Bon et bien grosso modo comme l'an dernier 

Résultat cohérent pour Force Alpindia comme d’hab ça n’ameliore jamais en Q3 quand on y est.
Le plan se déroule comme prévu une P5 pendant 10 ans et se faire dépasser par une Haas est une Alfa heureusement qu’ils ont un seul pilote sinon c’est hors du top 10 pour les 2 Alpindia.

Nous sommes qu’à la première course est les écarts sont déjà colossaux.. Heureusement pour Alpindia qu’ils travaillent dessus depuis 3 ans et qu’ils ont laché 2020 et 2021 pour 2022 qu’est ce que ça aurait été autrement

Les voitures avec le moteur Ferrari sont devants. Celles avec des Mercedes sont derrière. Où Red Bull a t-il trouvé les ressources pour faire une voiture compétitive après avoir développé celle de l'année dernière jusqu'au dernier grand prix???

Bien résumé. Des moteurs ferrari qui poussent fort leur clients. Bien placé demain pour profiter d'une fiabilité qui a l'air à l'avantage d'Alpine face à alfa et haas. Vu les temps d'Aston et Mclaren on est bien placé je trouve c'est prometteur pour la suite.
Par contre j'aimerais comprendre pourquoi on ne parvient jamais à amélioer en Q3 part rapport à la Q2. On serait P6 sans trop souffrir la. On consomme trop de pneus en Q1-Q2? ça serait bien d'améliorer ça un jours.

bof on est trop loin, 1 moins d'1 seconde dans les temps de bottas, ça aurait été pas mal (j’espérais 7/10e voire une 1/2 s)
la p4 est encore possible
ça va se jouer sur la fiabilité, le développement et les pilotes (il y a en des vraiment pas top chez nos concurrents directs) pour le moment c'est décevant après les discours et le jeu de cache cache (inutile) mais ce n'est que la première (à 0,6 d'Alpha roméo c'est quand même pas bon signe)

EnstoneMètres perdus par rapport au meilleur temps de qualif à Sakhir :
2012. 34,098 m
2013. 47,412 m
2014. 153,656 m
2015. 89,239 m
2016. 214,201 m
2017. 64,637 m
2018. 74.578 m
2019. 98,094 m
2020. 70,575 m
2021. 75,079 m
2022. 62,791 m

* à moins d'une seconde, dans le même temps que Bottas ....

En gros on reste toujours dans le ventre mou, il y a juste les écuries autour de nous qui changent (Haas et Alfa Romeo qui remontent, McLaren qui régresse). Le step avec les 3 écuries devant (surtout quand Mercedes aura résolu ces gros problèmes) est colossal. On peut juste espérer sortir 1er de la 2ème division (ce qui ne sera pas simple !). Le problème c'est qu'apparemment la voiture a l'air "confortable" par rapport à d'autres. Ce me rappelle les saisons précédentes, peut-être un manque d'agressivité ou de parti-pris dans le concept ?

Ca commence quand même assez mal. On avait bien compris qu'on y etait pas. Trop de ménage dans les effectifs pendant l'hiver. On ne fait pas ca avec une equipe qui gagne. La com de l'équipe nous a aussi bien préparé a n'avoir aucun espoir. Mais Occon qui se felicite detre 11eme franchement est ce que le but dalpine cest pas de faire de la figuration? Vous imaginez leclerc etre content detre 11eme meme quand ferrari allait mal?

Quand je vois le classement pour cette première course, je vois Alpine derrière Ferrari, RedBull et Mercedes à la lutte pour être la 4ème équipe du plateau. 
Cette équipe me semble plus homogènes que celle chez Alfa Romeo ou Haas donc même en se battant contre ces deux équipes, les pilotes devraient arriver à tirer leurs épingles du jeu. Mieux que 4ème équipe du plateau honnêtement pour cette saison, Alpine ne peut pas viser mieux.

Le moteur Ferrari a fait un sacré bon vu les résultats de Haas et Alfa Romeo. Magnussen et Bottas vont donner du fil à retordre au peloton.

Quand je pense que la R29 était considéré comme étant une très mauvaise voiture en etant à 8 dixième de la BrawnGP
Je rigole quand je vois les écarts aujourd’hui
Il faudra des mois voir des années pour ne serait ce qu’être au niveau de l’aileron arrière de la Ferrari ou de la Red Bull vu les écarts et les budgets capés.

Le retard est trop important mais de toute façon il ne fallait pas trop se faire d’illusions avec Enstone qui n’ont jamais abordé une nouvelle réglementation de la meilleure des manières que ça soit dans les années 90, en 2009 ou en 2017.

Tant qu’il y aura pas des cadors dans cette usine il ne se passera jamais rien malheureusment ils ont laissé partir Mike Elliott et James Allison qui ont empiler les titres avec Mercedes au cours des 10 dernières années.
Je n’ai rien contre Pat Fry mais je rappelle simplement qu’il s’est fait virer de Ferrari en 2014 apres avoir pondu les catastrophiques Ferrari 2013 et 2014 que Mclaren ne l’a pas ensuite repris. Je constate aussi que Dirk de Beer chef Aero chez Enstone s’est également fait virer par Ferrari puis surtout par Williams apres avoir sorti la catastrophique Williams de 2018.

Il n’y a pas de miracle en F1 les cadors sont chez les cadors.
Quand je vois des Français comme Pierre Waché chez Red Bull ou Sanchez chez Ferrari plutôt que chez Alpine c’est bien décevant.
Ça devrait être une priorité pour Rossi plutôt que d’aller chercher Snafnauer qui ne fera pas aller la voiture plus vite et qui n’a jamais rien gagné en F1.

Attendons demain, ce sera une autre course durant laquelle des opportunités pourraient profiter à notre équipe.
Ne tirons de conclusions trop hâtives…
Wait and see ! 

Sur les longs relais la voiture est plutôt pas mal donc même s’il y a encore du boulot pour aller chercher de la performance sur 1 tour, il n’y a pas de quoi hurler à la catastrophe. 
Pour ce qui est de la déception, elle est à la hauteur des attentes que avions après 2 saisons sacrifiées pour celle-ci. 

Pour ceux qui critiquaient Rossi d'avoir viré quasi tous les responsables, je rappelle juste que Abiteboule quelques mois avant de se faire virer disait que personne n'étaient aussi prêts qu'eux pour la nouvelle réglementation. Je ne sais pas si l'organisation que lui mettra en place fera mieux mais le manque de perf pour moi il est pour l'équipe dirigeante précédente.

Plus qu'à espérer que les budgets capés permettent de rattraper le retard au fur et à mesure mais le manque de matière grise a Enstone risque de finir par se voir 

Et bien voila.
Tout ça pour ça...
Plus d'une seconde 1/2 sur le poleman.
J'ai les boules

Bon c'est pas génial, c'est pas mauvais non plus, y'a qu'à voir Mc Laren, y'a moyen de mettre des bons points demain. Sinon ça fait plaisir de voir la Ferrari devant la canette, ça c'est cool. 

heureusement  pour le moteur, la puissance a été privilégiée à la fiabilité.....
on rêve ......

El plan a foiré:

Nous verrons demain, je persiste Alonso dans le top 5 à la fin.

C est sur on aurait préféré voir le À plus  haut. Mais à bien y regarder  ce n est pas si mal. Mon p’tit doigt me dit que le réglage moteur est encore conservateur et que les évolutions seront constantes . On verra bien si Haas et Alfa sont des feux de paille et pourront tenir la cadence sur l’année . La vraie hiérarchie ne sera connue qu après 5 ou 6GP. J ai confiance en Rossi et à la nouvelle direction. J espère qu’ils ne me feront pas mentir 

J’avais ne impression mitigée des essais les semaines précédentes, le moins qu’on puisse dire c’est que ces qualif ne me rassurent pas du tout !

Je ne sais pas si question  fiabilité on sera mieux que le moteur Ferrari, qu'est ce qui permet de dire ça ? Ce que je vois c'est que là où Ferrari  sort 6 pu, Renault a déjà du mal à en sortir 2. Vivement Andretti, les équipes clientes ayant toujours dominé l'équipe usine, ça laisse un espoir supplémentaire.

Alpine à un rythme de course superieur à Alfa Roméo, la Haas je sais pas de trop, je la vois performante sur un tour, mais sur les longs relais, on verra.... 
Alonso dans le top 5 demain, Ocon, tout dépendra des premiers tours.... 
Alpine à beaucoup travaillé les longs relais, je pense ça va le faire si la fiabilité est bonne. 

N'oubliez pas ! déja une boite de vitesse pour Ocon  ,  la fiabilité n'y est pas non plus , bref il n'y auras pas trop de 100 courses pour être bien  ........

1ere division

Ferrari : a sacrifié sa saison 2021 pour revenir au sommet (line-up le plus homogène)
Red Bull : arrive à maintenir un niveau au top
Mercedes : en retrait mais risque de revenir fort quand ils auront résolu leur problème de rebond mais d'après Hamilton cela prendra un peu de temps (leur concept de voiture plus étroite sans ponton peut-être un avantage sur les circuits plus lents et sinueux, non ? (je ne suis pas spécialiste)

2eme division :
McLaren : il ne faut pas les enterrer, ils ont des problèmes de freins et sur ce circuit c'est crucial. Aux essais de Barcelone, ils semblaient bien mieux Je les vois devant Alpine sur les autres circuits.

Alpine : pas en progrès, pas en retrait 
Haas, Alfa Romeo : les bonnes surprises (merci le moteur Ferrari). Point d'interrogation par rapport au rythme de développement qu'ils peuvent tenir. Dommage de ne pas avoir vu Romain Grosjean avec cette Haas 
Alpha Tauri : en retrait légèrement (souffre des perfs des moteurs Ferrari et comme c'est super serré)
Aston Martin : recule d'année en année
Williams : revenue 2 ans en arrière

Plus qu'à attendre 2026 je n'attends rien d'Alpine et le gap des 100 gp qui est une pure blague comme le fameux El Plan't Cette écurie ne veut pas se donner les moyens pour réussir. 

pas terrible terrible pour Alpine  , Alonso qui régresse en Q3 et sauvé par Russel qui fait pire ; quand d autres confirment .(Bottas , Magnussen:like

oui ok les Mc Laren et Alpha Taurie sont derrière  donc dans la même charrette  on se console comme on peut
les moteurs Ferrari et Honda ont du pepsss  
faut encore compter sur des faits de course positifs pour Alpine demain POUR PLUS DE POINTS .
Ce n est pas ce que j attendais d eux , être devant à la réguliere voila qui est flamboyant

La saison dernière, Alonso a perdu 0,6 seconde lors de la première qualification au profit de Ferrari, puis dans de nombreuses courses, il était encore plus rapide que Ferrari. Cette saison, les choses pourraient se corser sous la direction de Matt Harman.

Mais vous attendiez quoi à la fin ? Les voir directement devant ? Vous rêvez les gars !! 

Il n'y a eu aucune stabilité depuis au moins 5 ans à Enstone, il fallait tout reconstruire, le tout avec un budget limité. 

Côté pilotes, on a maintenant deux couillus qui poussent fort et dans la même direction. 
Au staff, ça s'enrichit et monte en gamme. 
Côté moteur, ça s'améliore et on est maintenant au niveau des autres du moins en performance pure. 
Reste l'aéro à peaufiner. 

Les autres restent pas mes bras croisés à attendre que les Bleus leurs collent 1 seconde au tour... 
Les concepts sont très différents d'une équipe à l'autre, rien ne dit que le côté conservateur d'Alpine ne va pas les mener vers quelque chose de plus extrême en cours de saison. Rien ne dit non plus que les concept Ferrari et Mercedes vont pouvoir évoluer énormément avant de plafonner, alors qu'Alpine n'en est qu'au début de son évolution.... 

Patience, (je sais vous en avez marre) une nouvelle ère s'ouvre. On repart de zéro. 
Si à la fin de la saison, ils sont pas revenus à moins de 5 dixièmes  au tour de la tête de course, là on verra.  Mais pour l'instant, soyez patients. 

Y a un espoir quand même.  Ça devrait être meilleur en course ...
Possible qu'il pousse pas le pu à fond pour le moment en qualification  .  Les qualifs ils y compaient pas trop vu comment ils on gérer llles.L3.
Nous sommes des fans  resiliants  . 

https://www.actuf1.com/article/454832
Bin tout le monde il est content et bin tant mieux 

à une exception prête : les Fans 

J'avais dit que je serai déçu si après ces années d'impasses et cette nouvelle règlementation on se retrouvait à plus de 5/10° de la pole  

Consolons nous avec la belle performance de Robert au rallye du Touquet qui occupe pour l'instant la 4 ème place au général sur sa A110 devant pas mal de R5 rallye 2
1ere place provisoire en Rallye 4 et 15 ème au général pour la Clio RS de Di fante.
Qui a dit que Renault ne faisait pas de voitures sportives ?

https://lesalpinistes.com/alpine-f1-team-q3-alonso-p8-ocon-p11-bahrein/

Bon pas aussi extraordinaire que l'on aurait pu l'imaginer...

Je nous voyais devant alfa et haas, qui bénéficient à la fois du moteur mais aussi de la boite et du train arrière pour haas !

Cependant la course c'est demain et on a peut être comme les années précédentes une voiture véloce en course mais moins en qualif.
Il y a aussi des circuits qui vont plus correspondre à la typologie de la voiture.
Le moteur n'est pas encore optimisé et il y a du développement aero en cours, esperons qu'une fois tout ça aligné on pourra venir chatouiller la P3 et Mercedes !!!

Mercedes qui se plante par contre c'est assez rare pour être souligné, cependant ils se sont aussi un peu ratés l'an dernier.

Je suis tout autant frustré que tous les fans, mais pour le moment on ne connait que les performances et la hiérarchie pour les qualifications. On sera fixés demain sur les rythmes de course, les dégradations des pneus et la fiabilité. Et j’aurais même tendance à dire que l’on pourra établir une hiérarchie dans 5 ou 6 courses quand toutes les équipes auront réalisé des mises à jour importantes de leurs voitures.

Renault investi massivement dans enstone et viry depuis des années.  A un grand palmarès en F1 et se fait depasser par des écuries clientes qui se contentent d'acheter le moteur tout prêt et qui pompes/transfèrent une grosse partie de leurs voitures sur les tops team.. quelque chose ne va pas en f1..

Wouhaou!!!!! quelle performance des Alpine renault!!! Franchement on a bien fait de lâcher les deux dernières saisons pour se consacrer à 2022 comme beaucoup aimés a me le répéter sur ce site, mais dîtes moi vous pensez que chez Alpine, ils savent que 2022 c'est maintenant ou alors peut être qu'on va encore dire ici qu'on se prépare pour 2024 ou 2026 peut être!!!! putain pas possible de toujours se battre dans le deuxième wagon alors que nous sommes un team usine Pfffff!!!!!

Selon Blueboy (contributeur au nom de ViryFan sur un forum Autosport), les attentes étaient beaucoup plus faibles pour l'A522 pendant l'hiver au sein de l'équipe.

L’équipe s'attendait cet hiver à se battre pour la 8e place au championnat constructeurs cette année.

Le développement a été très difficile au sein de l'équipe et jusqu'à très tard cet hiver, les résultats du simulateur étaient à plusieurs secondes du rythme recherché.

Les dirigeants s'attendaient à ce que la saison 2022 soit très mauvaise au point de devoir reporter des projets marketing et de communication prévus initialement pour 2022 en 2023 ou 2024.

Pas étonnant que que des têtes aient roulées.

Même norris n'est pas en q3, qu'elle idée de mclaren d'avoir refusé le contrat du siècle avec alpine !!!!

J'attends de voir le départ d'alonso sur une piste grassouillet par rapport aux autres.

On est P3,5 facile cette saison.

Whaou ca valait le coup de sacrifié des saisons et d'avoir préparer cette saison soit disant bien avant les autres.
Résultat derrière haas et alpha Roméo.. 
Après on savait bien qu'on ne jouerait pas les premières place. 
On a juste le nom d'une ecurie d'usine et j'ai l'impression que tout le monde se contente de peu. On rentre en q3 c'est très bien. Si on marque 2 ou 3 pts ça serait super.. On comprend pourquoi chaque année on récule nos plans de réussite de plusieurs années. En 2016 fallait attendre en 2019.. En 2019 fallait attendre 2022... La en 2022 faut attendre 2024 
Sans être devin en 2024 on va nous dire qu'il faudra attendre 2028..
Chaque début d'année est une déception 

Par contre une question ça sert à quoi ces garde boue sur les voitures ?
C'est moche en plus ça gène un peu la visibilité des pilotes 

Et pour couronner le tout.. On nous sort du rose degeu alors que l'alpine était une des plus belle livrée.. 

C'est déjà une bonne nouvelle, Alpine reste a son niveau de l'année dernière.
C'est mieux qu'une régression en tout cas et comme nous le savons tous, le moteur n'est pas a sa pleine puissance.
Donc, une fois débridé, cela va faire un massacre en piste lors des futures courses.
Soyons patient, le turbo a un temps de réponse plus long c'est connu

Manifestement Alpine n’est pas la seule équipe dans cette situation puisque l'équipe McLaren lancera une enquête en interne dès son retour à Woking pour comprendre son manque de performance sur le tracé de Sakhir

Oui et puis tout est nouveau, donc faut apprendre et prendre son temps pour comprendre.
Ça ne peut se faire en deux périodes  d'essais.
La patience et le travail trouverons leurs résultats peu être plus vite qu'on le croit.
Dans le passé, j'avais dit que le manque d'essai pour toutes équipes étaient un frein pour mieux évoluer pour le matériel et les pilotes titulaires ou jeunes pilotes.
Ca restera toujours contraire a la vrai F1 que l'on a  connu dans les premières époques de ce sport et c'est bien dommage pour cette compétition de l'extrême.

HS .Champagne pour le 15 de France , belle aventure collective  
Merci à  eux .

Bravo les bleus Grand Chelem mérité.....et je doute pas quand notre Alpine quittera ce rose délavé affreux et redeviendra bleue elle nous ravira elle aussi 

Il n'y a plus q'ua se rabattre sur l'endurance championnat plus a la hauteur d'alpine

Bon... je ne le cache pas, ça fait mal. Ça fait 4 ans maintenant que la communication de l’équipe est tournée vers 2022, : gel du châssis, développement, le moteur etc. Cf Abiteboul qui avait déclaré « aucune équipe n’est aussi bien préparée à 2022 que Renault » : résultat à 1.6 secondes de la pole.... derrière une Sauber et un constructeur de machine outil qui n’avait pas les moyens de faire les essais. En espérant une bonne strat demain et du bon développement cette année pour viser plus haut à terme 

Quel sketch la com' Mercedes. Toto qui crie au désastre à 5/10 de la pole alors qu'il déclare "15 s" plus tard que gagner 3/10 était possible avec un 2nd set de pneus en Q3...

Au plan comptable, voilà l'impact réel du nouveau règlement sur chaque équipe par rapport à la qualif du GP 2021 :
+2.277 km/h...............+1.069 %........Haas
-1.999 km/h................-0.939 %.......Alfa Romeo
-2.111 km/h...................-0.981 %........Ferrari
-3.104 km/h................-1.476 %.........Williams
-3.233 km/h...............-1.520 %.........Alpine
-3.981 km/h................-1.860 %.........Mercedes
-4.065 km/h..............-1.892 %.........Red Bull
-4.323 km/h..............-2.035 %........AlphaTauri
-4.900 km/h.............-2.314 %.........McLaren
-5.044 km/h.............-2.402 %........Aston Martin

À voir en course mais Mercedes n'est pas plus loin de Red Bull qu'il y a un an côté perfo pure.

des datas ,des datas, encore des datas...tout au long des essais de barcelone et  barhein, ils nous ont gavés avec leur datas ,incapables de sortir un chrono significatif, mais ils accumulaient des datas....
je pense qu'ils sont victimes d'une indigestion de datas.
puisqu'au final ils n'arrivent pas à les interpréter pour trouver de la performance.....   wait and see

Quand on voit le jus perdu par Redbull l'année dernière et être toujours compétitive , chapeau !
On parle de marsouinage mais le moteur Mercedes n'est pas terrible non  plus.il suffit d'observer les cliens mercos.

Le point positif c est qu avec mag dans les places hautes ca va etre du sport lol pour le dépasser !!!
Les gp vont être animés 

Moi, je m'attendais à pire. On est pas si loin que ça je trouve. Voir après plusieurs gp.

Déjà il va falloir passer le départ pour tout le monde vu la taille et le poids des bestioles cette année, va y avoir du petit bois.

Je vois bien un tondeuse a gazon de marque Bull dans le fin de ligne droite commencer a brouter.
Oui ça va être chaud pour maitriser le poids des bêtes de course  cette année.
De l'action pour faire monter les audimats surement.
2022 c'est aujourd’hui pour la course, que le meilleur gagne.

Bonjour à Tous. C est un peu la douche froide nous qui étions plein d espoirs avant le coup d envoi. Je vais d abord faire comme promis mon mea-culpa vis à vis de Fernando qui est une fois de plus devant Esteban et dire bravo l ancien. Pour ceux qui crient contre Rossi d avoir virer A. T. Et B quand on voit les résultats d aujourd’hui qui sont les conséquences de n-1 voir n-2 je lui dit bravo. Maintenant que des langues commencent à parler on comprend mieux cette révolution de palais. Revenons au plan technique en premier lieu sur le moteur. Avez vous au moins écouté Rossi sur ce sujet. Le moteur présenté pour le gel des 4 années à venir est poussé à l extrême et ils seront autorisés à continuer de le développer pour raison de fiabilité avec l accord des autres motoristes et la Fia. D où ses propos « je  préfère un moteur performant qui casse plutôt qu un moteur fiable peu performant « . La saison commence cet après-midi et la clef pour alpine sera de développer la performance plus rapidement que Hass et Alfa.. Moi je pense que nous allons vivre une saison fantastique .

En ce qui concerne la fiabilité du moment ça commence mal pour Ocon qui perd un morceau de son capot radia mais surtout il doit changer sa boîte. Question ce changement de boîte est il la conséquence du premier incident? En second qui se rappel du changement de moteur de Lewis juste avant les premières qualifications du premier grand prix de la saison il y a quelques années déjà et qu il n a jamais été comptabilisé puisque les compteurs débutaient  lors de la première séance officielle. Alors pourquoi la boîte de vitesse serait comptabilisée.

être aussi loin du meilleur temps, je vois pas comment on peut rattrapper tout ca durant la saison

Bonjour à tous
Par curiosité quelqu'un a les vitesses de pointe de la qualif ?????????

Je ne comprends pas ils ont dit on préfère un moteur surpuissant qui péte qu'un moteur fiable qui se traine.
Ici nous n'avons clairement pas la grande puissance.
Va t il casser il ne manquerai plus que ça.

Renault au top et Mercedes dans les choux pour les v max. Qu'est ce qui s'est passé cet hiver, le nouveau carburant E10 moins bien supporté par le moteur allemand ?
En tout cas pour l'instant, je trouve que Viry a bien bossé.
Enstone un peu moins

Je n’ai pas assez de mots pour décrire ma frustration et déception.  
Pour ne pas sombrer dans le noir où il n’y a plus d’espoir, le « tout n’est pas foutu » sera la litanie du faible réconfort, malheureux compagnon de route depuis maintes saisons.  
Alpine peut gaillardement compter sur notre vertueuse patience et sentimentale espérance pour poursuivre dans un lointain futur qu’on nous prédit meilleur pour être plus préparé, voire appréhendé, que la concurrence. 
Alonso en Q3 et Ocon à la porte du top 10, pourraient satisfaire n’importe quelle écurie attitrée aux méandres des fonds de classements. 
Mais là !  
Plus que ce qu’on nous présente comme une honorable prestation, je vois le gouffre temporel qui sépare les gazelles d’une panthère rose dégriffée.  
Le ponton déchiqueté sur la voiture d’Ocon est peut-être le stigmate touchant Alpine. 
RBR n’a pas attendu le premier GP pour apporter une amélioration à ses pontons. 
Les essais hivernaux sont faits pour ça et tester les pièces. 
Alpine non seulement l’introduit aux essais d’avant course, mais n’a pas d’éléments de secours en cas de défaillance. 
On est déjà plus dans la même course.  Pas celle de briguer les plus hautes marches mais juste de pouvoir s’immiscer dans un top 10 où deux écuries en retrait y ont trouvé place malgré de gros problèmes. 
Fébrilement, je vais suivre ce Grand Prix en espérant que le rose, de par sa diffusion, intéressera bien plus les caméras qu’en qualifications. 

Je serais curieux de savoir quand les premières esquisses de la A522 ont débutées. Quelle équipe est responsable du design ?
Il faudra un voir deux ans pour mesurer l'impact du remaniement de cet hiver.  Fernando aura t'il la patience (et le temps) d'attendre ?

je pense que merco a un enorme radiateur dans le dos du pilote :
https://pbs.twimg.com/media/FMSCf0XXoAIUyMW?format=jpg&name=medium

Rossi  nous a vendu une Alpine qui se développerai et s'améliorerai à chaque course voyons voir!!!

"Fuel and engine oil has been homologated as well. But MGU-K, ES and CE can still be developed until September.

1st of March 2022: ICE, TC, MGU-H, fuel and engine oil
1st of September 2022: MGU-K, ES and CE"

La réaction d'Alan Permane

https://twitter.com/AlpineF1Team/status/1505242510079180804

Comparaison Verstappen Leclerc.
https://www.youtube.com/watch?v=Oe8ucnyNUgs&list=PLfoNZDHitwjUPPIQnrImKqkJ9-hycKnVX&index=12

le moteur champion du monde (HONDA RA621H) :
https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?p=1045925#p1045925

(le turbo est encore caché, mais on voit plein de trucs).

Chez AMR on a du faire des comporomis de réglages pour vaincre le marsouinage ce qui fait perdre 0,75 sec/tr.

Le développement aéro permettra d en venir à bout mais cela prendra quelques courses.

Mercedes est certainement dans le même cas que AMR.

Parmane dit " dans quelques courses des évolutions significatives pour prendre la tête du milieu de tableau"
Donc si McL est à la ramasse on peut viser la P4 et bosser pour combler le gap 

Donc chaque année l’objectif c’est d’être le moins bon des top teams ou le moins pire du peloton, à vous de choisir la mention !

Il n’y a donc pas de véritables ambitions de faire des podiums et des victoires à la régulière, il doit manquer des éléments chez Alpine pour réussir à faire un gros step pour venir lutter contre Ferrari et Redbull.

Je ne comprends pas que chaque année on est là même ambition à savoir être derrière Ferrari Redbull et Mercedes 

Impossible n est pas Français   , si on se réfère au Rugby

Attendez la course pour juger Alpine.
Sur 1 tour rapide c'est logique que les moteurs Ferrari soient très rapide, les défauts des voitures sont lissés.
En plus Alonso a foiré son tour en Q3.

Mais en rythme de course Alpine semble en position de force dans le midfield, à voir comment est la dégradation chez tous le monde.
Ils ont des pneus neufs en rab.

Pareil pour Ferrari / RB, ne pas enterrer SuperMax

Ferrari ne semble pas faire la difference en ligne droite mais juste sur le dernier virage.. elle conserve mieu les pneus ?  https://fb.watch/bSQmBjWNaG/

McLaren n'ira pas mieux en un jour, selon Norris
Lando Norris a expliqué que venir à bout des difficultés rencontrées par McLaren à Bahreïn ne sera pas une tâche facile.

https://fr.motorsport.com/f1/news/mclaren-pas-mieux-rapidement-norris/9159336/

Qualif Alonso
Q1
1:32.346___29.571___39.609___23.166____318
2d tour avorté avec les soft usés
-
Q2
1:31.803___29.301___39.384___23.118____321
1:31.621___29.306___39.305___23.010____318
-
Q3
1:32.195___29.470___39.551___23.174____320
-
Ocon
Q1
1:32.667___29.702___39.726___23.239____315
1:32.041___29.538___39.431___23.072____317
-
Q2

1:31.782___29.407___39.294___23.081____320
1:31.956___29.463___39.463___23.030____319

qui a la peche ?
https://twitter.com/i/status/1505295123768221696

Pourchaire F2  Hadjar F3 Martins F3 
3 Marseillaise à Barhein 

Laurent Rossi PDG d'Alpine : 

- beaucoup d’évolutions à venir 

- il a pleine confiance dans l'équipe, qui a produit un travail acharné cet hiver, y compris pendant les vacances de Noël

- il espère que les deux voitures finiront avec de bons points ce week-end

—————

Q : Cette série d'améliorations que vous avez apportées depuis le test semble fonctionner à mes yeux, êtes-vous d'accord avec cela ?

R : Ils avancent tous dans la bonne direction
Nous avons fait des progrès constants depuis Barcelone jusqu'à aujourd'hui.
Nous avons un pipeline sain d'innovations à venir.
Nous avons dit que c'était une centaine de projets de course.
Si nous apportons une pierre après l'autre.
Évidemment, plus on commence haut, mieux c'est, mais oui, ça semble bon pour l'instant, mais c'est difficile à lire.
Nous savons que la plupart des voitures, si ce n'est toutes, sont en surpoids et donc ce que vous voyez sur la piste en ce moment, par exemple, c'est que tout le monde court avec des quantités de carburant similaires, mais pas vraiment parce qu'ils compensent le surpoids.
Donc nous allons voir un peu plus ce soir et certainement plus demain soir où nous en sommes parce que ce soir nous avons des voitures qui vont courir avec leur poids le plus bas possible et puis demain nous commencerons la course avec leur poids le plus élevé possible et c'est là que vous aurez un peu plus une lecture de la réelle compétitivité.
C'est difficile à dire maintenant.

Q : Et comment vous sentez-vous, les gars, quand la voiture se comporte de la même façon dans les deux sens, avec des poids lourds et des poids légers ?

R : Je pense que nous ne sommes pas trop en surpoids
Nous sommes clairement un peu en surpoids mais l'équipe a fait du bon travail.
C'est difficile à dire parce que nous ne savons pas comment les autres sont positionnés, mais franchement, la quantité de surpoids que nous regardons en ce moment.
Premièrement, nous savons comment le réduire, donc ça va diminuer course après course, deuxièmement, pour l'instant ce n'est pas une grosse pénalité, du moins pour nous, du moins là où nous voyons le surpoids, donc je pense que nous sommes bien placés.

Q : Je sens que vous êtes très confiant, votre langage corporel me dit qu'il y a de la confiance dans l'équipe ?

R : Je suis très confiant dans l'équipe.
Que ça donne ou non de bons résultats, c'est la beauté de ce sport, mais ils ont certainement donné le meilleur d'eux-mêmes, ils ont travaillé très dur, ils sont tous les deux dans l'équipe du châssis et dans l'équipe du moteur, ils ont travaillé pendant les vacances de Noël, ils n'ont pas eu de vacances de Noël, en fait ils ont travaillé très dur sur une ligne de temps très courte parce que nous avions un peu moins de temps que d'autres, par exemple les meilleures équipes, nous n'avons pas développé le châssis pendant deux ans, en fait c'est seulement un an, et nous avons changé le moteur aussi, nous l'avons renouvelé et redessiné en moins d'un an, c'était un défi de taille et ils ont fait un travail incroyable, et nous avons une voiture qui roule plutôt bien, donc oui, ils m'ont donné beaucoup de confiance, maintenant nous verrons, la saison est longue.

Q : Fernando nous a dit hier soir qu'il y a encore beaucoup de questions qui ont besoin de réponses, et c'est quelque chose que vous allez découvrir aujourd'hui dans le FP3, ou pendant les prochaines courses ?

R : Oui, oui, l'idée je suppose que dans la formule 1 c'est de toujours avoir des questions et d'apporter toutes les réponses possibles. C'est ce qu'on a fait l'année dernière, on a commencé l'année avec plus de questions et de réponses et on a fini l'année avec plus de réponses que de questions, ce qui est bien, on a commencé l'année sans vraiment comprendre ce qui s'était passé la course précédente et on a fini l'année en commençant à anticiper un peu ce qui allait se passer la semaine suivante. on commence à anticiper un peu ce qui va se passer la semaine de course suivante on va appliquer les mêmes recettes on apprend de chaque tour qu'on fait et on verra si ça répond aux questions qu'on a ici et là et j'espère qu'on aura de moins en moins de questions mais c'est pas plus que ça j'imagine qu'on aura des questions et ici très tard dans la saison

Q : Et juste un mot sur votre relation de travail avec l'arrivée d'Otmar dans l'équipe, ce qu'il apporte et comment vous travaillez ensemble.

R : Eh bien, je veux dire que c'est fantastique d'avoir plus ici, c'est un directeur d'équipe très expérimenté, il apporte cette couche supplémentaire dont l'équipe avait grandement besoin, qui relie toutes les usines à la piste et qui réconcilie les horizons de temps dans l'usine, les gens sont habitués à développer des moteurs, des châssis ou des voitures pendant un mois sur la piste, ils ont besoin de savoir réagir rapidement, c'est un jour ou une semaine, et donc un directeur d'équipe peut aider à diriger dans la bonne direction, à prendre les bonnes décisions, à superviser plus de choses que les problèmes techniques, mais aussi la logistique et la sécurité. pas seulement les problèmes techniques mais aussi la logistique et ce qui se passe et aussi rassembler tout le monde, la colle, le lien entre les membres de l'équipe. Otmar apporte tout cela. C'est une personne fantastique, nous nous sommes très bien entendus. Peut-être aussi parce qu'il est américain et que j'ai étudié là-bas pendant 10 ans et que j'ai ce qu'il faut pour ça. J'aime vraiment l'assurance, la communication directe, ce que vous voyez c'est ce que vous obtenez et en même temps c'est un très bon être humain, donc je suis extrêmement heureux de l'avoir à bord.

Q : Fantastique, et pour finir, vous avez parlé de la voiture, vous savez, assez décente, vos mots, qu'est-ce qu'un résultat décent pour vous ce week-end ?

R : Assez décent, ce serait dans les points pour les deux voitures. Je pense que ce serait bien si nous pouvions avoir un peu plus de points que l'année dernière, j'aimerais encore plus.

https://youtu.be/rOccfmZbd_0

Rossi il est vraiment top comme directeur d'equipe! Euuh comme PDG plutot, euuh en fait je sais plus la difference

Elle est passée où la groupie de RedBull et de Max Verstappen ?
J’ai un article pour lui :

https://www.rtl.be/sport/tous-les-sports/f1/la-fia-le-reconnait-max-verstappen-n-aurait-pas-du-etre-champion-du-monde-1364808.aspx?fbclid=IwAR0ceW7nOsPYDhK5w0dthsV6IGo9fo0gGp7KjVVjVJC136gsIVyLl7jbduo