Grand Prix du Royaume-Uni 2020Grande-Bretagne - Course : Hamilton sur 3 roues, au pied du podium pour Renault !
Après un longue procession, la course s'est emballée dans les 5 derniers tours !
Quelle course ! Il était difficile de penser au résultat final pendant le GP et pourtant tout s'est accéléré dans les 5 derniers tours. Si la course a démarré sur les chapeaux de roues avec un premier tour plus qu'animé et deux voitures de sécurité, ce fut ensuite une lente procession sans grand intérêt. C'était sans compter sur l'usure des pneu Pirelli qui provoque en fin de course une action plus qu'attendue.
D'abord Bottas puis Sainz puis Hamilton, la gomme dure de Pirelli a rythmé l'ambiance en fin de course avec plusieurs crevaisons. Si Bottas et Sainz perdent gros et sont relégués en dehors des points, Hamilton parvient à conserver sa 1ère place d'extrême justesse devant un Verstappen regrettant probablement son arrêt dans les derniers tours... Leclerc complète le podium, performance inespérée pour la Scuderia Ferrari quand Vettel parvient péniblement à accrocher la 10ème place.
Renault rêvait des gros points aujourd'hui et c'est chose faite, une très bonne gestion des pneus durs de la part du team d'Enstone qui permet aux deux pilotes de se hisser aux 4è et 6è place ! Renault l'avait promis, le rythme de course en long relais de la RS20, est bien là. Et pour une fois c'est un sans faute niveau stratégie pour le losange, un résultat qui va faire du bien avant le round 2 à Silverstone.
Les deux pilotes démarrent fort en parvenant à grignoter quelques places pendant les premiers tours. Après un double pit-stop pendant la voiture de sécurité, les deux monoplaces optent pour les gommes dures. Un choix qui portera ses fruits quelques 20 tours plus tard. Ricciardo et Ocon reviennent fort sur la Racing Point et les Mclaren. Usant visiblement moins ses pneus, les deux RS20 remontent tout doucement dans le top 10 et bénéficient des déboires de Sainz et Bottas pour accrocher un solide résultat. Avec quelques mètres de plus et un Hamilton à l'agonie on aurait presque pu croire au podium pour Ricciardo !
Côté Mclaren, la course avait également bien commencé et le rythme en course semblait supérieur à ses rivaux directs : Racing Point et Renault. La bataille fait d'ailleurs rage entre Enstone et Woking, laissant l'avantage une longue partie de la course aux deux pilotes oranges. Mais dans les derniers tours, la performance des gommes dures des deux pilotes Mclaren s'effondrent et Norris voit Ricciardo fondre sur lui dans ses rétroviseurs, il ne pourra d'ailleurs pas lui résister. Preuve de cet effondrement, Sainz est alors victime d'une crevais dans l'avant dernier tour le privant d'un résultat solide. Peu de chance aujourd'hui donc mais la performance est là pour les deux MCL35.
Silverstone est de retour au programme la semaine prochaine mais cette fois-ci avec des gommes différentes, Pirelli amenant des pneus plus tendres. De quoi promettre en spectacle vu les incidents observés ce jour !
Classement Course
| Pos. | Pilote | Equipe | Écart | Arrêts |
|---|---|---|---|---|
| 1 | L. Hamilton | Mercedes AMG Petronas | 52 Tours | 1 |
| 2 | M. Verstappen | Red Bull Racing | +5.856 | 2 |
| 3 | C. Leclerc | Scuderia Ferrari | +18.474 | 1 |
| 4 | D. Ricciardo | Renault F1 Team | +19.650 | 1 |
| 5 | L. Norris | Mclaren F1 Team | +22.277 | 1 |
| 6 | E. Ocon | Renault F1 Team | +26.937 | 1 |
| 7 | P. Gasly | Scuderia AlphaTauri | +31.188 | 1 |
| 8 | A. Albon | Red Bull Racing | +32.670 | 2 |
| 9 | L. Stroll | Racing Point F1 Team | +37.311 | 1 |
| 10 | S. Vettel | Scuderia Ferrari | +41.857 | 1 |
| 11 | V. Bottas | Mercedes AMG Petronas | +42.167 | 2 |
| 12 | G. Russell | Williams Racing | +52.004 | 1 |
| 13 | C. Sainz Jr. | Mclaren F1 Team | +53.370 | 2 |
| 14 | A. Giovinazzi | Alfa Romeo Racing | +54.205 | 1 |
| 15 | N. Latifi | Williams Racing | +54.549 | 1 |
| 16 | R. Grosjean | Haas F1 Team | +55.050 | 1 |
| 17 | K. Räikkönen | Alfa Romeo Racing | +1 tour | 2 |
| 18 | D. Kvyat | Scuderia AlphaTauri | DNF | 0 |
| 19 | K. Magnussen | Haas F1 Team | DNF | 0 |
| 20 | N. Hulkenberg | Racing Point F1 Team | DNF | 0 |
johnnybigood
18/20 pour Renault.
Très bon rythme
Bonne gestion des gommes qui permet de finir plus fort que les autres.
Bonne stratégie, pour le coup le meilleur à été fait.
Fiabilité des PU.
Renault a récolté des points mérité, qui n'ont rien demandé à la chance. Les crevaisons sont là cerise sur le gâteau pour une belle recommence.
On attendait Renault sur cette course, j'avoue qu'ils ont surpassé mes attentes en terme de compétitivité.
Vivement la semaine pro... 
seb 62
Superbe résultat, course solide, très bon rythme de course.
Bravo les gars, bravo les jaunes
Voilà qui va nous remettre une bonne ambiance sur le forum
dali
Nida
Belle gestion des pneus des RS.
Ham j'en reviens pas la chance qu'à ce type.
Vertappen a 1 tours de de la victoire et Ricci a 1 tours du podium.
J'espère que Pirelli ne changera la gamme de pneu plus tendre annoncée pour le WE pro, si les équipes veulent pas de crevaisons, ils ont qu'à faire 2 arrêts !!!
gargalo
@master
je pense qu'il voulait dire que si la course durait un tour de plus Ricci aurait été (peut-être) sur le podium !
AlpineV6T
Si Pirelli laisse les gommes plus tendres la semaine prochaine (sauf si Mercedes pousse pour garder les gommes moins tendres), podium pour une RS20 
johnnybigood
@AlpineV6T
Les choses sont pas aussi simples. Avec des gommes plus tendres on aura plus d'arrêts donc moins d'usure et peut-être finalement la perte de cet avantage...
mathusalem
@AlpineV6T
Il y aura peut être Perez, Albon fera une vraie course, et Vettel retrouvera une vraie Ferrari. Ce ne sera pas si facile, P6 P7 serait bien joli déjà
AlpineV6T
@johnnybigood
Oui, mais Renault pourrai faire 1 arrêt de moins ?
Zarcoleptique
@AlpineV6T
On n'a pas chaussé les mediums donc qui sait ? On aurait surement souffert du graining également. Quelle temperature pour le wk prochain ?
On verra bien mais en tout cas, la RS20 est très douce avec ces pneus. Si on trouve quelques bons réglages rester au même niveau en qualifs, le wk prochain s'annonce pas mal du tout !
mathusalem
Une course où l'on n'a vu que du jaune et du orange pour de la bonne bagarre, ça change de l'année dernière où on ne les voyait qu'épisodiquement lorsqu'elles se faisaient dépasser ou prendre un tour. Bravo les gars, beau weekend !
oki doki
@mathusalem tu oublies aussi la voiture blanche de Gasly qui n'a pas démérité !
sadben
En tout cas Renault a une belle visibilité mondial, avec son moteur
_CDNK_
Belle course, belle performance d'ensemble.
Manque que 2/3 dixièmes en qualification pour ne pas se retrouver bouchonné en course.
Zarcoleptique
@_CDNK_
Ouais, une bonne qualif devrait nous permettre de vraiment montrer le rythme de cette RS20.
Ric n'était vraiment pas loin avec son super départ ! Je me demande si Leclerc était accessible s'il n'avait pas du se battre avec les McLaren
Tibouchon
Incroyable, j'ai coupé le flux à 9 tours de la fin. De manière improbable, j'apprends qu'il se passe quelque chose de fou en formule1. J'attends de longues minutes pour avoir accès au replay de F1 tvPro et que vois-je ?? Une fin de course complètement folle. Faute à l'aileron de Raikkonen, mauvaise gestion des pneus, Pirelli (...) et Renault 4 et 6. Magnifique !! Bravo à toute l'équipe, pour une fois que cela sourit à Renault, je prends.
Et je continue de me dire que le talon d'achille est le rythme sur un tour mais qu'en rythme de course, la Renault est clairement bien .
Gremlin
Aller, je remet mon com' :
Hé, vous avez vu les meilleurs tours en piste ?
Retirez les deux RBR en soft neuf,1 Max Verstappen Red Bull 1'27.0972 Alexander Albon Red Bull 1'28.689
3 Lewis Hamilton Mercedes 1'29.238 2.141 0.549
4 Valtteri Bottas Mercedes 1'29.265 2.168 0.027
5 Daniel Ricciardo Renault 1'29.482 2.385 0.217
6 Esteban Ocon Renault 1'29.491 2.394 à 0.009
Renault et Mercedes dans le même 1/4 seconde ! Et il y a eu grosse baston pour le record du tour chez Mercedes !
Mélèze
Pourquoi des pouces rouges ?!!! 
la bêtise rôde, mais en réalité il faut l'ignorer tout en la méprisant
oki doki
@Gremlin peut être que d'ici pas longtemps on verra un meilleurs tour pour une Renault, quitte à faire un arrêt express (mais difficile encore d'imaginer une des deux voitures jaunes disposer d'assez de temps pour se permettre un arrêt au stand...)
totoren
Enfin un de ces grand prix ou il est possible de marquer des gros points et où ils ne sont pas passé à côté
bazf1
Incroyable, Renault vient de rompre le mauvais sort. Pour une fois une belle moisson de points pour les 2 pilotes .
Si les dieux n'était pas avec Hamilton, Ricciardo aurait même décroché son premier podium depuis 2 ans 
Pourvu que le meilleur reste à venir 
Mateodu13
RF1 revient à 11 points de la P4 et 19 Points de la P3.
Rien que pour ce GP Renault a récupéré 20 points.
La P4 est jouable, il va falloir serrer les fesses & les dents et bien tenir la bride pour la P3 par contre !
RäikköE20 N°1 Bis
@Mateodu13
Possible si Ferrari persiste à vouloir achever Vettel.
RäikköE20 N°1 Bis
@Mateodu13
Pas mal aussi sur les arrêts cette année.
https://www.formula1.com/en/latest/article.2020-dhl-fastest-pit-stop-award.HLY5eDU9Xllr96VKd1ZKx.html
Mélèze
Mais pas encore au niveau de Ferrari car si je ne me trompe pas Vettel a doublé Ocon lors du premier pit, mais effectivement c'est bcq mieux que les années précédentes !!
Ipal
@Mélèze
Vetel double Ocon lors de son arrêt au stand car Ocon patiente un tout petit peu pendant le changement de pneus de Riciardo comme ils étaient très proches en pistes avant le pit stop
ArlinFR
@RäikköE20 N°1 Bis
Ça c'est grâce à leur nouveau merveilleux casque
_CDNK_
<img src="https://pbs.twimg.com/media/EebQfzuWsAAvT93?format=jpg&name=large"/>
https://pbs.twimg.com/media/EebQfzuWsAAvT93?format=jpg&name=large
Pirelli donnait 40 tours je crois
Gremlin
@_CDNK_
Oui, mais pas avec un moteur Mercedes qui fume de l'huile ! 
Gremlin
@Mateodu13
J'aime le
"Et ils ont fait des commentaires sur les similitudes avec celles de Mercedes, nous avons expliqué pourquoi elles étaient à ce point similaires : c'est parce que nous avions acheté les écopes de freins en 2019."
Cette petite phrase devrait envoyer RP en enfer si la FIA respect sont propre règlement, qui explicitement interdit tout transfert de copyright pour des pièces non listés en 2019 mais listés en 2020.
RäikköE20 N°1 Bis
@Gremlin
Ils ont deux problèmes (s'ils font de la politique et non du Droit) : nbre de voitures sur la grille, atteinte à l'image d'Aston Martin et Mercedes.
Paradoxe, si RP est suspendue, et donc aussi pour 2021, Mercedes et Ferrari devront a priori engager des voitures 2020 supplémentaires pour maintenir le plateau à 20.
mathusalem
ah ouais joli Räïkkö les arrêts au stand, ça ne pleure plus la misère et ça fonctionne bien !
RäikköE20 N°1 Bis02 Août 2020 - 18:02
F1nainain
Bon ,il reste a bien bosser les qualifs pour partir plus haut et on devrais être pas mal !
asnl
Super résultat...un peu frustré parce qu'avec un Poil de réussite en plus .juste 1 petit tour et c'était podium ..mais bon c'est déjà très bien
francis5413
Comme en Styrie et en Hongrie : https://fr.motorsport.com/f1/news/renault-reclamation-racing-point-silverstone/4848328/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-6
Dukes
Il vaudrait mieux pour la Formule 1 que la Force Stroll soit prié de revoir sa copie.
Il en va de l’avenir de la Formule 1
Personnellement je n’ai pas envie dans les années à venir de voir 6 Mercedes, 6 Ferrari et 4 Red Bull ce n’est pas comme cela que je conçoit la Formule 1.
De plus il sera impossible pour Renault de gagner quoi que se soit avec 3 fois moins de données.
La Formule 1 va dans la mauvaise direction, je vois pas pourquoi maintenir le budget capé dans ce cas ni le championat constructeur.
scenic
@Dukes
Ce serait tellement juste et moral que RP soit sanctionné et ça fermerait la bouche de Toto.
Mais je ne suis pas optimiste.
Et Renault est la seule à porter réclamation.
scenic
@Enstone62
Oui.
Ce que je crains c'est que si RP n'est pas sanctionné, le modèle va être copié ( c'est le cas de le dire) par d'autres et RF1 va souffrir encore plus.
RäikköE20 N°1 Bis
@Dukes
Je n'aime pas non plus cette vision de la F1 mais il faut reconnaître que c'était celle en vigueur avant qu'Ecclestone ne prenne le pouvoir : cinq châssis McLaren engagés pour le 1er GP de Renault en F1. 6 March... La popularité des victoires de Quartararo ne pousse pas dans la direction des puristes, tout avec Vergne et ses titres "Renault" en FE.
RäikköE20 N°1 Bis
@RäikköE20 N°1 Bis
http://www.tomorrownewsf1.com/note-du-mardi-chassis-client-le-cas-super-aguri-1507
F1nainain
@Dukes
lol avant de voir 6 Ferrari il faut déjà en voir au moins 2 
scenic
Pour une fois des circonstances de course favorables (n'oublions pas le SC) ( Albon,Hulk Sainz ) et une fiabilité qui permettent un résultat presque inespéré.
La RF1 est semble t'il légèrement moins performante que la Mc Laren mais use moins les pneus ce qui sur ce GP a été bénéfique.
Les deux pilotes ont été patients et ont pu dépasser avec mention à Ricciardo qui est un ton au dessus d'Ocon sur l'exercice des dépassements.
Reste que l'écart avec Mercedes et la RB de Verstappen est abyssal. (la deuxième RB est une énigme).
Hamilton avait un genou à terre... (!)
Mais il a gagné.
Tibouchon
Il sera intéressant de voir la décision de Pirelli quant aux gommes apportées le week-end prochain. Vont-ils changer leur fusil d'épaule ?
Si Renault réussit à améliorer son rythme sur un tour avec la gamme 'tendre', l'écurie pourra jouer régulièrement à l'avant (P5-P6)
APROST
@Tibouchon
Oui car la rs20 vaut la McLaren. Donc Renault fait du bon boulot.
scenic
3 McLaren 51
4 Ferrari 43
5 Racing Point 42
6 Renault 32
7 AlphaTauri 13
gris
@scenic
Ferrari ça pique
Racing point s’en sort assez mal compte tenu du potentiel de la voiture.
scenic
@gris
Oui RP toujours un peu moins bien en course. Pourquoi ??
Use plus les pneumatiques aussi.
Perez absent n'oublions pas, et toujours bon en course.
Mélèze
HS: le petit C Lundgaard s'en sort plutôt bien pour sa première saison en F2 - 3eme au classement pilote et meilleur des deux pilotes ART. Peut-être une pépite à conserver mais l'avenir chez Renault semble bouché à court/moyen terme... sauf si entrée d'une nouvelle écurie avec moteur Renault
francis5413
@Mélèze : Ne pas oublier Oscar Piastri en tête du championnat F3 et qui donc, si tout se passe bien, devrait passer en F2 l'année prochaine et prêt pour la F1 en 2022 voir 2023 chez Renault ou une éventuelle écurie cliente.
francis5413
@Mateodu13 : ces derniers jours l'arrivée d'une équipe russe est revenue sur la table et il y a toujours Panthera-Team Asia (des anciens de SMP Racing) qui a annoncé avoir conclu un accord avec un motoriste et constructeur partenaire. Ce constructeur-motoriste ne peut être que Renault toujours très proche de la Russie (en tant que propriétaire de Lada et avec Sergey Sirotkin en 3ème pilote).
Francis5413
@NicoMarlyn : 2022 c'est une option pour Esteban Ocon mais dans mon commentaire j'ai aussi parlé de 2023 (où on ne sait pas si Fernando Alonso sera en F1) mais aussi une écurie cliente (actuelle qui changerait de motoriste ou une 11ème voir 12ème écurie).
gris
Flûte j’ai loupé le GP c’était pas le jour, pour une fois ça rigole, ça me rappelle Monza l’année dernière.
Bon plus qu’à attendre une redif pour voir ça de mes yeux.
Someone276
@gris
Tu peux regarder le départ jusqu'à la safety puis tu passes directement aux 10 derniers tours. entre les deux c'est procession pratiquement sans intérêt!
Et un résultat encourageant pour l'équipe et ses deux pilotes...
gris
@Someone276
Merci
Bon j’ai quand même regardé au milieu et voir un beau dépassement d’ocon sur Stroll et aussi de Gasly sur le même Stroll.
Hamilton est chanceux, mais c’est probablement dû au fait qu’en tant que leader il usait un peu moins des pneus, donc en fin de compte logique.
APROST
Ceux qui affirment que la stratégie ou les pitié stop chez Renault ne sont pas bons car Vettel est passé devant ocon il faudra revoir votre jugement. Renault a fait un double arrêt à la sortie de la SC. Et c'était ce qu'il fallait faire. Ocon n'a perdu qu'une place et c'est un exploit car le peloton était serre encore
asnl
@APROST
Oui c'était bien joué et c'est ce qu'il fallait faire....pour moi ocon aurait dû ralentir un peu pour laisser ricciardo faire son arrêt tranquille et ne pas perdre de temps..la il en a perdu un peu c'est ce qui a fait que vettel Abou ressortir devant ..sinon rien a dire
TCP
Wooo what a race !!!
La RS20 n'est pas la reine des qualifs mais c'est la reine des pneus Pirelli
La seule à avoir un super rythme en durs sans les abîmer !
Ce week-end en rythme de course Renault est clairement la troisième force derrière les 2 mercedes 2020 et Verstappen
NicoMarlyn
Je cherche des compliments sur Cyril Abitboul... Je cherche...
Nan, parce qu'il faut aussi l'applaudir quand ca fonctionne
Captur
@NicoMarlyn
On complimente et applaudi une personne parce qu’elle est enfin parvenue à atteindre son objectif.
Par exemple:
Il y a ceux qui ont le BAC du premier coup avec mention et ceux après 3 tentatives sur rattrapage.Laborieux mais c'est le résultat qui compte !
Donc, mes compliments et applaudissements à Cyril.Mes compliments et applaudissements également à vous pour votre patience à toute épreuve.
yellowteapot
@NicoMarlyn
La colonne débit de M. Abiteboul est tellement haute que ce n’est pas un début de crédit pour un grand prix qui fonctionne très bien qui me fera changer d’avis sur la compétence de ce directeur.
Après tout un grand prix qui fonctionne très bien devrait être la norme
J’ai de plus le sentiment qu’il n’en a rien à fiche de Renault qu’il ne pense qu’à lui
XTH
Curieux le manque de rythme de la RP durant tout le GP . Bon rytme des Renault surtout en fin de course .
gordini_78210
@XTH
2 explications 1/le pilote qui n est pas du tout au niveau en course. Il peut faire le job sur 1 tour mais sans intérêt pour le reste . 2 / la voiture qui use les pneus quand elle est dans l’air sale . Les Mercedes sont taillées pour rester seules devant et ne fonctionnent pas bien dans le traffic
yellowteapot
Renault n’a même plus McLaren-Renault avec lui puisque McLaren est déjà Mercedes dans sa tête.
Grands bravos à Renault pour ce magnifique grand prix sur tous les plans
sydney974
RP a changé ses écopes de frein pour que RF1 n'aie pas encore réclamé?
Someone276
gris
@sydney974
Oui il a perdu un championnat qui aurait marqué l’histoire a jamais pour une bêtise inverse, donc au total ça s’équilibre.
Pour ceux qui l’aurait oublié, Hamilton a failli remporter le championnat pour sa première participation et face au meilleur pilote en piste à l’époque.
Je dis ça car je vois beaucoup de commentaires sur Hamilton de personnes qui pensent que ses victoires sont imméritées, moi je ne le pense pas, s’il est au bon endroit il le doit à son talent et à niki lauda, le reste il n’y est pour rien (je parle de l’incompétence des autres teams à challenger Mercedes).
sydney974
@gris
Je me souviens j'ai dis à mon frère qui regardais avec moi : c'est pas grave,tu verras, on va en bouffer du Hamilton. Il m'a dit : tu crois ?
Comme si c'était hier.
F1teamING
Bravo RENAULT !
Effectivement on semble avoir trouvé comment manager les pneus, ça a commencé à l'arrivée de budkowski d'ailleurs ! et on a capitalisé sur cet avantage !
J'ai l'impression qu'à l'instar des Mercedes, les Renault souffrent et ne peuvent pas montrer tout leur potentiel en course quand elles sont dans l'air sale d'autres monoplaces... c'est pour ça que Ricciardo disait qu'ils avaient plus de rythme sur les 2 premières courses, pour finir 6 ou 5eme !
Typhon640
Bravo à l'ensemble de l'équipe, le rythme en course semblait bon, la stratégie payante et pour une fois la chance est de son côté. Heureux du travail réalisé sur l'exploitation des pneumatiques.
Dommage qu'il manque quelques dixièmes en qualification car la P4 serait franchement assurable.
lulu79
Bon résultat, faut pas faire la fine bouche.
Je n ai pas vu le GP , il semblerait qu'aujourd'hui l alignement des étoiles était bel et bien présent pour RF1 , tant mieux , et encore mieux la baraqua n était pas au rdv chez les adversaires directs .
Bonne soirée 
lulu79
@Someone276
Etre ou essayer d etre un supporter impartial c est mon approche , de plus j aime bien faire plaisir aux autres contributeurs .
J'évoque assez souvent ton alignement des étoiles, je ne pouvais pas, ne pas le reconnaître sur ce Dimanche très illustrateur
Nous ne sommes pas dénués d honnêteté .
Pour RF1 ce bon niveau de course , demande confirmation ,
Il y a des signes encourageants , de plus RP malgré sa PinkMerco ne score pas tant que cela .
C est plus valorisant pour RF1 de les dominer en piste , je ne change pas d avis , je maintiens que la reclamation ....depuis son 1 er dépôt .. c'est :
Bof bof bof ..
Renault à d autres chats à fouetter que de se disperser en futile procédure
Ce n est pas classieux .... et moi j aime La Gagne oui , mais la Classe tout autant .
"La gagne avec classe c est l alignement des étoiles ."
gargalo
@lulu79
Bonjour ! Pour vouloir faire "classe" Renault a perdu un titre contre Tyrrell . Etre le seul a porter réclamation alors que tout le monde pense la même chose ,qui a la classe?
Hier Renault a montrer que l'on peut porter réclamation et se battre sur la piste. Pourvu que ça dure (sur la piste).
NicoMarlyn
@gargalo
C’était pas Brabham (Piquet) avec l'histoire du carburant non conforme plutot ?
Someone276
@lulu79
supporter et impartial ne font pas bon ménage mais tu peux toujours essayer....
T'inquiète pour l'alignement des planètes, il arrive et avec classe pour te faire plaisir.
pouny78
GP certes soporifique au début...mais quelle fin ! Si on m'avait dit que Ricciardo aurait terminé à 1,4 seconde du podium j'aurais signé de suite !
Comme pour le GP précédent en Hongrie, voici mes points positifs et mes points négatifs, en commençant par le positif.
Renault = quelle course de l'écurie française ! Une première moitié de GP un peu timide certes, malgré le très bon envol de Ricciardo, mais la deuxième partie était de très bonne qualité, entre Ocon qui tenait largement le rythme de Stroll avant de le déposer, sans oublier Ricciardo qui avait un rythme supérieur au McLaren et même à Leclerc sur la fin (le temps qu'il reprend sur lui dans le dernier tour, tout bonnement impressionnant !!!), ça fait plaisir à voir. La tenue des gommes a également l'air d'être très bonne, comme l'a dit Villeneuve les gommes étaient encore belles sur la Renault vers la fin du GP, à tel point qu'Esteban et Daniel claquent leur meilleur temps au 50ème tour il me semble, tandis que les pneus des autres explosaient... Pas mal. Espérons que ce soit comme ça le week-end prochain.
Gasly = encore une fois, une très jolie course du Normand, avec de très beaux dépassements, une belle attaque, et il me semble également qu'il a réussi à bien préserver ses gommes, bien joué à lui.
Williams = l'écurie de Grove m'avait l'air plus compétitive ce week-end, non seulement ils passent en Q2 pour la troisième fois d'affilée mais surtout Russell finit à...11 secondes seulement de Vettel, sur Ferrari !!! Mais ça j'y reviendrai plus bas...
Haas = encore une fois, une stratégie opportuniste de Haas, qui n'avait pas grand-chose à perdre et qui a tenté, c'était bien essayé et ça a un peu animé la bataille en milieu de peloton, même si Grosjean n'a pas été très propre dans sa défense...
Hamilton = un gros rythme tout au long du WE malgré sa petite erreur de Q2, qui au final est presque déjà oubliée... Bon par contre, il a beaucoup plus de chance que son équipier, on ne peut pas le nier... 
Il y en a un qui se retrouve hors des points à cause de sa crevaison, l'autre qui gagne la course malgré tout... Incroyable.
Leclerc = encore un podium inespéré pour le Monégasque, qui fait avec ce qu'on lui donne... On le voit bien à son rythme d'ailleurs, bien inférieur à celui de la RB et de la Mercedes et guère supérieur, voire même équivalent à celui de la McLaren et de la Renault, du moins sur les pneus durs...
Enfin, les points négatifs...
- Albon = allô la Lune, ici la Terre... Le Thaïlandais ne fait guère mieux que Gasly à l'heure actuelle, si ce n'est qu'il coûte plus cher à RB étant donné qu'il plante la voiture plus souvent... Il va vraiment falloir qu'il se ressaisisse, ce n'est pas digne d'une écurie comme Red Bull d'avoir un pilote se battant avec les Alfa Romeo ou même les AlphaTauri, qui est quand même l'écurie "B", pendant que l'autre réussit à rester assez proche des Mercedes...
- Ferrari & Vettel = ouille ouille ouille, aïe aïe aïe... Rien à rajouter je pense, voire Vettel incapable de résister à une AlphaTauri, et finir seulement 11 secondes devant une Williams... Ça fait vraiment pitié à voir... Et même si le pilote a sans doute une certaine part de responsabilité dans tout cela, je pense également que Ferrari n'en a plus grand chose à faire de Vettel, ils savent leur saison déjà foutue de toute façon...
- Alfa Romeo = un rythme inexistant, des pièces trop fragiles pour tenir pendant toute une course... La structure d'Hinwil a bien régressé depuis 2018 et même 2019, c'est triste pour eux...
- Racing Point = pas vraiment dans le coup cette fois-ci, la "Mercedes Rose"... Déjà l'abandon malchanceux d'Hulkenberg dès le départ (quel poissard celui-là quand même, l'histoire était belle... J'espère le voir courir à nouveau le WE prochain...), et puis Stroll... Un fantôme durant cette course, incapable d'effectuer le moindre dépassement et ne parvenant plus à tenir le rythme des McLaren et des Renault en fin de course, se faisant même passer par Gasly...
- Pirelli = certes, ils ont rythmé la course mais quand même, quel danger ces pneus...
nida
@nida
Moi je met aussi 18/20 au pneu Pirelli, pour avoir sauver ce gp de Silverstone d'un ennui mortel
raphynade26
c est bisare , une mercedes rose prends meme pas le depart , l autre ne fume plus noir au premier tour , en plus pas trop competitive , la reclamation de renault a eu un effet , comme la reclamation de verstapen l annee derniere contre ferrari avait eu un resultat immidiat.......bisare bisare
raphynade26
pour hulk j ai de gros gros gros doute, ces imbeciles de rp ont du se rendre compte que en dehors du travail il est rester tres proche de l equipe renault , et ils se sont peut etre dit qu ils avaient intriduit le loup dans la bergerie ....si hulk fait ses valises rapidement c est que l abandont nnafait rien a voir avec la vouture ....bisare bisare ...de nouveau
APROST
On peut peut être considérer que McLaren n'avait pas de rythme aujourd'hui. Giovinazzi arrivait à suivre le traintrain du 19 ème tour au 35 ème tour.
Il faudra vraiment trouver quelque chose en qualif
johnnybigood
Ce résultat va apporter beaucoup de confiance a l'équipe toute entière, les mécanos, les ingés, les dirigeants aussi qui en prennent plein la gueule, et surtout les pilotes.
Alors je sais pas le gain de performance que ces nouvelles améliorations ont apportées ce weekend mais ça va dans le bon sens, ça fonctionne.
Pour ce qui est du PU moi j'ai pas vu 100 chevaux de différence entre le merco et le renault. Entre RP et RF1 ou Mclaren j'ai pas vu de différence de puissance du tout. Ils jouaient tous a armes égales ou alors le delta est si faible qu'il ne rentre plus en compte.
Finalement cette saison est peut-être celle de l’avènement d'une équipe compétitive. Alors oui RF1 se bat en 2eme divisions, mais pour aller en 1ere division il faut gagner la 2eme,
RF1 est revenu clairement dans le match pour la P4.
Ricciardo engrange de gros points au championnat pilote, ocon aussi, et on sait que les points en amènes d'autres car ils accroissent la confiance et l'appétit. Ricciardo confirme son statut, il est efficace, il fini les courses, il roule propre, il choie ses gommes, il est rapide, il mérite son statut de très bon pilote. Et ocon prends ses marques et va surement monter en puissance surtout que la prochaine course est en Angleterre et qu'il y a donc une nouvelle occasion de bien scorer.
Les autres équipes devront se méfier de Renault, et en course les voitures jaunes n’apparaîtront plus aussi inoffensive dans le rétroviseur. La confiance et la peur sont des sentiments prédominants dans ce sport, c'est ce qui permet de prendre l'ascendant psychologique sur son adversaire, Il faut donc a tout prix avoir les dents longues le weekend prochain pour capitaliser encore plus de confiance, c'est ce qui déterminera le reste de la saison.
n'oublions pas qu' el matador qui arrive......
pouny78
@johnnybigood
On peut même se mettre à rêver d’une P3 éventuellement... 19 points ça peut être vite rattrapé en soi... Rien n’est impossible, mais pour ça il va falloir enchaîner les WE comme celui-ci
johnnybigood
@pouny78
Et confirmer sur des piste moins favorables aussi!!!
A surveiller de prêt!!!
F1teamING
Alonso aurait même pu viser un podium ce week end avec le losange !
Ricciardo a tout donné, Ocon est toujours un peu en retrait et il est moins efficace que Ric dans les dépassements, ce qui lui fait perdre un temps fou à être bloqué derrière certaines voitures...
Le principal problème de Renault actuellement (et même avant), ça semble être le fait de suivre les voitures devant et pouvoir les dépasser.
johnnybigood
@F1teamING
je suis d’accord avec toi, chez renault c'est quand même laborieux dans ce domaine...
NicoMarlyn
@F1teamING
Je nuancerai. Sainz a mis beaucoup plus de tour à doubler Grosjean que Ricciardo il me semble
gordini_78210
Bravo à l’equipe enfin le plein de points! Je n’aurai pas parié sur ce résultat bien que certaines conditions ont été favorables.
stratégie enfin à la hauteur, double arrêt sans problème, voitures efficaces avec les pneus, gros rythme avec moins d’essence.
- le moteur Renault n’a pas assez évolué pendant l’hiver et rend 15km/h aux Mercedes. Le moteur Honda semble plus puissant mais plus compliqué à exploiter. Des voitures qui ont du mal avec le plein et avec les dépassements dans l’air sale.
Il faut le reconnaître RSF1 a bien redressé la barre en course mais reste loin en qualif faisant que les débuts de GP sont laborieux car Il semble que les 2 pilotes ont énormément de mal dans l’air sale. La différence dans l’exercice est flagrante avec les MCL qui n’ont aucune peine mais qui ont du mal avec les fins de GP.
Ça fait quand même du bien de voir ce classement !!
lulu79
@gordini_78210
Pouce bleu
j aime lire ce genre de commentaires , mais bon aucun pouce bleu sur une journée entière un lendemain de GP ?
Étonnant je suis à peine surpris
APROST
Je ne suis pas d'accord lorsque vous dites que la rs20 à du mal dans l'air sale. Elle arrive à suivre dans les courbes à grandes vitesses. Le. Problème se situe peut-être dans la motricité et la difficulté de rentrer rapidement dans l'aspiration pour en profiter en fin de ligne droite.
Peut être que cela se joue sur autre chose.
Ricciardo disait depuis le début de saison que la rs20 permet justement de suivre plus facilement une voiture. Je vous trouverai le lien.
guiguif1
@APROST
tout a fait d'accord, ils suivent très bien les autres de très près sans bouffer leurs pneus, la preuve Ricciardo et Ocon ont passé la plupart du temps collés derrière d'autres concurrents sans jamais bouffer leurs pneus.
Je crois que la RS20 a un peu de mal a faire chauffer convenablement ses pneus d'ou le souçis en qualifs et à la relance des courses après SC (la preuve Ricciardo s'est fait déposé par les Mclaren au 2eme restart) Par contre elle mange moins ses gommes en course (peu de blistering vu sur les images des 2 renault)
APROST
Voilà ses déclarations au sujet du comportement de la rs20
https://fr.motorsport.com/f1/news/ricciardo-renault-progres-aero/4835658/
gordini_78210
@APROST
Il dit juste qu’il peut « Un peu mieux suivre » que l’année dernière ce qui ne signifie pas qu’ils sont au top dans ce domaine et que c est encore perfectible. Je maintiens mes propos et il suffit de voir que dans la plupart des cas ils ne se collent pas. Les mclaren doublent de manière beaucoup plus efficace .
Je suis d’accord avec vous qu’il y a aussi des problèmes autres comme la motricité dans les courbes à haute vitesse
sunset40
Et m...e ils vont bientôt nous rattraper et nous doubler pour de bon :
https://i.redd.it/xwev7ohszme51.png
pouny78
@sunset40
Il va falloir qu’ils embauchent les photographes de chez Racing Point, il parait qu’ils sont plutôt bons dans ce domaine
Tibouchon
Je préfère profiter de ce résultat car la sélection des gommes pour le week-end prochain ne me rend pas aussi confiant. Est-ce qu'une sélection plus tendre donnera le même résultat ? Surtout avec des températures plus élevées ?
La lutte dans le peloton est quand même intéressante cette année car plusieurs écuries sont proches (Ferrari, Mclaren, RacingPoint, Renault et même AlphaTauri).
Concernant les gommes, je ne sais pas si je dois critiquer les écuries qui ne veulent pas faire plus d'arrêts, quitte à finir les course sur trois roues, ou bien Pirelli (cf déclaration de Norris hier) car les pilotes ne peuvent pas attaquer avec ces pneumatiques.
lulu79
Ce qui est très positif pour RF1 c est Qu ils sont allés au bout du GP sans crevaison contrairement à leurs adversaires .
C est là que je vois un gros progrès
Dimanche prochain sera une autre course ,avec des pneus plus tendres donc les cartes pourraient être sérieusement rebattues .
Il y aura théoriquement un arrêt supplémentaire.
Faudra de nouveau avoir une stratégie adaptée à ces nouveaux paramètres de course .
Si RF1 parvient de nouveau à faire un bon résultat ! la on pourra être pleinement rassuré sur leur potentiel en piste .
stef
Il y a d autres evos prévu ce weekend, espérons qu elles permettront d être mieux placé en qualif.
stef
@gris
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1289143260968083457?s=19
GRider
Un beau résultat globalement mérité.
Norris et Sainz: "La Renault était plus rapide et nous, elle nous a mené la vie dure et nous avons dû pousser sur la voiture et les pneus plus que nous voulions"
Sainz: "la Renault a encore eté plus rapide en course. Quand j'ai vu RIC passer Lando, j'ai commencé a pousser et à taper dans les pneus mais je ne pouvais pas m'ettendre a une crevaison... ils souffrent face a nous en qualif puis ils reviennent en course et nous souffrons en course"
Maintenant faut trouver des solutions aux qualifs et au S2 : )L'année dernière, l’équipe a testé ces deux ailerons arrières, puis ils ont gardé le plus fin et ils l'ont utilisé ce weekend aussi. Mais il est p'tet un peu trop fin.P'tet que l’équipe a été trop confiante quand a sa capacité de devancer MCL en qualif et c'est pourquoi ils n'ont pas cherché trop loin et testé d'autres solutions. J’espère donc qu'il testeront un autre niveau d'appuis à l’arrière pour améliorer ce S2 ou on a été trop lents. augmenter un peu les appuis sans déséquilibrer la voiture et sans trop perdre en Vmax
2019:https://imgr1.auto-motor-und-sport.de/Daniel-Ricciardo-Renault-GP-England-Silverstone-Freitag-12-7-2019-169FullWidth-1ce152be-1610837.jpg
2020 vs Mcl:https://i.imgur.com/OeOi2cR.jpg
Gremlin
Coucou à tous, analyse technique vu de ma fenêtre :
LE DÉFAUT de la RS20 est son manque d’appui sur son train arrière (aéro ou grip mécanique) en sortie rapide de virage. C’est un très lourd handicap pour doubler, les 1/10 de sec perdus met l’adversaire quasi hors de portée. Et en qualif c’est P8/P9 au mieux au lieu de p4/P5
Là où ça a été le plus évident, c’est la difficulté qu’a eu Ocon à passer Stroll, ça été long, long, long malgré des pneus morts chez RP.
Et immédiatement derrière, Gasly, n’a même pas mis un tour pour passer Stroll. A tel point que j’ai cru que Gasly n’allait faire qu’une bouchée d’Ocon. Mais non, Ocon a collé 6 seconde à Gasly en quelques tours !
Par contre l’avant semble exceptionnellement bon. Avec pour preuve l’excellente santé des pneus à l’arrivée, la où toutes les équipes performantes ont eu de gros gros problèmes, alors que les RS20 alignaient des temps canon.
Si Renault améliore ce point, c’est le Graal…
Reste à savoir si c’est aéro ou châssis. Dans ce dernier cas ça va être compliqué pour cette année.
sunset40
@Gremlin
Oui on connait à présent le point faible cette saison pour la RS20, et ce sont bien les virages à grande vitesse ou ça pêche encore. Par contre en terme de rythme de course que de progrès
Gremlin
@sunset40
Les sortie de virages, quand le pilote accélère le plus fort possible.
C’est pour ça que je craint que ce soit un pb de grip mécanique.
GRider
@sunset40
Faut pas oublier que la RP embarquait un gros aileron arrière ce qui l'aide beaucoup dans les virages mais ca ne l'a pas empeché de bouffer ses pneus à la fin malgré l'air libre. C'est pourquoi Ocon a enfin pu passer, puis Gasly.
sunset40
@GRider
https://twitter.com/andihaupt1/status/1290269599620104192
APROST
@Gremlin
Ocon à eu du mal car c'était le train et le drs ouvert pour la RP aussi.
Ricci à réussi à doubler Norris en trois tours une fois dans la seconde, en fin de course après avoir dépasser Grosjean.
Justement après avoir dépassé romain il s'est retrouvé à 2 sec de Norris. Ricci les à avalé.
La Renault était mieux que la McLaren. Et qu'on ne me dise pas que c'était grâce aux pneus.
McLaren ont bouchonne tous le monde des le début. Même Raikkonen arrivait à suivre
Macsou31
ENFIN ! Depuis le temps que j'attendais ce genre de résultat ! Une course réussi pour les 2 autos de bout en bout. Pas d'erreur stratégique, un rythme très solide, de la fiabilité, une gestion des pneus au top. Pour une fois on n'a pu pleinement profiter des évènements pour scorer.
Au final, 20 points en 1 course contre 12 en 3 courses. Ça c'est une belle progression...
Pourvu que ça dure !
sydney974
Bon là c'est quand même le pied parce que depuis 4 ans à cette période de la compétition je réalisais avec la déprime qui va avec que la voiture/moteur était aussi naze que l'année précédente.
Eh là, là, nom d'un petit bonhomme je me dis à la place du quasi traditionnel c'est foutu il y a quelque chose à faire .
Et c'est pas désagréable saperlipopette.
stef
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1289143260968083457?s=19
sunset40
Une pensée pour notre regretté Jules en son jour anniversaire. On ne t'oublie pas champion
Captur
Ça a été long mais c’est bon !
On a déjà eu par le passé quelques épisodes malheureusement trop sporadiques.
Il faut maintenant donner au goût de trop peu de la constance que semble pouvoir donner cette R.S.20.
Aligner les deux voitures en bonnes places dans le top 10 sur le prochain GP serait un signe d’entrer dans une spirale ascendante tant attendue nommée désir.
Elle sera bien différente pour des tours sur les mêmes gommes bien moindre. Elles ont été passées très tôt après la Safety-car, provoquant des crevaisons.
Je ne vais pas parler de chance car il faut être présent pour profiter des circonstances et les Renault n’ont pas manqué de marquer leur territoire.
Avec un Ocon un peu plus incisif sur les dépassement et nous avions 4 et 5.
Avec un peu plus de malchance de la chance de Hamilton est nous avions enfin notre podium.
Ces résultats vont booster l’équipe et ce qui est à venir semble profiler de favorables auspices.
Bizarre ? Est-ce le fait de l'absence de Perez ou des réclamations de Renault ?Je trouve les RP moins performantes depuis.Ça rappelle un peu la baisse de forme des Ferrari après les suspicions sur le moteur.
GRider
Vu que la RS.20 faisait des s1 et des s3 relativement competitifs, le grip mecanique et la stabilité au freinage avec peu d'appuis sont plutot bons.
Kamel
Le meilleur moyen de préparer la nouvelle réglementation, c'est d'être compétitif maintenant, être devant pour une place sur le podium et pourquoi pas une victoire !!
GRider
Pour les evos, Ric dit qu'il y en aura a silverstone2 et/ou à Barcelone et d'autres à Spa ou Monza.
(et samedi il visait la p6 en course "di on fait une course parfaite")
https://www.youtube.com/watch?v=_tcNilZzJuU
Mais je prefere que Renault profite d'abord de ce double gp pour explorer d'autres reglages aero : )
Tibouchon
@stef,
Déclaration que je trouve sobre et réaliste. Le travail doit continuer et l'exemple à suivre reste Mercedes.
F1nainain
ils devrait faire toute les courses sur 3 roues ! lol
https://www.actuf1.com/article/383931
Mastersteph
Franchement ca se tentait de declasser bam pour non conformite de la voiture a l arrivee
Mais
Vous voyez vous les commissaires mettre ham dehors de son gp meme si il y avait eu un probleme
Mastersteph
*ham pas bam
Je crois que mon phone n est pas politiquement correct
RäikköE20 n°1 bis
J'ai répertorié les vitesses minimales en courbe sur les tours de Q3 (datas FOM):
Hamilton________Verstappen________Leclerc_______Hamilton 2015
305_____________300______________303__________283____Abbey
302_____________300______________303__________291____Farm
117_____________116______________121___________99____T3
_93______________97_______________95___________84____Arena
179_____________176______________175__________138____Brooklands
126_____________122______________115__________102____Luffield
297_____________291______________292__________248____Copse
296_____________291______________294__________285____Maggotts
228_____________222______________212__________182____Becketts
241_____________240______________233__________185____Stowe
138_____________137______________135__________114____Club
Si quelqu'un a une vidéo télémétrie de la Q3 de Ricciardo...
RäikköE20 N°1 Bis
Vitesse moyenne au cumul Autriche 1, Hongrie et Gde-Bretagne :
2019
235.464____Mercedes
235.299____Ferrari
235.075____RBR-Honda
232.318____McLaren-Renault
231.903____Haas-Ferrari
231.801____Alfa Romeo-Ferrari
231.005____Renault
230.555____STR-Honda
229.740____Racing Point-Mercedes
227.396____Williams-Mercedes
-
2020
237.760____Mercedes
234.717____RBR-Honda
234.177____Racing Point-Honda
234.119____Ferrari
233.975____McLaren-Renault
232.608____Renault
232.076____Alpha Tauri-Honda
230.572____Williams-Mercedes
230.241____Haas-Ferrari
229.321____Alfa Romeo-Ferrari
.
Hiérarchie des améliorations :
4.437____Racing Point-Mercedes
3.376____Williams-Mercedes
2.296____Mercedes
1.657____McLaren-Renault
1.603____Renault
1.520____Alpha Tauri-Honda
- 0.358____RBR-Honda
- 1.180____Ferrari
- 1.662____Haas-Ferrari
- 2.480____Alfa Romeo-Ferrari
.
Les équipes Ferrari, on connait la raison, mais Red Bull... C'est clairement l'échec de la saison. Plus que rattrapés, les deux opposants de Mercedes sont tombés en D2.
RäikköE20 N°1 Bis
Toute la mise en page saute avec le "plus" en moins... J'aurais dû y penser.
GRider
@scenic
-On reduit l'ecart sur RB.
-Non la RS a été plus performate en course selon les pilotes MCL (Sainz et meme les supporters de MCL disent que c'etait deja le cas en autriche et en hongrie)
-Je ne sais pas si RIC a été meilleur au depassements mais je pense surtout que RIC et Ocon ont affronté des voitures differentes. La RP n'est pas un Haas dans les lignes droites et les virages (grosse aile arriere) et elle etait dans l'air libre, contrairement à Norris.
GRider
Et de toutes facons RB, Ferrari et Mercedes sont simplement dans une autre categorie de budgets et d'effectifs par rapport à Mclaren ou Renault, alors ca sert a quoi de se lamenter sur "l'ecart abyssal"? on ne peut RIEN y faire, a part le reduire petit a petit, en attendant que les regles 2022 et l'egalisation des budgets remttent tout le monde sur un pied d'egalité... et encore. Je pense que Mereceds restera en tete, du moins au debut, car ils maitrisent tout parfaitement aujourdhui. L'aero 2022 sera trèèèèèès differente certes mais la perfection de mercedes dans chaque domaine leur permettra de bien negocier ce virage.
Nando
@GRider
Oui interessant le rythme de course par rapport aux mclaren. Pour moi c'est vraiment l'étalon pour mesurer la performance de renault. On a le meme moteur et les projets sont semblables (contrairement aux photocopieurs RP ou aux mastodontes RB, merco ou meme Ferrari), si on est devant perso je suis satisfait dela course.
Dimanche J'ai eux un peu peur au début du GP, malgré les places correctes des renault, mclaren était devant assez tranquillement. Mais golbalement le rythme de course était bien meilleur chez renault, c'est Norris qui le dit. Ils on souffert en seconde moitié du gp et la crevaison de Sainz est surement lié à la pression que Ricci lui mettait.
Avec une meilleur qualif, on est la 4ieme force du plateau sans problème à Silverstone, c'est c'est vraiment rassurant et excitant pour la suite!
scenic
@GRider
Donc on fait des commentaires en se comparant à qui ?
Il faut des autorisations ici ??
Il n'y a pas de lamentation mais un constat. Nuance.
Quant à Red Bull l'écart aurait diminué ??
Q3 Silverstone 2019/2020, Verstappen Ricciardo quasiment le même écart.
Et en course c'est toujours la même chose.
N'oublions pas le SC sur le dernier GP... qui a favorisé Renault par rapport à la Red Bull de Verstappen.
L'écart avec Mercedes ?
Après Q2, 2' et 2'5 entre Mercedes et les 2 Renault. C'est abyssal.
Mon propos :
Les progrès sont là incontestablement, la fiabilité semble enfin au niveau mais par rapport à Mercedes et même Red Bull on est très loin.
Mac Laren moins rapide en course ?
Ils usent des pneus plus vite mais avant l'usure des pneus ils ont été inquiété ??
lulu79
Question our Lewis , est ce le DAS de par son apport qui a compensé en parti le déséquilibre créé lui permettant de terminer son dernier tour ou bien est ce que ce fût une crevaison lente quand les autres ont carrément éclaté .???
Merci pour vos avis ...
Macsou31
@lulu79
Je ne pense pas que le 'debattement' du das puisse changer quoi que ce soit dans une situation de crevaison. La manière de 'conduire' pneus crevé a je pense, beaucoup plus d'influence sur la sauvegarde du pneu. Ceci dit, je suis loin d'être un spécialiste !
APROST
@lulu79
Il a crevé comme les autres. Comme Bottas d'ailleurs. Le das ne leur a pas servi en course. On s aperçoit qu'ils s'en servent avant ke. Tour qualif pour chauffer les pneus. Si Sainz n'avait pas crevé on aurait pu suspecter l'utilisation de ce das en course pour les Mercedes et le corrélé a la crevaison.
Merco est en avance surtout en moteur mais ça ne se confirme pas trop lorsqu'on regarde RP.
Ils cachent peut etre un secret dans la suspension ou ailleurs
sunset40
Je mets ce lien car je pense que peu ont vu le dépassement de Ocon sur Vettel :
https://streamable.com/5my3ch
Macsou31
@sunset40
Merci. Il passe facilement. La Ferrari est à l'agonie. Ça fait plaisir de voir un Renault supérieure à la Ferrari. Ça faisait un bail...
sunset40
@Macsou31
Avec plaisir. Et oui c'est une poubelle la voiture à Vettel en ce moment, vaut mieux pas être conspirationniste car là....
sunset40
Kvyat on voit bien crevaison à l'arrière :
https://i.redd.it/rbqpn1ze1se51.jpg
alonso130R
@sunset40
« Nous étions partis pour un bon résultat lorsque j’ai soudainement perdu l’arrière de la voiture, explique Daniil Kvyat. J’ai d’abord cru à une faute de ma part, car j’ai tendance à toujours m’incriminer en priorité.En réalité, après avoir analysé les ralentis, nous avons vu que quelque chose s’est produit indépendamment de mon contrôle. Il va nous falloir vérifier toutes les données afin de comprendre exactement ce qui a causé cette casse. »Le Team Principal Franz Tost évoque une hypothèse concernant la cause de cet accident. « On dirait que cela est dû à une crevaison à l’arrière. Toutefois, la chose la plus importante est qu’il est sorti de l’épave sans blessure.
creal
Putain! Quel Grand prix!!!!! C'est la 3eme fois que je le regarde et je me régale toujours autant! Je gueule et critique régulièrement Renault ces derniers temps mais la que dire!!!! Impressionnant, je ne m'y attendais pas et quelle claque! ça fait plaisir! J'en veux encore et encore! Pour ce coup Renault chapeau bas merci et Bravo a toute l'équipe
Macsou31
@creal
Lol. 3 fois en 24h!!! Toi c'est du sans plomb qui coule dans tes veines ! Et du 98 SVP !
Ced
Quelqu'un a t il une vidéo du dépassement de Ricciardo sur Norris ?
GRider
sunset40
@Ced
Mais pasle son désolé https://www.youtube.com/watch?v=zvnmyoECA-Q
Gibson
Bonjour à tous,
Question un petit peu hors sujet.
Peut-être y a t-il eu des informations que je n'ai pas vu mais il y a un contributeur que je ne vois plus poster sur le site depuis quelques temps. Il s'agit de Quidams. Il est présent depuis pas mal d'années sur ce site et avait souvent des news intéressantes... 
Gremlin
"Mercedes a failli changer les pneus de Hamilton pour le dernier tour"
j'ai pas fauté, je suis le bon, noble et généreux… Quelle p**t ce Wolf !
GRider
@Gremlin
""Et ils ont fait des commentaires sur les similitudes avec celles de Mercedes, nous avons expliqué pourquoi elles étaient à ce point similaires : c'est parce que nous avions acheté les écopes de freins en 2019.""
N' y a t-il pas comme une contradiction avec les props de Szafnauer qui a dit qu'ils ont 600 dessins qui prouvent que les écopes sont 100% RP ?
Gremlin
@GRider
Mon point de vu, si c’est si long c’est qu’il y a un fond de vérité et qu’ils sont emmerdé.
En deux mots, si l’intérieur des écopes était différent de Mercedes, il aurait fallu une demi journée pour statuer !
RäikköE20 N°1 Bis
@GRider
Ils sont embêtés car ils ont maintenant besoin de déclarer toutes les pièces 2019 non listées achetées à Mercedes pour avoir droit aux 2020 en 2021. L'argument de la copie ne sert plus à rien sinon à tout geler pour un an.
GRider
@scenic
Oui Renault réduit l'écart sur RB chaque gp, pas seulement à Silverstone.
Les écarts en course ne sont pas représentatifs dans certains cas, comme celui d'hier, car les voitures du peloton se ralentissent entre elles, notamment a cause de l'air sale, mais pas que, tandis que Verstappen et Leclerc ont la route libre.
Mercedes explose tout le monde et creuse l'ecart 2019 sur tout le monde, pas seulement sur Renault.
Oui Renault a été légèrement plus rapide en course, ce sont les pilotes MCL qui le disent dans plusieurs interviews (et pas seulement à Silverstone selon Sainz) et comme dit plus haut ca n'est pas tres visible a cause de l'air sale qui rendent les raprochements et les depassements tres diffciles. Il faut donc un gros delta de vitesse et on l'a enfin eu à la fin de la course quand leur Hard ont commencé a fatiguer : )
scenic
Il y a tellement de sport à la télé que cela peut sans doute jouer sur les audiences...
Zarcoleptique
@scenic
Le week-end prochain s'annonce studieux... Avec Brno en MotoGp et un Marquez surement forfait aux dernières nouvelles et une RS20 qui tourne bien
Allez, 14h à 16h le samedi et le dimanche, sans compter les EL, c'est ma copine qui va tirer la tronche
stef
@T2-J4
Ferrari et RB mettent la pression, la FiA est attendu au tournant
Zarcoleptique
@T2-J4
À la lecture des "sporting" et "technical regulations" 2020, l'illégalité de la RP ne fait quasiment aucun doute.
Vivement Mercredi/Jeudi pour qu'on en sache un peu plus mais si la FIA ne sévit pas, je resterai sur le c** ! C'est assez explicite dans les textes réglementaires de la FIA que la défense "On avait la pièce l'an dernier donc on a pu la reproduire" ne tient pas la route !
Si on annule les résultats de RP, c'est 32 pts de perdu pour RP, 8 de gagnés pour Renault et McLaren et 7 pour Ferrari.
Le classement si les réclamations annulent les résultats de RP :
1. Mercedes 997484327519 pts
2. RB : 80
3. McLaren : 59
4. Ferrari : 50
5. Renault : 40
...
RP : 0 0 la tête à Toto
Zarcoleptique
@Zarcoleptique
Rectif 8 pts pour RP. Deux zéros colmatés ?
gris
@Zarcoleptique
Reste que les écarts avec Mcl et Ferrari sont inchangés.
Zarcoleptique
@gris
Oui c'est le constat.
Mon avis est que si on ne perd pas (trop) de terrain (où mieux, qu'on rattrape le retard !) sur les deux prochains wk, on arrive sur Spa et Monza où le moteur de la Féfé ne lui permettra surement pas de jouer dans la même cour et où, au delà de rattraper notre retard, on devrait pouvoir prendre un peud 'avance pour la P4.
Fonction de la décision de la FIA, je vois bien McLaren P4, Renault P5 et Ferrari P6 ou McLaren P4, RP P5, Renault P6 et Féfé 7.
Zarcoleptique
@T2-J4
Why not ! Je garde en tête que McLaren roule avec le même moteur que nous et qu'ils carburent quand même pas mal.
J'espère la P3, je crois en la P4 et je rêve d'un podium
T2-J4
@Zarcoleptique
Non je disais ça par rapport à ton classement personnel, il manquait une écurie à la P3 dans ton message de 22:56
P1 Mercedes
P2 Red Bull
P3 ??
P4 McLaren
P5 Renault
P6 Racing Point
P7 Ferrari
P8 AlphaTauri
P9 Alfa Romeo
P10 Haas
P11 Williams
Personnellement oui une P4 voir une P3 finale serait jolie, mais finalement je sais pas ce qui est le mieux vu plus tu es mieux classé , moins tu peux bosser l’aéro des 2022, je sais pas si c’est un réel avantage/ désavantage par-rapport aussi aux Dollars de la position du classement des constructeurs.
stef
@gris
Parce qu'il ne veule pas voir RP leur passer devant je suppose. Ils doivent déjà se battre avec deux Mercedes si en plus on leur rajoute deux autres ça va devenir compliqué, et si dans une Aston tu mets vettel ça devient encore plus dangereux pour eux et tous les autres d ailleurs.
Zarcoleptique
@T2-J4
Yes, bien vu !
"Fonction de la décision de la FIA, je vois bien McLaren P3, Renault P4 et Ferrari P5 ou McLaren P3, RP P4, Renault P5 et Féfé 6."
zack!
les mercedes ont tellement de trucs pour gerer les temperatures des pneus, l'affaire des ecopes de rp a montrè comment les freins chauffe le centre de la jante avant. Il y avait les jantes arrières percées, a l'arrière je sais pas si ils l'ont tjs. Le nouveaux systeme de DAS doit aussi les aider la rechuaffer les pneus. La ca chauffait trop visiblment, rp a l'arret, pneux explosés chez merco. Je me demande si ils sont conformes en course, ca doit changer la pression des pneus...
Gibson
https://the-race.com/formula-1/ferrari-requests-racing-point-design-clarification-from-fia/
Une écurie de poids rejoint Renault contre RP !
La FIA sera t-elle influencée ?
APROST
@Gibson
Enfin! Ça permettra de mettre plus de pressions sur la décision. C'est un soutien de poids.
scenic
@Gibson
Une bonne nouvelle d'avoir un allié de cette taille.
Mc Laren soutient également mais pas officiellement.
scenic
@Gibson
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ferrari-entre-aussi-dans-l-affaire-racing-point-renault-f1,150860.html
Ce n'est pas une plainte officielle non plus mais une lettre à la FIA
Renault, plainte
Ferrari, lettre
Mc Laren, déclaration
F1teamING
La RP sera plus ou moins véloce en fonction des tracés, de la température et des dénivelés !
On a une chance de finir devant les copies de Mercedes W10, si on arrive à aligner ainsi les week end sans faute.
Nous semblons enfin avoir compris ce qui cloche à Enstone, maintenant le but ça va être de corriger les défauts actuels pour aller chasser RBR, je sais que ça ne se fera pas cette année mais j'espère franchement qu'en 2021 on sera en mesure d'être à la lutte sur certains tracés contre eux !
ArlinFR
@F1teamING
Cette année on peut améliorer un peu l'aero, mais le refroidissement qui est très haut et qui monte le centre de gravité de la voiture ne pourra être changé de place qu'en 2021. (La grosse cheminée) C est une des raisons pour laquelle on est moins stable en virage, pas la principale mais une...
Mateodu13
Sauber est potentiellement dans le caca jusqu’au cou
https://fr.news.yahoo.com/va-devenir-marque-alfa-romeo-050000575.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmZyLw&guce_referrer_sig=AQAAADleOqQ__GAoaJT5KldcMCmzYgmjCLIxuFDUKjcfEc5hcr70UAUQH4_TCvrn9Gqi5sKmqwNtdDNtVPG-gloh-5U_lIWmCQ-K5Tc4FpoVavPN7Lq4VcY4x9pJ_HbQYPW05GRkjiqDoWBQAr8cHSqBRTst81CAfyZv2T__SPCpwdC8
T2-J4
@Mateodu13
DS Sauber ? Peugeot Sauber ? Le tout avec le moteur Ferrari rebadgé bien-sûr
APROST
@Mateodu13
Oui. C'est inquiétant pour ce sport . Avec la crise, la récession personne n'est à l abri. Et Abiteboule avait raison au sujet des budgets à maitriser sinon la f1 sera en danger les années à venir.
scenic
@Mateodu13
Je ne pense pas que Sauber soit la propriété d'Alfa Roméo contrairement à la période BMW.
À vérifier cependant.
RäikköE20 N°1 Bis
@Mateodu13
C'est quasiment certain depuis presque un an.
https://franceracing.fr/f1/alfa-romeo-racing-sur-le-point-de-seloigner-de-la-f1/
APROST
Si RP perd ses points on fera un bon au classement. Enfin je pense. En tout cas pn récupérera de bons points
totoren
Juste une hypothèse personnelle est j'espère irréaliste. En 2019 le temps de soufflerie de RP sur la voiture 2020 était utilisé sur la W10 en 2019.
Le temps de soufflerie 2019 de Mercedes utilisé sur la W11.
Et on comprendrais mieux l avance de W11 et le progrès de RP.
Mais je ne crois pas que Toto y est pensé car c est un homme d affaire, ce qui fait que l on ne peut pas douter de son éthique
Someone276
@totoren
"Mais je ne crois pas que Toto y est pensé car c est un homme d affaire, ce qui fait que l on ne peut pas douter de son éthique"
Merci totoren, j'aurais pas osé!
Flo86
J’ai quand même l’impression que RP a modifié sa voiture suite aux réclamations de RF1, histoire de ne pas être déclassifié de chaque GP, comme par hasard, à la troisième plainte, ils ne sont nulle part, un peu comme Ferrari l’année dernière...
bazf1
Pour ma part le plus important n'est de priver RP de ses points mais plutôt de l'obliger a reprendre sa propre voiture de 2019.
la compétition redeviendra plus équitable
Flo86
En tout cas, on voit que RF1 va mieux et ce n’est pas tant le classement du dernier GP qui me fait dire ça mais les temps au tour, le classement des pits stops, la capacité d’amener des evos qui fonctionnent, le double arrêt pour Ricciardo et Ocon... c’est là qu’on voit qu’ils ont franchi une étape, c’est fluide, mieux organisé, terminée l’époque des lapins pris dans les phares d’une voiture à chaque fait de course, on sent que tout est mieux appréhendé
Alors ça n’empêchera pas les ratés de temps à autre, mais ça va créer beaucoup de confiance !
Mateodu13
LA PROGRESSION NETTE DE RENAULT EN 2020 Renault en 2019 après 4 courses c'est 12 points et P8 au championnat constructeurs avec 2 courses sur 4 dans les points Renault en 2020 après 4 courses c'est 32 points et P6 au championnat constructeurs avec un pilote dans le top10 au championnat pilotes ( Daniel P9 ). C'est aussi 4 courses sur 4 dans les points
SpaxXx
@Mateodu13
Tu peux noter que 3 courses n'était pas favorable à la renault également alors que l'année dernière non
Mateodu13
Il a raison
https://fr.motorsport.com/f1/news/prost-racing-point-aide-mercedes/4849164/
Someone276
@Mateodu13
Ce que Prost dit est effectivement une évidence biblique.
"Pour reproduire une Mercedes aussi fidèlement dans les détails, il faut avoir une aide extérieure. On ne peut pas juste passer d'un concept à un autre. D'une voiture qui était haute à l'arrière à une qui est basse comme la Mercedes."
RP aurait elle trouvé des données dans la soufflerie?
RäikköE20 n°1 bis
@Mateodu13
Relire Abiteboul en 2015 : "Renault revient en F1 avec Enstone, au cœur de la "F1 valley", car tout se sait, s'apprend et se partage facilement dans les pubs le soir... La progression est plus rapide."
Sport-auto ou autohebdo il me semble.
lulu79
@Someone276
Pourquoi pas , auquel cas va falloir le prouver ! la chasse au lampiste qui a laissé malencontreusement trainer les plans plans .
Va être impitoyable
stef
https://twitter.com/AuRupteur/status/1290570278297317379?s=19
Avec une traduction
Zarcoleptique
@stef
Le plus amusant dans tout ça, c'est que RP n'a jamais monté les écopes de la W10 sur la RP19. Ils avaient leur propre design !
gripadaire
La bataille en milieu de peloton a été de toute beauté avec les oranges ,les jaunes,et la rose sans oublier la rouge. Cette année j'en prend plein les mirettes . Le pilotage au milieu du paquet avec les vitesses atteintes dans les enchaînements est à couper le souffle.
Entre parenthèses P4 et P6 ,pas mal pour un vieux châssis.
Mateodu13
https://www.f1news.fr/ferrari-se-joint-a-renault-contre-racing-point/
Mateodu13
@Mateodu13
Voir Ferrari, qui fournit des éléments aérodynamiques et mécaniques complets à Haas, se joindre à la plainte de Renault contre Racing Point est assez comique.
bazf1
@Mateodu13
possible mais ferrari souffre autant que Renault de la competetivite de la Mercedes 2019
Someone276
@Mateodu13
Ce qui est comique pour moi, c'est le "copié" qui ne dit rien dans cette affaire. Même pas pour réclamer un petit billet pour les droits d'auteurs?
Mateodu13
@Someone276
Le copié a pris des parts dans l’équipe, accessoirement cela aide aussi son équipe en réduisant son nombre de poursuivants
Someone276
@Mateodu13
indirectement oui Merco et toto sont actionnaire du constructeur Aston Martin. Merco est aussi actionnaire de Renault mais pas toto
Zarcoleptique
@Someone276
Daimler est actionnaire de Renault et de Nissan effectivement, à même hauteur que l'alliance est actionnaire de Daimler (environ 3% dans les trois cas). Ça n'a aucune importance.
Le cas de Toto est intéressant. Le bonhomme a pris 1% dans la holding d'Aston Martin. Il a annulé la vente de ses parts dans Williams (environ 5%).
https://www.essentiallysports.com/f1-news-totos-pretty-smart-racing-point-ceo-backs-aston-martin-investment-by-toto-wolff/
https://fr.motorsport.com/f1/news/toto-wolff-actionnaire-ecurie-williams/4830103/
Il est aussi l'actionnaire le plus important de Mercedes Grand Prix avec 30% des parts, soit quasi autant que Daimler (et il est très proche de la famille de Lauda qui garde 15%). Vu la proximité de Brackley et Silverstone, de Stroll et de Wolff, il peut se passer plein de choses !
Tibouchon
Les questions que je me pose, c'est pourquoi RacingPoint a-t-elle pris un tel risque pour "copier" Mercedes alors que ce ne devait être initialement que pour une année (impossibilité de prévoir le virus). Cette écurie a de très bons ingénieurs, ils ont toujours fait un super boulot avec un budget restreint alors pourquoi ?
- Dégager du budget pour le nouveau règlement 2021 en ayant une très bonne monoplace sans avoir à la développer ?
- Partage avancé de technologies entre Mercedes et AstonMartin ?
- Préparer la sortie usine de Mercedes de la formule1 en vendant certaines parties à AstonMartin ?
Quel est le rôle de Mercedes dans toute cette histoire ?
dn12005
J'ai cru comprendre que copier la W10 de la Merc aurait libéré des ressources (personnes et argent) pour travailler uniquement sur la voiture de 2021.
La W10 (RP20) serait assez puissante pour que Racing Point puisse marquer des points en haut de la grille avec des améliorations limitées... et s'assurer au moins un top 4 au championnat.
Ainsi,
1. Plus d'argent pour les championnats, et
2. Volez une marche sur les concurrents directs de RP pour la voiture de 21 (maintenant 22).
Ainsi, à moins d'une protestation, ou même d'être déclaré légal après ces protestations, RP peut simplement être en ligne pour atteindre son ou ses objectifs.
I remember (around the same time) last year the excitement of RP (mainly Perez), who would finish in 4th place and have an improved car that would allow him to take the advantage over RF1. At the time, I thought they were talking for the 2019 Championship. It is now VERY obvious that they were talking about 2020 .... mostly, this was the moment when they announced that they were going to start using the Mercedes wind tunnel in 2019.
Translated with www.DeepL.com/Translator (free version)
Nico2196
@sunset40
Excellente cette com radio... le mec savait pas qu'il lui restait du jus dans la batterie? Ils ont pas copié l'indicateur type charge de smartphone sur l'afficher du volant merco, oups
sunset40
@Nico2196
Peut être de la le problème de rythme chez Merco rose
sunset40
Ca paye bien chez Merco rose https://preview.redd.it/34z0pzflbve51.jpg?width=640&crop=smart&auto=webp&s=d15677735a530c38e97a18fa15817c5b2bfe2390
SunTzu
@sunset40
en fait c'est une fiat500 avec une carrosserie faite maison grace à plusieurs milliers de photos
RäikköE20 N°1 Bis
@SunTzu
https://i.pinimg.com/originals/5f/49/b8/5f49b8e4c6f184d3c1bb3b1cc27278c7.jpg
nonos
@niki312T
Salut à toi et tu verras à tous les autres " fadas" aussi
Pas là ce week-end hélas trois fois hélas
le G.P à ne pas rater eh bien oui je l'ai raté
Quel PIED quel PANARD : 2° derrière les Mercos en rythme de course avec les "Hard" ça veut dire que la RS20 est une F1 bien née et qui a de la qualité.....j'ai le sentiment qu'il y a encore de la performance à aller chercher...ça progresse, ça va dans le bon sens encore un effort!!!!
Allez les JAUNES Allez RF1 continuez de faire rêver vos supporteurs qui ont enduré mille tourments depuis quatre ans
dmsnjulien
Renault va mieux car c'est une course qui fut bien maîtriser de bout en bout (stratégie, gestion des pneus et le rythme de course) à l'arrivée cela nous donne une bonne moisson de points. Silverstone est un circuit qui allait convenir a la monoplace. Pour l'instant 4 courses et autant d'arrivée dans les points c'est ultra positif sur le plan comptable. Nous avons de bonne raisons d'être optimiste sur le comportement de la RS.20 : bon moteur, châssis en progrès et des évos qui fonctionnent. Il faudra encore travailler certains domaines comme les virages rapides. Cette saison l'objectif était P4 nous sommes dans les clous car si RP est déclassé et Ferrari continue a galérer on peut tout bonnement y croire.
Nico2196
@dmsnjulien
J'ajouterais qu'en gagnant un poil en qualif' RF1 peut se maintenir aussi au dessus de MCL, sur la longueur du championnat même la P3 est atteignable
gris
@Nico2196
Oui c’est probable, compte tenu des déclarations des pilotes Mcl, c’est marrant car ils y avaient pas mal de post qui nous expliquaient la supériorité des oranges sur les jaunes y compris en course, comme quoi on voit ce qu’on a envie de voir.
Reste donc à grappiller quelques 1/10 pour passer devant en qualif et on devrait les voir montrer leur rythme réel et mieux quantifier l’écart sur RB.
lulu79
@gris
Tu exagères, c est facile 3 semaines après coup ,oui pendant le direct ,celui ci ne permet pas de tout voir et tout apprécier .
Souvients toi Sur les chats le climat était tendu .même @piston a pété une durite ....
les erreurs de RF1 ont été bien réelles et pire extrêmement dommageable pour eux
Ok , On espère tous que tout cela est derrière nous .
La perfection n existant pas ...
Zarcoleptique
@dmsnjulien
Surtout que Spa et Monza arrive !
Le Mugello aussi devrait être un bon circuit pour Renault. Sotchi bof. Le reste des circuits, ça reste à voir notamment le Nurbu, Imola et Portimao ! On a mis derrière nous le RB Ring et le Hungaroring et on n'est pas loin !
lulu79
@lulu79
Le positif pour RF1 car cela crédibilise et concrétise les espoirs de progrès en piste .
Nous parlons bien -sur du témoignage des 2 pilotes Mc L .
eux ils sont en piste c est bien de leur part de délivrer pareille appréciation sur le niveau de performances de RF1.
dmsnjulien
@Nico2196
Je pense toujours que Mclaren et devant déjà ils ont l'avantage d'avoir un bon châssis. le problème de RF1 c'est l'épreuve du tour chronométré mais également l'exploitation des gommes tendres, c'est comme ça depuis le début de saison. En revanche, si Renault parvient à résoudre ce problème on réussira a mieux se qualifier sur la grille c'est-à-dire ne plus être bloqué dans le trafic puis d'évaluer notre écart avec Red Bull par exemple.
gris
@lulu79
Lulu79 je n’en disconviens pas, surtout en direct, il n’empêche que, même après course, beaucoup voyaient les oranges un cran voir deux au dessus des jaunes, alors qu’à bien y regarder on pouvait voir que, débarrassé de voiture bouchon, les jaunes remontaient.
L’idée qu’une voiture jaune puisse s’améliorer était limite hérétique.
Visiblement ça va mieux, et j’ajouterai que c’est probablement chester qui l’a développé, même si je ne regrette pas le changement effectué côté châssis.
A propos du chat, pour moi tout ce qui se dit en direct sur le chat doit rester sur le chat, c’est plus prudent on peut raconter de sacrées conneries dans le feu de l’action.
dn12005
At some point .... Macca will have to turn his attention to his 2021 car and the engine change.
I'm sure their rise in the first three grand prix gave them some comfort in allowing them to start this change earlier.
However, if RF1 can maintain their current form, it will create an unfavorable dilemma for the Woking team.
Slow and steady progress from RF1 .... we can surely play the P4, and we may be a year behind, but we could play the P3 that I assigned according to the roster that Mariolotus created.
Translated with www.DeepL.com/Translator (free version)
niki312T
Depuis son retour à Melbourne en 2016 c'est la première fois, à part à Monza en 2019, que Renault marque autant de points.
Enfin un bon signe.
Jamais trop tard pour bien faire, et ça devrait se répéter si Racing Point régresse sous la pression "juridique" et McLaren stagne pour cause de finances basculées sur 2022.
Ceci-dit il faut espérer que la perte de 7 milliards qu'à découvert Luca De Meo en arrivant ne le pousse pas à vouloir faire des économies supplémentaires, on ne sait jamais.
Le plus inquiétant est que la domination de Mercedes fait vomir, et le pire est qu'on n'a pas encore tout vu.
Encore au moins 2 saisons à devoir supporter ça.
Alonso à raison de vouloir ignorer 2021 et de tout investir sur la suite.
GRider
Ouais il y a encore de la perf a chercher sur ce circuit amha car on n'a gagné qu'un dixieme en qualif cette fois (vs 2019) et on avait un s2 trop lent. Avec une meilleur equilibre entre la vmax et les appuis on pourrait trouver plus de perf non pas dans 1 secteur, mais dans les 3 secteurs.
Le simulateur a certainement tourné 24h/24 depuis samedi afin de tester d'autres reglages.
Ou pas.
Je me mefie de Ferrrari encore plus qu'avant. Leur perf a Silverstone, grace aussi a une execution parfaite de LEC, demontre que leur chassis reste un top chassis de la ligue 1. Ils ont un ptet un moteur largué en qualif et ils debraquent alors l'aile arriere (2019 - 2020, meme circuit):
https://i.servimg.com/u/f87/14/79/55/26/caggsc10.jpg
et malgré ca ils se qualifient bien et gardent un bon rythme en course. Ils se qualifient a un dixieme de la RB en postant des bons chronos dans chaque secteur. Leur chassis genere donc une bonne quantité d'appuis "propre" (fond plat -diffuseur).
nonos
@GRider
Oui Ferrari est toujours là mais en attendant Leclerc n'a pas hésité à remercier Grosjean pour le bouchon derrière lui.....Ô combien important à l'arrivée 1.2 d'écart
Mastersteph
https://f1i.auto-moto.com/infos/pas-sympa/szafnauer-moqueries-envers-racing-point-loin/
Pleureuse?
Il aimait bien plaisanter sur grosjean ou d autres non??
sacha
@Mastersteph
Les mécanos de Racing Point en plein boulot : https://cdn-2.motorsport.com/images/mgl/2QvBVDvY/s8/f1-canadian-gp-2017-valtteri-bottas-mercedes-benz-f1-w08-and-photographers.jpg
Mastersteph
@sacha
C est le rose des acreditations des photographes qui t as mis sur la piste??
nonos
"Tracing Point" j'avais pas encore vu.....pas mal.....j'avais trouvé
"Merding Point" ça marquait aussi le rapprochement que dis-je la filiation que dis-je encore le clonage
niki312T
On devrait aussi assister à une course différente à cause d'une gamme de pneus plus tendre imposée par Pirelli et avec un arrêt supplémentaire ( donc 3 en majorité ) pour éviter d'autres explosions, donc à la régulière et en étant réaliste il me semble difficile pour RF1 de faire mieux.
Ce qui serait déjà très bien pour remonter au classement.
Une Mercedes, une Ferrari, une RBR, une McLaren et une RP avec des ennuis en même temps ça ne court pas les rues tous les WE.
Contrairement à un Hamilton à l'incroyable baraka.
sunset40
Quand 2 dépressifs échangent leurs problèmes :
https://streamable.com/y6bm7n
Zarcoleptique
@sunset40
L'énorme vent qu'il met à Binotto, c'est jouissif
RäikköE20 N°1 Bis
@Zarcoleptique
Vettel découvre le rôle de n°2, et en plus chez Ferrari. Ça ne fait que 20 ans, après tout, que l'heureux élu hérite de pannes étranges, tenue de route mystérieuse, dégradation précoce des pneus...
GRider
@niki312T
Bienvenue : )
Donc ce dernier résultat de Renault est en grande partie dû à la chance? non pas vraiment et meme en admettant ca, ce n'est que justice, car Renault a eu son lot de malchance dans les 3 premiers gp:
-le drapeau jaune lors de la premiere Q3,
-le fait qu'Ocon soit rouillé et largué au premier gp,
-le crash de RIC en EL2 au deuxieme gp
-Stroll qui detruit la course de RIC au deuxieme gp
*on peu considerer la safety car de Kvyat comme un coup de chance pour Renault car elle nous a debarassé des softs, MAIS Renault a fait son travail au préalable: car c'est l'une des rares equipes qui ont effectué de longues simulations de course avec les pneus durs le vendredi (Ocon) et avec les tendres (RIC). Donc Renault etait bien preparée et elle n'aurait pas forcément bouffé ses tendres en course, elle les aurait p'tet preservée comme les durs : )
Zarcoleptique
https://fr.motorsport.com/f1/news/pirelli-conclusions-crevaisons-pneus-silverstone/4849517/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-1*
C'est validé pour les pneus plus tendres ce week-end.
Blaksceul
Bonjour messieurs,
Questions au spécialiste !
Quel impact pourrait avoir une augmentation des pressions pneumatiques sur une monoplace ?
Tendance à la surchauffe ? Ou tendance à la difficulté de mise en chauffe ?
Merci !!
Zarcoleptique
@Blaksceul
Pas spécialiste pour un sous mais à mon avis, un penu avec plus de pression travaille davantage et donc nécessite moins de mise en température.
L'idée de Pirelli est surtout de maintenir un bonne équilibre entre flanc et bande de roulement. L'augmentation de la pression a un impact direct sur le grip, notamment sur les flancs du pneu. Avec une pression supérieur, le pneu "colle" moins et l'usure des sidewall est plus faible.
On a vu sur le GP que les Hard avaient lâchés sur l'angle entre la bande de roulement et le flanc. Avec un peu plus de pression, il y aura plus de charge sur la bande de roulement et donc moins sur cet angle qui pose problème.
Point de vu chauffe des pneus, vu les temps prévus pour le wk, et les gammes tendres de Pirelli, c'est la surchauffe qui risque de poser problème. Mais globalement, mystère et boule de gomme pour moi sur l'impact que ça aura Samedi et Dimanche. Quelqu'un de plus éclairé pourra surement bien mieux répondre
Tournevis
@Blaksceul
Plus de pression, moins d'adhérence, moins de grip. ca glisse plus.
Et moins de déformation de la carcasse dans les virages ce qui allonge la longévité de la carcasse, mais pas de la gomme, au contraire. Donc probablement 2 arrets pour beaucoup de monde. Et si 1 seul arret, ce sera encore mieux en perfos sur la fin pour Renault.
Blaksceul
J avoue qu une tendance à faire surchauffer surchauffer les gommes pourrait peut être aider Renault à faire fonctionner ses tendres
niki312T
Tout à fait GRider, RF1 a bien travaillé surtout le dimanche, et pour une des rares fois la malchance s'est aussi ligué contre ses adversaires directs.
Tous les ingrédients ont été réunis au bon endroit et au bon moment.
Unité d'action de lieu et de temps, rien de plus.
Si dimanche prochain la situation se répète ça commencera à signifier quelque chose de positif.
Enfin.
Mais il faut encore partir de plus haut sur la grille pour mettre du bon beurre dans les épinards.
T2-J4
@niki312T
Vraiment énervant ce petit troll de m**** qui met des pouces rouges sur des commentaires où il n’y a pas lieu d’être.
En tout cas bienvenue à toi niki
SpaxXx
Deja on aura peut-être l'occasion de faire un arrêt de moins par rapport aux autres
APROST
@SpaxXx
Cela est moins sûr. Qui nous dit qu avec un ou deux tours de plus les Renault n'auraient pas crevé à leur tour?
Il faut être prudent. Seul Renault sait où ils en sont au niveau gestion des pneus
Zarcoleptique
@SpaxXx
En toute logique, le tendre devient le medium et le medium le Hard. Ils apportent des C2, C3 et C4 plutôt que les C1, C2, C3 de ce weekend.
A températures équivalentes, de ce qu'on a vu Dimanche dernier avec Grosjean et Albon, le C2 peut faire 30 voir 35 tours mais a subit beaucoup de graining. Selon Pirelli, le C3 est bon pour 15 tours environs avant de chuter en perf. C4 mystère mais surement pas plus.
Donc on peut être quasi sûr que toutes les teams vont opter pour 2 arrêts (C4,C2,C2 ou C3,C2,C4 etc.). Il faudrait sincèrement que Renault face très fort pour nous faire un coup d'un arrêt (C4,C2). D'ailleurs, gros avantage à ceux qui partiront en medium à mon avis (plus que le wk dernier).
Je ne suis pas à l'abris de me tromper mais je pense que la diff se fera surtout sur la capacité à garder ses pneus en vie avec quelques undercuts au premier arrêt et des dépassements en fin de course, plutôt que sur le nombre d’arrêts.
Blaksceul
@Zarcoleptique
À condition que le c4 ne surchauffe pas avant la fin des deux premiers secteurs sur un seul tour lancé et soit plus performant que le c3... ..
Zarcoleptique
@Blaksceul
Effectivement, je n'ai pas pensé à ça ! Si le C4 ne tient pas un tour, il sera tout bonnement inutilisable.
On a vu (avec un thermomètre très élevé en qualifs Samedi dernier) que sur un tour lancé, le C3 était déjà limite dans le S3 donc c'est tout à fait possible s'il fait chaud.
sunset40
C'est la chute les amis :
Fastest pit stop https://i.redd.it/ged36dz2k0f51.jpg
niki312T
Un arrêt de moins avec des super-tendres qui prennent la place des durs ?
Impossible, je partage l'avis de Zarcoleptique.
Sauf s'il fait très froid, et encore, pour finir très loin.
lulu79
2 arrêts sera la norme, peut de chance de voir 3 arrêts ,
Nous voyons un arrêt supplémentaire régulièrement en fin de course c'est juste pour tenter le meilleur chrono et le point qui va avec ,les pilotes qui le tentent ne mettent pas en danger leur course ils le font quand les situations sont bien établies .
et au final encore moins 1 seul arrêt c est perdu d avance .
alonso130R
Crevaison confirmée pour Kvyat, pourtant lui n'avait pas fait 40 tours avec ses pneus 
https://twitter.com/OlegKarpov/status/1290342755001139202/photo/1
Pirelli imposera des pression pneumatiques plus élevées ce week end mais conserve les pneus plus tendres.
Avec des pressions plus élevées, le flanc des pneus se déforment moins à haute vitesse, dans les virages rapides.
La bande de roulement aura tendance à être plus en son centre qu'en ses côtés.
Normalement le pneu aura moins tendance à surchauffer.
E.T29
@alonso130R
"Concernant les pneus Kvyat, c'est évidemment une situation complètement différente, probablement une crevaison lente. Mais encore une fois, nous voulons enquêter en profondeur.Le pneu va à Milan car il n'a pas été possible de comprendre exactement ce qui s'est passé sur ce pneu. C'est probablement quelque chose qui n'est pas lié au pneu ou qui est une crevaison lente.La conclusion la plus probable est celle-ci mais nous voulons être sûrs à 100%, c'est pourquoi le pneu se rend à Milan pour effectuer une analyse supplémentaire."
alonso130R
@E.T29
Tout les pilotes se sont plaints de coupure sur leurs pneus y compris Ocon, Russell, Vettel ...
Le retrait d'un vibreur pourrait être la cause.
GRider
@gordini_78210
"le moteur Renault n’a pas assez évolué pendant l’hiver et rend 15km/h aux Mercedes. Le moteur Honda semble plus puissant mais plus compliqué à exploiter. Des voitures qui ont du mal avec le plein et avec les dépassements dans l’air sale."
Oui le pu 2020 est une evolution du 2019, mais 15km/h ?! non ce n'est pas vrai.
La RS.20 a été notoirement lente dans l'enchainement maggots becketts chapel oui, mais c'est parce qu'elle embarquait ppeu d'appuis. Et dans les lignes droites depuis le debut de saison, elle est bonne.
https://i.imgur.com/m1l60Do.jpg
https://the-race.com/formula-1/what-silverstone-tells-us-about-how-the-2020-f1-cars-compare/
Et selon les pilotes elle est bonne avec le plein. et malgré le plein et les turbulences elle n'a pas massacré les durs.
GRider
*une analyse interessante des temps et des vmax de chaque secteur
gris
@GRider
Toto a dit qu’ils avaient un déficit de 68 cv pour 12km/h donc pour 15 ça ferait pas loin de 85, difficilement crédible.
Anthony
Un début de vérité ? Le directeur technique de Racing Point parle. On a acheté en 2019 et on a recopier en 2020. Donc ils ne l'ont pas imaginé eux même.
http://imgur.com/gallery/F2SjvlM
E.T29
"Motorsport.com a obtenu les sondages phonométriques réalisés en qualifications à Silverstone: les mesures de puissance ont montré des données surprenantes. L'unité de puissance Mercedes à pleine puissance a été la seule à augmenter la puissance par rapport à l'année dernière. Honda paie un écart de 28 ch, Renault paie un 37 ch, tandis que Ferrari est dernière avec un écart de 42 ch.Milleventidue. Ce n'est qu'un chiffre, mais il restera longtemps imprimé dans l'esprit de ceux qui expérimentent le paddock de Formule 1."Car il a fallu le quatrième GP de la saison pour découvrir le vrai potentiel du groupe motopropulseur Mercedes, jusqu'ici senti, mais jamais pleinement exprimé, soit par peur de la fiabilité, soit pour l'infériorité manifeste de la compétition qui ne valait pas la peine de prendre des risques inutile."
pouny78
@E.T29
Très honnêtement, je doute assez fortement que le Ferrari ne rende que 5 chevaux au Renault et 14 au Honda...
Mastersteph
@pouny78
C est la voiture qui rend l équivalent de x ch
La voiture c est l aero le pu
Ce que l on voit et les chrono ne sont que la résultante de l addition des 2
Voiture avec pu plus faible mais aero plus fine peut egaler sur un tour une voiture chargee avec un pu plus puissant
C est un equilibre tres difficile a voir
Quand on dit x ch = x dixième c est pour config équivalente
GRider
Les analyses phonometriques de Nugnes ne voulaient deja rien dire l'année derniere et etaient souvent en contradiction avec les estimations les plus serieuses et avec le simple bon sens...
gris
Je mets un micro et je connais la puissance du moteur diabolique ...
Ou fumisterie
Mastersteph
@gris
Avec l ouie on arrive a avoir des infos
Cf essais barcelone
Mais plus evident sur les meme carto d un pu
Qu entre pu!!
Tu peux en deduire des impressions, des modes plus sur le turbo ou non etc etc
Mais la puissance pure? Non!
A moins de s appeler RP et d avoir aussi en plus d avoir des photogrametristes de genie des phonogrametristes de génie
gris
@Mastersteph
Je suis d’accord et je me rappelle très bien tes commentaires à Barcelone très intéressant,
Mais je pense qu’on est d’accord que s’il suffit d’un micro pour mesurer la puissance on se demande bien pourquoi les bancs sont équipés de moyens de mesures sophistiqués et chères pour obtenir la même chose.
gris
@Mastersteph
J’avais oublié les magiciens de RP effectivement, après tout peut être !
RäikköE20 n°1 bis
@gris
Les analyses phonométriques existent depuis des lustres sur circuit et Fréquelin, par exemple, en faisait faire le long des spéciales. Nugnes ne prétend pas que ce sont les siennes, et les -28 ch pour Honda correspondent totalement à l'écart indiqué par Marko. Le manque de puissance par rapport à 2020 de 3/4 des PU est crédible lui aussi, dans une certaine mesure. En tout cas, c'est le sentiment que j'ai depuis le début de saison.
Avec les rapports de boîte figés, les variables sont moins nombreuses, et le niveau d'appui estimé en fonction de la vitesse en courbe relevée par GPS. Les marges d'erreur se situent essentiellement dans la traînée inhérente à chaque F1.
Cela fait trois jours que l'on parle d'une Renault faible dans le S2 mais c'est ténu :
27.569________34.675________23.538___McLaren
27.597________34.824________23.547___Renault
Je ne pense pas qu'il y ait beaucoup à gagner en changeant profondément la cartographie aéro d'une semaine à l'autre. Améliorer de "3/10" dans le S2 sans y perdre dans les deux autres me semble une gageure sans nouveauté technique.
gris
@RäikköE20 n°1 bis
Je ne conteste pas Qu’elles existent depuis longtemps, c’est un fait, qu’elles aient la précision requises en est une autre.
E.T29
@gris,
Chacun pense ce qu'il veut,il y en a même une majorité ici qui ont cru que le moteur Renault serait le plus puissant du plateau, il n'en rien.
Attention à la propagande.
alonso130R
@E.T29
Tu sais bien qu ici tout ce qui ne va pas dans un certain sens est catalogue comme non sérieux voir pire ...
On commence à avoir l habitude
GRider
@alonso130R
Ouais c'est ca alors qu'es que tu vien faire ici ? -_-'
sunset40
C'est en ce moment l'audience Merc Renault Merc rose
https://pbs.twimg.com/media/EepQfRXWkAAA4Xu?format=jpg&name=medium
Zarcoleptique
@sunset40
Dommage qu'on n'ait pas un live La P4 se joue maintenant !
Mateodu13
@sunset40
Aujourd'hui va être un tournant dans l'histoire de la F1, car soit la RP est jugée illégale et cela rendrait impossible la copie, mais si elle est jugée légale, cela officialiserait la possibilité de faire des écuries satellites comme en Moto GP.
RäikköE20 n°1 bis
@Mateodu13
Encore faudrait-il que ce procès aille plus loin que l'écope de frein et que Mercedes avoue, à ses dépends, comment tricher... Rien dans le règlement actuel n'autorise une (photo)copie mais, curieusement dans un système aussi anglo-saxon que la F1, la charge de la preuve est à l'accusation.
La moitié d'une F1, voire davantage, sera en open source ou dessinée par la FIA en 2022, donc le côté historique du 05 août 2020...
On parle souvent du sens de l'Histoire et la défense du système des équipes indépendantes que nous sommes nombreux à aimer est à contre-courant, peut-être une simple parenthèse ouverte dans les 80's. Même les motoristes demandent des éléments communs.
seb 62
@sunset40
J’espère avoir le résultat aujourd’hui et d’avoir une idée de la f1 du futur car si RP n’est pas sanctionné les autres feront la même...
sunset40
@seb 62
T'inquiète pas je te donne la suite, on va se faire rembarer, 4 jours pour faire appel, on va faire appel, on va se faire mettre encore plus profond en appel et on brandira l'étendard du tribunal en dehors de la FIA. A ce moment là par magie un petit arrangement entre amis permettra qua chacun sente qu'il a gagné dans cette procédure avec des petits compromis cachés made in FIA.
sunset40
La décision devrait donc être rendue vendredi matin avant les premiers essais libres
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1290998532216848384
gosswilliams75
@41Piston
https://f1only.fr/renault-f1rs20-gp-70-anniversaire-silverstone/
Renault F1 confirme des « développements mécaniques » sur la RS20Renault F1 introduira quelques développements mécaniques sur sa RS20 pour le GP du 70e anniversaire ce week-end
E.T29
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1290957434081685507?s=09
E.T29
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1290964891776569344?s=09
Tiens allison aussi
RäikköE20 n°1 bis
@E.T29
Il va nous expliquer comment Mercedes a découvert les secrets du moteur Ferrari 2017 deux mois après son transfert chez les gris.
Mastersteph
@RäikköE20 n°1 bis
Tic toc
Tic toc
Tic toc
( et pas tiktok lol )
Ca se passe autour du repas les allemands n aime pas ca donc ils sont partis
Zarcoleptique
@E.T29
Marrant la différence de sape entre Permane et Budkowsky.
Mateodu13
@Zarcoleptique
Budkowsky est DG d’Enstone
Permane est juste un chef parmi d’autres
E.T29
@Zarcoleptique
Budkowsky doit être sapé comme jamais!! il a été recruté chez renault pour des moments importants comme aujourd'hui.
lulu79
Les faits de course une variable incontrôlable
Bottas , Sainz , Vettel out cela a bien servi RF1 .
Ajouter à cela des pneus plus tendres moins favorables theoriquement actuellement à RF1 ? si malgré tout ils nous sortent un résultat équivalent nous pourrons nous réjouir.
Le truc spécial de dimanche dernier c est quand même Lewis qui s'en sort quand toutes les autres crevaisons ont fortement impactées tous les autres pilotes ?????
Mateodu13
Vous avez vu cette info ?
Ferrari rejoint le parti de protestation de Renault contre Racing Point:
"Ferrari a écrit aux chefs de la FIA et de la Formule 1 pour demander des éclaircissements sur la manière dont la méthodologie Racing Point de rétro-ingénierie de sa RP20 avec la Mercedes W10 de l’année dernière peut être considérée comme une conception."
Zarcoleptique
https://www.autosport.com/f1/news/151074/silverstone-installs-new-kerb-on-exit-of-becketts
Ils rajoutent un bout de kerb, exit du turn 13, là où quasi tout le monde passait les roues de gauche sur la terre. Au cas où ce soit une des raisons des défaillances du pneu avant gauche.
GRider
"Chacun pense ce qu'il veut,il y en a même une majorité ici qui ont cru que le moteur Renault serait le plus puissant du plateau, il n'en rien."
Connerie et mensonge. Tu te mens a toi meme.
@Raiikko: il n'y a pas de gps et de calculs poussés dans les analyses de Nugnes. Et AMuS ne dit pas qu'il y a 28 ch et 37 ch respectivement entre le le Merco et le Honda et le Renault. Ils disent 25ch entre le W et le RS et un peu plus (30) entre le merco et le Honda en qualif.
Pour le S2, regarde la vitesse de pointe de la RS.20 ; ) ce n'est pas une gageure, c'est possible : )
APROST
@GRider
Toute à analyse le merite d'exister. Cependant on n'est pas à l'abri d'obtenir des résultats erronés.
La fin de ton commentaire en dit long .
La vitesse de pointe ça ne veut rien dire. Cela dépend de l aero. Ça on le sait tous.
Si un voiture est très braqué en aileron et une bonne vitesse de pointe on pourra conclure que le moteur est monstrueux.
Aujourd'hui, les moteurs Renault et Honda se valent à quelques chevaux près. Le merco est bien au dessus. Ils jouent avec en fonction de la concurrence pour assurer la fiabilité.... Bizarre pas de fumées blanches chez merco ce we.
Ferrari a un retard mais suis pas inquiet pour eux. Ils vont revenir en 2022.
GRider
@APROST
"Toute à analyse le merite d'exister. Cependant on n'est pas à l'abri d'obtenir des résultats erronés. "
Biensur.
Mais quand une analyse persiste dans l'erreur année apres année et reste superficielle, elle n'a aucune valeur. : )
Les analyses phonometriques de Nugnes ne voulaient deja rien dire l'année derniere et etaient souvent en contradiction avec les estimations les plus serieuses et avec le simple bon sens.
RäikköE20 n°1 bis
@GRider
C'est loin d'être linéaire et Ferrari était plus rapide que Mercedes dans les T3-T4, nettement plus que Red Bull dans Copse et Maggotts, ceci malgré ses ailerons "Spa". À l'inverse, McLaren et Renault sont les meilleures dans le S3 (hors Mercedes, RP...), alors qu'il faut beaucoup d'appui aéro pour Stowe.
Rouler avec plus d'aileron AR peut nécessiter un nouveau package global car l'avant peu caler ou même déventer l'arrière à cause de l'angle d'incidence augmenté. Il faut également durcir nettement la suspension, ce qui peut stresser davantage les pneus, etc.
J'espère que l'on trouvera un onboard avec télémétrie de Renault en Q3 cette fois car je suis curieux de voir virage par virage.
sadben
ça pu leurs combine, n'importe qui aurait protesté si sa voiture avait été copié...là non le copié (mercedes donc toto wolf) défend le copieur( racing point). Le monde à l'envers....donc là... oui il y a arnaque et Renault a raison dans sa démarche. et bien sur le résultat (de la plainte) va se répercuter sur l'avenir de Renault en F1. Budget capet....mon cul oué....les écuries dépenseront plus d'argent en faisant courrir des voiture soeurs.
Renault avec son systéme de freinage...du pipi de chat ....a été sanctionné sévèrement. Le DAS qui est une aide au pilotage 100 fois plus redoutable est jugé licite.
La FIA joue avec le feu...à savoir jean todt. Il défend les copieurs et copier.
Si jamais Renault par. Sa va envoyé un très mauvais signal et d'autre écurie ferrons de même.
alonso130R
Le pneu de Verstappen avait une 50 aine de coupures donc je pense qu'il est évident que l'équipe a bien fait de l'arrêter ...
Autrement on apprend que plusieurs pilotes ont changé un pneu entre la qualif et la course : Bottas, Verstappen, Ocon et Vettel. C'est permis par le règlement.
Mais de façon général tous les pilotes ont rapporté des coupures sur leurs pneus dès les EL, et en course Vettel et Russell ont fini avec des pneus présentant de nombreuses coupures.
Kamel
@alonso130R
On a un manufacturier qui s'appelle toujours Michelin, quand il était présent en F1 il y avait pas tous ces problèmes…
lulu79
@Kamel
Il y a eu un appel d offre de lancé
Michelin a décliné pour x raisons, surtout économiques , il voulait un modèle unique pour plusieurs disciplines.
Sans Pirelli la F1 serait sur les jantes
Zarcoleptique
@lulu79
"Sans Pirelli la F1 serait sur les jantes"
Joli !
Someone276
@lulu79
"Sans Pirelli la F1 serait sur les jantes" une connerie de plus pour la FIA qui n'autorise qu'un seul fournisseur de pneus. Il devrai y avoir concurrence aussi dans ce domaine comme ce fut le cas dans le passé, comme c'est le cas encore pour les fluides, chaque équipe ayant son fournisseur. A vouloir tout standardiser la F1 se meurt petit à petit!
sydney974
@lulu79
Michelin ne voulait pas faire de compétitions que l'on fini à la fois premier et dernier.
lulu79
Nous sommes à un tournant important pour la F1
Deux voies s affrontent pour son avenir
1) le choix officiel : un ensemble de pièces communes à toutes les équipes, une sous-traitance auprès d un fournisseur extérieur aux équipes
2) non officiel c est la tentative de passage en force de Merco et de sa pinkMerco 2020
Depuis plusieurs années je défend cette approche donc je ne suis pas surpris que nous soyons confrontés actuellement à pareil marasme !
Pour moi La présence de Merco est en jeu .
Je ne crois pas un instant que Merco a fait cela de façon amateur
Ils nous ont habitué à beaucoup de rigueur
Je peux avoir tord bien sur
dn12005
The verdict of the event of RF1 against Racing Point will not be known until the end of August:
https://rmcsport.bfmtv.com/f1/f1-l-affaire-etudiee-ce-mercredi-ce-que-reproche-renault-a-racing-point-1957538.html
Zarcoleptique
@dn12005
C'est plutôt une erreur du journaliste de RMC. Max avant Barcelone appels compris.
Tout le monde s'accorde à dire qu'on aura une première décision entre ce soir et Vendredi matin avant les FP1. D'autant que le déroulement va surement fuiter et on aura bien une idée avec leurs têtes à la sortie et dans les interviews de demain.
Bon hors appels bien sûr.
dn12005
C'est sûr ! Il n'y a pas de barrage assez grand pour empêcher la fuite d'informations.
Cependant, il est toujours déconcertant qu'une décision ait été prise aussi longtemps.
Zarcoleptique
Les têtes à la sortie
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1290993532010999814
2h15 d'audience après 3 semaines d'études et sois disant, il y avait "no case to defend"
sydney974
@Zarcoleptique
Yep , z'ont pas l'air optimistes les Renaults.
dn12005
OFF TOPIC : Mais le Groupe Renault est lié...
De Meo veut renoncer (ou du moins diminuer sa présence) au segment des petites voitures et se concentrer davantage sur les segments C et C pour de meilleurs bénéfices/margines.
L'article est en anglais et il est peut-être derrière un mur de paye :
https://europe.autonews.com/automakers/renault-boss-shift-focus-toward-higher-margin-compact-vehicles
Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)
dn12005
Whoa! It was a horrible translation.
To put it simply ... De Meo wants more profitability
BilannRSF1
1:
La décision de l'affaire FIA sobre Renault et Racing Point devrait être rendue publique vendredi matin avant Free 1.
La décision de la FIA sur la protestation de Renault contre Racing Point devrait être publiée vendredi matin avant le FP1.
2:
Si les conduits de frein ne sont pas conformes à la réglementation, RPoint peut faire appel à la Cour d'appel internationale (ICA) et attendre la résolution: 1 à 2 mois
Si sur ce GP garde les mêmes conduits, ils pourraient être à nouveau protestés
2) Ils sont légaux et Renault ne fait pas appel, les résultats 3 GP sont officiels
Tweet de Albert Fabrega
BilannRSF1
https://f1only.fr/renault-f1rs20-gp-70-anniversaire-silverstone/
Des news de ces nouveautés ?
nonos
@BilannRSF1
Tout ce qu'il faut faire et que j'approuve : on a trop reproché à RF1 son manque d'esprit velléitaire et son dilettantisme
On se repose pas sur une bonne performance et sur ses lauriers :
un développement agressif avec les remontées des pilotes et des datas de ce w-end et à l'horizon la R.S 21
BRAVO
Tibouchon
Je pense de plus en plus que la FIA va modifier le règlement pour 2021 et/ou pour 2022. Elle va empêcher les écuries de mettre en place ce que RacingPoint a réussi à faire cette saison avec Mercedes.
Pour 2020, la FIA est bloquée, RacingPoint ne pourra pas venir avec de nouveaux conduits pour la fin de saison et pour 2021, cela pourrait mettre un bouzin avec le système des jetons qui s'avère déjà être une usine à gaz et porter préjudice à la marque Aston Martin (voire Mercedes). Cela m'étonnerait beaucoup qu'elle aille contre son propre intérêt.
Dans le cas où la fédération dit que cette pratique est légale, cela pourrait être mortelle pour la règlementation 2022. Mercedes, RedBull et Ferrari pourraient alors facilement contourner ou détourner le règlement financier (avec la vente de pièces).
Mateodu13
@Tibouchon
Je pense comme toi !
La FIA n’a pas standardiser des pièces, les a rendues libres de droits de propriété pour autoriser les équipes satellites qui exploitent la monoplace N-1 ou de l’année en cours d’une équipe constructeur.
GRider
Qu'attendons-nous ce week-end ?
Matt Harmann : Il y aura de nouveaux défis ce week-end. Les pneus sont plus souples, ce qui va changer notre stratégie de course et de qualification. Nous avons fait des simulations et nous avons choisi les réglages de la voiture pour le week-end. Nous avons des développements mécaniques intéressants à faire sur la voiture dans des domaines très spécifiques. Cela nous permettra d'améliorer nos performances, et aussi de mieux comprendre la voiture de l'année prochaine, qui est une évolution de la voiture actuelle.
Directeur de l'ingénierie Matt Harman
Comment évaluez-vous les performances de l'équipe au Grand Prix de Grande-Bretagne ?
Matt Harman : C'était une très bonne performance tout au long du week-end. Nous avons eu un vendredi bien exécuté, ce qui nous a permis de nous préparer pour le samedi où nous avons réalisé une performance à la hauteur de nos attentes. Il est clair que la course a été un bon résultat, avec des points à deux chiffres en récompense. Nous avons apporté quelques modifications à la voiture, tant au niveau de l'aérodynamique que de la mécanique, et elles ont toutes deux répondu à nos attentes. Nous avons également acquis un niveau de compréhension décent pour les développements futurs. Les pilotes ont donné un bon feedback sur les mises à jour, en particulier en ce qui concerne la constance de la voiture entre les relais, ce qui est important. Dans l'ensemble, ce week-end a été très bon pour nous, tant du point de vue de l'ingénierie que des résultats, mais nous savons que nous ne sommes pas au niveau de compétition que nous aimerions atteindre et nous continuerons à faire pression pour en obtenir davantage.
sunset40
@GRider
Renault avait trouvé au final un très bon compromis vitesse ligne droite/aéro le weekend dernier, maintenant il faut trouver plus d'appuis car on a pu voir la difficulté de la RS20 sur les sorties de Maggots Becketts, révélateur. On espère que les modifications relatés par Harman fonctionneront et amèneront ce grip supplémentaire.
GRider
On ne peut évidemment pas interdire le copiage... En revanche, on peut rendre ce type de copiage plus difficile et moins intéressant/moins lucratif en termes de performance : on supprime les suspensions avant et arrière, les montants de roue etc. de la liste des pièces achetables...
On peut mettre fin à ce cirque en ajoutant ces pièces à celles qui sont listées, comme auparavant, et en limitant les pièces non listées au PU ( à la boîte de vitesse). Les budgets plafonnés, les pièces standardisées et les pièces open source sont plus que suffisants pour avoir 10 constructeurs indépendants qui sont capables de construire une voiture de Formule 1 sans se ruiner.
Kamel
@GRider
Le regretté Jean-Marie Balestre aurait frappé du poing sur la table pour garantir une compétition plus ouverte et où chacun aurait pu défendre ses chances… En tout cas, il n'aurait jamais laissé s'installer une hégémonie aussi dominatrice et je dirais écrasante qui ne laisse au final, aucune chance aux écuries indépendantes de briller sous les projecteurs…
APROST
@Kamel
Balestre avait laissé les McLaren dominer outrageusement. C'était pire que aujourd'hui. Prost et Senna mettaient un tour à tous le monde
Zarcoleptique
@APROST
Je crois que c'était du sarcasme de la part de Kamel...
Enfin j'espère
RäikköE20 n°1 bis
@GRider
On parle de tricherie organisée là. Si Mercedes donne ses plans illégalement pour une voiture complète, modifier la liste ne changera pas grand chose. Ferrari y a joué avec Haas puis les liens se sont "curieusement" distendus en 2018 quand la presse, Alonso et d'autres ont commencé à dire bien fort qu'il y avait quatre Ferrari sur la grille.
Je suis persuadé que la RP20 n'aura plus aucune évolution et reculera nettement en 2021. Le risque est trop grand pour Mercedes déjà ciblée pour sa domination. Même une fédération corrompue ne pourrait couvrir un châssis similaire en 2022 avec une telle révolution réglementaire.
sunset40
Soyez rassuré Ferrari n'a prévu aucune modifications pour ce weekend :
https://www.actuf1.com/article/384121
niki312T
Je crains que RF1 soit débouté et étant donné qu'il est le seul constructeur à ne pas disposer de client moteur à partir de l'an prochain, donc encore moins d'une potentielle écurie-bis acheteuse de pièces listées, ça recommence à devenir inquiétant pour son avenir.
Je ne suis pas du tout tranquille surtout que la situation financière est mauvaise.
En plus qu'il a dans les pattes un actionnaire en costume-cravatte qui n'aura pas sa part de dividende cette année et qui va réclamer des économies drastiques contre ce qu'il risque de dénoncer comme un "jouet" coûteux et inutile.
D'autre ont quitté la F1 pour moins que ça, et pourtant à l'époque ils étaient pleins de pognon.
De Meo a du pain sur la planche.
niki312T
Cependant je reste optimiste car Marcin Budkowski, ancien directeur technique F1 de la FIA, a certainement sû comment monter un dossier en béton convaincant pour ses ex-collègues.
Je croise les doigts.................sinon on va tout droit vers une F1 à 3 vitesses................alors autant prendre RDV avec Dallara, au moins là ça sera définitivement clair et net => même chassis pour tous et économies assurées sans risque de conflits.
Quel cirque !!
niki312T
En fait je suis pessimiste car c'est justement Budkowski qui a préparé le dossier et à la FIA il n'a plus beaucoup d'amis.........................et Renault ne graisse pas les pattes.
robert_redford
Personne ne pense à l'avenir ? De la F1 sans la F1
Pourquoi pas une catégorie de formule rapide avec ferrari, renault, ford, toyota.
Liberty me?dia savonne la planche en dépoussiérant des circuits valable, Ecclestone est jeune papa vigoureux......
En faut-il plus 
niki312T
La FIA est corrompue.
Voir même vérolée.
Elle n'est pas là pour faire respecter les règles, donc l'éthique sportive, mais pour se remplir les fouilles.
J'ai des noms.
Macsou31
@niki312T
Houuuuuuuu! Toi tu vas avoir des problèmes ! De très gros problèmes ! Rien que de te parler, ça craind !
sunset40
@niki312T
Regarde derrière toi à présent en marchant dans la rue
Mateodu13
De toute façon, la F1 va disparaître dans moins de 20 ans ! Elle va fusionner avec la Fe.
La voiture hybride est déjà en sursis avec l’interdiction de circulation des véhicules thermiques qui se profile à une échéance inférieure à 20 ans. Évitez de dire que je raconte des âneries parce que je vous répondrais que vous semblez avoir oublié que les écolos sont aux responsabilités dans les principales villes (Paris, Marseille, Lyon, Bordeaux, Grenoble, …). Tous vont commencer par modifier les plans de circulation en réduisant la place de la voiture avant de les interdire purement et simplement dans les centre-villes. Cela tuera la compétition sportive telle que nous la connaissons car personne [à l’exception des syndicats] ne s’émeut de cette disparition annoncée.
bazf1
@Mateodu13
20 ans, vous êtes optimiste, je dirais 10 ans !
Sauf si la F1 saura s'orienter vers une technologie plus écologique.
Aujourd'hui les constructeurs y investissent encore pour montrer leur savoir faire et maintenir leur notoriété. Si la F1 perd son innovation technologique dans le sens des orientations de la société je ne vois pas les constructeurs rester dans un cirque sans intérêt.
Mateodu13
@bazf1
C’est possible que je sois optimiste, quoiqu’il en soit je suis pessimiste pour l’industrie automobile parce que les plans sociaux pour restructurations vont se multiplier dans les années à venir.
Zarcoleptique
@Mateodu13
20 ans c'est long mais tu as raison, on y va tout droit. C'est passionnant par ailleurs.
Avec 2020, on voit qu'une bonne partie des nouveaux modèles ont une motorisation E avec des autonomies autour de 300km et la majorité des stations s'équipent de bornes de charge rapide. Il est loin de temps des voitures spé. type Leaf, i3 ou Tesla Roadster qu'on ne pouvait pas recharger ailleurs qu'à la maison... et pourtant c'était il y a moins de 10 ans.
En 2022/24, ce sera la grande majorité des modèles, et la majorité des stations ! A mon avis, les citadines et les compacts n'auront même plus d'option thermique dès 2023/24. On peut aussi espérer des autonomies et des temps de recharge en nettes améliorations.
Pour moi le cut est déjà dans 4/5 ans (2024/2025) où les nouveaux modèles devraient offrir des autonomies suffisantes pour des trajets de 500/600 km sur autoroutes et où de toute façon la recharge sera suffisamment rapide pour se faire oublier (20min, c'est le temps d'un bon café-clope !).
Je ne me mouille pas trop si je dis qu'en 2025, il y aura plus de nouvelles immats électriques que thermique en France ! 50% voir 60%.
Ensuite, il faut une quinzaine d'année pour que le parc se renouvelle à plus de 90% donc 2040 est une échéance plus que crédible.
Là où j'ai plus de doute c'est sur le passage des grands de l’hyper performance au tout électrique. Aura-t-on une Ferrari E avant 2025 ? Il semblerait que non. Lambo, n'en parlons pas. McLaren, c'est pas pour tout de suite non plus. Porsche, c'est déjà d'actualité avec la Taycan et il faudra voir si ça change la donne ! Aston aussi se lance. Bugatti y songe.
J'ai aussi des doutes du coté des tracteurs routiers où les questions d'autonomies poseront surement encore problème d'ici 5 à 10 ans et où les polonais, hongrois etc. continuerons de rouler sur nos routes avec des moteurs thermiques. Le transport routier de marchandise, c'est un peu épineux...
Enfin, tout ça pour dire que la réalité ressemble plus à une cohabitation des deux modes de propulsion au moins d'ici 2040 voir 2050. Il faudra que la F1 réagissent avant mais ça nous laisse quand même un bout de temps avant de paniquer. Si fusion avec la FE il y a, on a encore une bonne dizaine de saisons devant nous ^^ De quoi vieillir tranquille !
Il me semble de toute façon que l'age moyen sur CR ne permet pas, à la plupart d'entre nous, d'envisager beaucoup plus loin que 2040
Mateodu13
@Zarcoleptique
Les Chinois disent avoir conçue une batterie qui théoriquement a une capacité de 1000 km.
Le groupe automobile chinois GAC annonce avoir mis au point une technique permettant d’atteindre une densité énergétique de 275 wattheures par kilogramme de cellules, qui permettrait de réaliser une voiture électrique avec 1 000 km d’autonomie.
Pour atteindre cette capacité, GAC Group a utilisé une nouvelle technologie basée sur l’anode de silicium et fait également des progrès sur la charge rapide des batteries grâce à l'utilisation du graphène.
https://a.msn.com/r/2/BB17vhi6?m=fr-fr&referrerID=InAppShare
Mateodu13
https://detours.canal.fr/on-connait-date-de-fin-energies-fossiles-nucleaires-2050/
asnl
Franchement on connaît déjà le verdict...ça va passer comme une lettre a la poste...je ne vois pas la FIA exclure racing point..il va y avoir un petit accord Secret ..une promesse de ne jamais recommencer et roule ma poule
Aucun suspens.encore moins quand on sait qu'il y a Mercedes derrière...
niki312T
Oh oui ! Qu'est-ce que j'ai peur !!
Le début était presque bon Piston41.
Sauf qu'à mon avis c'est RP qui va perdre ses points jusqu'à modification de ses freins.
Ça serait plus logique non ?
E.T29
J'ai vu le staf Renault sortir de l'audience,ils avaient la tête dans les chaussures.
Si tout c'est bien passé pour eux,je dois dire qu'ils dissimulent parfaitement leurs joies!
Quant a allison,bin on l'a pas vu sortir,peut être par une porte dérobée ou c'était l'heure de goûter avec la Fia.
A vous Paris,à vous BFMtv!!
Zarcoleptique
@E.T29
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1290964891776569344/photo/1
Le voilà Allison. Mercedes est sorti plus tôt.
GRider
Tous ces gens qui peuvent estimer les emotions/l'etat d'esprit/la direction du regard d'une personne... a partir d'une photo... alors que le corps et le visage et les yeux d'un etre humain sont capables de faire 50 000 mouvements par seconde, tandis qu'un appareil photo ne peut capter qu'une milliseconde
Suivant cette logique, on peut établir que Mark Webber est un attardé mental:
https://i.imgur.com/xUH1WwY.jpg
gris
@GRider
Ben pourquoi y’en a bien un qui donne les puissances moteur au ch près avec un micro.
RäikköE20 N°1 Bis
@gris
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/Puissances-moteur-Ferrari-devant-Mercedes-Renault-derriere-Honda,130506.html
Il était pourtant défendu de croire AMUS ici
gris
@RäikköE20 N°1 Bis
Dire qu’un moteur semble plus puissant est une chose d’ailleurs ton graphique sur évolutions des équipes Ferrari Mercedes Honda et Renault est très explicite, donner des puissances en est une autre, l’année dernière il était clair que le moteur Ferrari était au dessus et cette année c’est le Mercedes mais de combien ?
papyf1
@RäikköE20 N°1 Bis
Cet article date de septembre 2018, depuis de l'eau a coulé sous les ponts , et certains moteurs fument moins !!! 
APROST
RP reconnaît avoir acheter les freins en2019 alors que c'était autorise et les utise cette année. Sauf que c'est interdit. Ils doivent concevoir eux même leurs ecopes
APROST
https://f1i.auto-moto.com/infos/silverstone-infos/confusion-regne-chez-racing-point/
F1teamING
@APROST
C'est aussi et surtout le but des réclamations de Renault, la guerre psychologique est aussi d'actualité en F1 !
On fait germer le doute chez eux, on leur a mis une épée de Damoclès au dessus de la tête même s'ils peuvent ressortir sans être accusé, on leur aura mis des batons dans les roues pendant un moment.
Le temps qu'ils passent à devoir s'expliquer dans les médias, ou auprès de la FIA déjà ça les rend fébriles aux yeux des spectateurs et en plus c'est du temps qu'ils consacrent sur le sujet, qu'ils pourraient utiliser pour faire autre chose !
APROST
@F1teamING
Oui. Je pense que RP sera sanctionnée. Je pense et j'espère.
Comme cela a éte dit par un contributeur, toto nous prend pour des idiots. ....
J ai l'impression que Toto est le fia lol
afrf1
@APROSTdans l
Merco et RP ? pourquoi toujours le petit sanctionné .
J'espere qu'il n'y aura pas de sanctions si ce n'est une obligation de revenir immediatement a une voiture telle qu'elle doit etre selon le jugement . Ce qui donnerait deja un gros coup sur la tete de RP.
J'espere que les regles vont changer avec interdiction de prendre des photos de pres sous tous les angles . Plus des scans que des photos en fait .
Si RP a reproduit le fond plat j'aimerais bien savoir comment . Ils on mis un appareil photo sur un drone a roulette qui est passe sous la voiture dans le parc ferme sans que Merco soit au courant bien sure .
Bon a suivre
niki312T
C'est vrai GRider.
Webber est plus connu pour ça.
https://www.youtube.com/watch?v=ZXZaAuyuYmQ
https://www.youtube.com/watch?v=IMWrg4a-lzg
https://www.youtube.com/watch?v=dQfhy-kro_w
Un bon vivant sans la grosse tête.
mathusalem
@niki312T
Concernant le looping avec la mercedes il n'y était pour rien, et le gros Norbert (Haug) pourrait presque être accusé d'assassin sur ce coup là !!!
raphynade26
la fia a perdu toute credibilitée.....peu importe la decision prise avec l'affaire rp ....une fumistetie de plus ou de moins .....faudrait degarer todt et vite ca deviens du grand n importe quoi
mathusalem
@raphynade26
s'il pouvait oublier sa lamborghini mura dans la foulée et la garer juste devant chez moi par la même occasion je valide !!!!
mathusalem
@raphynade26
s'il pouvait oublier sa lamborghini mura dans la foulée et la garer juste devant chez moi par la même occasion je valide !!!!
niki312T
Qu'on ait apprécié ou pas Balestre et Mosley, eux au moins étaient des locomotives car ils prennaient les devant, ils n'avaient pas peur de donner des avis parfois à contre-courant. Avec eux les débats ne manquaient pas.
Todt est un branleur qui ne fait que suivre le mouvement, aucune initiative, il ne se mouille jamais, il prend sa paye, petits-fours avec champagne, c'est tout ce qu'il fait à la FIA.
S'il a été dans le passé un passionné de sport-auto ça ne se voit plus.
Faut plus compter sur lui pour faire évoluer la F1.
raphynade26
@niki312T
todt a sauver ferrari parque ce mec n a pas eu le choix , de 1 c est son ecurie de coeur , de 2 les parrains ne lui ont pas donner le choix donc un accord secret a ete trouver...la blague....!
donc cela fait jurisprudence et rp va jouer la dessus , mercedes aussi , si rp plonge , merco aussi evidement ...
avec todt le corrompu ....toute la fia est corrompu.....la f1 va devenir un sport pourri , comme le foot , le cyclisme , etc.... quel domage
Kamel
@Kamel
en même je savais pas qu'il était M. FIA, il ne gagne pas à être connu cet homme là…
niki312T
Les règlements techniques sont directement liés à l'état de l'industrie et donc à son évolution.
Je ne vois pas non plus en quoi la FIA est compétente à ce sujet qui, via les sports mécaniques, concerne le présent et l'avenir de l'automobile.
Le Championnat Constructeurs implique que c'est à eux de décider à quoi doit ressembler la F1.
Comme l'a très bien expliqué Zarcoleptique hier soir, l'automobile est dans une période incertaine, les constructeurs ont du mal à gérer leur futur, je ne vois pas en quoi la FIA est plus capable qu'eux pour prendre les bonnes décisions. D'ailleurs elle prouve régulièrement qu'elle patauge.
Gremlin
A propos de « l’aveu » de RP sur les écopes de frein, ça sent le coup de gueule de Toto à papa Stroll, Il est hors de question d’avoir la moindre tache sur la noire livrée des W11 !!!
Ça sent le paratonnerre (ou l’arrangement politique), c’est RP et RP seul qui a fauté avec les écopes et la FIA arrête là ces investigations.
Mercedes est sauf, quitte à ce que la FIA explicite ce qui est autorisé ou non en « photocopillage ».
Tibouchon
@Piston41,
J'ai besoin d'être rassuré, pouvez-vous (peux-tu) confirmer que votre (ton) message d'hier était de l'humour ?
scenic
Extraordinaire
Haas avait reçu une lettre de la FIA l'informant que l'équipe ne pouvait en aucun cas demander des informations à Ferrari concernant les écopes de frein.
Et Steiner de rajouter qu'ils ont recruté 3 ingénieurs pour les concevoir.
Il faut que la FIA fasse attention à ses décisions finales parce qu'à vouloir protéger les uns au détriment des autres cela va vite devenir ingérable.
seb 62
@scenic
Oui la fia va devoir être remarquable dans la gestion du dossier car sinon ça va partir dans tous les sens.
Merci du partage d’infos.
totoren
@scenic
C'est peut-être ce type de révélation qui aura le plus de poids sur la décision finale...car cela démontre certaines libertés avec le règlement de la part de RP. L'argumentaire de Renault est pile poil dans le mille. Ils doivent être propriétaire de leur design sur les pièces 2020. Donc reprendre les pièces 2019 signifie qui n'est pas propriétaire du design à 100%.Je ne vois pas comment les commissaires vous pouvoir ne pas les sanctionner, car là c'est plus que l'esprit sportif qui est violé!
Mais je ne doute pas qu'ils aillent trouver une formule , ils sont très forts pour ne pas ternir l'image des fraudeurs.
RäikköE20 N°1 Bis
@scenic
Le (ce) règlement est une incitation au mensonge :
" Si un concurrent introduit une nouvelle conception ou un nouveau système ou estime que l'un des aspects de ces règlements n'est pas clair, des éclaircissements peuvent être demandés au Département Technique Formule 1 de la FIA. Si des éclaircissements concernent une nouvelle conception ou un nouveau système, la correspondance doit inclure:
a. Une description complète de la conception ou du système.
b. Dessins ou schémas, le cas échéant.
c. L'avis du concurrent concernant les implications immédiates sur d'autres parties de la voiture de toute nouvelle conception proposée.
d. L'opinion du concurrent concernant les éventuelles conséquences à long terme ou les nouveaux développements qui pourraient résulter de l'utilisation de ces nouvelles conceptions ou systèmes.
e. La ou les manières précises dont le concurrent ressent le nouveau design ou le nouveau système amélioreront les performances de la voiture. "
lulu79
Bien sûr que RP au final va être le lampiste officiel , mais blanchi ou si peu condamné.
Le bras de fer FIA/constructeurs va continuer en coulisses ,c est la F1 quoi .
gris
Le plus important est de clarifier les choses, après on verra ce dont ecope RP, au minimum le retrait des points.
SpaxXx
Si RP est blanchi alors pourquoi avoir puni l'année dernière Renault sur une solution existante sur la monoplace depuis 4 ans ? Qu'est ce qui est le pire ?
Mateodu13
Des consultants, aux experts et ingénieurs des écuries concurrentes, chacun constate que le moteur Ferrari est le moins puissant. Pour Gerhard Berger, il faudrait 1 à 2 ans avant que Ferrari ne parvienne à se battre contre Mercedes. L'accord secret entre la FIA et Ferrari a accouché d'un moteur moins puissant cette année, qui pénalise aussi les clients comme Alfa Romeo et Haas. "Ils doivent rattraper le développement perdu maintenant", a déclaré Berger à Sportbuzzer.
"Ferrari a perdu plus d'une seconde par tour, soit 50 à 60 chevaux. Mais même avant cela, ils n'étaient pas en avance sur Mercedes en termes de performances globales, vous envisagez donc 70 à 80 ch à rattraper. A ce niveau-là, c'est un retard considérable et difficile à combler, il faudrait un an ou deux pour y parvenir."
Mateodu13
Charles Leclerc dit qu'il refuse de s'agenouiller avant les courses en raison de la politisation des questions raciales et des liens du mouvement avec la violence. Le pilote Ferrari est l'un des sept pilotes dont Max Verstappen, Kimi Räikkönen, Carlos Sainz, Daniil Kvyat, Antonio Giovinazzi et Kevin Magnussen qui sont restés debout à Silverstone le week-end dernier.
Mais Charles Leclerc a déclaré : "Je suis contre le racisme, je me bats contre cela et je suis heureux que la Formule 1 utilise sa plateforme pour montrer au monde la bonne position. Mais je ne veux pas m'agenouiller, car la plupart des manifestations qui ont lieu dans le monde sont souvent violentes", a-t-il déclaré à La Gazzetta dello Sport. "Et je n'accepte pas la violence sous aucune forme", a déclaré le jeune homme de 22 ans. "Je n'aime pas non plus que les politiciens commencent à utiliser ces manifestations à leurs propres fins. Je ne pense pas que quiconque devrait critiquer les manifestations de Lewis Hamilton", a-t-il conclu.
Kamel
@Mateodu13
On qu'à laisser Lewis le faire tout seul si ça l'amuse…
lulu79
La sauvagerie de certains individus n appartient pas à une couleur de peau .
L actualité récente en France hexagone ou Dom tom vient encore de nous le prouver à plusieurs reprises .
Stigmatiser les blancs c est faire fausse route .
Seule L éducation est la clé du vivre ensemble , le respect absolu de tous les êtres humains priorité des priorités , oui c est difficile à mettre en pratique .
APROST
@lulu79
Oui Lulu. On ne maîtrise pas malheureusement. Il y a des bons et des mauvais partout. Pour calmer les mauvais il fait des sanctions exemplaires. Et encore même avec cette méthode il n'y a aucune garantie. Il n'y a qu'a voir dans certains pays sous développés ou la justice est dur mais ça n'empêche pas la violence, ni autres formes de delinquances
alonso130R
@esartinulo
il n'y a pas que des blancs dans la police américaine ...
peut être qu'il y a aussi 2,5 fois plus de délinquants noirs ce qui explique ce ratio du nombre de tués.
Aujourd'hui quand un noir est tué par 4 blancs cela fait les gros titres pendant 1 mois l'inverse n'est as vrai et n'est pas considéré comme du racisme ...
Leclerc vient d'expliquer pourquoi il refuse de s'agenouiller, je sens que le redresseur de tords en chef va lui tomber dessus.
mano
@alonso130R
Oui le nouveau gourou Martin lutter king va sûrement le rappeler à l'ordre
Gremlin
@alonso130R
Pour les chiffres (L'étude du Guardian qui fait référence) :
La police US a tué ~1100 personnes par an !!
Par comparaison en France (en Europe) il y ~10 tués par an,
soit à population égale nous aurions 229 morts !!!
Le problème n'est pas le racisme, mais la police (c'est LA raison qui me fait redouter le tourisme aux US)
52 % des tués par la police sont blancs. (62% de la population)
17% sont hispaniques (18% de la population)
24% sont noirs (13% de la population).
Note :
les noires représentent 30% de la délinquance, -> ceci explique cela
Dans les familles "éduqués" on apprends aux enfants qu'en cas d'interpellation il faut impérativement se mettre à plat ventre bras écartés. -> cela explique ceci.
En bref, je n'agrée pas avec la doxa officielle que les US sont plus raciste, au contraire.
Pour avoir été souvent aux US, le melting pot américain fait qu'une marche à pied se fait dans un mélange noir/blanc/hispanique sans appréhension.
J'ai le souvenir d'une balade sur Ocean Drive à Miami (fief de Jeff Bush) le soir avec un monde fou, tous à touche touche,
Blancs, noirs, hispaniques sans aucune tension… Essayez sur les Champs Elysée…
Mateodu13
@esartinulo
« "discriminations raciales endémiques" aux Etats-Unis. Dans ce pays un noir a 2,5 fois plus de possibilité d'être tué par la police qu'un blanc. »
https://public.flourish.studio/visualisation/2719772/?utm_source=showcase&utm_campaign=visualisation/2719772
Gremlin
@Mateodu13
Très intéressant !
Décidément que de bla-bla et d'ignorance dans nos média !
Mathusalem
@Mateodu13
Pire au niveau statistiques, les buveurs d'eau sont responsabled de 85% des accidents, contre 15% pour les buveurs d'alcool. Idem drogués pas drogués...
Pire, un délinquant a 9760 fois plus de chance de se faire abattre qu'un quidam respectueux de la loi qui ne fuit pas lorsque la police l'interpelle et sait rester courtois
GRider
@Raikko
Tu crois Mercedes imprudente à ce point? fournir directement les plans à RP?
Moi je n'y crois pas.
Je pense que
1- les peices non listées que RP achete legalement a Mercedes les aident beacoupt pour estimer les dimensions de la Mercedes
2-Mercedes les a laisser prendre des photos beaucoup plus precises et propres que les photos volées habituelles que les equipes prennent
3-(theorie folle) quid des jeux videos (officiels ou non comme f1 2019)? moi à leur place j'essaierais de pirater un tel jeu pour en extraire les modeles 3d des voitures qui fournissent des formes assez fideles et je les recoupe avec mes dimensions
GRider
@GRider
p'tet meme que les voitures de f1 2019 sont des scans 3d des vraies f1 
Zarcoleptique
@GRider
Plus simple et pour moi ça tient la route : Les équipes de RP arrivent dans la soufflerie Mercedes et toutes les données sont encore accessibles. Tout le concept aéro est là, sous leurs yeux... Après qu'ils aient tout repris sur papier ou sur clé, peu importe.
J'ai le souvenir que lorsque RP a annoncé qu'ils utiliseraient la soufflerie de Mercedes pour 2020, certains journalistes s'étaient inquiété justement du rapprochement en imaginant une RP très proche de la Mercedes. Ils n'imaginaient pas à quel point !
https://www.racefans.net/2019/04/08/racing-point-to-use-mercedes-wind-tunnel/
https://drivetribe.com/p/racing-point-sees-location-benefit-WY7bJQ-wSXmwx5xKzaE7pA?iid=fx2AjibrRwOg2YV1q7fHeA
T2-J4
@GRider
C’est pas con ce que tu dis sur les jeux de Codies. Je crois que ce sont les écuries qui fournissent les modèles 3D aux développeurs, Renault est souvent parmi les premières. La Mercedes de l’année dernière dans le jeu était celle des essais hivernaux par-exemple, ce n’est pas pour rien
RäikköE20 N°1 Bis
@GRider
Tout ça était valable pour Haas (soufflerie de Maranello, reproduction du design d'après la suspension AV selon Steiner), et Grosjean se plaignait d'ailleurs de Dallara qui était incapable de produire un châssis aussi rigide et léger qui souhaité.
Mais si RP peut, sur modèle 3D ou photo, reproduire le nombre de couches de carbone, le croisement des fibres, le temps de cuisson, atteindre le bon poids et réussir le crash test au 1er essais... It's magic.
GRider
@RäikköE20 N°1 Bis
Pour la monocoque, RP/FI/Jordan en produit ou (les soutraite) depuis des années donc je pense qu'ils sont capables de produire une monocoque copiée et solide aussi... mais c'est vrai que pour le nez par exemple, c'est louche, car apparemment Mercedes en a chi** pour produire ce nez... alors voir RP avec le meme nez...
APROST
Excusez moi. J ai signalé Le commetaire de grider malencontreusement.
A ne pas prendre en compte.
scenic
Horner sur le moteur Mercedes
"C’est surtout l’avantage en qualification de Mercedes est ce que nous essayons de comprendre pour le moment. Mercedes, sur un seul tour, a une voiture avec un rythme très impressionnant. Vous pouvez voir entre les Libres 3 et Q1 et ensuite entre Q1 et Q3 les dixièmes qu’ils sont capables de trouver, c’est assez énorme !"
"Nous cherchons donc simplement à comprendre d’où proviennent ces performances..."
L'affaire du moteur Ferrari a commencé comme ça, par des petites déclarations qui n'ont l'air de rien.
Car finalement c'est la même domination que Ferrari voire pire mais c'est Mercedes et Toto ne triche pas,lui...
Gremlin
@scenic
Tu vois scenic, c'est comme l'élection du Pape, la fumée !!!
gris
@scenic
Selon duduche, selon moi il triche mais avec l’assentiment de la FIA.
GRider
Pour l'instant le PU Renault est le seul qui n'a changé aucune piece sur les 4 voitures. Croisons les doigts
https://pbs.twimg.com/media/Eeu-3sEWsAEJZ7f?format=jpg&name=900x900
GRider
Mais j'ai remué ciel et terre et je n'ai pas retrouvé cet article ou RIC parle un peu des perfs du PU 2020 et de la fiabilité record sur les bancs... il a disparu du net
scenic
@GRider
Auto Hebdo
Je pense que nous avons parcouru plus de kilomètres sur les bancs moteur de Viry que jamais auparavant. Avec nos résultats de ces deux semaines de tests, ce sont autant de signes encourageants avant le début de la saison en Australie. »
GRider
@scenic
Non c'est un article plus récent (entre l'Autriche et la Hongrie)... il a dit quelque chose dans ce sens "le moteur 2020 n'est certainement pas pire"... "Je ne veux pas entrer dans les détails"... "il est un peu mieux"... "Je ne veux pas dévoiler de secrets mais ils ont battu des records à Viry en matière de fiabilité"
GRider
@scenic
Je crois que RIC répondait a une question qui demandait si tous les motoristes ont perdu de la performance suite aux nouvelles directives techniques ; )
Nelson
@GRider
C est la que je ne comprends plus, ils parlent d un tout nouveau concept pour le pu 2021, alors qu ils viennent juste d avoir une fiabilité acceptable cette année.
niki312T
C'est pathétique ce qui se passe en F1 avec l'affaire des freins de "Pink Point"
Alors puisqu'il vaut mieux en rire qu'en pleurer je me réfère à la réflexion humoristique de Someone276 :
" Ce qui est comique pour moi, c'est le "copié" qui ne dit rien dans cette
affaire.
Même pas pour réclamer un petit billet pour les droits
d'auteurs. "
Elle est bonne.
J'ai la réponse :
Mercedes paye déjà trop d'impôts.
niki312T
Franchement, vous trouvez logique que l'objectif de réduire les budgets soit contrarié par l'interdiction pour les écuries les moins riches d'acheter tout ce qu'elles veulent alors que ces mêmes écuries les moins riches devront payer avec le budget en question le moteur aux écuries les plus riches, qui elles-mêmes disposeront du même montant mais hors prix du moteur ?
Zarcoleptique
@niki312T
J'ai un doute. à 12-15 million le moteur, est-il vraiment rentable de les vendre ? Amortissement des capex sur le développement etc. compris bien sûr.
niki312T
En fait Piston41,
je suis surpris que tu ne sois pas au courant.
Cowell va diriger Viry pour sortir RF1 de la P10.
E.T29
"Sergio Perez participera probablement au Grand Prix de Grande-Bretagne ce week-end. Le Mexicain a terminé sa période de quarantaine obligatoire, a reçu le feu vert des autorités britanniques et entrera simplement dans son Racing Point RP20 s'il est testé négatif pour le virus corona."
Flûte !J'aimerais bien voir Hulk au moins une fois avec la Rp.Et en plus c'est pas une bonne nouvelle pour Renault si bien sûr son test covid réussi.Si Perez revient il va être déchaîné car vettel pendra sa place l'année prochaine.pfff!
Captur
Je n’attends rien de bon de ce qui va sortir comme résultat après examen sur l’affaire RP.
Il y a quelque chose de très troublant dans l’affaire du moteur Ferrari.
Subitement ce moteur décrit comme le meilleur l’année dernière, est devenu poussif à en croire les divers commentaires et autres informations sur le sujet.
Alors, c’est quoi le problème ? 
On ne se dit pas, les autres ont progressé reléguant Ferrari à la traîne.
C’est vrai, qu’un moteur stagne passe encore mais qu’il régresse à ce point, c’est très suspicieux !
Non, fatalistes, on accepte cet état de fait d’une triche dissimulée que la FIA a essuyée d’un revers de main dans la plus grande discrétion avec père fouettard à la clé pour les indiscrets.
Monsieur Todt c’est: « Gobez ce que je vous dis et fermez là ! »
Ferrari aurait pu et du perdre des points la saison dernière, si ce n’est de parler d’une disqualification.
Mais voilà……., c’est Ferrari !
Je touille, trifouille, ratatouille et je sors le lapin du chapeau !
Je ne vois rien d’autre chose sortir de ce nouveau chapeau.
Un truc difforme sans nom, mi-figue, mi-raisin où comprendra qui veut bien !
Et, pour les indécis soupçonneux, les méfiants de nature et autres friands de machinations, on expliquera par des preuves mathématiques, que nous maitrisons tous, que pour monter en bas, il faut descendre en haut.
E.T29
En tout cas dimanche, nous allons voir une toute autre course.
-Chaleur
-Pneus plus tendres
-2~3 changement pneus
-Pression supplémentaire dans le boudin.
-développement évo
-fiabilité
-décision Fia?
niki312T
@ lulu79
Je n'ai fait que répondre par une blagounette à la blagounette de Piston41.
Cependant j'accepte de bon gré les pouces rouges car comme nouvel arrivant sur CR il est obligatoire de passer par une période de bizutage.
Correction : c'est même indiispensable vu le nombre d'anciens ici qui ne font pas de cadeaux.
Malgré tout j'ai une question pour le vieux sage que tu es :
Tu penses que j'aurais longtemps des pouces rouges si Cowell rejoignait vraiment l'équipe de Viry ?
lulu79
@niki312T
Moi ici j ai souvent des pouces rouges , par contre mille excuses j ai oublié de te mettre le bleu , erreur réparée, sinon j aime bien ton style donc je t encourage à continuer .
Tu as ta vision , tu l exprimes et c est bien ainsi .
Cowell Il risque d avoir un an de jardinage minimum, s il reste dans le milieu de la F1 , normalement il a déjà une nouvelle fonction a la téte d une nouvelle branche d activité chez Mercedes , peut De chance de le voir autre part que dans le groupe Mercedes .
Officiellement c est lui qui a demandé d arrêter son activité F1 .
.
niki312T
@lulu79
Merci pour l'encouragement.
Il me semble évident aussi que Mercedes a préparé une carrière aux petits oignons à Cowell.
Ce n'est pas le boulot de recherches et développements qui manque.
niki312T
@ E.T29
Je ne m'inquiète pas pour l'avenir de Hülkenberg, même s'il ne court pas dimanche prochain.
Steiner en a ras le bol des caprices de Grosjean et en plus il est souvent dominé par Magnussen.
Remplacer un pilote sans sponsor par une autre qui n'en a pas non plus, à peu prêt du même âge et même expérience mais plus calme, ça risque de se faire et pour le même prix......voir moins.
Naunau
Sauf qu'Hulk eg Magnussen ne peuvent pas se voir depuis le suck...
E.T29
Rumeurs :
"James Key vient tout juste de commencer en tant que directeur technique chez McLaren , mais des rumeurs circulent maintenant selon lesquelles le Britannique partirait pour Ferrari . Selon la partie italienne de Motorsport.com , il est prévu que Key déménage chez Ferrari en septembre. Là, il travaillera ensuite sur le design pour 2022."
Très bon choix pour les rouges !
Nida
Bottas a signé pour 1 an supplémentaire...comme prévu.
Mais m..de alors ce gars n'a pas d'orgueil et accepte d'être éternellement la groupie du pianiste Mercedes et Hamilton !
nida
@Mathusalem
Ca doit faire parti de sa réflexion c'est sur...
Il est sur de faire une petite victoire de temps en temps et ça lui suffit. Il a trouvé la bonne planque...
RäikköE20 N°1 Bis
@nida
Encore faudrait-il qu'il ait des offres sur la table pour viser une place de n°1 ailleurs. Toutes les équipes ont aussi bien sinon mieux sous contrat, et être #1 chez Sauber ou Haas... Ce n'est que mon avis mais je pense que RP est très surestimée et que l'on a vu sa vraie valeur en condition de course, tant en Hongrie que dimanche dernier. Si Vettel y va, ce sera sûrement très proche du séjour d'Irvine chez Jaguar, sans le gros chèque si les salaires sont finalement intégrés au budget limité.
nida
@RäikköE20 N°1 Bis
Pour Bottas c'est assez dur de connaître son réel niveau, pas un crack mais pas si mauvais surtout s'il a une équipe a fond derrière lui, ce qui n'est jamais arrivé...
Pour RP je ne sais pas si ils ruinent le talent de leur voiture par manque d'expérience ou si depuis la plainte ils la joue profil bas volontairement....
nida
Ca aurait été tellement plus sympa de voir ce que valait Russel vs Hamilton, mais non, Mercedes domine outragesement qu'elle raison de changer, tant pis pour le spectacle...
APROST
Ouais. Et surtout Mercedes-Benz veut être l'origine des records de Hamilton. Ça fait une belle Pub
sunset40
@APROST
On ferait la même chose si on était à leur place aussi.
niki312T
Tous les pilotes seraient prêts à signer à genoux avec Mercedes,
même avec Hamilton en nr 1.
L'orgueil n'a rien à voir là-dedans, la carrière est trop courte pour jouer la chochotte.
Avant c'était avec Ferrari, puis ça a été avec RBR.
Un jour ça sera avec RF1.
En 2052.
nida
@niki312T
Ah bon?
Regarde Riccardo il a bien compris qu'avec max il passerai toujours en 2eme,net a préféré prendre la tangente.
E.T29
Red Bull semble moins se concentrer sur l'appui et plus sur la vitesse dans les lignes droites ce week-end. Max Verstappen et Alexander Albon ont à leur disposition un aileron arrière modifié."
Je pense que cela va être la tendance des équipes.
Ferrari a déjà ouvert la voie le week-end dernier.
niki312T
D'après Motorsport c'est dans le but de tester pendant les libres l'aileron arrière à faible appui pour Spa et Monza.
yellowteapot
En étant numéro deux chez Mercedes tu termines mieux que si tu signes leader chez RF1 il n y a pas photo et sait on jamais devenir CDM est possible pour Bottas chez les flèches d’argent
nida
@yellowteapot
C'est ce qu'on doit lui miroiter tous les ans...
Moi je pense qu'il doit être hyper frustré. Est ce qu'il vaut mieux vivre frustré dans son boulot et faire quelques coups d'éclats ou s'épanouir dans une équipe dont tu es le leader...
Il aura au maximum une saison pour briller, lorsque Hamilton sera plus la remplacé par Russell !? A moins qu'on remercie vite fait bien fait Bottas en 2022 pour prendre Russel qui pourrait faire ses gammes aux côté dhamilton. En attendant c'est pas demain la veille pour Bottas a mon avis.
niki312T
Exemple parfait nida. Merci.
Ricciardo a 1 chance sur 20 d'être CDM là où il est.
1 sur 10 pour te faire plaisir.
Par contre Bottas a 1 chance sur 2 d'avoir le titre.
Et Max 1 sur 3.
Tu croix vraiment que Ricciardo aurait refusé une proposition concrète de Wolff,
même en nr 2 comme Bottas ?
nida
@niki312T
Pas daccord avec toi.
Pour le moment Bottas a 0 % de chance d'être cdm tant qu'il y a Hamilton et vertappen 0% car pas la bonne voiture.
Autant vertappen peut toujours parier sur l'avenir 2022 autant Bottas sait qu'il est grillé tant qu'il n'est pas le favori de lequipe. Et ça même a l'avenir.
Riccardo avait compris qu'il n'aurait également aucune chance d'être cdm avec RedBull tant qu'il y aurait max. Il aura pas plus de chance avec Renault cette année on est d'accord. Mais il a clairement fait un paris sur l'avenir avec Renault et Mclaren, on peut dire qu'il a eu des cou..les.
alonso130R
@nida
Rosberg prouve que c'est possible de battre Hamilton
Autrement c'est bien sûr préférable pour Bottas de rester avec Mercedes même avec un équipier aussi fort que d'être numéro 1 chez Racing Point ...
Le finlandais joue la victoire tous les weekend ou prsque.
nida
@alonso130R
Et alors qu'elle est selon toi la motivation première d'être pilote de F1 ?
niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/prolonge-par-mercedes-f1-bottas-n-a-jamais-stresse-pour-son-avenir,150962.html
Je ne sens aucune frustration chez ce mec.
Mais plutôt de la satisfaction, du soulagement et de la reconnaissance.
Tout simplement parcequ'il connaît sa valeur, il ne se voit pas plus beau qu'il l'est.
nida
@niki312T
Le nouveau contrat de Valtteri Bottas contient-il de nouvelles clauses (comme sur la nécessité de laisser passer Lewis Hamilton en course) ? A-t-il été beaucoup modifié par rapport au précédent ?
Même motorsport se demande s'il a cette clause dans son contrat. Comment veux tu avec ça qu'il ait 1 chance sur 2 d'être cdm...
bazf1
la 4ème place de Ricciardo lui donne des ailes
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ricciardo-renault-f1-peut-se-battre-pour-la-3e-place-au-championnat,150954.html
RäikköE20 N°1 Bis
Hamilton nettement plus lent en course qu'en 2019 et la concurrence n'existe malgré tout plus... Cette saison est réellement étrange. La canicule survendue le week-end dernier comme cause principale ? 21.2 °C : quelle chaleur !
https://pbs.twimg.com/media/Eel_LkoWkAE-h-J?format=jpg&name=large
https://pbs.twimg.com/media/EemLCDUX0AIDnM4?format=jpg&name=large
lulu79
@RäikköE20 N°1 Bis
T es trop bon , dans ton domaine de prédilection
Je me régale à te lire ,
La vache le nombre de pouces bleu que je te mets depuis qu ils existent .
jamais de rouge par respect et quand je ne suis pas tout à fait d accord Avec toi joker je m abstiens
E.T29
Hs moto gp"Plus tard, nous avons pu vérifier que la plaque était cassée. Cela était probablement causé après tout le stress qu'il avait dans le bras. Mais nous sommes allés à Jerez parce que les médecins ont donné l'autorisation de le faire et ils ne nous ont jamais informés que la plaque aurait pu se casser."Si nous avions eu cette information probablement, il ne serait pas allé à Jerez ou Honda ne lui aurait pas donné la chance de rouler."
Sans être médecin,il était évident que son retour précipité à jerez était du grand n'importe quoi!C'est inadmissible jouer avec la santé des pilotes. De l'inconscience pure!Mon coup de gueule de la soirée !
APROST
@E.T29
Marquez est grand et avec les titres qu'il a personne ne la force a monter sur la moto.
Alors moi les gens qui le critiquent parce qu'il prend trop de risques etc etc... Notamment ses adversaires.... Ils sont jaloux et ont peur de lui.
Il est au dessus du lot. Il est imbattable. Il est a fond mais vous pensez quartararo, vinales.... Etc ne prennent pas les mêmes risques. Lol.
Marc est un phénomène et il fait peur.
Depuis son accident on cherche à le détruire psychologiquement. Lol. Ils ne savent pas à qui ils ont affaire. Ce mec est programme et un grand compétiteur.. Très intelligent. Chaque saison il arrive à trouver les solutions pour faire progresser sa moto. Bien entendu avec son ingénieur
APROST
@APROST
Les pouces je m'en fiche. Si mon argumentation ne convient pas je préférerais lire le contre argument. C est plus interessant. Non?
Sinon ça ne peut être qu un fan inconditionnel de vale pour ne pas être d'accord lol
Macsou31
@E.T29
C'est clair que son retour a été précipité. Incompréhensible quand tu vois le niveau qu'il a. Il aurait pu laisser passer 2 courses pour se remettre, et toujours être dans la course au titre.
Et maintenant ils viennent nous dire que la plaque s'est cassée en ouvrant une fenêtre ! Mdr.
Tant mieux pour Fabio !
Patrenault77
Je ne savais pas que RS était devenu un site pour les 2 roues. Marquez est un très très grand champion et personne ne le conteste car il suffit de voir son palmarès. Il fait déjà partie des plus grand que la moto GP est pu avoir dans ses rangs au même titre qu' un Agostini. Néanmoins en sport mecanique il y a 2 limites à ne pas franchi. Les limites du vehicule et les siennes. Si tu franchis l une des deux ou les deux tu risques de te faire tres tres mal. La chute de Marquez découle tout simplement de la première. Pour finir les coupables de son retour prématuré est l irresponsabilité de toute son équipe et des médecins. Encore une fois où sont les instances pour éviter que de partielles âneries se répète,
H32
Bonjour, un avis des experts ?
https://fr.motorsport.com/f1/news/puissance-fulgurante-moteur-mercedes-ferrari/4850089/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-1
Sans la punition de Ferrari, Renault serait le dernier motoriste en terme de puissance ?
GRider
@H32 c'est les conneries habituelles de Nugnes. Ses analyses phonometriques ne voulaient deja rien dire l'année derniere et etaient souvent en contradiction avec les estimations les plus serieuses et avec le simple bon sens... Nugnes ecrit meme "Le Renault n'est plus la lanterne rouge cette année"... donc le Renault etait dernier l'an passé selon lui -_-'
AMuS a des chiffres bien plus credibles et c'est un media bien plus credible en general. Car c'est un journal qui fait des investigations, qui parle aux ingenieurs eux memes et qui recoupe ses infos. Ces pourquoi leurs infos se verifient tres souvent. Leur chiffres se basent donc sur des analyses poussées tandis que ceux de nugnes sont tres superficielles et illogiques.
SpaxXx
@GRider
Je suis étonné de voir Honda devant renault en terme de puissance. Apres renault est très fort dans un domaine, la maîtrise de la motricité. Dans la précédente génération, le moteur était moins puissant mais il dépassait tout le monde dans ce domaine sans parler de la maîtrise du soufflage qui a fait la force de Redbull
GRider
@SpaxXx
D'apres Marko lui meme (en Hongrie), Le Renault est devant le Honda en qualif (25ch derriere le Mercedes) et derriere en course.
Et d'apres Nugnes, dés le premier gp, le Renault est 35ch derriere le Merecedes. -_-'
RäikköE20 n°1 bis
@esartinulo
Le sonomètre sert à mesurer la vitesse des montées en régime (généralement à la sortie d'un virage moyen où la motricité ne compte pas), ensuite corrélée à la longueur connue des rapports de boîte (datas FOM avec la même marge d'erreurs pour toutes les F1). La trainée est estimée à partir du niveau d'appui requis pour une vitesse donnée dans un virage cible du circuit (haute vitesse), ou plusieurs.
flojuju
Bonjour,
Je poste pas souvent, mais je vous propose une petite lecture du matin. Toto s'exprime !
https://www.actuf1.com/article/384346
De ce que je comprend à la fin de l'article, c'est que sans écurie clientes Renault est mal .
niki312T
Ça devient presque indigeste tellement c'est complexe mais il semble que plusieurs théories murissent dans les tronches des ingénieurs à propos de l'inclinaison des F1.
Mercedes a ouvert la voie sur sa réduction, ça doit sûrement déjà bien gamberger pour l'aspect des futurs bolides de 2022, en plus avec des pneus plus raides à cause des jantes de 18".
Faudra pas se louper.
https://fr.motorsport.com/f1/news/voitures-high-rake-inclinaison-fait-temps-f1/4850207/
gris
@niki312T
Attention là, tu te rends compte de ce que tu livres en pâture, cet article va à l’encontre des ingénieurs châssis de ce site qui hurlent à la mort pour qu’on copie RB et leur raie extrême.
RäikköE20 n°1 bis
@niki312T
Si tu veux en savoir davantage
http://www.racetechmag.com/2017/08/willem-toet-explains-motorsport-diffusers/
Pour résumer l'opinion de nombreux experts, le "rake" est surtout l'indicateur d'une priorisation des virages lents. Le diffuseur haut est moins sensible aux variations de garde au sol, permet une suspension AR plus souple, et cette assiette en piqué abaisse l'aileron AV qui procurera plus d'appui à basse vitesse.
L'inconvénient est un équilibre aéro moins stable car l'avant perd proportionnellement plus à mesure que la vitesse augmente.
Enfin, c'est un concept que Newey affectionne depuis les années 1990.
https://3f9r0i2k7ubg3w6ysq87ndd1-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/04/1997-Ex-Heinz-Harald-Frentzen-Williams-FW19-9.jpg
Le fait que Red Bull s'en éloigne est probablement le signe de la prise de pouvoir de Waché depuis 2018.
niki312T
C'est indigeste pour moi car je n'ai pas le niveau suffisant,
ça l'est certainement moins pour quelques cadors ici.
Mais j'essaye de m'instruire.
Zarcoleptique
https://www.rtbf.be/sport/moteurs/f1/detail_hulkenberg-reste-dans-le-baquet-de-la-racing-point-perez-a-nouveau-positif?id=10556958
Perez encore positif. Hulk va enfin avoir son GP.
Pour Perez, ça parait mal embarqué pour Barcelone à mon avis.
Zarcoleptique
HS (M'en voulait pas mais en attendant la f1...)
Maverick déjà par terre et il a l'air vraiment sur les nerfs. Les forfaits de Marquez doivent lui mettre une sacrée pression. Je ne le vois sérieusement pas jouer le titre, pas les épaules. N'y aurait-il finalement que Dovi pour lutter contre Fabio ?
GRider
Un expert en aero dit que le rake restera interessant en 2022 car si on regarde la forme le plafond des tunnels https://i.imgur.com/X53sdok.jpg elles ont un angle d'attaque relativement haut, elles ont le nez relevé, alors en inclinant a vaoiture vers l'avant, non seulement en reduit la taille des entres d'air des tunnels mais on augmente le volume du diffuseur et le plafond des tunnel aura un angle plus neutre qui devrait generer moins de portance
Resultat: le rake pourrait accelerer l'air encore plus à l'avant des tunnels (car entrée plus petite) , au centre des tunnels car leu plafond est moins braqué et plus proche du sol et à larriere des tunnels car le diffuseur s'en trouve plus 'ouvert' est a virtuellement un volume plus gros.
Le meme principe que le rake d'aujourdhui quoi.
E.T29
Honda veut se développer davantage sur Silverstone
Après un certain nombre de mises à jour, qui ont été introduites lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, Honda souhaite étendre les améliorations au deuxième week-end à Silverstone. "Je veux réduire l'écart avec la compétition ce week-end", a déclaré Tanabe, faisant référence à l'écart entre Red Bull et la Mercedes dominante.
En d'autres termes il vont mettre la sauce piquante!
Mateodu13
@sunset40
« nos novum engine abiit flammas in sublime ferri »
*latin
Mateodu13
@E.T29
Pepito attendra la prochaine course.
J’espère que Hulk trouvera chaussure à son pied l’année prochaine
RäikköE20 n°1 bis
@E.T29
Ça confirme malheureusement que la "quatorzaine" est très insuffisante dans de nombreux cas et que les autorités sont à côté de la plaque depuis des semaines... Les exemples de contagiosité pendant un mois sont très nombreux.
gris
@RäikköE20 n°1 bis
Absolument pas, ça confirme qu’il faut plus d’une semaine.
Ceci dit 14 jours ça suffit pour un certain pourcentage de la population mais pas 100%.
gris
@gris
Les anglais ont des périodes de 10 jours ça semble un peu court.
GRider
Un autre trucqui pourrait augmenter l'interet du rake, ce sont les appeindices montés sur les roues arrieres et qui vont proteger le diffuseur des turbulences des roues et des turbulences tout court. Elles resteront à une hauteur relativement constante, vu qu'elles sont attachées aux roues, contrairement au diffuseur.
Et en inclinant la voiture d'avantage vers l'avant, la'ielron avant va p'tet beneficier plus de l'effet de sol et d'appuis mais l'air passant sous l'aiel vant sera plus travaillé alors les tunnels capteront p'tet un air moins energique...
Mais d'eun autre coté, si l'aielron genere plus d'appuis grace a sa proximité avec le sol, il pourra etre debraqué et les tunnels capteront dans ce cas un air un qui a été un peu moins travaillé par le dessus de l'aileron avant...
Bref les equipes vont certainement tester et retester le rake
nonos
Bon elle arrive cette décision !!!!!!
Y a pas à tergiverser le règlement 2020 est très clair :
chaque écurie doit avoir son propre design pour les écopes
pas compliqué bon sang !!!!!
gosswilliams75
@nonos
https://f1only.fr/verdict-fia-racing-point-renault-f1/
nonos
@gosswilliams75
Merci
Décision logique les tricheurs sont condamnés point barre
Mateodu13
@Mateodu13
Racing Point perd 15 points au championnat et écope de 400 000 € d'amende pour freins illégaux !La FIA souligne qu'il s'agit d'une violation du Règlement Sportif plutôt que du Règlement Technique et, par conséquent, il n'est pas nécessaire de considérer disqualification.
La FIA conclut que le concepteur principal des conduits de frein arrière RP20 était Mercedes, et non Racing Point.Belle victoire pour l'avenir de la F1 !
RäikköE20 n°1 bis
N'importe quoi cette décision :
1. Mercedes aurait dû être sévèrement punie ! À ce compte-là, Renault donne ses plans (ou toute autre formule au choix) à une nouvelle équipe pour faire le ménage au départ pendant quelques GP et c'est ensuite le petit poucet qui trinque pour "copie".
À la limite, je conseille à Stroll de porter plainte pour manipulation et incitation au crime s'il veut sauver l'image d'Aston Martin, et surtout la sienne. Il ne serait jamais venu en F1 sans quelques promesses de compétitivité immédiate, exactement comme Haas.
2. Ridicules également les 15 pts quand l'infraction a été constatée à chacun des quatre GP. Il fallait l'annulation de tous les résultats.
3. La copie du châssis (nez, coque...) n'est pas constatée, et donc validée pour le futur. C'est un comble.
Fin de carrière pour Vettel en conséquence, a priori.
Quant à l'avenir sauvé de la F1, nous verrons. Le grand public veut des courses de "pilotes" et un peloton homogène, peu importe comment. Les constructeurs peuvent tout aussi bien décider de partir si les indépendants deviennent trop encombrants avec les nouvelles règles 2022. On l'a vu en 2009... Personne n'est dupe des autocollants Aston Martin ou Alfa Romeo.
gris
@esartinulo
Tient c’est vrai j’avais oublié qu’il se voulait porteur des décisions du CA.
Visiblement il avait pas les bonnes infos.
Jude2194
@esartinulo
En fait, dans ce dossier, la difficulté est de pouvoir prouver que Mercedes a bien filé les plans de la Mercedes 2019 à Racing Point ... car finalement c'est bien cela le fond du sujet et ce n'est qu'en prouvant cela que Mercedes pourrait être sanctionné. Hormis cela impossible de pouvoir rechercher une quelconque culpabilité de Mercedes.
Ce qui parait ubuesque dans cette décision c'est qu'on l'impression que la FIA monnaye le fait de pouvoir continuer à bénéficier d'un avantage obtenu illégalement : alors 15 points 400.000€ et vous pouvez continuer à utiliser l'avantage et cela vaut pour les saisons 2020 et 2021. C'est pas cher payé pour avoir un avantage sur deux saisons de F1 ...
judu06
"Renault remporte la protestation contre la légalité des conduits de frein Racing Point. L'équipe perd 15 points du Grand Prix de Styrie, réprimandée pour avoir suivi deux courses #F1"
Source Twitter @ChrisMedlandF1 https://twitter.com/ChrisMedlandF1/status/1291659445668319232
Mateodu13
Maintenant Racing Point a quatre jours pour faire appel de la décision des commissaires. Le feront-ils ? Cette sanction ressemblant beaucoup à un compromis entre les differentes parties impliquées...
Mateodu13
Notre Maître Capello peut-il nous dire ce que risquerait comme sanctions a chaque gp si RP continuait à rouler avec les écopes Mercedes ?
GRider
Je m'attendais à une disqualification des 4gp et à une obligation de modifier les écopes avant X gp
GRider
Renault à bien fait son job en scrutant les ecopes et les regeles tout en ignorant si les pieces sont identiques ou non à l'interieur : https://www.fia.com/news/f1-renault-protest-decision
Et les justificatifs de RP sont alambiqués et un peu tirées par les cheveux. RP a essayé d'interpreter les regles et d'exploiter des "failles" Ils ont joué avec le feu en essayant de tordre les regles et ils ont perdu.
Il ont SURTOUT pretendu par le passé qu'ils ont questionné la fia sur tous les details, mais il s'avere qu'ils ne l'ont pas vraiment fait, ils ont posé une ou deux questions sur des trucs specifiques mais n'ont pas tout clarifié avec la fia, ils ont preferé s'en tenir à leur propres interpretations un peu tordues. Ils ont fait un travail d'amateurs sur ce point.
GRider
On peut meme douter de l’honnêteté de RP... difficile à dire si c'est de l'incompetence ou de la malhonnêteté car "La FIA distingue les écopes avant des écopes arrières. Pour les écopes avant la FIA aurait été clémente en disant que RP n'aurait pas besoin de recommencer de zéro car les écopes avant avaient été incorporés à l'ADN de la RP19, la FIA aurait alors probablement modifié quelques règles afin de dire que les pièces étant la "descendance" des pièces de 2019 et les aurait autorisé pour 2020. Bref, dans les lignes, ça reconnaissent l'aspect un peu flou du concept de designer lorsqu'on utilise des pièces déjà utilisées auparavant.
Cependant le cas des écopes arrières est différents car bien qu'achetées en 2019, n'ont pas été montées sur la RP de 2019, car RP utilisait alors leur propre design qui était totalement différent.
Par contre en 2020 ils ont décidé d'utiliser un design identique à celui de Mercedes et donc aucun lien de parenté avec 2019 ne peut être évoqué. Donc si la FIA avait été consulté sur cette question, ils auraient alors répondu NON à RP."
GRider
Donc si Renault n'etait pas là, RP aurait clairement trompé la FIA... et aquis un avantage d'une maniere pas tres legale aux yeux des regles...
RäikköE20 n°1 bis
https://fr.wikipedia.org/wiki/Affaires_d'espionnage_en_Formule_1_en_2007
zack!
Donc RP garde les ecopes et a moins 15 pts (contructueurs? pas pilotes) sur la saison et une amende de 400.000€ ? Pas cher payé, conclusion : ca vaut le coup de copier.
Jude2194
@zack!
la clémence de la sanction vient du fait que la FIA a quelque chose à se reprocher puisqu'en pré-saison elle a inspecté la RP et l'a déclaré légale donc forcément c'est comme si la FIA se déjugeait ...
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