Comme on pouvait le prévoir, cette journée du vendredi du RedBull Racing Renault fut en grande partie consacrée à comprendre le F-Duct. Si les compères Vettel et Webber se disent satisfaits du dispositif, il n'est pourtant pas certain qu'il soit employé lors de la course.

Seul petit bémol, la casse moteur de Mark Webber ... Mais rien d'alarmant puisque ce bloc Renault avait déjà avalé de nombreux kilomètres, et le team s'attendait de ce fait à sa rupture. Tirer le maximum des moteurs usés durant les essais permet en effet d'en préserver d'autres pour les qualifs et la course.

Mark Webber, 8ème et 2ème :
"Le moteur est arrivé en fin de vie dans la deuxième séance, mais c’était un moteur qui avait beaucoup roulé donc nous nous attendions à ce qu’il soit à la limite. Il n’y a pas de frein à main sur une monoplace de F1 donc quand je me suis arrêté, j’essayais de leur dire de mettre quelque chose derrière la roue pour empêcher la voiture de reculer. Une chose frustrante à expliquer depuis l’intérieur de la voiture !"

"Nous devons analyser le nouveau système F-Duct ce soir, nous savons que ce n’est pas le plus simple des systèmes. Les gars ont fait un travail phénoménal pour qu’il soit à ce niveau et nous sommes contents de la façon dont il a fonctionné aujourd’hui mais, si nous l’utiliserons en course ou non, nous ne le savons pas encore."

Sebastian Vettel, 5ème et 3ème :
"Ce fut une journée correcte et assez difficile car nous avons introduit le F-Duct. Nous devons encore affiner les réglages mais ça a l’air bon. Je pense que McLaren semble très compétitif ici, leur système a l’air de bien fonctionner et ils semblent un peu plus rapides que tout le monde dans les lignes droites."

"Vous pouvez gagner du temps dans les virages, mais il y a quelques lignes droites entre eux. Nous verrons si nous pouvons garder notre système en place. Ça parait plus naturel maintenant avec le nouveau châssis, c’est bien de l’avoir changé et dans l’ensemble, j’étais satisfait de l’équilibre de la voiture."

Traduit par ToileF1.com