!
@GRider
J'y connais rien en aero, mais Je pense que cette technique permet de corriger une rupture d'appui dans les virages asez fort avec assez de vitesse.
quand la voiture tourne a gauche, le vent relatif se déplace. Il était a 12h, puis il passe a 11h, et ainsi de suite jusqu'a la corde, disons jusqu'a 10h, et revient progressivement a sa position de 12h après avoir passé le point de corde.
Ce que je suppose, c'est qu'a un certain moment, a 10h, le flux de droite (exterieur) est asséché, voire même le flux se détache (cad dire que le vent lateral l'empeche de tourner autour de la coque et il part a droite du pneu). J'imagine que c'est vrai aussi sous la voiture, le flux du dessous qui doit passer sous le diffeuseur doit etre poussé en diagonale, et doit 'achapper par la droite. Il es normalment etre scéllé par le flux lateral et le vortex Y 250. Mais a cause du virage le scellement doit aussi dériver vers la droite.
zack!
@GRider
A ce moment le flux du diffuseur est pété, et la voiture doit perdre brutelment l'appui arrière. Donc ca doit arriver avant d'atteindre le point de corde (instabilité en entree de virage). La voiture part en survirage.
Ce "pan coupé a pour moi 2 fonctions possibles.
Option 1 : Le pan coupé coté interieur (gauche) prend de plein face le vent lateral de 10h, l'appui sur le milieu ponton augemente a 10h, et vient compoenser en parti le decrochment.
Option 2 : le flux extrados droit, coupé, au lieu de s"échapper " tout droit dans le vent relatif, est rabatu vers le sol, et maintient est scelment du fond plat (et conserve un peu d'air sous le difuseur) option 2a, ou bien, option 2b, le flux de l'extra dos, ralenti, et rejeté vers le bas, va reussir a suivre le reste du ponton jusqu'au diffuseur, et sous l'aileraon arriere, et donc une partie de l'ecoulement lateral fera son voyage jusqu'au bout en accelerant (par rapport au lux au dessus des pontons). Dans les 2 cas on devrait répurer de l'appui a l'arriere droite.
zack!
@GRider
bon voila, c'est ce que j'imagine, je ne fais pas de l'aero. Si qq'un peut corriger et preciser le phénomène, je prends.
Gremlin
@zack!
Je pense que personne… seul la CAD puis la soufflerie peuvent le dire.
Mateodu13
Eh bien, lire du positif au sujet de Renault pour des essais d’avant saison, cela faisait un bail que cela n’était pas arrivé !
Et le commentaire de Ocon est sans ambiguïté concernant la RS20 qui répond au comportement de ce qu’il a vécu en simulateur. Pas de quoi s’enflammer pour autant, mais comme dit la chanson « C’est bon pour le moral ! ».
P4 en fin de saison, même si le peloton sera très certainement resserré, on y croit !
quidam64
@Mateodu13
Il faut reconnaître que Renault a beaucoup progressé cette année. Cela va être une saison assez intense et intéressante
lulu79
Question : hier à de multiples reprises a été évoqué l anecdote suivante :
Riccia fait ses longs relais le coude à la portière
Et n utilise même pas le 8ème rapport
Moi pas piger cette blagounette d autant plus que esart qui n est pas connu pour être un bout entrain le reprend en justifiant que la R
20 en a encore sous la pédales ?
Merci
quidam64
@lulu79
Les pilotes vont aussi vite que possible en évitant de prendre des risques inutiles car il est hors de question de casser la voiture. Mais delà à avoir le coude à la portière je n'y crois pas car autrement leurs simulations ne serviraient à rien (usure des pneus, température sous le capot....). C'est à partir de ces données que les ingénieurs pourront améliorer la voiture en course.
Bargeo
@lulu79
Ce qu'on voulait dire hier par "Ric roule le coude à la portière", c'est que la RS20 semblait très facile à piloter pour Ric. Cela ne voulait pas dire qu'il n'était pas dans une vraie simu course
lulu79
@Bargeo @quidam merci j ai bien conscience de tout cela , je suis pas neuneu de chezneuneu mais le coup de ne pas utiliser le 8ème rapport je l ai trouver un tantinet provocateur
Nous savons tous que pour enregistrer des données exploitables pour la suite de la saison les ingénieurs ont besoin très rapidement de connaitre les limites de la voitur tout est affaire de compromis
Ne pas casser la voiture vu qu il ne en qu une de dispo , et rouler aux limites ...
C est en cela que la compétition est intéressante , enquiller 150 tours dans la journée c est valable le premier jour ensuite , il faut prendre un peu de risque .
Riccia en soiréel a fait plusieurs tentative en rouge , comme Hamilton d ailleurs
Les conditions optimales de piste étaient passées , trop tard le froid arrive vite en cette saison .
Haas semble avoir du mal à bien figurer
La voiture instable de l arriere , elle échappe à RG puis à Magn crevaison ? pour ce dernier ou rupture d une suspension ou ?
Mateodu13
@lulu79
Problème de jante avec l'entretoise quand Magnussen est allé en piste, elle a cassé la jante et ensuite il y a eu une crevaison.
Mateodu13
@Mateodu13
L'entretoise entre la roue et le moyeu était cassée, puis la roue s'est taillée en pièces, l'air s'est échappé et le pneu s'est dégonflé et il a éclaté.
Défaillance assez simple, facile à corriger."
Charly2b
@esartinulo
ll me semble avoir lu que le moteur avait gagné pas mal de couple moteur; du coup les rapports sont plus longs et pas besoin de passer la 8 pour être à 320 km/h.
On verra la semaine prochaine si, en mettant la 8, ils dépassent les 335 km/h.
barajo
@lulu79
Esart: " un bout entrain" de ......... je n'ose imaginer
un boute en train d'accord.
lulu79
@esartinulo
ok pas de 8eme utilisée , de plus pas d’exploitation maximale de la voiture = 3 jours complets pour déverminer la nouvelle approche , le nouveau package ...
En pareille situation on doit se garder de porter un jugement , faut encore attendre .
nous avons un visuel agréable et des commentaires positifs des pilotes .
rdv vendredi soir prochain , en espérant qu ils aient poussé un peu la voiture .
c 'est quand même la F1 le sujet .
oui oui patience
Captur
https://fr.motorsport.com/f1/news/ocon-renault-meilleure-voiture-pilotee/4690583/
Je re-poste ça là pour qu’il n’y ait pas ambiguïté sur ce qu’a dit Ocon.
Je vois bien l’affaire dans le cas où il viendrait à se plaindre du comportement de la RS20 en cours de saison.
On viendrait ici mettre en cause sa probité et son professionnalisme en faussant sa déclaration actuelle. 
Il dit bien clairement piloter la meilleure voiture qu’il a eue jusqu’à maintenant.
Elle surclasse toutes celles qu’il a pu avoir à piloter.
Il ne dit pas avoir en sa possession la meilleure voiture actuelle du plateau.
Voiture dont on ne connaît pour l’instant son véritable potentiel par rapport aux autres voitures et qui pourrait se montrer plus rétive lorsqu’elle sera poussée dans ses derniers retranchements.
Il en aura, et c’est son droit et devoir, d’en critiquer le comportement s’il ne se montre pas à la hauteur, voire même le contraire, sans qu’on en revienne bêtement à polluer à ses premières impressions flatteuses et enthousiastes sur la RS20.
Mais croyez que je la sens bien cette saison et qu’il pourra poursuivre en d’élogieuses critiques sur la belle.
Mateodu13
@Captur
Personne n’a mal interprété les propos d’Ocon je te rassure.
Tout le monde - ou presque - a bien noté que la RS20 est la meilleure monoplace qu’il a pilotée, pas la meilleure du plateau.
Tout comme il affirme qu’il faut encore travailler sur le comportement de la voiture, en lien avec l’équilibre général. Il affirme aussi que ce dernier n’est pas encore conforme avec ce que veut obtenir l’équipe.
Captur
https://fr.motorsport.com/f1/news/mercedes-explications-hierarchie-essais-hivernaux/4691549/
Les essais ne veulent rien dire sur la hiérarchie !!!
Ouais ! Mais les teutons doivent avoir un contingent d’espions et le DAS d’un algorithme de Ouf ! 
Je suis persuadé qu’ils peuvent dire si Ocon et Ricciardo sont passés par les toilettes avant de prendre le volant.
F1teamING
@Captur
Oui le sempiternel les chronos ne veulent rien dire... sauf que si on sait les analyser et qu'on les étudient bien, ils permettent clairement de se faire une idée des forces en présence et de la hiérarchie... on l'a vu l'an dernier et l'an d'avant etc...
Après les voitures évoluent tout au long de l'année, donc rien n'est figé mais les tendances de Barcelone se confirment en général au cours de la saison !
nonos
@Captur
Mais rassure moi pas ce qu'ils ont mangé quand même???????
alonso130R
@Captur
article très instructif, merci beaucoup.
On y apprend aussi que le milieu de peloton s'est resserré et également que la hiérarchie a changé parmi les écuries de milieu de peloton (RP devant ?).
Autre chose, il est dit que Ferrari n'a pas pousser son PU à fond contrairement à ses clients, y a t il un pb de refroidissement ou autre ?
Je me garderai bien d'enterrer Ferrari, car l'an dernier à pareil époque, Mercedes connaissait quelques difficultés avec la suite que l'on connait tous, nouvelle voiture en S2 et une F1 transfigurée.
F1teamING
Effectivement je suis à la fois satisfait et non de cette RS20 !
J'attendais de Renault un capot plus agressif et une boite à air plus fine (parce que la grosse cheminée on se la coltine depuis la rs17), il y a clairement gros à gagner à ce niveau là et on sent que le packaging autour de l’intégration moteur/capot moteur/boite à air reste un domaine sur lequel Renault a du mal à évoluer ! alors même si tout change en 2021 il y a des enseignements et des modifications qu'ils auraient pu installer maintenant et transposer par la suite !
nonos
@F1teamING
Je crois que la réponse a été donné : châssis 2019 on reporte tout les moyens pour 2021...hélas
Gremlin
@F1teamING
On s’en fout du flacon, l’important c’est l’ivresse, heu, la vitesse !
zack!
@F1teamING
oui chassis identique => toute la conception générale du chassis, fonds plat, dimension et les elements et leur agencement doivent etre ceux de la RS19. Ils ont travaillé les elements aero (barge board, coque pontons, nez, cape), les suspensions et le moteur.
Mateodu13
Par contre je note un élément - dérangeant pour moi - qui si on regarde les différentes monoplaces semble s’orienter comme ceci :
A l’avant du peloton :
- 2 Mercedes de 2020
- 2 Ferrari de 2020
- 2 RB de 2020
Et derrière :
- 2 Mercedes de 2019
- 2 RB de 2019
- 2 ou 4 Ferrari de 2019
Seuls McLaren, Renault et Williams sont encore des voitures uniques ?
Je grossis le trait mais cette année vu que le règlement ne change pas on dirait qu’ils ont tous copié les concepts des grandes sœurs.
lulu79
@Mateodu13
Comment leur en vouloir c est tellement cher de mettre au point la totalité d une voiture (des articles des vidéos existent a ce propos parus ces dernières saisons).
Le cas RP interpelle davantage c est une question ambiguës sur l interpretation du règlement
Les dirigeants RP affirment haut et fort qu ils n ont rien fait d illegal .
Merco ne se risquerait pas à pareille imprudence .
La FIa est sensée avoir validé .
Le challenge est important , RF1 et McL doivent le relever , de toute façon il leur faut toujours battre les 3 cadors alors commencer par battre les équipes B conçues sur des bases 2019 c est un bon test , faut y voir du positif .
mathusalem
Moi je suis content. Pas de bouillon, pas de ridicule, pas de loupé apparemment, des pilotes qui j'espère pourront s'exprimer sur la piste avec leur machine, une écurie qui à l'air mieux au niveau des pit stop et des stratégies... j'espère aussi des évolutions maîtrisées, comprises et efficaces. Ils semblent moins dans le brouillard et l'aléatoire que par le passé. Une bonne P4 serait très bien. Un podium ou deux, des Renault qu'on voit en retransmission non plus en train de se faire enfumer mais agressives, un très bon Occon qui ne fait pas sa tête de con et zéro connerie stupide, Un Ricc qui rempile car heureux, des bagarres intéressantes, Helmut qui ne se fend plus la poire en voyant le pu partir en fumée, Helmut qui tire la gueule parce qu'une RS 20 tient tête à son chouchou ... et je serais plus que satisfait.
Mateodu13
@mathusalem
Effectivement la monoplace à l’air mieux et les pilotes semblent plus à l’aise dans sa conduite, l ‘équipe moins dans le brouillard pour sa mise au point, même si tout n’est pas encore parfait.
À confirmer la semaine prochaine.
Juan-Manuel
Interview de Prost :
https://www.theage.com.au/sport/motorsport/renault-must-close-gap-on-top-teams-to-keep-ricciardo-f1-great-20200221-p5430o.html
Mateodu13
@Juan-Manuel
Prost a raison, pour conserver Ricciardo, Renault doit réduire l’écart avec le top 3.
sunset40
@Mateodu13
Vettel sera résigné chez Ferrari certainement plus vite que prévu, alors ou aller pour notre ami Ric?? McLaren?? Sainz amène l'argent et Norris le talent de demain, je vois pas trop ce qui lui resterait.
Mateodu13
@sunset40
C’est aussi mon point de vue, mais l’avenir n’est jamais écrit.
gris
@Juan-Manuel
Interview de Prost intéressante
Sur le futur de Ricciardo chez Renault, rien de bien surprenant et d’ailleurs je ne comprend pas les commentaires que j’ai lu à leur propos il y a quelques temps.
Par contre il est intéressant d’apprendre le niveau d’investissement de l’australien alors que Prost n’imaginait pas cela initialement.
sunset40
@esartinulo
Je ne mettrai pas une grosse pièce sur Ric pour ma part, je pense Ocon capable (surtout en seconde partie de saison une fois le rythme bien revenu) de prendre le dessus sur l'australien.
Mateodu13
@Éric
Tu m’avais demandé hier quel était l’écart entre les différents composés de pneus :
https://fr.motorsport.com/f1/news/stats-barcelone-bilan-essais-2020/4690211/
F1teamING
@Mateodu13
Bon ça reste théorique ces écarts mais ça donne une idée globale... d'une équipe à une autre les gains ne seront pas les mêmes car certains font mieux fonctionner les pneus que d'autres, où ont des voitures plus typées qualif que course par exemple.
En prenant le meilleur chrono d'Ocon en C4 et en utilisant l'écart donné, ça nous ferait du 1.16.5 en C5 mais bon ça ne veut rien dire puisqu'on est sur qu'Ocon n'a pas exploité à fond le potentiel de la R20, Renault semble avoir utilisé un mode moteur conservateur cette semaine (pas d'utilisation du 8e rapport et test avec Ricciardo qui tombe en panne de manière délibérée pour essayer ou voir quelque chose ?!!).
Donc réponse semaine pro puisque personne ne va se cacher, tout le monde va aller chercher la perf pour voir ce que ça donne en condition qualif !
Mateodu13
@Paul
Non. Il faut rester terre à terre.
Mais elle a réduit l’écart avec les autres équipes du haut du tableau.
Cependant, les écarts globaux entre les équipes du milieu du plateau se sont resserrés donc il est difficile de classer Renault, McLaren, Racing Point, AlphaTauri & même Alfa Romeo.
Mercedes conserve son rang, RedBull semble aussi très compétitive.
Celles qui semblent en difficulté sont Williams, Haas et plus inquiétant Ferrari.
F1teamING
@Mateodu13
Tu peux rajouter Alfa aux rangs de ceux en difficulté... vu leurs chronos en C5 notamment celui de Raikko 1:17.091 c'est bien moins flamboyant que l'an dernier pour eux !
AlphaTauri semble dans le coup, au même titre que McLaren et RP, effectivement dur de les départager pour le moment.
lulu79
Avec le même châssis (trop cher un nouveau pour un an d exploitation)
Ils ont bossé sur l habillage extérieur et la il y avait de la place , vu les lacunes cumulées sur les saisons précédentes
Le résultat semble correct et tant mieux pour nous
Les nouveaux acquis serviront , le personnel des cette année pourra apprécier le fruit de leur travail
C est du positif du
Les cadors travaillent ainsi depuis plus longtemps que RF1 , là est la différence .
Inutile de revenir la dessus , vous n aimez pas cela , je vous saoule , tout comme quidam et bien d autres ah ah ah
Comprenez bien que c est infiniment plus jouissif d ecrire du positif sur RF1 .
Mais pas de faux-semblants , la piste parle et elle a toujours le dernier mot .
Pour Ferra je reste persuadé que Arrivabené convenait bien au poste , Ferra reste Ferra avec ses qualités et ses défauts...
Ils ont communiqué tôt sur leurs doutes pour ce début 2020, cela semble se justifier ...ils ont une parade à mon avis .
;Vettel et Leclerc ne sont pas pessimistes donc ....
La P3 pour un autre que les cadors j y crois pas .
E.T29
Concernant le DAS:"En discutant avec Alan Permane de Renault, il est apparu que l'appareil développé par Mercedes pouvait violer les règles du parc fermé, mais certains aspects doivent encore être clarifiés".
sunset40
@E.T29
Bien sur il était au programme du simulateur l'année passée, Toto l'a testé aussi car il n'était pas chaud au départ sur ce projet.
paul
@E.T29
Bien sûr ,il ne peut pas divulguer tous ce qui la ramené comme info de chez merco.
En plus tu pense qu'un nouveau système jamais tester au simulateur on vient et on le place sur une monoplace qui dépasse les 300kph ou bien tester ta même pas 3mois on le fourgue dans une caisse
paul
@sunset40
https://hu.motorsport.com/f1/news/ocon-das-az-egeszet-en-terveztem-meg/4690962/
GRider
Quand on dit que les temps des essais ne veulent rien dire, c'est seulement en réponse a ces gens qui regardent juste la feuille des temps... et en tirent une hiérarchie. Et il y en a beaucoup, il y en a qui font ca meme parmi les commentateurs et les journalistes.
Les fans qui ont un peu plus de jugeote font pareil que ce que fait Mercedes dans son article (sans les données GPS évidemment : P et les donnés sur l'impact de la degradation des temps) on sait aussi que les équipes ont des charges de carburant standards pour faire les différents types de relais (genre Renault met 40 kg pour faire ses runs moyens pour comparer les pneus, tandis que MCL met 35 kg par exemple...) mais Mercedes connait les chiffres mieux que nous (grace a un peu d'espionnage, aux mouvements des ingénieurs entre les equips etc) ...
sacha
Hello, comme promis, la première fournée de mes photos de Barcelone :
https://www.flickr.com/photos/sacha_fz/albums/72157713211982933
alpine_gt4
@sacha
Superbe les photos!
Du coup je me suis abonné pour voir la suite
johnnybigood
@sacha
C'est toi qui a pris ces photos ? Piouf... Chapeau belles prises de vue...
Sacha
@alpine_gt4
Merci c'est gentil, il y en aura d'autres ce soir dans le même album 
Sacha
@johnnybigood
Merci, oui c'est bien moi. J'ai vais tous les ans depuis 2016.
Mateodu13
@Sacha
Merci pour ce partage de photos.
Qui n’ont rien à envier à celles des photographes professionnels.
T2-J4
@sacha
Oui merci beaucoup qualité au top ! Génial de pouvoir zoomer et observer tous les détails de près
Mathusalem
la Renault est belle avec son petit bleu blanc rouge sur la truffe
nonos
Mais STP evite la prochaine fois la pinky Mercos et l'A.T elles me filent des maux d'estomac
zack!
Pour info, dans ce min fil un peu au dessus :
[
GRider22 Février 2020 - 12:09]J'ai ajouté une tentative d'analyse aero, j'aimerais bien avoir des avis la dessus (avec le nouveau système je suis sur que bcp de gens vont rater mes messages).
johnnybigood
Gros match de rugby les copains, galle France, un match d'anthologie sur France 2
seb 62
@johnnybigood
A fond allez les bleus.
Je suis allez voir le crunch, il y a une ferveur autour de cette très jeune équipe...
Même à la fin du match des anglais sont venu nous voir pour nous dire que cette équipe est magnifique et qu’elle leur a donné une leçon de rugby.
johnnybigood
@seb 62
Il était temps après 10 ans de misère. Cette jeune équipe fait plaisir à voir. Ce soir ils sont simplement héroïque.
Mateodu13
@Mateodu13
10 ans de misère, il serait temps pour elle de voir le bout tunnel
Gremlin
@johnnybigood
Superbe match et excellente équipe, teigneuse, très opportuniste, rapide.
J'ai - enfin - retrouvé ce "French flair" que Bernard Laporte avait détruit et qui a envoyer notre équipe dans un tunnel sans fin.
Ils ont gagné et Laporte n'était même pas avec le staff (pas vu en tout cas) !
johnnybigood
@Gremlin
J'avais plus vu la france jouer comme ça depuis trop longtemps. Galtier est un magicien, il a eu le courage de tout remettre en question et de lancer une nouvelle génération sans expérience internationale. Ça fait plaisir... Enfin le retour du french flair...
sunset40
@E.T29
Ils ont tenté de faire croire à une passe électrique mais c'est bien une défaillance du Pu qi a du être changé. Idem vendredi chez Williams.
Gremlin
@E.T29
Donc seul Renault n'a pas changé de PU. Seul les temps change chez RF1 !
https://fr.motorsport.com/f1/news/mercedes-moteur-casse-barcelone-essais/4692254/
Et c'est @#("$*#@ de journaliste ne site même pas Renault. Mais qui fait la presse ?
johnnybigood
@Gremlin
On est gâté ho, la France qui retrouve son french flair et Renault qui ne casse plus, la grande classe...
E.T29
@Piston41,il a été changer,mais il l'on remis.
Il n'y a pas de casse.
Mateodu13
@E.T29
D’après Motorsport.com, il y a bien eu une défaillance moteur.
Latifi a aussi été concerné par un problème moteur.
https://fr.motorsport.com/f1/news/mercedes-moteur-casse-barcelone-essais/4692254/
E.T29
@Mateodu13,non il n'y a pas eu de "défaillance ".
Le moteur a été changé par précaution,car une alerte s'est déclenché au banc au Japon.
Après vérification tout fonctionnait bien et donc ils l'ont remis dans la voiture.
johnnybigood
@E.T29
Ça fait beaucoup de travail pour rien dit donc. La prochaine fois ils vont renvoyer le moteur au Japon puis le remettre dans la voiture pour nous dire non non, ya rien...
Ils nous prennent vraiment pour des abrutis.
E.T29
@samir,tu crois ce que tu veux,on te l'a fait pas à toi!?
mais en matière de bobards, j'en connais qui détiennent la palme absolue,et pourtant les gens gobent goulûment ses élucubrations depuis des années.
johnnybigood
@E.T29
Non je crois pas ce que je veux, je crois ce que je vois...
E.T29
https://www.facebook.com/groups/DROFG/permalink/2567767516883737/
Il ne perd jamais l'humour !
alonso130R
1 Mercedes 100.000%
2 Red Bull 100.920%
3 Racing Point 101.197%
4 Renault 101.231%
5 AlphaTauri 101.556%
6 McLaren 101.756%
7 Alfa Romeo 101.909%
8 Williams 102.271%
Williams -2.007%
Racing Point -1.105%
Renault -0.837%
Alfa Romeo -0.808%
AlphaTauri -0.510%
Mercedes -0.241%
Haas -0.162%
McLaren 0.205%
Red Bull 0.807%
Ferrari 2.174%
9 Ferrari 102.430%
10 Haas 102.549%
alonso130R
@Mateodu13
déjà je me rends compte que le copié/collé a foiré
ci-dessous ce sont les écarts en % par rapport à la référence Mercedes selon analyse et pondération de Gary Anderson :
1 Mercedes 100.000%
2 Red Bull 100.920%
3 Racing Point 101.197%
4 Renault 101.231%
5 AlphaTauri 101.556%
6 McLaren 101.756%
7 Alfa Romeo 101.909%
8 Williams 102.271%
9 Ferrari 102.430%
10 Haas 102.549%
la place de Ferrari prouve qu'on a pas vu leur vrai niveau sur cette semaine, donc quand je vois certaines personnes ici prendre quasiment pour acquis que Renault finira la saison devant Ferrari ...
alonso130R
@Mateodu13
l'autre partie correspond à la progression en % par rapport à 2019 sans surprise c'est Williams qui progresse le plus, Renault est dans le top 3 :
Williams -2.007%
Racing Point -1.105%
Renault -0.837%
Alfa Romeo -0.808%
AlphaTauri -0.510%
Mercedes -0.241%
Haas -0.162%
McLaren 0.205%
Red Bull 0.807%
Ferrari 2.174%
Mateodu13
@alonso130R
Merci pour ces précisions, c’est déjà beaucoup plus clair.
Évidemment que Ferrari ne finira pas la saison au delà de P3. Cette équipe a des moyens qui lui permette de mener de front 2 projets.
Mateodu13
@Mateodu13
Cela dit en ce qui concerne Ferrari, je crois sincèrement qu’elle est en retard dans sa préparation ou bien qu’elle rend compte que sa monoplace 2020 est insuffisante pour se mêler à la lutte avec Mercedes Mercedes & RedBull. Ce qui ne signifie pas que cette situation va perdurer.
Mastersteph
Quand le lit Verstappen que la RB est collee a la route comme jamais,
Et
Quand je vois la RB qui glisse du cul
Je me dit qu il y a quand meme bcp de blabla
GRider
@zack: chui d'accord sur le principe de ton analyse, mais pour les details faut une soufflerie ou la CFD ou être aérodynamicien f1
Quand a savoir is le changement du pincement, Marko a en parttie raison (sur le changement de hauteur), car les suspensions qu'on a aujourdhui sont influencées par les changements de direction, car les équipes montent le pushrod sur le montant de la roue*, et non pas sur le triangle de suspension (comme c'est le cas à l’arrière), afin que les roues tirent sur le pushrod quand elles sont braquées, ce qui abaisse le nez et rapproche l'aileron du sol ---> d'appuis.... Et il y a certainement d'autres bonnes raisons pour faire ca.
*Marcedes et les autres équipes mettent de plus en plus de décalage, depuis deux trois ans justement, par rapport à l'axe du pivot de direction incliné. Cet offest est de plus en plus extreme (meme si la FIA a essayé de le limiter récemment):
https://i.servimg.com/u/f87/14/79/55/26/ea4ax610.jpg
Merci à Scarbs
Donc avec ce montage appelé "pushrod on upright avec beaucoup de décalage" au states, si tu changes le pincement des roues en plein roulage comme le fait Mercedes**, tu risques aussi de tirer ou de pousser sur le poussoir et de changer la hauteur du nez. Il suffit de mettre le bon décalage pour avoir l'effet désiré (rehaussement dans les lignes droites par exemple, ou pas)
**faut reconnaître qu'il est genial leur truc
Le règlement tolère les changements d'assiette provoqués par les changements de direction des roues car ils sont inévitables avec les voitures actuelles (a moins de redessiner complètement les suspensions et les moyeux en oubliant tout ce qui a été fait dans ces domaines depuis 100 ans), donc suspension et direction sont un peu liés. Mais depuis 2017 ou 2018 il a imposé certaines limites pour essayer d’arrêter l'escalade des "pushrodsonuprightavecdegrosdesaxages" en imposant que le nez ne s'abaisse pas plus que x millimètres quand les roues sont braquées.
Donc si Mercedes reste dans cette limite quand le pincement est changé en piste, alors c'est legal. Reste la question du Parc Fermé.
johnnybigood
@GRider
Mais si le DAS reste dans la limite de tolèrence pour les changements d'assiette, il reste le pincement qui se règle avant le parc fermé.
Quoi qu'il en soit, pour moi, c'est pas logique et j'espère que ce système va disparaître purement et simplement.
johnnybigood
Pas de gp de chine, pas de gp en Australie, pas de gp aux usa, pas de gp en Italie, d'ici le début de saison, la f1 risque de rester chez elle.
E.T29
Je dis bravo sur le Das,mais pour moi c'est un aveux de faiblesse pour Mercedes.
Ils sont au bout du bout avec les évos,ils n'ont plus une avance confortable face à Redbull.
C'est mon pitit avis.
johnnybigood
@E.T29
Le problème de redbull c'est honda, donc c'est plutôt de Ferrari qu'ils ont peur...
Papyfrancois
@E.T29
Il y à beaucoup d’écuries qui voudraient être au bout du bout des evos et avoir la performance des Mercedes ! Quand à RBH Max dit haut est fort qu’il est le meilleur qu’il a le meilleur châssis et le meilleur moteur donc j’espère qu’il viendra pas se plaindre en fin d’année si Hamilton est champion en disant c’est facile il a la meilleure voiture !
Mateodu13
@Papyfrancois
Les cartes seront rabattues en 2021 avec l’interdiction de ce système dont on ignore si son utilisation ne sera pas empêchée par la règle du parc fermé
https://fr.motorsport.com/f1/news/das-regle-parc-ferme-mercedes/4691711/
Au fait vous étiez tous au courant ?
https://fr.motorsport.com/f1/news/mercedes-moteur-casse-barcelone-essais/4692254/
E.T29
https://the-race.com/formula-1/everything-you-need-to-know-about-f1-test-one/
Mateodu13
Il y a celui-là aussi
https://www.autosport.com/f1/news/148377/benchmark-times-make-mercedes-early-favourite
Mateodu13
« Esteban Ocon, quant à lui, a impressionné à son retour en F1 avec le quatrième temps le plus rapide de la semaine - établi lors de la dernière journée - avec une set de pneus C4. Le tour de 1m17.102s qu’il a enregistré au cours de la matinée n’était pas loin derrière le temps de Raikkonen de la veille, mais sur un pneu plus dur. »
Mateodu13
@Mateodu13
« Renault, lui aussi, a connu une pré-saison beaucoup plus favorable que la saison dernière.
La performance d’Ocon vers la tête du peloton suggère que la Renault est assez bénigne en termes de maniabilité, et le pilote de retour n’a montré aucun signe de rouille lors de ses essais.Daniel Ricciardo est également apparu flottant, et un arrêt lors de la dernière journée d’après-midi sur le circuit n’a pas fait dérailler sa journée - au lieu de cela, l’Australien a été en mesure de revenir sur le circuit plus tard pour afficher son meilleur temps de la semaine.Renault a lutté pour le kilométrage dans les premiers jours, mais Ocon et Ricciardo combinés pour ramasser 169 tours sur la troisième journée. »
E.T29
Actuellement, les voitures perdent environ 50 % d’appui quand elles talonnent un concurrent ce qui rend les dépassements délicats et trop dépendants des zones DRS.« La nouvelle voiture est fantastique à piloter, s’exclame Max, et on va battre des records cette saison, mais le spectacle ne sera peut-être pas à la hauteur car c’est juste terrible de suivre une autre voiture. On perd tellement d’appui, ce phénomène s’aggrave d’année en année. »
Juan-Manuel
Interview de Riccardo
https://www.theage.com.au/sport/motorsport/wary-ricciardo-ready-for-combative-renault-teammate-20200222-p543ba.html
Mathusalem
Ça m'étonnerait que le système Mercedes soit interdit cette année... Mercedes a trop de poids et comme ils claironnent à tout va qu'il a fallu beaucoup de temps et d'investissements pour arriver à mettre le système au point, et qu'ils ont lancé le bazar en prenant bien soin de vérifier que tout soit conforme... Ça et la RP, ça va passer, tout, les deux doigts dans le nez
Gremlin
@Mathusalem
Mouais…
Sauf que sans surprise (Renault ? ) Mercedes est bien parti pour terminer le travail avec ou sans DAS et la FIA gagnerais en crédibilité en l'interdisant.
gris
@Gremlin
Oui je suis assez d’accord, ils n’ont pas vraiment besoin de ça.
E.T29
"Christian Horner dit qu'il pense toujours que chaque équipe cache ses mains et verra un package différent au cours de la deuxième semaine de tests.
"Je pense que l'équipe apportera un package qui sera également disponible à Melbourne la semaine prochaine. Vous verrez certainement les mises à jour nécessaires", a déclaré Helmut Marko.
La semaine dernière, le conseiller en sport automobile de Red Bull, Helmut Marco, a révélé que la nouvelle voiture, RB16, présentait peu de similitudes avec ce qui avait été montré la semaine dernière, à l'exception de la "peinture". En d'autres termes, la Red Bull Honda RB16 subira toujours d'importantes améliorations avant d'arriver à Melbourne.
Christian Horner est satisfait des performances de Red Bull Honda RB16 jusqu'à présent, mais reste prudent.
"Nous étions rapides et accro rapidement, mais nous ne devrions pas être immergés dans la liste des temps. Ce sont des tests d'hiver. Beaucoup de choses peuvent changer."
RäikköE20 n°1 bis
@E.T29
Plus je lis du bien de RBR dans les médias, plus je m'inquiète. À croire qu'ils (les journalistes) sont si désespérés par le niveau de Ferrari cette semaine qu'ils nous vendent à l'excès le suivant sur la liste des adversaires de Mercedes pour garder leur audience.
johnnybigood
@RäikköE20 n°1 bis
Si renault réussit à rectifier le tire avec sa rs19, nul doute que Ferrari saura aussi le faire. Je dit ça comme ça, fondamentalement, je trouve cette situation incompréhensible.
N'oublions pas que Mercedes ces dernières années n'a jamais affolé le chrono durant les essais comme Ferrari.
Je pense simplement que les rôles ont été inversé...
lulu79
Avec ou sans DAS Merco est devant rien de nouveau .
Intéressant l article sur Netxgen qui explique la les méthodes Merco pour évaluer les performances adverses.
La légende qui veut que les essais ne prouvent rien aux oubliettes une de plus
L informatique permet tout , faut s y faire
Merco domine parfaitement cet aspect de la compétition.
Peut-être en est il de même chez les autres ?
Les associations avec de grands fournisseurs logistiques un match dans le match
En dehors de la piste celui-là
Oui faut du pognon mais la ce n est pas le team qui paye .
Quand on vous dit que l on change constamment de monde
RP son hypothétique copie c est anecdotique
Le combat à l avant c est un autre monde
Newey n aime pas et n apprecie pas 2021
Cela aussi nest pas nouveau .
Qui va jeter l eponge le 1er ? Parmi les cadors
C est la crainte principale pour l avenir de la discipline .
Niveler , niveler le meilleur moyen de se saborder ?
2020 et les copier coller autorisés je préfère
On verra ...
Gremlin
Renault a, c’est certains le seul moteur qu’on ne vérifie ni ne change. Et selon les rumeurs, commentaires et mesures le plus puissant du pack.
Renault a, l’un des meilleurs si ce n’est le meilleur line up de la grille avec Ricci et Ocon.
Reste l’aéro et la liaison au sol. Et là, surprise et excellente nouvelle ça ressemble à un strike, grand, grand sourires partout. Voiture stable, prévisible, énorme grip, très facile à piloter.
Je crois que nous pouvons être (très) optimiste et arborer une banane de circonstance.
dn12005
I will still be the fool ...
Quick, re-register me at Club P3!
E.T29
Ça va être âpre avec un nouveau prétendant comme RP.
Un moins que vous considérez RP hors jeux ,car ils ont trop pompé sur Mercedes ?
C'est poooooo juste!
Mateodu13
@E.T29
Pour prétendre à quoi que soit, il faut d’abord être constant.
Perez est le seul pilote valable de l’équipe, Stroll Jr n’est pas de ceux que l’on pourrait qualifier de pilote compétitif. Si Stroll Sr n’avait pas acheté une équipe de F1, je ne sais même pas si Stroll Jr serait encore présent dans la discipline…
RäikköE20 n°1 bis
https://www.formula1.com/en/video/2020/2/ONBOARD__Valtteri_Bottas's_incredible_fastest_time_in_Test_1.html
Comparaison avec la pole 2019.
https://www.youtube.com/watch?v=Tio9Y2lW8lQ
Gremlin
@RäikköE20 n°1 bis
Ce tour a-t-til été fait avec le DAS ? Puis les tentatives (?) d'Hamilton l'AM ont-elle été faite avec le DAS ?
RäikköE20 n°1 bis
@Gremlin
1. Bottas ne tire/pousse pas sur son volant, donc pas de DAS a priori.
2. Je ne suis pas les essais en direct, donc pas vu en vidéo les tentatives de Hamilton.
Tibouchon
Je me refuse pour l'instant à croire que Ferrari ne sera pas en lutte avec RedBull et Mercedes. J'espère de tout coeur qu'il y aura une lutte à 3 (et donc à 6) pour la victoire en 2020. Concernant le peloton, je vois RacingPoint devant et pas loin derrière Mclaren/Renault/AlphaTauri/HAAS. Il va encore y avoir une lutte acharnée dans le peloton ! Si RAcingPoint réussit à exploiter la quasi voiture de Mercedes 2019 (ce qui reste à prouver), cette écurie pourrait gagner 2s entre 2019 et 2020 ... ce qui est énorme !
Mateodu13
@Tibouchon
Heureusement pour Renault, seul un des pilotes de Racing Point sera capable d’exploiter le package de la monoplace.
Gremlin
@Tibouchon
Pour le moment Ferrari semble réellement à la rue. Depuis que Binotto est là, les choses vont de mal en pis chez Ferrari, je ne voit pas pourquoi ça changerait.
Mateodu13
@Mateodu13
Et qu’un seul homme n’est pas responsable de la performance d’une équipe.
Même si Ferrari est souffrante en ce début de saison, comme je l’ai écrit plus haut elle a les ressources pour inverser la tendance.
Gremlin
@Tibouchon
Avec une voiture rétive et une très sévère annulation de points, Renault a fait P5 en 2019.
Imaginer RP, avec une voiture copié, jouer P4/P5 avec McL et Renault me semble bien plus utopique que Renault allant chercher une P2.
Aujourd'hui ce qui est sur c'est la faiblesse de Ferrari ce qui ouvre la porte à un éventuel P3/P4/P5 entre eux, McL et Renault.
Reste à voir ce que vaut le Honda en puissance et fiabilité et si la RBR a peu ou beaucoup évolué en tenue de route.
RdV à Barcelone next week pour un début de réponse…
Tibouchon
@Mateodu13, j'estime qu'il y a deux points à relever en rapport avec RacingPoint :
1- Quand bien même, seul Perez marquerait des points (je n'enterre pas pour autant Stroll), il pourrait viser une place dans les six ce qui ferait une différence énorme avec le reste du peloton en lutte pour les 8,9 et 10 place.
2- Aucun élément ne me permet d'affirmer que Mclaren et Renault pourront dépenser RacingPoint en terme de développement.
Pour Ferrari, je ne me fais pas de souci pour eux, ils ont les ressources et les compétences pour viser la victoire en 2020.
Gremlin
@Tibouchon
Tu veux dire qu'en 2019 ils ont fait une deuxième partie de saison absolument canon et ont tout écrasé sur leur passage ?
Tibouchon
@Gremlin, je considère qu'après une semaine de tests, aucune équipe ne peut être enterrée. Tout comme aucune équipe ne peut être mise en avant (hors Mercedes). Peut-être que Renault a fait des progrès (je l'espère), mais est-ce que cela permettra à l'équipe de se rapprocher du top3, je n'en sais rien aujourd'hui.
Gremlin
@Tibouchon
J'ignore tout de la semaine prochaine et du premier GP.
Par contre, Ferrari était extrêmement mal en deuxième parti de saison au point de perdre une p2.
Aujourd'hui, 6 mois plus tard, il apparait clairement que Ferrari n'est pas au niveau - ce n'est donc pas une question de moyen. Je ne voit pas comment Ferrari peut redresser la barre en 1 semaine ni 4.
F1teamING
@Gremlin
Mercedes d'après ses calculs à déclarer que Ferrari n'utilisait pas pleinement son moteur, ils semblaient tester leur ensemble sur un mode sécurité... un peu comme Renault qui ne s'est pas servi de son 8e rapport.
Quand on voit leurs résultats l'an dernier, ils ne se sont pas perdus en route depuis au point de passer 4e force, ils seront bien dans le coup pour jouer le top 3 ça c'est quasiment une certitude, maintenant à voir s'ils seront devant ou derrière RBR !
On aura bientôt nos éléments de réponse avec les 3j de tests qui arrivent, et qui seront plus axés sur la performance.
Mais déjà concernant Renault vu les simulations de course de RBR/Mercedes, on est derrière déjà mais bon fallait pas non plus en espérer trop d'une RS19 modifiée et d'une équipe qui n'a pas encore bénéficié des bienfaits de sa réorganisation !
Reste à voir si en simu qualif Renault s'est amélioré ou pas, cf les propos d'abiteboule l'an dernier qui disait vouloir miser sur une voiture performante sur cet exercice !
T2-J4
@F1teamING
Et avec ce que dit Verstappen il faudra d'autant plus bien se qualifier en Q3 (si on joue Q3) pour assurer un bon résultat le dimanche. Si il sera encore plus difficile de dépasser mieux vaut miser la voiture rapide en qualifs, et perdre 1-2 dixièmes en course (max).
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/verstappen-s-alarme-il-sera-terrible-de-suivre-une-autre-f1-de-pres-cette-annee,146435.html
RäikköE20 n°1 bis
@T2-J4
Et surtout un bon système de départ. Ce qui était un point dramatiquement faible chez Red Bull l'an passé.
johnnybigood
@T2-J4
Je trouve cette affirmation absolument stupide. Les meilleures voitures vont aussi vite en Qualif qu'en course déjà d'une.
De 2, perdre du temps à reprendre le podium la course est déjà perdu sauf en cas de SC.
De 3, la meilleure équipe d'une de la tête et des épaules.
De 3, Mercedes à déjà gagné avec de telles affirmations...
T2-J4
@johnnybigood
Et comment Ferrari a gagné ses 3 courses cette saison ? En partant devant tout en étant sur un rythme inférieur en course.
johnnybigood
De 3 la Meilleure équipe domine de la tête et des épaules
johnnybigood
De 4, désolé je suis au parc avec mes enfants grand soleil, donc je me. Dépêche et ça fou un peu la merde
Bargeo
Je doute que la RP de 2020 soit de près ou de loin, le business modele voulu par cette équipe sur le long terme. Je pense que, RP a voulu s'assurer une monoplace performante sans y consacrer trop de ressourses. Vu que leur chassis 2019 était à la rue, le développer en 2020 aurait coûté des ressources trop importantes et impacter la monoplace 2021. RP veut, comme RF1, être présent en 2021 où elle arborera les couleurs d'Aston Martin.
En faisant ainsi l'équipe s'assure une bonne monoplace performante en 2020, et peut se concentrer sur 2021.
Cela dit, je ne suis pas convaincu que de repeindre la W10 soit la solution miracle qui va les propulser en tête de peloton à titiller le top 3. Il faut savoir l'exploiter cette monoplace et si c'est bien une W10 repeinte, l'équipe n'a pas d'expérience sur ce concept.
De plus, je ne suis pas convaincu que RP pourra la développer efficacement : il me semble que Mercedes avait dit être arrivé au bout de ce qu'ils pouvaient tirer de la W10 et ont opéré des changements de concepts sur la W11 pour débloquer du potentiel.
Donc si RP est en forme sur les premières courses, je pense que MCL et RF1 vont vite revenir sur eux.
johnnybigood
@Bargeo
Avec le resserrement des performances, le professionnalisme prends le dessus et les erreurs se paie cache.
Faut être parfait dans la lecture, et ça, chez RP, c'est moins sûr...
johnnybigood
@Mateodu13
J'adore les défenseurs de la langue française...
Juan-Manuel
Streaming - James Allison explique techniquement et en détail la Mercedes, pour ceux que cela intéresse.https://www.youtube.com/watch?v=28sptR3UY90&feature=emb_logo
Dukes
Pour ma part et d’après mes modestes analyses des meilleures temps ainsi que des différentes simulations.
J’en viens à la conclusion que Mercedes est encore très fort. Le temps de Bottas est impressionnant et surtout sur le S3 ou il met tout le monde d’accord.
Je vois Red Bull à 0.7s suivi par Renault à 1.3s puis McLaren à 1.5et RP 1.7s
En sachant que Renault n’a pas utilisé la 8ème vitesse et fonctionnaient avec un moteur préservé probablement tout comme Red Bull.
Je ne crois pas à la catastrophe Ferrari pour moi ils sont tout simplement pas dans le même programme et je considère qu’ils bluff.
quidam64
@Dukes
Je ne crois pas que Ferrari bluff, tout comme Haas, ils ont leur propre programme de tests pour évaluer s'ils ont corrigé leurs défauts 2019. Cette semaine, ils seront bien obligés de faire des simulations de course (peut être pas de simulation de qualifs comme Mercedes). Personne ne peut se permettre de ne pas faire de simulation de course avant Melbourne (sauf incidents).
Duduche
@Dukes
Vous parlez, toi ou d'autres intervenants, souvent de bluff.
Je n'en vois abolument pas l'intérêt.
En quoi cela contreindrait-il les opposants ? Quel en serait l'avantage ?
Par contre, ne pas tester son package en pleine puissance serait un réel inconvénient.
Donc, pour Ferrari, il faudrait, à mon sens, trouver une autre explication.
dn12005
Remi Taffin says we shouldn't expect much engine evolution this season as they will focus on the next generation of engines for next season.
(In Spanish): https://as.com/motor/2020/02/23/formula_1/1582444876_780172.html
quidam64
@dn12005
Yes but :
"Most of the improvements that we made last season are implemented in the first specification of the 2020 power plant, but during the championship there will be a second version of it, which should be distinguished by increased reliability. "
Bargeo
@dn12005
Étonnant. Piston nous a annoncé ici qu'une Spec C était au programme de 2020.
Nelson
Bonjour à tous ça faisait longtemps....
Cette histoire de 8 éme vitesse pas passée m étonne.
CA avait dit fin de saison dernière que l étagement de la boîte n était plus optimisé avec les progrès du moteur courant 2019.
Donc la elle doit l être.... pourquoi ne pas l utiliser ?
Bargeo
@Nelson
Parceque en mode safe, le moteur n'a pas assez de couple pour passer la 8 ?
johnnybigood
Nelson sans vouloir donner de leçons à personne, je pense qu'on a pas non plus de leçons à donner quant à s'agir de la boîte de vitesse. Fais toi pas de mourons, tout va bien
Nelson
@johnnybigood
Tout va bien je ne suis pas inquiet, je me pose juste la question du pourquoi.
johnnybigood
Pour moi c'est plutôt intéressant, j'ai pas vu les essais, je sais pas si c'est tout le long des essais qui culminait sur la 7, mais si c'est le cas, la marge est énorme et je vais fi'ir par y croire.
...
E.T29
La question est du côté de mclaren, la vitesse était bloquée sur la 7 aussi?,
E.T29
Eh les gars,je viens regarder quelques minutes en caméra embarquée, vettel et Hamilton ont monté les rapport jusqu'à 7,pas plus!
E.T29
Je dis et je le répète, la plupart des tours sont en plage 7 chez les teams,ce n'est pas une exclusivité chez Renault.
Je dis rien d'autre.
Zarcoleptique
@E.T29
Ouais, c'est super qu'il marche comme ça sur la Duc 2019 et Fabio pourrait bien jouer le titre le bougre !
Gremlin
@Zarcoleptique
Surtout avec une épaule en moins pour Markez sur une Honda extrêmement rétive, c’est le bon créneau !
gripadaire
Renault aura au moins su me redonner espoir en ses chances parce qu'avant les essais j'étais plutôt dans un brouillard de pessimisme le concernant . C'est vrai que le package pilotes/usine/aéro/équipe commence à me donner la banane et si il y a mieux à venir qu'il ne se gène pas ,je suis preneur!.
Charly2b
Il met la 8 pour soulager; au départ du tour, je pense qu'il est en 7...mais j'en suis pas certain!
Bargeo
@Charly2b
Il passe la 8 très tôt dans la ligne droite, au départ du tour. Le PU ne semble pas du tout être en mode conservateur sur ce onboard de Lewis
Tibouchon
Merci Piston41 pour ces informations .
J'espère que serez présent pour la seconde semaine contrairement à ce que vous indiquez !
Pour participer aux commentaires vous devez être inscrit et connecté à notre espace membre
Inscrivez-vous ici ou connectez vous à l'espace membre
Calendrier
Grand Prix de Chine
19-21 Avril 2024
Horaires du GP
Essais Libres 1
05:30 - 06:30
Sprint Shoutout
09:30 - 10:30
Sprint
05:00 - 06:00
Qualifications
09:00 - 10:00
Course
09:00 - 11:00
WEC - 6H d'Imola
22 Avril 2024
ePrix de Monaco
27 Avril 2024
GP de Miami
03-05 Mai 2024
Commentaires
Alpine-Renault doit débloquer le potentiel de son nouveau fond plat
@niki312T Bien beau tout çà ...çà à de la gueule !!!!
Alpine-Renault doit débloquer le potentiel de son nouveau fond plat
@durite Ça c'est de l'écologie ! :like:;) https://www.youtube.com/watch?v=vMK22epnbLo
Alpine-Renault doit débloquer le potentiel de son nouveau fond plat
@E.T29 on rigole , on rigole mais elle n' est pas belle l histoire ....si cela continu , çà ne va pas être la " Renaulution " mais plutôt la "...
Alpine-Renault doit débloquer le potentiel de son nouveau fond plat
@niki312T ah , je pensais que tu partais sur cette voie là dans ton message de 17H38 sur l écologie de leur pelouse ...
Alpine-Renault doit débloquer le potentiel de son nouveau fond plat
@Projet_2016 ouai peut être même celui de 2022 ???!!! Si nous en sommes a ce stade , çà craint vraiment ... @RäikköE20 N°1 Bis...
Alpine-Renault doit débloquer le potentiel de son nouveau fond plat
Je suis désolé pour la mauvaise publication sur l'équipe Alpine et l'ingénieur Maria Scott. Je suis sûr que demain l'équipe Alpine montrera...
Alpine-Renault doit débloquer le potentiel de son nouveau fond plat
@Ipal jolis . idem du coup en commentaire aussi , il ne faudrait pas que ce soit mal interprété ...!!!:like:
Alpine-Renault doit débloquer le potentiel de son nouveau fond plat