Une troisième journée productive mais du travail encore à faire pour Alpine-Renault

L'écurie française découvre son nouveau concept et s'attend à souffrir

Confidential-Renault.fr
23 Fév. 2024 19:27
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La troisième et dernière journée d’essais privés de la saison 2024 de Formule 1 s’est conclue avec le meilleur chrono de Charles Leclerc. Les Ferrari se sont montrées sur ces tests, à la différence des Alpine-Renault, classées en fond de classement. L’écurie française se félicite d’une semaine productive, mais concède qu’il reste du travail pour comprendre le bon fonctionnement de l’A524.

C’est le revers de vouloir tout changer. La firme au A fléché avait du pain sur la planche sur ces trois journées, avec la nécessité de découvrir une monoplace complètement revue. Deux bonnes nouvelles viennent accompagner ces essais, celle tout d’abord d’une bonne fiabilité et donc ensuite la réalisation complète du programme. Désormais, à une semaine du lancement de la saison 2024, il reste à analyser les données et peaufiner les réglages.

" C’était un test solide de trois jours pour l’équipe, où nous nous sommes concentrés sur nous-mêmes et où nous nous sommes attachés à un programme complet et important d’essais ", explique Bruno Famin. " Nous avons été forts sur le plan opérationnel toute la semaine et nous avons fait preuve d’un excellent travail d’équipe entre les deux usines et l’équipe de piste, ce qui était bon à voir. "

" Notre fiabilité a été bonne et cela nous a permis de mener à bien notre plan d’essais. Il est maintenant temps d’analyser les données et de se concentrer sur l’optimisation du package à notre disposition avant le premier Grand Prix la semaine prochaine. Nous savons où nous nous situons. Nous nous attendons à un début d’année difficile alors que nous continuons à en apprendre davantage sur notre A524 pour la développer tout au long de la saison ", ajoute-t-il.

Un " début de saison difficile ", voilà un constat sans appel et donc en phase avec les classements observés. C’est d’ailleurs les attentes exprimées lors de la présentation, avec une montée en puissance progressive de la voiture. Pour y parvenir, Alpine-Renault doit donc poser les bases, ce qui semble être fait.

La prochaine étape, au-delà d’apprendre à exploiter la voiture dans les bonnes fenêtres, est de mettre en place un programme de développement agressif. De cette capacité à réagir dépendra la chance du A fléché de bien figurer au classement. Il faudra également espérer que la réaction sera rapide, pour éviter une fuite de points lors des premières courses de la saison.

On apprécie cependant l’humilité de l’équipe, qui ne dresse pas des attentes trop élevées, au risque finalement de surprendre positivement. Première réponse samedi prochain lors des essais qualificatifs du Grand-Prix de Bahreïn. En attendant, pour ceux qui en souhaitent plus, l’Endurance donne rendez-vous avec le Prologue WEC les 26-27 février – la session a été décalée de deux journées en raison de problèmes d’acheminement.

Classement Jour 3


#PiloteEquipeMeilleur tempsTours
1C. LeclercFerrari1:30.33274
2G. RussellMercedes1:30.38667
3G. ZhouKick Sauber1:30.64785
4M. VerstappenRed Bull Racing1:30.75566
5Y. TsunodaRB1:30.77553
6A. AlbonWilliams1:30.984121
7O. PiastriMclaren1:31.03091
8F. AlonsoAston Martin1:31.15975
9C. SainzFerrari1:31.24771
10S. PerezRed Bull Racing1:31.48353
11N. HülkenbergHaas F1 Team1:31.68689
12L. HamiltonMercedes1:31.99949
13L. StrollAston Martin1:32.03846
14L. NorrisMclaren1:32.10820
15P. GaslyAlpine1:32.14947
16K. MagnussenHaas F1 Team1:33.05380
17E. OconAlpine1:33.07955
18V. BottasKick Sauber1:33.52828
19D. RicciardoRB1:37.01570

licha74

23/02/2024 - 19:40
5
3

 La lutte pour la P7 constructeurs contre Williams s'annonce passionnante.

Tonino

24/02/2024 - 21:25
2
1

@licha74 au vu de la saison 2023, je voyais Alpine se faire passer par Williams et Visa cash mais le grand spécialiste Gaétan Vigneron est encore plus pessimiste que moi, il voit Aline avant dernier ! emoji shocked

funtonic

25/02/2024 - 12:10
2
0

@licha74

Tout mon soutient a Esteban et Pierre:
https://f1i.autojournal.fr/infos/saison-f1-2024/alpine-en-crise-la524-serait-un-echec/

belette72

25/02/2024 - 12:16
1
0

@funtonic
Clair ! d'autant que c'est une année hyper importante pour eux 2 et leurs avenirs avec qq bonnes opportunités de volant à viser dans ce marché des transferts ! S'ils se retrouvent avec une voiture merdique, c'est tt de suite plus compliqué de se rendre visible. emoji confused

Someone276

23/02/2024 - 19:41
2
1

L'équipe, les pilotes s'attendent à un début de saison difficile et ils ne vont pas être déçus de ce coté là cependant ils ne sont pas non plus désabusés dans leurs déclarations post test:
https://fr.motorsport.com/f1/news/ocon-rejouit-test-plus-solide-alpine/10579169/

Someone276

23/02/2024 - 19:57
7
0

@Someone276
et malgré mon désappointement après ces trois jours je vais continuer à les soutenir en me gardant bien de prononcer, comme d'aucuns, des propos acerbes et espérer une remontée rapide vers la tête du peloton.

Tonino

24/02/2024 - 21:29
0
0

@Someone276 Évidement, ils ne vont pas faire des déclarations pessimistes, mais si tu étais pote avec Pierre ou Esteban, ils te diraient comment ils ont la rage de courir avec un mulet !

f1r64

24/02/2024 - 22:00
0
0

@Tonino
À l'époque le mulet sauvait une course pour le pilote ! 

Someone276

25/02/2024 - 12:21
0
0

@Tonino
Pas besoin d'être pote ni avec Pierre ni avec Estéban pour savoir que ce sont des pros qui plus est en fin de contrat. Tous les deux font le même constat et le même retour:
Je pense qu'on a du boulot, ça c'est clair, sur la performance. On le sait, on le savait de toute façon, mais en tout cas on a bien progressé pendant ces trois jours et c'est ce qu'on va continuer de faire", a ajouté Ocon.

L'équipe sait où on doit améliorer la voiture maintenant. On a vu rapidement ce qu'il fallait qu'on fasse progresser et il faut que ce soit le plus rapidement possible pour avoir des nouveautés."

niki312T

23/02/2024 - 19:49
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10


Je ne savais pas que la F1 consistait à un concours d'humilité.

On est chez Coubertin, pas dans du sport de haut niveau.

Renault est le 3ème constructeur du plateau avec Mercedes et Ferrari, Red Bull est comme les autres un client d'un motoriste, donc les 7 autres sont des privés.

Il serait temps que chez Renault ils apprennent le sens réel de "dignité" au lieu de pousser son public à sortir les mouchoirs par compassion et faire pleurer dans les chaumières.

Cette année il est probable que 3 ou 4 privés restent encore devant après 9 ans de bidouillages et de remises en question.

Je ne dis pas ça pour nuire mais la patience a ses limites.
Épicétou
Je pensais cette année sortir la machine à cirage mais elle va rester au placard.

niki312T

23/02/2024 - 20:11
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7


Tout le monde ici souhaite et espère une remontée rapide de Renault propriétaire d'Alpine vers la tête du peloton.

Et personne n'a de compte à rendre à personne sur la façon de le dire.............ni ici ni ailleurs.

Tonino

24/02/2024 - 21:33
0
3

@niki312T Tu as vraiment raison. Alpine va être la risée du paddock. On a de quoi pleurer, c'est pitoyable !

niki312T

23/02/2024 - 19:51
5
7

Les pilotes font du politiquement correct mais ils doivent être encore plus dégoûtés que nous...........mais ne peuvent pas le dire, logique.

niki312T

23/02/2024 - 20:18
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7

@niki312T

En sortant du simulateur Ocon avait dit qu'elle était lente.

Il espère un saut en avant brutal du style McLaren 2023.............sans ça je ne l'imagine pas rester l'an prochain.

SpaxXx

23/02/2024 - 21:01
4
2

@niki312T
Et même attirer une pointure. Comment tu veux convaincre un pilote alors que rien ne bouge depuis 2 ou 3 ans. 

Le ménage a été réalisé bien trop tard. J'espère pour eux qu'il y a du potentiel et qu'il faut juste trouver la solution pour tout débloquer 

f1r64

24/02/2024 - 22:02
1
0

@SpaxXx
Il espère ne pas se planter pour 2026 c'est la seule option ! emoji shocked

Lexman

23/02/2024 - 20:32
5
4

Esteban Ocon déclare que ce sont les tests les plus solides depuis son arrivée dans l'équipe d'Enstone et de Viry, ce qui signifie même plus solides qu'en 2020. Je pense qu'Esteban sent que l'équipe Alpine est sur une voie très solide, encore plus solide qu'en 2020. Même si au début Esteban se retrouve entre la 7e et la 9e place en qualification et en course, dès l'Arabie saoudite, les pilotes d'Alpine pourront se battre pour des places près du top cinq.

niki312T

23/02/2024 - 20:49
3
7

@Lexman

Quand Ocon dit "solide" il pense et il dit tout simplement "ne tombe pas en panne".

Il ne pense à rien d'autre.........tu vois trop de métaphysique en F1 là où il n'y en a aucune. emoji lol

R5Alpine

24/02/2024 - 09:41
3
1

@niki312T
Quand on dit "solide"  ça va au delà de ne pas tomber en panne sinon on dit "fiable"

Tonino

24/02/2024 - 21:35
1
0

@Lexman Merci de ton optimisme !!!

RacingSpirit

23/02/2024 - 20:32
5
10

Alpine c'est toujours la même rengaine... pendant l'inter saison j'ai toujours rêvé d'entendre la même chose qu'on a entendu l'année dernière concernant AMR, des bruits de couloir disaient qu'ils avaient une voiture super rapide en simulateur et en soufflerie et ça s'est avéré être vrai !

Bah ce type de rumeurs et de bruits de couloirs j'ai toujours cru qu'on les entendrait un jour pour Alpine... ça n'est jamais arrivé et ça n'arrivera jamais c'est une certitude !

Il y a un problème criant à Enstone et Viry, Abiteboul ça allait mais sans être extra, Rossi catastrophique, Famin ça commence mal... il y a un problème de fond qui n'a jamais été résolu et qui ne le sera probablement jamais.
Déjà le fait de n'avoir débaucher aucun cador contrairement à McLaren et AMR... je n'ose même pas parler des top teams dont alpine ne fera jamais partie !

Tonino

24/02/2024 - 21:39
0
0

@RacingSpirit
Hélas tu as sans doute raison, le Bruno n'a pas la haine et pour être champion, dans ce sport il faut être haineux !

f1r64

24/02/2024 - 22:06
0
0

@RacingSpirit
Le problème c'est Estonne ! 
Tout mettre chez Alpine en France les ingénieurs qui refuse on les remplace par des français qui sont pas plus bêtes que les autres en France y a des écuries automobiles 

lasnl

23/02/2024 - 20:36
6
6

Chez réd Bull nouveau concept aussi, et et ça marche direct.. 'faut pas se voiler la face, ça manque de talent à tous les niveaux. Chaque début d' année c'est la même aux essais.. On apprend... 
Ah bah si ils apprennent tout va bien...
. Décevant pour une ecurie usine constructeur,. On va encore se battre avec les écuries modestes 

E.T29

23/02/2024 - 20:38
2
13

Rossi a dit la vérité, il s'est fait viré.

La smala fan boys n'a rien capté. emoji rolleyes

SpaxXx

23/02/2024 - 20:57
8
0

@E.T29
Il y a une différence entre critiquer et ne rien faire et critiquer et agir par la suite. 

Va te toucher la nouille sur une photo de max emoji wink, au lieu de raconter de la merde comme d'habitude

niki312T

23/02/2024 - 21:02
3
1

@SpaxXx

il peut pas
il a perdu sa loupe.

SpaxXx

23/02/2024 - 21:05
2
0

@niki312T

emoji lolemoji lol

niki312T

23/02/2024 - 21:13
2
2

@SpaxXx
J'aimerais voir sa tronche si Max part chez Wolff. emoji likeemoji lol

gris

23/02/2024 - 21:14
2
1

@niki312T
emoji lolemoji lolemoji lol

SpaxXx

23/02/2024 - 21:16
2
1

@niki312T
Il n'oserait même pas revenir sur ce forum. emoji lol

lulu79

23/02/2024 - 20:49
3
2

J eusse bien évidemment aimer  les voir scorer Un peu plus haut dans le tableau des chronos  et je me base uniquement  dans ma comparaison avec  ceux qui comme eux ont utilisé  que les C3 emoji mrgreen
Ils nous avaient prévenus donc pas de franche déception. 
Les pilotes et l équipe de piste pensent pouvoir extraire de la performance  il n y pas de contradiction  ni de raison à ne pas leur accorder un peu de crédit. 
Les pilotes  ne vont pas rester pour l an prochain .emoji question

Et pour aller où  ? Les bons volants sont 
Déjà  pris , 
le seul en suspens  c est le Mercedes .
Bien évidemment,Toto  croule sous les demandes emoji ideaemoji lol
Cela me semble  bien aventureux et prétentieux de postuler officiellement  à  ce stade de la saison .
Toto c est lui qui contactera l heureux élu
C est lui qui est en position  de force .
Et manifestement il guette avec envie le dénouement chez RBR ...des fois que emoji razz
...suivez mon regard emoji lolemoji arrow

Windu

23/02/2024 - 20:53
0
0

quel qu'un a les temp sur les long relais?

Windu

23/02/2024 - 20:54
0
1

P5 P7 au qualif la semaines prochaine 

JeRo

23/02/2024 - 23:10
2
1

@Windu
S’il y en a 1 dans le top10 en qualif, on pourra être content ! 

LaBeatBoule

23/02/2024 - 21:01
1
0

Perso, je n'y vois rien de mal, face à cette morosité ambiante de début de saison.

L'an dernier, faut-il rappeler qu'ils n'ont compris la monoplace qu'en fin de saison ?

Allez on va dire que c'est un coup de Bluff ! emoji like

niki312T

23/02/2024 - 21:16
2
4

@LaBeatBoule

Bien sûr qu'ils ont bluffé,
la vraie arrive dans quelques jours.
Pole garantie. emoji wink

Tournevis

24/02/2024 - 20:43
0
1

@E.T29
Ils vont être 19 très exactement à ne pas partir de là où ils auraient voulu. 

Windu

23/02/2024 - 21:54
5
0

putain si il font une façon Mac Larren je mange mon chapeau 

gris

24/02/2024 - 07:47
0
0

@Windu
Il en quoi ton chapeau emoji rolleyes

Krys76

23/02/2024 - 21:56
4
6

C’est triste d’en arriver là quand même ….ca fait 8 ans quand même ….

niki312T

23/02/2024 - 22:24
4
4

@Krys76
9

Captur

23/02/2024 - 22:17
5
0

On ne peut rien leur reprocher ! emoji smile 
Nous ne sommes pas floués ! emoji razz 
Ils ont dit ne pas chercher la performance, et ils l’ont trouvée. emoji cool 
Quitte à croire quelque chose de concret pour se remonter le moral, autant s’atteler à cet objectif atteint. emoji dead 
Une performance acquise dès le début de saison. emoji shocked 
Bravo Alpine ! emoji like
Et réjouissez-vous ! emoji redface Pour être prévenus, n'attendez rien sur 2, 3 Grands Prix à minimum ! emoji rolleyes  Une fois qu'ils auront compris le truc..., vous allez voir ce que vous allez voir ! emoji twisted

niki312T

23/02/2024 - 22:23
4
4

@Captur
Ou quand rengaine et arlésienne font bon ménage.

lulu79

23/02/2024 - 22:28
0
4

@Captur
Juste un peu facile tout cela emoji question
Tu nous a habitué  à  mieux emoji wink

niki312T

23/02/2024 - 22:47
7
7


Au lieu de chercher à comprendre d'où viennent les problèmes la flicaille frustrée donneuse de leçons va recommencer à essayer de clouer le bec à ceux qui veulent s'exprimer librement.
Que de temps inutilement perdu alors que nos conclusions sur la situation de l'écurie sont les mêmes ou presque et que nous voulons tous la même chose pour celle-ci.
Il y en a qui feraient mieux de se poser des questions sur qui sont les responsables de ces résultats merdiques plutôt que de les chercher ici.

Ils confondent tout simplement acteurs et spectateurs.............ridicule.

Patrenault77

23/02/2024 - 22:27
4
0

Problème de traction qui fait perdre énormément de performances de la bouge même de nos deux pilotes. Voilà déjà 1 piste d’amélioration immédiate. 

RäikköE20 N°1 Bis

24/02/2024 - 07:28
3
0

@Patrenault77
Tout en sachant que le manque de traction est un point faible d'Enstone depuis... probablement le départ de Michelin, il y a 18 ans.emoji shocked Même les très bonnes E20 et E21 avaient beaucoup de mal à ce niveau. 

Malheureusement, c'est bien souvent aérodynamique avec une perte d'appuis corrélée au braquage des roues ou à la garde au sol car les départs arrêtés ne sont pas mauvais du tout.

niki312T

24/02/2024 - 07:45
1
1

@RäikköE20 N°1 Bis
Et pourtant ils affirmaient qu'ils s'étaient particulièrement occupés des suspensions pour la constance de la garde au sol en freinage/accélération. emoji question

luckyluke

23/02/2024 - 22:34
3
1

Bonjour tout le monde,
Enfin un discours humble et attentiste contrairement aux autres années où il y avait un peu d’arrogance et de vantardise.
Mais malheureusement cette équipe paie au prix fort l’erreur de casting des responsables !

luckyluke

23/02/2024 - 22:39
7
0

@luckyluke
À cause de l’arrogance de Rossi l’écurie a perdu toute sa crédibilité et en paie le prix fort aujourd’hui! Il y a quelques années il nous disait qu’il voulait sortir un moteur extrêmement performant et on voit maintenant que ça a fait plouf ! Il disait qu’il avait un pb de riches pour le choix d’Alonso ou Piastri et on voit maintenant que c’est encore replouf. À lui seul il a tout fait couler dans cette écurie.

E.T29

23/02/2024 - 22:41
1
7

@luckyluke

Tu tires dans la mauvaise direction. 

luckyluke

23/02/2024 - 22:42
1
0

@E.T29
Que veux-tu dire par la ? Je n’ai pas compris 

SpaxXx

23/02/2024 - 22:54
4
1

@luckyluke
Ne t'inquiète pas, il ne tire pas souvent sauf sur les photos de max en mode précose emoji mrgreen

E.T29

23/02/2024 - 23:30
1
4

@SpaxXx

Tu me lâche la grappe s'il te plaît ?
Je ne suis pas de se bord,merci. 

gris

24/02/2024 - 07:50
1
0

@E.T29
En fait c’était la bonne direction il y a un an

niki312T

23/02/2024 - 23:09
1
1


@SpaxXx
Résumé après les tests :

- simulation qualif : Renault P7 à 1,15%

- simulation course : Renault P8 à 1,21 %

BigDady

23/02/2024 - 23:19
2
1

@niki312T

Soit entre P14 et P16 emoji rolleyes

RäikköE20 N°1 Bis

24/02/2024 - 07:10
0
0

@SpaxXx
J'ai regroupé les graphiques de Barretto sur ces dernières années : https://ibb.co/rwB7pmv

niki312T

24/02/2024 - 07:39
2
2

@RäikköE20 N°1 Bis

Ça me fait marrer d'être considéré un pessimiste,
les chiffres ne mentent pas et ensuite se confirment.

Qu'est-ce qu'on y peut nous ? Faut rien dire pour ne pas troubler les émotifs ?

Ben voyons.
Et le pire est que ça empire dès les tests.

On n'en finit pas d'empiler les saisons de transition.

Elle a bon dos l'humilité. On parle de sport-business en F1, pas de participer pour finir en chicane mobile.

SpaxXx

24/02/2024 - 08:03
0
0

@RäikköE20 N°1 Bis
Merci pour ta synthèse. On constate que ces graphiques ne sont pas si déconnant que ça et proche de la réalité du championnat. Alpine régresse d'année en année et que le nettoyage réalisé au moment de la création d'alpine a fait bcp de mal 

RäikköE20 N°1 Bis

24/02/2024 - 08:51
4
1

@niki312T
On voit bien la conséquence de cette sensibilité souvent excessive car d'anciens membres ou administrateurs de CR, souvent irrités par tes propos, sont partis sur F1Technical avec pas mal d'entre-soi, et c'est toujours la même rengaine au final, entre optimisme démesuré depuis le jour de la présentation jusqu'aux premiers tours en piste, et crise de nerfs à la sortie des essais de présaison. (Je voyais hier soir sur Twitter/X un fidèle parmi les fidèles, qui analyse chaque détail photo avec beaucoup de talent, finir par s'emporter et dire qu'il n'y a pas de nouveau concept, ou qu'il est resté dans la soufflerie.emoji rolleyes )

Mais bon, j'ai encore entendu cette semaine les journalistes et consultants de Canal valider sans aucun recul les déclarations alarmistes ou optimistes de chaque équipe. Heureusement qu'il reste des Waché ou Vowles pour dire quelque chose d'intéressant sans trop de politique. 

"Apprentissage du nouveau concept" (copyright Toto ?) ou "Performance à débloquer" n'ont fait que remplacer le classique "il y a un loup à débusquer" des années 90-2000. Peu importe la définition, il faut attendre des évolutions car la voiture actuelle est lente, point. Le coup de "la vitesse est là, quelque part dans ce châssis neuf de A à Y", c'est de l'enfumage.

niki312T

24/02/2024 - 09:09
2
1

@RäikköE20 N°1 Bis

Si je comprends bien sur F1Technical on peut s'autoriser des conclusions négatives après observations et analyses,

mais pas sur CR. 

Donc pour qu'ils reviennent ici il faudrait que j'aille là-bas dans le but de les faire fuir. emoji lol

Ben non, je me suis habitué à mon fauteuil. emoji wink

Salut Nonos emoji wink
tu en penses quoi toi de ces tests ?

Willy27

23/02/2024 - 23:25
5
4

Je pense qu'Alpine s'est cachée pendant ces essais et va étonner tout le monde lors du premier grand prix de la saison. 

Nanar92

24/02/2024 - 03:47
4
1

@Willy27
Tu dois faire partie du peu de pourcentage a  y croire 

johnnybigood

24/02/2024 - 00:00
2
1

Je vous vous dire moi le classement 2024.
Alors pas de salades ni de grandes théories.
On prend les mêmes et kn recommence avec en tête de gondole,  Max.
Voilà,  désolé pour le suspens. 
Y en a pas....

E.T29

24/02/2024 - 00:30
0
5

@johnnybigood
Tu décernes à qui la Team en plastique sur ces 3 j ??

lulu79

24/02/2024 - 01:01
2
2


Pour répondre correctement  à E.T29 00:30 




Évoquer une équipe possible en plastique  c'est n'importe quoi emoji evil

un manque total de respect pour des gens qui tous  travaillent dur.

E.T29

24/02/2024 - 01:33
2
6

@lulu79

Est ce que je t'ai sonné ?
Non.
C'est un msg ou plutôt un clin oeil interne qui ne te concerne pas.

johnnybigood

24/02/2024 - 02:07
3
0

@E.T29
Tu sais, en F1, y a que des écuries en plastiques. Au moins 7 sur 10.
Et oui, le dragon n'a que trois têtes...

modena

24/02/2024 - 00:05
4
1

 Salut la team Alpine, 3 séances d essais c est pas suffisant pour savoir où se situe l écurie attendons le 1ergp pour se questionner.
Raisonnable  entre 6e et 14e à suivre 

sylvain

24/02/2024 - 00:34
5
2


Toutes les équipes ont mis au moins une voiture devant les 2 Alpine.
Cela veut dire dernière équipe en performance.

C'est pas grave car" l'ambiance est bonne, ils le disent tous"

Ambiance ou pas je m'autorise à penser que depuis la fin de ces essais ça doit être la soupe à la grimace.

sylvain

24/02/2024 - 00:45
5
3


Pour les histoires de 9 ans de présence je vais encore préciser, vu qu'il y en a qui ne comprennent jamais rien que RB à mis 5 ans après le reprise de Jaguar et Mercedes pareil après la reprise d'une équipe championne du monde.

Tout était à reconstruire chez Lotus et les meilleurs étaient partis.
De plus Renault a perdu 2 années en travaillant sur un 4 cylindres.
Leur V6 ne "trichait" pas comme les Mercedes et Ferrari qui fonctionnaient quasiment au mélange 2 temps.

Le budget était des plus réduits comparé aux grandes équipes.

Le fait d'être une équipe de constructeur ne facilite pas les choses avec les lourdeurs induites par ce type de fonctionnement. Souvenez vous ici on pouvait lire "mais que va dire Madame Delbos ,"

Malgré tout cela ils sont parvenus à passer de P9 à P4 en trois années un résultat qui fut salué par toute la presse automobile sportive.

Les budgets limités auraient du améliorer les choses mais les meilleurs ont été virés avec personne pour mettre à la place.

Voilà: l'histoire de Renault Alpine il faut la scinder en deux: avant les budgets limités avec tout à reconstruire et après, période où des nuls ont pris les commandes sans rien savoir de ce qu'est la F1

Twing44

24/02/2024 - 05:13
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6


Revoilà les pessimistes en crête de gondole comme tous les ans qui enterre une équipe qui "elle" travaille pour améliorer ses voitures avec ou sans budget top.
Je félicite Alpine pour leur calme car il faut être patient pour supporter les larmoiement de certain ici.emoji cryemoji cryemoji cry
Il faut effectivement attendre les prochains GPF1 pour mieux situer l’équipe vis à vis du reste du plateau.emoji coolemoji cool
C'est avant tout un sport ou le principal est déjà d'y participer, je souhaite malgré tout d'y voir Alpine mieux placé.emoji likeemoji like
Le travail paiera tôt ou tardemoji coolemoji cool

johnnybigood

24/02/2024 - 16:54
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0

@Twing44
Je suis inscrit ici depuis 2015. On est en 2024, pour être patient, je suis patient non?

gris

24/02/2024 - 08:00
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0

C’est la soupe à la grimace forcément et quelque chose me dit qu’Alpine s’y attendait, les déclarations de Famin bien sûr mais aussi le choix des pneus, donc maintenant je m’accroche comme une moule à un rocher sur le fait qu’ils ont demandé quelques courses avant de vraiment juger.
Je croise les doigts

lulu79

24/02/2024 - 09:01
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@gris
Bien d accord s accrocher comme une moule au rocher emoji like

Sachant qu 'Une réussite  en F1  c est des hommes , des machines , du budget   de la cohésion interne ,beaucoup   beaucoup  de matière grise  à tous les echelons plus des dirigeants  capables de faire travailler tous ces hommes et femmes dans un bel elan vers la réussite et si possible attirer les créateurs de génie .
De Plus faire perdurer  ce bel ensemble. 
Arriver au sommer c est bien y rester c est 
encore plus ardu .
Suffit de regarder ce qui se passe dans les autres equipes ,cela s agite en permanence  chez eux aussi il me semble.
Enoncer cela c est banal et commun 
Les autres équipes  cherchant en permanence  à d ebaucher tes meilleurs éléments quand tu en a à  disposition emoji idea
L éclosion spontanée  dans tes rangs d un nouveau Newey conception voiture   ou de son equivalent pour la conception moteur c est possible mais il faut avoir la baraka .
Respect à  tous  ceux qui bossent et s' investissent à  fond dans leurs taches respectives .
Nous avons de quoi être satisfait  quand la reussite est presente  mais aussi d etre frustré quand elle fuit notre équipe fétiche .
Nous n'avons qu une seule obligation  c est le choix des mots pour exprimer  tout cela .
Souhaiter des départs d homme occupant des postes clé pour Absence de résultat   c est logique  il faut juste y mettre la manière .
De plus tout ce que nous écrivons engage
La responsabilité  des administrateurs de CR  alors oui rien que pour cela nous avons un devoir d auto modération individuelle .
Très très difficile à  faire admettre  à  tous  j en conviens .
Pratiquer de facon coutumière  L outrance ne fait pas progresser l equipe en piste .
Bonne journée à  tous et bienveillance si possible .

Krys76

24/02/2024 - 08:35
1
1

Ce qui est embêtant c’est que Mercedes est reparti sur un nouveau concept et ils sont opérationnels dès la semaine prochaine sans être premier je pense…alpine …..ba il faut attendre encore comme d’hab 6 mois supplémentaire et encore….y’a tjrs un train de retard, cela dit ils peuvent faire une mc Laren mais les connaissant : je n’y crois pas du tout 

boblarouve

24/02/2024 - 08:39
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0

Je voudrais trouver des signes d'espoir , mais ces 3 jours de test me laisse penser qu'on ne va pas s'amuser pendant les premiers GP ..
Les temps nous situent presque comme derniere équipe du plateau ( et oui .. ) et si jamais la nouvelle monoplace se trouve rétive aux évolutions  on se dirige vers la pire année de renault  et alpine en F1... 

SpaxXx

24/02/2024 - 08:51
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@boblarouve
Et selon que j'ai vu. On serait dernier d'un point de vue dégradation des pneus 

Renault81

24/02/2024 - 09:09
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0

Il y a beaucoup à faire...le discours est tout le contraire de l'année dernière ,que ce soit les pilotes ou BF personnes ne joue la langue de bois , il faut prendre son mal en patience . Un debrief de F.Montagny lui aussi n'est pas optimiste pour Alpine pour de bonnes raisons à écouter.
https://www.instagram.com/reel/C3tCDp0tNFD/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA%3D%3D

Renault81

24/02/2024 - 09:11
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0

@Renault81
Personne ne pratique la langue de bois

SpaxXx

24/02/2024 - 09:16
3
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@Renault81
Et je pense qu'ils ont compris avant même les tests qu'ils avaient un problème de traction d'où les commentaires que le début de saison sera difficile 

lulu79

24/02/2024 - 09:25
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0

@Renault81
Je ne fréquente aucun réseau  .
Svp En clair un  bref résumé  .merci.
Les dés sont jetés la saison c est maintenant  faudra faire avec ou changer de crémerie si pas de convenance .emoji mrgreenemoji mrgreenemoji mrgreen

lulu79

24/02/2024 - 09:30
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@SpaxXx
Merci emoji like  Des réglages possibles  ?
Faut les trouver emoji question
Riccia en son temps avait débloqué  du potentiel existant mais bien caché. emoji idea
Travail collectif à  venir 
De la F1  quoiiiiiiiiiiiemoji wink

SpaxXx

24/02/2024 - 09:33
1
1

@lulu79
Et ceci explique la forte dégradation côté alpine. 
Sur les trois jours, ils n'ont fait que des runs de 8 à 13 tours max. Aucune simulation de course. 

Renault81

24/02/2024 - 10:16
1
1

@lulu79
J'ai vu que Buster dixit Mateo a mis le lien et a fait un résumé sur un autre blog, donc il ne m'en voudra si je le copie ici..Merci à lui

Problème de traction et de survirage sur l’Alpine selon le débriefing de Montagny sur Instagram. 
Il souligne la fiabilité de la voiture comme étant quelque chose de positif pour l’équipe. 
Mais que l’équipe avec une nouvelle voiture à comprendre et à développer est clairement dans le dur. Ce qui explique en partie ses performances durant les essais. Il affirme également que si Alpine arrive à comprendre sa voiture, l’équipe va pouvoir rapidement l’améliorer. 

Il dit aussi que les licenciements brident Alpine pendant quelques mois avant de pouvoir réembaucher des ingénieurs. Il ne s’est pas étendu sur le sujet des recrutements. Il se limite à dire que virer le trio était une bonne décision de la part de de Meo. Il affirme que Bruno Famin (qu’il connaît puisqu’il a piloté pour Peugeot au 24h) est la bonne personne pour diriger l’équipe. Il pense que même si un seul homme ne peut pas tout révolutionner dans une équipe, sa volonté de faire réussir Alpine finira par payer.

Il voit Esteban Ocon finir chez Mercedes grâce à ses liens avec l’équipe allemande.






Someone276

24/02/2024 - 10:59
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1

@Renault81
"Il voit Esteban Ocon finir chez Mercedes grâce à ses liens avec l’équipe allemande"

finir n'est pas le verbe que j'aurais employé car à 27 ans il lui reste quelques belles années encore. Pourquoi pas rejoindre? Ce que je lui souhaite si il ne fait pas affaire avec Alpine qui reste son équipe de coeur.

f1r64

24/02/2024 - 22:19
0
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@Someone276
Si finir c'est le bon terme pour un pilote de simulateur ! 

sunset40

24/02/2024 - 09:52
5
0

L'A524 est lente et lourde, un gros manque de traction et surtout très sous vireuse. Les passages en courbes ont donné la plus mauvaise impression chez Alpine pour le paddock. En contrepartie on a de la fiabilité comme point de départ.  Le manque de matière grise à Enstone principalement  continue de se faire cruellement sentir, espérons qu'ils débauchent chez les concurrents sur les postes clés. Si on loupe les premières évolutions l'ambiance va devenir très tendue chez Alpine.

Pascal087

24/02/2024 - 09:57
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1


Bonjour à vous tous et merci pour vos analyses et commentaires qui me permettent parfois de rester optimiste car oui, même si tout n’est pas « rose », regarder le cul d’une F1 avec inscrit en gros « ALPINE » sur l'aileron arrière, me donne et me donnera des frissons et de l’espoir. 
Perso, j’ai aussi eu des messages non constructifs par manque de connaissances et sur l’effet de la frustration, mais je respecte le travail des personnes qui se battent pour le meilleur et je sais que le personnel d’ALPINE cherche le meilleur, tous sont des compétiteurs comme nous, non !?
Alors même si c’est long d’attendre, je serai toujours heureux de voir une ALPINE sur la grille.
Bonne saison à vous.

xghettoskramzerx

24/02/2024 - 23:16
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@Pascal087
tout pareil pour moi.
Je viens de me prendre un sac à dos Alpine que je traîne fièrement avec moi haha. Je pourrais ressentir une gêne de porter le merch d'une équipe dans le dur, mais au contraire je préfère soutenir mon équipe de cœur qu'est Renault/Alpine, en leur souhaitant la stabilité après laquelle ils courent depuis tellement d'années... Et j'ai la conviction qu'on reviendra dans le match, que la voiture de 2026 ne sera pas entachée de la gestion Permane/Rossi/Otmar. Il nous faudra encaisser au moins une bonne cinquantaine de courses dans le dur... Mais c'est arrivé à chaque grande équipe après tout !

Chicanemobile

24/02/2024 - 10:00
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0


On a l'impression qu'Alpine va devoir effectivement se battre durement pour essayer d'être devant Williams et Sauber (en supposant que RB est devant et que  Haas n'a pas fait de progrès important).  C'est d'ailleurs ce qu'indique le graphique sur la page de ce forum (même s'il y a plein d'incertitudes à ce stade, mais tous les observateurs semblent converger) :
https://forums.autosport.com/topic/225405-alpine-f1-team-2024-team-thread/page-2

Les progrès de RB montrent qu'en récupérant le train arrière de la maison mère, ils ont fait des progrès, ce qui montre qu'il n'y a pas que le moteur ... les parties mécanique et aérodynamique semblent également en déficit pour Alpine (donc la guerre de 100 ans n'est pas le problème).

De mon point de vue, le plus important en ce début de saison est que l'état d'esprit de l'équipe soit bon, et que des progrès réguliers et significatifs apparaissent (il y a quand même des moyens chez Alpine).

niki312T

24/02/2024 - 10:09
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2


L'exigence d'Ocon de l'an dernier de faire ce qu'avait réalisé McLaren en quelques mois est à nouveau d'actualité, encore plus brûlante parceque l'impatience le chatouille, lui plus que nous.
J'espère que surtout lui et Gasly savent ce qu'il y a dans les tuyaux pour des progrès rapides.
Nous, on reste dans le flou et on ne peut qu'espérer que le programme est déjà réglé aux petits oignons.

Windu

24/02/2024 - 10:21
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avec un peut de chance ils auront fait un pas en avant pour vendredi prochain

Someone276

24/02/2024 - 11:25
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@Windu
un peu de chance et beaucoup de travail........

Vroom58

24/02/2024 - 10:40
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Que d'avis définitifs avant même le début des GP .  Que je sache aucune promesse de performance n'a été donnée à part une tendance de progression sur la saison. Donc pas de déception à ce stade mais de la patience (oui, je sais, ça fait longtemps).
 La plupart des autres teams partent d'une base performante que n'avait pas Alpine en 2023 et qui a donc décroché à ce moment là.
Bien entendu je n'attends rien de vraiment magique avant 2026, comme beaucoup, et p4 ou p5 me conviennent en attendant beaucoup mieux.

RäikköE20 N°1 Bis

24/02/2024 - 10:47
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https://www.formula1.com/en/latest/article.tech-analysis-unpicking-mercedes-w15-as-the-final-day-of-testing-began-to.3cy8PtdrxVdQQxMtkPCDQb.html

La géométrie très différente de la carrosserie et le cockpit qui a été déplacé vers l'arrière ne sont que les changements les plus évidents visuellement pour combler les lacunes de la voiture précédente. Mais les véritables changements se situent au niveau de la définition des caractéristiques aérodynamiques de la voiture, comme l'a expliqué le directeur technique James Allison.

Il a déclaré : "Les voitures qui sont rapides sont celles qui ont une force conceptuelle... Ce qui fait que la chose fonctionne ou ne fonctionne pas, c'est ce que vous croyez qui vous apportera le temps au tour.

"La force d'appui m'apportera le temps au tour. D'accord, mais où ? Voulez-vous de la force d'appui à 80 mm de hauteur de caisse ou à 30 mm ? Vous voulez que la voiture soit performante dans les vents latéraux. D'accord, mais s'agit-il d'un vent de travers de 1 degré ou de 15 degrés ? Quelle importance allez-vous accorder à 15 degrés par rapport à 5 ou à zéro ? Il s'agit là de choix conceptuels, non pas de concepts comme dans le cas du sidepod, mais de choix conceptuels beaucoup plus profonds concernant ce à quoi vous décidez d'accorder de la valeur.

"Une fois que vous avez défini ce à quoi vous accordez de la valeur - c'est-à-dire où est enterré le trésor - votre usine, l'efficacité de l'usine l'extraira du sol pour vous, mais seulement si vous regardez au bon endroit".

lulu79

24/02/2024 - 11:38
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@RäikköE20 N°1 Bis
Merci .
voilà  brosse et porte à notre connaissance un tableau bien réaliste qui nous aide à  comprendre  la sommité  de difficultés  à  surmonter  pour obtenir  en piste une bonne auto .

Cela nous est  infiniment plus utile pour  appreheder correctement le defi que doit relever  chacune des 10 équipes engagées .
Alpine  doit résoudre tout de A à  Z .
N ayant jamais complètement  maîtrise la formule idéale  ils manquent  toujours de référence s de base éprouvé  sur lesquelles s appuyer .
Leurs calculs sont des correctifs  de defautsxde la 2023 donc soumis à  des possibles  erreurs  
2024 encore un nouveau départ  oui il faut du temps pour deterrer le trésor. 
Les equipes clientes qui reçoivent  boîte moteurs train arrière ne perdent pas de temps  c est un avantage considérable. 
Facile à  comprendre .
Rien de nouveau  chaquexsaisons c est identique. 

Le gros message 2024 c est encore RBR qui le delivre car reprendre le concept abandonné  par Mercedes apres 2 années  de galère et le faire fonctionner d emblèe 
C est une vraie  démonstration de force créatrice..
Mercedes  n est pas larguée pas plus que Ferrari, Mac Laren ou AM sont juste maintenue à  distance par les géniaux de chez RBR.
Possible  que les géniaux  se sabordent pour de sordides histoires de gueguerre interne   pas du sport mais de l humain basique
Pas très reluisant. emoji question

zack!

24/02/2024 - 20:04
0
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@RäikköE20 N°1 Bis

quelle est la force conceptuelle de la A524 ?
on dirait que c'est plus de regler differents problemes techniques, d'avoir une "plateforme saine et evolutive", est qu'il y a des concepts forts dans la plateforme ?

Madelmotorsport

24/02/2024 - 11:23
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0

Pour moi le moment de vérité sera en fin de saison. Si l'équipe arrive a monter en puissance tout l'année ca sera de bonne augure. Le concept de la voiture est nouveau et le moteur anémique donc pas de surprise pour ce début de saison mais il faut une réelle dynamique maintenant pour l'équipe. Avec ça 2026 peux nous être favorable. Allez les bleus. Nous sommes de tout cœur avec vous. 

RäikköE20 N°1 Bis

24/02/2024 - 11:36
3
0

Schmidt sur AMUS :
"L'image après le test de Bahreïn est encore vague. Tout ce que nous pouvons dire avec certitude après trois séances, c'est que Max Verstappen est devant et Alpine est derrière. Les autres sont proches les uns des autres en deux groupes."

"Une suggestion désespérée du paddock : « Ne pouvons-nous pas donner des somnifères à Verstappen ? » écrit Schmidt. Même à l'autre bout de la chaîne, les experts se sont mis d'accord sur un candidat. La nouvelle Alpine A524 est la moins performante de toutes les voitures. La voiture est trop lourde, aérodynamiquement inefficace, lente sur un tour et à long terme". Après 19 997 kilomètres d'essais, nous savons donc que derrière Verstappen, Mercedes, Ferrari, McLaren et Aston Martin sont en concurrence avec la deuxième Red Bull de Pérez. Dans la seconde moitié du peloton, Visa Cash App RB, Sauber, Haas et Alpine sont en concurrence."

JeffVendra

24/02/2024 - 11:41
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1


Alpine mise tout sur 2026. C'est moche pour les pilotes assurément. Et les supporters.
Faudrait au moins que l'on constate l'émergence d'un "Adrian Newey" au sein de l'équipe entre temps...

lulu79

24/02/2024 - 11:48
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0

Perez est bien présent  il a  un chrono  identiquec a Max en C3  sont assis sur un coussin confortable  "en piste ."
Est ce suffisant ? emoji mrgreenemoji mrgreenemoji mrgreen

lulu79

24/02/2024 - 11:56
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1

Ocon devient un bon choix pour Toto si Max
refuse l offre astronomique que Toto/Merco vont mettre sur la table .
Il leur Faut laver impérativement l affront Hamilton /Ferrari emoji mrgreen

RacingSpirit

24/02/2024 - 12:10
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@lulu79

Pour attirer Verstappen il faudra plus que des billets... mais aussi une voiture compétitive et ce qu'il en ressort des essais, c'est que Mercedes est encore 3ème avec une voiture quelque peu difficile à dompter par moment... c'est aussi pourquoi Hamilthon est sur le départ, il a des infos que nous n'avons pas à la fois sur Mercedes mais aussi sur Ferrari !

Verstappen il a la gagne il va être imbuvable si on lui file une voiture qui n'est pas capable de jouer des victoires !

lulu79

24/02/2024 - 12:53
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1

@RacingSpirit
Tu oubliés que RBR  n est pas stabilisée actuellement  ,ils ont un gros problème 
Mon propos c est une hypothèse émise comme quoi Horner évincé  des grosses pointures quittent   le navire 
Wache et Newey sont cités fréquemment. 
Si rien ne bouge chez RBR tout le monde reste et  Max aussi .
 Chez Merco Dans ce cas de figure  Ocon à sa chance mais il n est pas le seul .

RacingSpirit

24/02/2024 - 12:15
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C'est quand même incroyable mais on est quand même capables de faire pire que la voiture de l'année dernière qui était déjà pire que celle de 2022...

Honnêtement j'ai énormément de mal à comprendre comment une équipe peut autant régresser en 2 ans, alors qu'elle avait une bonne voiture en 2022...

Rossi a bien foutu le boxon dans l'organisation avec ses mauvais choix, ses mauvaises décisions, mais comment ont-ils pu se foirer autant ? c'est dingue, incompréhensible, je regrette amèrement Abiteboul qui arrivait à nous ramener de bons pilotes et à faire des voitures qui faisaient P4-P5 avec ce qu'il avait à dispo c'est à dire rien...

niki312T

24/02/2024 - 12:55
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3

@RacingSpirit

Ouai, Rossi a débarqué, malgré son incompétence non connue par DeMeo il s'est cru plus malin qu'Abiteboul qui travaillait avec la bite et le couteau depuis des années et résultat il a fait perdre 3 ans à l'équipe et surtout provoqué l'allergie des bons ingénieurs de se faire recruter par Renault.

Pas étonnant qu'on rame pendant encore 2 ans.

Je ne comprends toujours pas comment DeMeo, qui prétendait bien le connaître, a pu se faire couillonner à ce point par ce blaireau marchand de tapis.

Les 1000 personnes qui bossent, exécutent et voient de tels résultats doivent bouillir. emoji mad

RacingSpirit

24/02/2024 - 13:48
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@niki312T

C'est bien résumé !

Rossi a vendu du rêve à De Meo et oui c'est normal c'est son boulot de faire des powerpoint, il s'est fait berner comme un bleu... 

Un type qui était consultant et qui n'a rien à voir avec le sport auto... c'était certainement la pire erreur ! 

Mais bon personne avec le CV adéquat ne veut venir manager cette écurie, Binotto aurait même préféré devenir Pizzaïolo que venir à Enstone emoji lol

niki312T

24/02/2024 - 14:52
1
0

@RacingSpirit
Mattia est parti se faire embaucher dans une boîte italienne qui produits des composants pour les voitures électriques, plus rien à voir avec la F1...............à moins queemoji questionemoji question............à moins qu'elle devienne elle aussi toute élec, ça nous pend au nez cette daube. emoji rolleyesemoji question

zack!

24/02/2024 - 21:28
0
0

@RacingSpirit
on avait vasseur

lepetit

24/02/2024 - 12:33
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1

désolé,mais a la vue des chronos ,ca donne vraiment l impression que l on a tout changé sur la voiture,mais sans comprendre quoi que ce soit.Admettons que le moteur rende 3 dixièmes max,la,on est a 2 sec des meilleurs.J aimerai pouvoir etre un peu plus optimiste,mais je ne vois pas comment tout remettre dans l ordre pour le premier grand prix.Donc,on va avoir les rb devant,surtout max, les ferrari, les mercos, les mac,les aston, les fausses rb, les steack frites, avec un peu de chance on va jouer avec les williams et les haas.J espere me tromper,mais c est un peu déprimant.

Yannick

24/02/2024 - 12:36
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0

Ben non puisque la voiture 2024 est bien plus rapide que celle de 2023 avec le même moteur. Le problème c'est que les autres progressent plus.

niki312T

24/02/2024 - 13:22
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3


Chez Mercedes ils n'attendent plus que la réponse d'Alonso qui veut d'abord voir ce que valent sa AMR24 et la W15 avant de prendre sa décision pour 2025.
Les vieux tirent encore les ficelles.

RäikköE20 N°1 Bis

24/02/2024 - 14:39
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@niki312T
Ce dont je te parlais pour la suspension avant : https://ibb.co/q9Lvs3K

Ça avait disparu avec l'apparition des triangles carbone profilés et la réduction des voies.

niki312T

24/02/2024 - 14:47
0
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@RäikköE20 N°1 Bis

emoji like
Alors pourquoi selon toi les écuries n'utilisent pas ce système de règlages d'hauteur comme Mercedes en fonction des circuits puisque c'est légal ? emoji question

RäikköE20 N°1 Bis

24/02/2024 - 17:23
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@niki312T
Aucune idée précise. Le bannissement des suspensions sophistiquées pour cette génération 2022 oblige peut-être à revisiter certains fondamentaux quand l'interconnexion des amortisseurs contournait tout depuis 2010 environ. 

Mercedes avait possiblement besoin de se laisser une marge par rapport à son nouvel aileron avant, à l'influence du cockpit reculé, ou tout autre chose.

Mais c'est néanmoins amusant de voir le qualificatif révolutionnaire accolée en 2024 à des solutions vues et revues plusieurs fois à travers les générations. Comme le "rake" Red Bull de 2010 était soi-disant une idée neuve alors que Newey avait déjà conçu comme ça la génération FW17-19, même si c'était évidemment moins extrême.
https://www.f1authentics.com/cdn/shop/products/IMG_4835.jpg?v=1677234762&width=4146

https://c8.alamy.com/compfr/g7hn21/williams-fw19-g7hn21.jpg

Tibouchon

24/02/2024 - 13:26
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0


La dernière rumeur en date ne fait pas plaisir à lire. Bien qu'il s'agisse pour moi d'une certaine contradiction.
Les meilleurs ingénieurs seraient en partance d'Alpine et d'après d'AMUS, l'A524 serait bien la charrette annoncée ...
Dans une espèce de conclusion bas de gamme, le discours de De Méo en septembre dernier aurait pu avoir l'effet contraire à celui recherché initialement.
Ce sont quand même ces ingénieurs qui sont responsable de ce potentiel veau cette saison...

gris

24/02/2024 - 13:53
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@Tibouchon
Ça ne m’étonne pas complètement, je suis persuadé que Permane n’était pas un cas isolé sinon son emprise n’aurait pas été suffisante.
Le club Permane ayant le temps pour eux car n’étant pas remercié, à pris son temps pour envoyer des CV, si c’est bien ça le mieux est qu’ils partent le plus vite possible car ils n’adhéreront jamais au projet.

Mateo

24/02/2024 - 14:53
1
0

@gris
L'A524 a essentiellement été conçue sous le précédent management, avec l'organisation qu'ils avaient mis en place. Cette voiture est leur dernier bébé, et il faut juste espérer que la base qu’il ont créé laisse la possibilité d'avoir des évolutions, efficaces.

DDX

24/02/2024 - 17:18
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0

@Mateo
Peu importe l'organisation franchement, l'ecurie a quand meme beaucoup d'inges de seconde zone. Faut faire comme Aston, mais bonne chance d'attirer les meilleurs a ce stade.

E.T29

24/02/2024 - 14:07
1
5

Pas grave avec Famin il y a la bonne ambiance maintenant. 
Ça va d'aller !

niki312T

24/02/2024 - 14:17
1
1

@paul
En rêve ? emoji winkemoji like

Lexman

24/02/2024 - 14:19
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Je pense que si Alpine parvient à résoudre le problème de traction et de manque de virage, ils pourront progresser rapidement et revenir se battre au moins pour les 7-9 places à chaque course, car la nouvelle voiture Alpine met en œuvre de nombreuses solutions de travail innovantes.

gris

24/02/2024 - 17:52
3
0

@Lexman
Moi aussi je pense que si Alpine réussi à résoudre ses problèmes ça ira mieux, complètement en phase emoji question

Patrenault77

24/02/2024 - 14:32
0
0

Quand j'avais posé la question à Bruno Famin " à savoir si ils etaient confiant pour cette nouvelle saison à venir " lors du salon du retromobile . Sa réponse me trotte encore  plus que jamais  dans tête au vu des  ces 3 jours d'essais . 
" Non ", m'avait il repondu car on est jamais confiant . Sa réponse était donc bien prémonitoire car  il savait à quoi s'attendre à Bahrein. Espèrons le ,  tout comme Mcl l'a fait en 2023 on sera rebondir lors du retour en europe. 
https://f1only.fr/chez-alpine-f1-famin-pessimiste-apres-les-essais-hivernaux-a-bahrein/

Captur

24/02/2024 - 16:16
0
2

@Patrenault77

Si Famin le dit, je ne vois pas où est le mal à ne pas être confiant et de l'exprimer, pour de loin en faire le même constat. 
Avec son museau pelle à tarte, ou à neige, je trouvais déjà un air pataud à cette A524. 
Qu'un soupçon de surpoids vienne alimenter cette impression, ne peut que confirmer ce qu'on aimerait n'être qu'un effet que visuel. 
Avec un moteur poussif, on aurait pu s'attendre à une surprise de concept à la RBR chez Alpine. 
Ça serait déjà ça de pris ! emoji razz 
Mais si le rêve est permis, Alpine nous ramène rapidement à la réalité.  
J'ai peur de la suite du film pour connaître le contenu des réalisations précédentes. 
Attendre encore les premiers Grands Prix pour arriver, tu le dis toi même, en Europe. 
Et après !!!!! emoji deademoji question 
Ahhh..., ritournelle quand tu nous tiens ! emoji sad

Mateo

24/02/2024 - 15:13
0
0

Si vous avez Netflix, regarder Drive to Survive Épisode 7. 

C’est intégralement sur Alpine. 

Gasly s’est lâché sur Szafnauer :

En affirmant que le management de l’équipe n’écoutait pas les pilotes et leurs demandes. 

L’agent d’Esteban lui a posé une question sur l’ambiance de l’équipe et lui aussi dénonce un Otmar incompétent. 

Mateo

24/02/2024 - 15:17
0
0

@Mateo
Regardez

Dans la série de Netflix, Otmar Szafnauer passe un incompétent qui ne sait pas se remettre en question. Et Rossi quelqu’un de débordé par une situation qui lui échappe totalement. 

R5Alpine

24/02/2024 - 15:40
1
0

@Mateo
Ca reflète assez mon ressenti

DDX

24/02/2024 - 17:11
2
0

@Mateo
Ils auraient quand meme pu parler un peu plus de l'experience de Famin, ils l'ont fait pour les autres TP. Ca faisait un peu Bernard le fermier qui vient de nulle part. 

Mathieu

24/02/2024 - 15:16
3
2

Il n'y a rien à attendre...

La voiture a été conçue l'an passé avec une organisation de l'ère Rossi et l'organisation a été démantelée au beau milieu de la définition du concept de la F1 2024...

Quitte à changer, il fallait le faire bien plus tôt, en Mai au plus tard ; Mclaren a sorti James Key vers mi/fin Mars... Jamais il ne faut faire une réorganisation quand les réflexions de la monoplace de l'année suivante sont en cours...

ET comme déjà dit ici, l'équipe est grillée dans le milieu... Aucun bon ingénieur n'aura envie d'aller de cramer sa réputation dans cette équipe qui échoue années après années, depuis le retour en 2016, cette équipe est digne de BAR, ou Jaguar dans les années 2000... Même Binotto a préféré retourner dans l'industrie classique plutôt que de venir à Enstone. Famin est un choix par défaut, un brave gars, mais son bilan à la tête de la technique de Peugeot au Mans face à Audi n'est pas des plus positif. Or il y a un monde entre la compétitivité de l'endurance et de la F1 (dernier exemple en date, Ferrari qui gagne au Mans en partant de zéro, inimaginable en F1 moderne)

Pire les bons coup des dernières années (recrutement de Ricciardo, d'Alonso, soutenir Piastri en formule de promotion, avoir McLaren comme client motoriste) ont été faits par Abiteboul qui n'est plus là...

Quel gâchis d'ailleurs quand début 2016, Renault avait recruté Vasseur ET Abiteboul... Quel erreur de ne as avoir été clair sur le rôle de chacun (afin que l'un et l'autre ne se "gênent" pas) et de les avoir également enfermé dans la bureaucratie du groupe, alors qu'en installant Vasseur à Enstone et Abiteboul à Viry (tout en leur laissant les coudées franches dans la gestion des usines) l'équipe aurait eu 2 leaders clairs et compétents qui auraient tiré l'équipe vers le haut...

Quant au cas Permane, le fait que dès qu'il a été disponible, il a été embauché par Red Bull pour chapeauter Racing Bulls qui a de grandes ambitions, me fait penser qu'il a surtout servi de bouc émissaire pour justifier le marasme...

ça date de la réorganisation de l'été dernier, mais Moncet a une bonne lecture de la situation, toujours d'actualité, d'ailleurs il avait bien prévu que jamais Renault n'aurait une dérogation pour mettre son moteur à niveau, les autres équipes s'y opposant :

Jean-Louis MONCET et la restructuration d'ALPINE (Extrait 1 du Bilan 1ère moitié de saison F1 2023) - YouTube

Mateo

24/02/2024 - 15:26
1
0

@Mathieu
Les bocks d’Enstone qui constituent un clan dans l’équipe, Vasseur, Budkowski, même Montagny l’affirment. 

lulu79

24/02/2024 - 15:50
4
3

Si l Alpine est aussi ratée que vous le prétendez,  Famin et Harman sont alors de fieffés Menteurs,  parce que depuis 6  mois ils nous expliquent avoir identifiés les handicapes de la 2023 et d avoir reconstruit totalement leur  voiture gommant au maximum toutes ses imperfections .
Du coup ce pretendu échec total jai franchement du mal à y croire.
Je crois volontiers  ce que disent les pilotes
De la Concurrence :"la qualité  des organes autorisés et fournis par leur motoriste respectifs les font grandement progresser et c est le pére Noël pour eux .
Famin l a déclaré  à  maintes reprises  notre voiture a progressé ce que nous ignorons c est de combien nos concurrents  ont eux mêmes  progressé. 
Plus de mystère  les concurrents  ont tous fait un bon en avant significatifs..
Famin les pilotes  avant essais ont tous dit avoir besoin de plusieurs  GP pour extraire le potentiel  des nouveaux  concepts introduits par Alpine qui eux n ont jamais été  testé en piste .
OUi c est decevant pour nous Leurs équivalents tant chez RBR que chez Ferrari  ou Mercedes sont des améliorations  de composants ayant pour la plus part d entre-eux un vécu convaincant en piste.
Faut faire avec et De Meo a bien raison de rester positif .
De Meo en place depuis 2016 chez Renault
Alpine serait fort probablement  dans le quatuor De  tête.c est mon point de vue 
La F1 n étant plus une priorité  absolue sous l ère Ghosn  c est devenu  leu r talon d Achille 
"Des économies  de bout de chandelles" pendant que tous les autres motoristes investissaient de façon exponentielle  voir démesurée  oui mais ils ont acquis heureusement  pour eux des bases de travail  de A à  Z qui font encore partiiellement défaut chez Alpine .
C.Ghosn que j ai longtemps  soutenu .
Avec son fumeux gagné  en dépensant moins s est planté  sur toute la ligne .
Faut  l accepter tellement  cela nous pète à  la figure tous les ans .
Oui Des années  que Renault  a  toujours un train de retard .
La bonne volonté  c est utile mais pas suffisant. 
Famin est au pied du mur il lui faut rattraper d ici 2026 le reliquat  de retard encore présent. 
Rossi et O.S si sont cassés les dents oui
Les derniers grognards  éjectés en 2023 c est liberateur, les jeunes talents présents doivent trouver  beaucoup  de choses en 2 ans  , c est le même challenge qui continue  depuis l arrivée de De Meo
Il ne faut pas  s' illusionner  (lire entre les lignes"Rossi parti"  ) il faut trouver des solutions impérativement pour débloquer les performances  de la voiture en piste .
Courage Alpine  emoji like

gris

24/02/2024 - 18:08
4
0

@lulu79
Il ne faut pas Bouder son plaisir, le limogeage de Tino était un grand moment et encore plus lorsqu’on a accès à l’intégralité du speech de De Meo.
Mais une fois cette faiblesse morale passée, et tout comme j’avais toujours pronostiqué que le limogeage d’Abitboule ne règlerait rien, il en va de même de celui de Rossi.
Il faut reconstruire, transformer positivement, c’est là où Rossi  a echoué et où Famin est attendu.
De Meo a eu le geste lourd pour faire bonne mesure et c’était probablement nécessaire, mais ça ne suffira pas si ça en reste là.
Si d’autres Permanophiles veulent partir tant mieux, mais Famin doit en profiter pour renforcer ses équipes.

Mgrs01

24/02/2024 - 16:04
5
0

Ça commence mal cette saison...au moins les dirigeants ne mentent pas en faisant croire qu'ils font exprès d'aller lentement.
Évidemment que je continue à soutenir Alpine, mais faut helas reconnaître que le retour de Renault en tant de constructeur est un échec.
 Si Renault avait tout misé sur son moteur, il serait encore avec RedBull avec un titre de champion du monde tous les ans

lulu79

24/02/2024 - 16:12
3
1

Je viens  de passer un bon bout de temps 
À  pondre ma prose  , du coup je viens de lire tout ce vous alignez les uns les autres comme handicap vpour Alpine .

Bah ce n est pas l a vie en rose

Windu

24/02/2024 - 16:32
2
1

Serieux si il nous font une mac larrenne sa va vous faire chialer .
On en reparle pour les courses en europe.

giorno

24/02/2024 - 16:55
4
1

Mais les gars rappelons nous De Meo à fait une descente à Enstone et a fait un discours très clair. Il va falloir que tout le monde soit au niveau de la F1 cad  que chacun apporte l'excellence sinon c'est la porte.
De plus avec le moteur gelé plus question pour eux de dire nien nien nien c'est de la faute de Viry. Ils sont au pied du mur. 
Et je pense que ce qu'il faut comprendre c'est que cette nouvelle saison avec sa  nouvelle voiture est un banc d'essai pout 2026. Si cela ne marche pas très vite il vendra ou arrêtera la F1. Les gens d'Enstone doivent comprendre qu'ils sont à un moment à saisir, promotion où porte. C'est clair. Quand on a vécu des changements de technologie dans une entreprise de haut niveau c'est comme cela. emoji likeemoji exclaim

DDX

24/02/2024 - 17:20
6
1

@giorno
De Meo ne vendra jamais tant que la marque Alpine en a besoin et que l'ecurie est toujours rentable, c'est aussi simple.

giorno

24/02/2024 - 17:40
2
3

@DDX
Il faudra quand même une progression quelque-chose de positif. C'est quand même une vitrine pour vendre des belles machines. :emoji cool

DDX

24/02/2024 - 17:48
4
0

@giorno
Bah evidemment, mais on est tres loin d'une vente de l'ecurie

giorno

24/02/2024 - 16:57
4
0

Il n'y a pas de handicap insurmontable il faut juste être au niveau de l'industrie dans laquelle on est. 

giorno

24/02/2024 - 16:59
3
0

Développement sinergie voilà le but de la saison. emoji like

giorno

24/02/2024 - 17:04
3
0

Ils doivent gagner dixième après dixièmes et ils arriveront sur le podium. emoji asleep

giorno

24/02/2024 - 17:19
4
0

Et puis le future Newey est peut être à Enston pourquoi pas. emoji smile

JeRo

24/02/2024 - 17:20
4
0

Et allez, youppi, les essais privés sont finis, les paris sont ouverts pour le weekend de course : 1 voiture en Q1 et l’autre passera peut-être en Q2 s’ils ont de la chance?
Plus le temps passe, plus je lis  toutes les  conférences de presse, plus je crois que Famin découvre  encore et toujours la F1 2 ans après son arrivée et nous fait constamment sa même politique sur l’équipe Alpine qui fonctionne super bien, sans  donner d’objectifs concrets !
Un seul indicateur de bon fonctionnement d’une équipe de course, apolitique : le chrono ! Vivement les qualifs  vendredi et surtout la course samedi. emoji lol

giorno

24/02/2024 - 17:36
3
0

@JeRo
De toute façon les essais comme le nom l'indique sont faits pour mettre au point découvrir emmagasiner des infos réelles c'est chacun pour sa gueule et ils l'ont bien dit ils étaient concentrés sur leurs travaux. 

Nelson

24/02/2024 - 18:10
0
1

Les 6 voir 8 premières places sont inatteignable, il ne restera que des tout petit point à prendre donc le retard pris en début de saison sera rédhibitoire   

lulu79

24/02/2024 - 18:41
4
1

Je ne savais pas que l analyse du plateau F1  ce faisait sur Netflix emoji question
Quel crédibilité  ont ils emoji question d ou tiennent  ils pareille competenceemoji question dois je m abonner pour rejoindre et faire grossir  le troupeau emoji question

LaBeatBoule

24/02/2024 - 22:33
1
0

@lulu79
emoji biggrin emoji like

SpaxXx

24/02/2024 - 18:54
2
0

Des ingénieurs de haut niv serait déjà sur le départ chez alpine et à chercher ailleurs 

Mateo

24/02/2024 - 19:45
2
2

@SpaxXx
Des ingénieurs sur le départ alors que ce sont ces mêmes ingénieurs qui ont conçu l’A524… ce type de situation porte un nom : licenciement. 

E.T29

24/02/2024 - 19:06
0
6

Avant il y avait les amateurs, maintenant ce sont les amateurs stagiaires au poste.emoji lol

niki312T

24/02/2024 - 20:32
2
2

@E.T29
N'insultes pas les stagiaires, ils sont là pour apprendre des titulaires qui sont à la rue.

niki312T

24/02/2024 - 19:20
2
2


Si Renault n'était pas en Formule nous ici présents réclamerions tous qu'elle y soit.
Mais quand on voit ce qu'ils y font on peut se demander pour quoi ( pour quoi en 2 mots ) ils y sont. Participer c'est bien mais gagner c'est encore mieux.

J'en suis encore à me demander, comme depuis quelque temps, s'il ne vaudrait pas mieux qu'ils partagent leurs billes ( Viry reste à Renault et Enstone vendu ) à des gens plus sérieux et motivés comme la famille Andretti qui n'attendrait pas 9 ans pour montrer son savoir-faire et atteindre l'objectif fixé par Ghosn en 2015.

Bref, simple motoriste à partir de 2026 avec Andretti serait pour moi la meilleure solution parceque Renault est incapable de gérer une écurie de F1..........ça dépasse ses compétences, Prost avait raison mais personne ne l'a écouté.

Mateo

24/02/2024 - 19:44
1
4

@niki312T
Tu parles bien de Prost, patron incompétent  dans la gestion de son équipe de Formule 1 ?

niki312T

24/02/2024 - 20:01
6
2

@Mateo

Je parle de Prost, 4 fois CDM et presque 6 s'il ne s'était pas fait baisé, et patron d'une écurie de Formule 1 qui n'a trouvé que des ennemis sur son chemin, et conseiller de Renault F1 après le retour en 2016 mais que trop peu de monde écoutait.

Oui, je parle bien d'un mec dont tu ne connais rien des problèmes qu'il a eu a titre personnel quand il a essayé de faire briller la Formule 1 française à cause de quelques magouilles politiques dont il a été la victime et le pigeon parceque ça lui a coûté une fortune.

Mais si tu le considères incompétent montres-nous ce que tu sais faire mieux que lui en prennant autant de risques avec ton propre pognon.

N'importe quoi. emoji mad

R5Alpine

24/02/2024 - 21:02
1
0

@Mateo
Prost un très grand pilote, mais patron d' équipe à la rue, il n'était vraiment pas fait pour çà,  il a clairement sous estimé la difficulté et ses soutients l'ont rapidement abandonné.
Pescarollo, grand pilote aussi a mieux réussis  
Après chez Renault on avait l impression qu'il était là pour le décor, ce n'était pas un Lauda.
De toute manière le PDG de l'époque considérait la F1 comme inutile et seulement bonne  pour  la pub. si elle coute pas trop chère..

LaBeatBoule

24/02/2024 - 22:40
1
0

@R5Alpine

Pour moi ça ne change rien avec l'époque actuelle, puisqu'ils ne font que du marketing depuis 2/3 ans ... 
Je ne vais pas épiloguer quant aux débiles du Web (édia) sélectionnés et autres stars du Foot qui n'ont rien à voir avec la F1 et le sport auto ! 
Demain ça ira mieux, j'en suis sûr !  emoji questionemoji biggrin

Nanar92

24/02/2024 - 19:27
2
0

Ce qu'il manque Ce sont des poitures a la planche a dessin prenons le cas harmann pourquoi merco la laisser partir sans même une période de jardinage tant qu'il ne ferons pas signer un cador pas de miracle 

R5Alpine

24/02/2024 - 21:08
5
0

@Nanar92
Binotto chez Alpine? pourquoi un mec qui s'est vautré chez Ferrari devrait réussir chez Alpine?
Je n'y ai jamais cru, c'est un excellent ingénieur, mais pas un patron d'équipe. 

lulu79

24/02/2024 - 20:00
3
1

Je vois avec plaisir apparaître  plusieurs nouveaux contributeurs  
Merci et bienvenue  à  eux emoji winkemoji like

RAG57

24/02/2024 - 20:03
3
0

Beaucoup de blabla sur CR. Il faut se rendre à l'évidence, la performance n'est pas au RDV et la saison va être un calvaire pour l'écurie et nos deux pilotes. Même si des améliorations arrivent en cours de saison, les autres équipes vont également progresser donc au final entre P6 et P8.:evil

Espérons que le WEC nous apporte qq satisfactions.

E.T29

24/02/2024 - 20:21
0
4

Tant qu'il n'y aura pas un électrochoc du style un seul pôle moteur, châssis, aucun cador ne viendra. 
Il faut être a minima séduisant.
Une arlesienne.

lulu79

24/02/2024 - 23:32
0
1


@E.T29  il me semble que la technologie moderne de vidéo conférence  en entreprise permet des échanges très professionnels et gomme parfaitement ce genre d'obstacle.  
ils doivent pouvoir même discuter au pied des machines  outils de production 
dans les ateliers  et non pas figé derrière un bureau .

gris

25/02/2024 - 08:23
1
0

@lulu79
Lulu79 !
La vidéo permet de faciliter les échanges à distance mais ça n’est pas aussi performant que les contacts directs.
C’est un mode de travail qui a été mis en place pour gommer les gros problèmes liés à la mondialisation mais ça a ses limites.
Si tu veux t’en convaincre pense à tes interlocuteurs pour les box téléphones portables banques, tant que tout va bien ça fonctionne dès que tu as un problème tout est plus compliqué qu’en présentiel.

Dukes_

24/02/2024 - 20:27
5
4

Je n’en attendais rien mais je suis quand même déçu…

J’ai l’impression que plus les années passe plus ça devient catastrophique
Ça régresse continuellement

Quand je regarde la voiture je n’ai pas l’impression qu’ils sont dans le même sport que les 3 premiers.
Je regarde l’aileron avant j’ai l’impression qu’on est en F2 les suspensions il n’y a rien de travailler les pontons j’en parle même pas.

Tout paraît lourd trop simple pato comme d’hab depuis des années, pas d’idées, pas prise de risque pas d’innovation rien c’est le petit train train quoi… on se contente du minimum on copie les autres sans convictions ni compréhension du concept, un peu de Ferrari un peu de Mercedes un peu de Red Bull, des choix parfois que seul eux font

Puis ce rose ce n’est juste pas possible quoi ça peut paraître con mais ça fait vraiment  pas top team. 
Depuis quand le rose c’est la couleur de Alpine ? Même la FIA s’y met en mettant comme code couleur le rose pour désigner Alpine.

Le problème d’Alpine c’est qu’ils manquent de cerveaux à Enstone pas de top ingénieurs vous pouvez mettre qui vous voulez à la direction si’il n’y a pas les ingénieurs qu’il faut pour construire la voiture rien ne changera

Bref la saison va être très très très longue
Celle de trop peut être avant la revente car il ne faut pas rêver si ça continue comme ça cela va être vite entendu.
Ils parviennent à faire moins bien que BAR, Arrows, Jaguar ou Toyta il est évident que ça va pas durer éternellement l’affaire.

niki312T

24/02/2024 - 20:36
1
5

@Dukes_
C'est tellement pato qu'on croirait la caisse d'un débutant.

Guillom

24/02/2024 - 21:18
0
9

@Dukes_ il faut clairement revendre l'écurie il n'y a plus rien a espérer de cette equipe.. c'est  l'année de trop. Cette fois il y a meme pas d'espoir.. j'aimerais juste que les pilotes se sauvent dans une bonne equipe qu'on puisse supporter les francais..

Tournevis

24/02/2024 - 20:55
3
0

Pour le peu que j'ai pu comprendre: Pour le moment, ils ne savent pas régler la voiture. En particulier au niveau de la nouvelle suspension; ils ne savent même pas si c'est réglable ou s'il faut modifier la mécanique. En un mot, comme l'an dernier ! Pour le reste, l'aéro a l'air de pas déconner (bonne corrélation), la fiabilité est bonne, les pilotes font la tronche. 

R5Alpine

24/02/2024 - 21:29
5
1

@Tournevis
C'est normal la voiture est toute nouvelle, ils ont passé les trois jours d'essai a en comprendre les réglages et ils vont encore tatonner un certain temps, mais  on peut penser que ça va s'améliorer avec le temps et le roulage, Alpine a toujours bien développé  pendant la saison.
Il ne fallait pas s'attendre à autre chose et Famin ne nous a rien promis d'autre
Inutile de l'enterrer d'avance , le pire n'est jamais sûr.
L'important c'est d'obtenir une voiture convenable qui permet de préparer l' équipe  dans son ensemble pour jouer devant en 2026
Si entre temps l'équipe peut bien figurer et faire quelques bons coups ce sera du bonus.

lasnl

24/02/2024 - 23:18
2
4

@R5Alpine
Jouer devant en 2026 ?? Par quel tour de magie alpine arriverait a jouer le haut de l'affiche....
Sur un malentendu peut être. 

R5Alpine

25/02/2024 - 10:37
2
1

@lasnl
Et pourquoi pas?
En 2026 changement de réglementation, tout le monde aura une nouvelle voiture et un nouveau moteur
Alpine a deux  ans pour terminer les infrastructures et mettre son équipe en ordre de marche
Quelle réussisse mieux ou moins bien que d'autres il n'y aura aucun malentendu 

Tournevis

25/02/2024 - 16:24
0
0

@R5Alpine
Mouais ... je veux bien que ce soit logique, de là à dire normal il y a un pas énorme ... car que depuis 20 ans, je cite Horner "on sait tout simuler"; à commencer par la mécanique.

Vroom58

25/02/2024 - 09:00
1
0

Maintenant, tout va dépendre de la capacité à régler/développer cette voiture.
En réalité, il n'y a que RB qui arrive à avoir tout bon au premier GP ( et encore, pas tout à fait en 2022). Tous les autres teams passent par une phase laborieuse. 

RäikköE20 N°1 Bis

25/02/2024 - 09:24
1
0


Essais de présaison vs 1er GP : https://ibb.co/5ngnNqh

Cesco5413

25/02/2024 - 09:47
1
1

Pour remonter le moral de tous les pessimistes du site, il n'y a plus que ça.

Info - intox !!

https://f1i.autojournal.fr/infos/saison-f1-2024/alpine-en-crise-la524-serait-un-echec/

Someone276

25/02/2024 - 11:31
4
1

@Cesco5413
Article basé sur un article d'AMUS qui n'a jamais pu encadrer ni Renault ni Alpine, sauf quand Hulk était dans le teamc'est juste con de perdre du temps à écrire de telles conneries sauf à faire du clic et si crise il y a c'est plutôt chez les pseudo supporters que dans l'équipe. 

E.T29

25/02/2024 - 11:39
1
2

@Someone276

Ils sont plus crédible qu'un fan boys dont sa structure psychique n'accepte pas de voir la réalité de son équipe. 

ALONSO_E23_EnergyF12015

25/02/2024 - 10:08
0
1

"la plus mauvaise monoplace du plateau actuel, elle serait en surpoids, inefficace sur le plan aérodynamique, lente dans l’exercice des qualifications tout comme sur les longs relais, des ingénieurs de très haut niveau seraient déjà sur le départ" 
https://f1i.autojournal.fr/infos/saison-f1-2024/alpine-en-crise-la524-serait-un-echec/

SpaxXx

25/02/2024 - 10:22
3
0

@ALONSO_E23_EnergyF12015
Je ne pense pas que la monoplace soit aussi catastrophique. Ils l'nt dit, le problème ne se trouve pas dans l'aéro. Il est ailleurs et au niv du train arrière 

Alpinef1

25/02/2024 - 10:23
4
0

@ALONSO_E23_EnergyF12015
Si des ingénieurs de haut niveaux partent tant mieux car ce sont eux qui sont responsables de la construction de la voiture. Je pense que ça ne peut pas être un mal pour Alpine. Ils trouveront bien des jeunes ingénieurs aux dents longues pour prouver leur savoir-faire.  Le challenge est d'aller où il y a de la difficulté, pas là où le taff est déjà fait par d'autres. En tout cas c'est mon point de vue. 

SpaxXx

25/02/2024 - 10:36
3
0

@Alpinef1
C'est la qu'on verra si Famin est l'homme de la situation dans un moment de crise 

lulu79

25/02/2024 - 10:10
2
0

Les dés  sont jetés  donc comme nous ne pouvons rien y changer  je vais me contententer  de répondre en chansonnette. 
Tout va bien , je vais bien  , le printemps 
C est bientôt   .emoji smile
Bienveillance avant tout emoji smile

nonos

25/02/2024 - 11:18
2
0

@lulu79
Oui, je vais bien tout va bien

niki312T

25/02/2024 - 10:32
1
2


" Des ingénieurs de très haut niveau seraient déjà sur le départ "

Je crois bien qu'ils sont déjà partis,
ou plutôt qu'ils ne sont jamais venus.

DeMeo et Andretti partagent la même langue maternelle, ils vont rapidement trouver un accord sportif et commercial qui va convenir à tout le monde.

SpaxXx

25/02/2024 - 11:01
0
1

@niki312T
Andretti Alpine ? 

niki312T

25/02/2024 - 11:07
0
2

@SpaxXx

Oui exactement et GM au panier. Viry motoriste et Andretti gère et décide.

Vroom58

25/02/2024 - 10:52
2
0

Il y a clairement un problème de compétences à Enstone.
De Meo va devoir encore trancher si c'est si mauvais.

Mateo

25/02/2024 - 11:26
2
0

@Vroom58
Quelque part, cela ne m’étonne pas complètement. 
Je suis persuadé que Permane n’était pas un cas isolé sinon son emprise n’aurait pas été suffisante.
Le groupe de Permane n’a été remercié en totalité, j’espère que ses memebres ont utilisé une partie de leur temps pour envoyer des CV car comme ils n’adhéreront jamais au projet, ils le freinent.
Ensuite repartir de presque zéro pour une nouvelle monoplace demande énormément de travail et de temps de développement, sans oublier que l’équipe n’a pas forcément mis en totalité son temps sur la voiture de 2024.



RäikköE20 N°1 Bis

25/02/2024 - 12:06
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@Mateo
A priori, il a surtout été dit que certains ressentent une plus grande appartenance affective envers Enstone qu'Alpine, qui n'est qu'un nouveau changement de nom et de couleurs, mais ça n'implique pas une motivation faible ou une trahison. 

C'est quoi "adhérer au projet" ? 

Moteur, mécanique et aéro, c'est un compromis permanent et il y a obligatoirement des tensions, peu importe l'intégration géographique ou le sentiment d'appartenance à une vision globale. Simplement, il faut quelqu'un de crédible au gouvernail. Famin a des qualités mais il ne connaît presque rien à la F1, comme tous ses prédécesseurs depuis 2010. Ça, les employés le savent.

Someone276

25/02/2024 - 12:27
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@RäikköE20 N°1 Bis
Comment ça Cyril Abiteboul n'y connait rien en F1? emoji dead

Patrenault77

25/02/2024 - 13:04
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@RäikköE20 N°1 Bis
Jean todt  ne connaissait rien non plus à la F1 mais avait un projet pour la F1 avec Peugeot que sa direction a refusé de suivre malgré de nombreux sponsers. On a vu ce qu'il a fait chez Ferrari  et chez Peugeot ils ont dû s'en mordre les doigts.
Bruno Famin a pratiquement le même parcourt que Todt ( avec moins de succés),  espérons qu'il lui aussi pour Alpine  connaisse la même réussite de son ancien mentor .
Bruno famin ne déroge pas à sa régle ,  la prudence comme en témoingne cet article déja  paru en 2007.
Peugeot n'est pas prêt, mais c'était prévuPHOTO CLAUDE PARIS, AP«Cette année, nous allons au Mans pour apprendre», a répété Bruno Famin, le directeur technique de Peugeot Sport, dimanche en conférence de presse. «Nous ne nous considérons pas comme des outsiders d'Audi. Nous espérons effectuer le plus d'heures possibles, avec le moins de problèmes, en espérant boucler la totalité de la course».Mis à jour le 27 mars 2007

RäikköE20 N°1 Bis

25/02/2024 - 14:04
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@Someone276
Il était impliqué chez Renault avant de voguer vers Caterham puis de revenir mais il m'a toujours semblé déconnecté des arcanes de la discipline. Sinon, tu ne mets pas les pieds dans le plat en traitant Newey de super menteur (peu importe si c'est potentiellement vrai) ou en jouant les effarouchés pour tout et n'importe quoi, même si tu es un affectif. Tu ne prétends pas non plus avoir pitié de Force India à ton lancement de saison 2017 avec le ridicule que cela suppose lorsqu'elle finit P4 avec 130 pts d'avance sur toi.

Il faut savoir encaisser les critiques et surtout ne pas croire que vouloir les étouffer est plus efficace que les résultats. Si tu ne le fais pas comprendre à Ghosn, c'est que le carriérisme empiète sur les enjeux car l'image de marque souffre davantage d'une 15e place anonyme que d'un « Renault est 60 ch derrière Mercedes » tout en ayant le losange sur la photo du podium. (Le déferlement de commentaires de supporters de Renault sur le manque de puissance rédhibitoire est bien pire depuis les déclarations de Famin l'an dernier qu'à l'époque.)

Et se brouiller en public avec un gamin ambitieux de 18 ans comme Verstappen... Senna dans sa jeunesse était bien pire que lui, que ce soit avec Renault ou Honda. Que ça déplaise en haut lieu est une chose, mais les jeunes de son âge le voyaient surtout prendre du plaisir à piloter une clio à Monaco. La critique sportive n'avait aucune espèce d'importance.

La chansonnette bien polie à la radio comme Vettel ou Lewis avec un "Merci Renault" ou"Thx Mercedes" à chaque victoire, ça n'empêche de toute façon pas le coup de poignard dans le dos quand les bons résultats se raréfient.

Enfin, le format de week-end et le délirant barème de points appliqués au WRC sous son impulsion, comment dire...

@Patrenault77
On pourrait aussi comparer à Wolff ou Briatore, mais il y avait Lauda en soutien politique chez Mercedes (tout comme chez Ferrari avec Todt au départ), Walkinshaw et ses titres Jaguar en Endurance chez Benetton. Flavio étant de surcroît informé de tout par Ecclestone en personne.

Prendre les rênes tout seul après une lutte de pouvoir de six mois avec Vasseur, quand on n'a pas de succès personnel à vendre ni d'expérience à la tête d'une équipe de course, c'est presque impossible dans ce milieu. Un David Richards, autoproclamé sauveur de Benetton tout auréolé de son palmarès en rallye, a été rejeté très vite par Enstone qui n'appréciait pas son manque d'humilité. 

Horner n'aurait jamais réussi sans l'influent Marko pour le protéger puisque Mateschitz n'en voulait pas au départ, et le recrutement de Newey grâce à Coulthard ensuite a fait le reste.

Someone276

25/02/2024 - 14:59
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@RäikköE20 N°1 Bis
As tu vu la vidéo avec Cyril? 
Oui évidemment alors je t'invite à la revoir pour connaitre un peu mieux le personnage et ce qu'il a enduré de RB durant ce partenariat y compris quand Renault n'était "que" motoriste. Tout ce que tu racontes ne démontre absolument pas qu'il n'y connait rien en F1 au contraire mais qu'il a son caractère et qu'il sait l'affirmer quand c'est nécessaire tout en ayant à l'esprit qu'il représente un important groupe dans l'automobile, ce qui l'a conduit à parfoit avaler des couleuvres.  Dire que le nouveau barême de points en WRC a été appliqué sous son impulsion c'est par contre lui accorder l'importance qu'il n'a pas encore dans ce sport.
Frédéric Vasseur a eu lui aussi l'ocassion de s'exprimer en détail sur son expérience Renault et compte tenu du contexte il n'y a aucune raison de ne pas le croire dans la restitution de son ressenti et dans ses explications.

niki312T

25/02/2024 - 11:26
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Ils ont servis à quoi les 200 millions des VIP américains ?

Tournevis

25/02/2024 - 16:20
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@niki312T
EN premier à rembourser les sous qu'Alpine devait à Renault. Ensuite à invesrir.

afrf1

25/02/2024 - 11:34
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on assiste à un naufrage  depuis  des années. c'est jamais plaisant à voir .  
MAintenant c'est foutage de gueule en plus , Ils annoncent la couleur : On est est nul .

J'en voulais un peu à Piastri . Mais il a mille fois bien fait .  
 

lulu79

25/02/2024 - 11:37
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C est d un concepteur  de talent dont chaque équipe a impérativement  besoin .
Vous allez un peu vite en besogne 
Alpine  c est un engagement  conséquent 
Sur le long terme .
Ce n est pas une danseuse dont on se débarrasse au premier soucis venu .
Famin comme dit plus haut est au pied du mur , il a  quand même une belle carte de visite à  faire valoir pour dénicher l oiseau rare si besoin .
Sans faire l 'autruche Je suis vraiment perplexe  sur le descriptif du ratage si total.
A Enstone Allison en son temps avait conçu  une super Lotus  .
Je crois qu il y a peut être un emballement médiatique  negatif surdimentionne comme notre époque aime en produire à  la pelle .

RäikköE20 N°1 Bis

25/02/2024 - 11:48
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Très franchement, je ne suis qu'assez peu convaincu par le catastrophisme. Enstone n'a pratiquement jamais sorti des fusées mais les bouses sont tout aussi rares. 

Ils seront certainement entre 12 et 15 sur la grille mais Sauber, Williams et Haas me semblent clairement derrière sur 300 km. RB a vidé le réservoir, ce qui n'est généralement pas un signe de grande force. 

Ensuite il sera temps d'évaluer les qualités et défauts sur des tracés radicalement différents car Sakhir n'est pas une référence transposable. Si l'Alpine souffre du train arrière ici, Shanghai pourrait sourire et tout aussi bien déplaire à Red Bull à cause de la fraîcheur.

Même sans être devant certaines autres côté technique, Alpine a les pilotes les plus forts du midfield, et Stroll laissera des ouvertures, etc. C'est très décevant lorsque l'on espère encore et encore le bond en avant ultime mais c'est comme ça.  On nous rabâche chaque début d'année que chercher le chrono en test ne sert à rien mais passer au moins un train de C4 peut malgré tout vous épargner bien des critiques.

Vroom58

25/02/2024 - 12:05
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@RäikköE20 N°1 Bis
Je suis en accord.  Mais nous avons aussi changé d'époque avec un plateau très concurrentiel dans lequel une voiture moyenne va vraiment peiner. 
Enstone est un  problème car sans doute pas au niveau pour les premières places que vise Alpine, indépendamment des qualités du futur moteur 2026.

RäikköE20 N°1 Bis

25/02/2024 - 12:33
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@Vroom58
C'est sûr, et c'est bien pour ça que je faisais partie de ceux qui pensaient que savoir accepter les défauts d'un top team comme Red Bull était une qualité qui faisait cruellement défaut à Renault, et même à ses fans 

Dudot, Contzen et Faure savaient composer avec la rudesse de Williams ou Flavio mais leurs successeurs ont systématiquement été des susceptibles. Tous les motoristes qui ont joué au plus malin en ne comprenant pas que c'est le châssis qui gagne sont partis par la petite porte. Le cas aussi de nombreux pilotes...

Résultat : berné en 2018 par McLaren qui avait besoin de Renault pour rompre avec Honda en attendant Mercedes, qui ne voulait pas se trouver au milieu de cette affaire, et Enstone (relativement) sous-financée jusqu'en 2021 dont on attend maintenant des miracles.emoji sad

Vroom58

25/02/2024 - 13:16
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@RäikköE20 N°1 Bis
Personne ne demande vraiment à Alpine de faire des miracles mais de tenir son rang d'équipe d'usine qui dispose donc de moyens technologiques (notamment en matière de calcul et d'ingénieurs).
Que faire ? Essayer de remonter la pente lentement ? Relocaliser tout ou partie en France ? Se concentrer uniquement sur la motorisation ? Depuis le rachat d' Enstone on va d'échecs en désillusions et les perspectives sont plutôt morose.

RacingSpirit

25/02/2024 - 13:18
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@RäikköE20 N°1 Bis

Concernant les bouses finalement l'ère Abiteboul (je ne pensais jamais dire ça un jour) en aura pondu très peu.
Et quelque chose était fort appréciable durant cette période, ils arrivaient toujours à débloquer du potentiel sur la monoplace en cours d'année, à améliorer les points faibles notamment à mi-saison pour notre plus grand bonheur !

Par contre sous Rossi en 2021 on a eu une saison moribonde, heureusement Alonso a pu sauver les meubles... en 2023 rebelotte et cette année rien ne nous dit qu'ils feront mieux !

Finalement si on regarde bien c'est depuis qu'ils ont switché sur Alpine que l'on est passé sur des bouses.
Après tout est relatif on n'a pas fini P8 ou P9 mais bon P6 c'est vraiment pas terrible vu l'historique, vu les moyens et vu le caractère de top team d'Alpine... 

De toute manière à mon sens il y a un indicateur qui ne trompe pas, le projet n'a jamais attiré d'ingénieurs talentueux et on n'a jamais débauché un crack aux top teams, ce qu'est arrivé à faire mclaren, amr et même williams avec un directeur qui était ingénieur chez mercedes avant 44 ans, c'est un profil comme ça qu'il fallait viser... pas des retraités type fry, ou permanante !

Someone276

25/02/2024 - 13:27
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@RäikköE20 N°1 Bis
oui ça fait un peu boule de neige tout ça! Chacun y ajoutant une dose de pessimisme pour aboutir à "Alpine un échec"
C'est une évidence l'A524 n'est pas devant mais de là a dire qu'elle va se trainer derrière toutes les autres et faire P10...........

niki312T

25/02/2024 - 12:23
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Personne ne parle de se débarasser d'Alpine.
C'est la gestion du projet F1 et les décisions à sa tête qui sont mauvaises.
Il faut confier ça, en dehors de toute influence du CA de Renault, à un homme aux pleins pouvoirs qui ne parle que de sport et de résultat et pas de politique intérieure.
Il y en a quelques exemples chez les autres et c'est pour ça qu'ils sont devant et qu'ils progressent.

niki312T

25/02/2024 - 13:05
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@niki312T

.........et comme il n'y a personne en interne pour ce poste et que personne ne veut venir de l'extérieur pour le prendre par crainte de finir dans une charrette il reste une seule solution :
sous-traiter la totalité à Andretti en restant motoriste associé avec les deux noms joints.
Le CA serait soulagé, commercialement ça serait avantageux et le personnel conservé plus motivé ayant à sa tête une direction virile et ambitieuse puisque personnellement investie avec les moyens nécessaires.

Le bidouillage ne durerait pas longtemps.

Patrenault77

25/02/2024 - 13:13
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@niki312T
menteur !!!!! relis toi

J'en suis encore à me demander, comme depuis quelque temps, s'il ne vaudrait pas mieux qu'ils partagent leurs billes ( Viry reste à Renault et Enstone vendu ) à des gens plus sérieux et motivés comme la famille Andretti qui n'attendrait pas 9 ans pour montrer son savoir-faire et atteindre l'objectif fixé par Ghosn en 2015.

Surtout si tu pouvais te mettre en congé car tu me  manqueras pas car  tu n'apportes aucune valeur ajoutée à ce forum que des prises de becs.

niki312T

25/02/2024 - 13:18
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@Patrenault77

Pourquoi menteur ?
Je dis la même chose depuis longtemps : Viry reste à Renault et Enstone repris par Andretti qui gère toute l'écurie.

Apprends à lire.

Quant à tes critiques sur mes opinions personnelles...........tu sais où me je me les mets flicaillon ?

sylvain

25/02/2024 - 14:09
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@niki312T
J'aime votre commentaire car cela équivaut à reconnaitre qu'être une équipe d'usine avec des tas d'échelons et un conseil d'administration pas forcément pour l'activité F1 est plus difficile à gérer qu'une "petite" équipe comme Mc Laren ou AM qui sont beaucoup plus réactive et autonomes dans leur fonctionnement.

niki312T

25/02/2024 - 16:30
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@sylvain

Tu peux me tutoyer, je ne suis pas un snob. emoji wink

Tu as raison de me donner raison parceque j'ai raison. Les stats sont là.

Toutes les usines constructeurs qui ont voulu mettre leur nef dans la F1 sans en confier les pleins pouvoirs à quelqu'un d'autre qui ne faisait pas partie de la maison se sont planté.

Sauf Ferrari qui gagne de temps en temps mais eux c'est parcequ'ils sont là depuis le début et qu'ils ne vivent que de ça depuis et grâce à Enzo.

niki312T

25/02/2024 - 14:02
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Je me demande de quel droit ceux qui critiquent parfois les autres écuries se permettent de vouloir interdire les commentaires négatifs éventuels ( car les occasions de complimenter se font rares emoji rolleyes ) à l'encontre de l'équipe française.

En plus ils ne savent pas lire car je ne vois pratiquement que de la déception sur CR ( et ailleurs ) depuis les tests laborieux de Renault.

Ils n'ont pas encore bien assimilé la différence entre supporter observateur et fanatique obtu.

C'est leur problème.

RäikköE20 N°1 Bis

25/02/2024 - 14:19
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Toto Wolff : "Je leur ai dit à Mercedes à mon arrivée : j'ai exactement les mêmes budgets chez Williams et mes attentes sont dans le top six et vous avez le même budget et vos attentes sont champion du monde." C'est ça qui ne va pas ." "Ils étaient très en colère, mais j'ai dit : ne tirez pas sur le messager ." Wolff s'est finalement vu attribuer un budget comparable à Ferrari et Red Bull...

RäikköE20 N°1 Bis

25/02/2024 - 14:58
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@RäikköE20 N°1 Bis

Les dépenses des équipes en £ :
2012
227 M.......Red Bull (P1)
169 M........McLaren (P3)
149 M........Lotus (P4)
146 M........Mercedes (P5)
127 M.........Williams (P8 )
108 M........Toro Rosso (P9)
80 M..........Force India (P7)
-
2014
255 M......Red Bull (P2)
224 M.......Mercedes (P1)
198 M........McLaren (P5)
140 M........Toro Rosso (P7)
130 M.........Williams (P3)
123 M.........Lotus (P8 )
75 M..........Force India (P6)
-
2019
349 M.......Mercedes (P1)
330 M.......Red Bull Renault (P3)
255 M.......McLaren (P4)
166 M........Toro Rosso (P6)
161 M..........Racing Point (P7)
154 M........Renault (P5)
107 M.........Williams (P10)
-
2022
385 M........Mercedes (P3)
383 M........McLaren (P5)
373 M........Red Bull (P1)
241 M.........Aston Martin (P7)
223 M........Alpine (P4)
193 M.........AlphaTauri (P9)
161 M..........Williams (P10)

Poyopoyo2016

25/02/2024 - 15:23
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Soyons clair la voiture est aujourd'hui plus que décevante. Avec de la chance si on trouve les deux ou trois problèmes qui font de cette voiture une tortue, nos pilotes ne prendront qu'un tour de retard d'ici la fin de saison.

E.T29

25/02/2024 - 16:15
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De toute façon mettre Rossi à la porte pendant la saison, cela démontre la nullité de De Meo.
Les fans boys ont applaudis ,mais faudra assumer avec lui cette Bérézina !
Le baromètre de Rossi était le bon(c'est déjà pas mal).
Les mêmes fans étaient contents de l'arrivée de Otmar,sachant que ce type était aucunement fiable.
Mdr.

Tibouchon

25/02/2024 - 16:31
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@E.T29, il y a un réel débat sur les propos de ROSSi la saison passée.

Cf https://www.youtube.com/watch?v=TKAj6HVaqKA

Il tape, pour moi, davantage sur l'équipe piste que sur le personnel usine.

lulu79

25/02/2024 - 16:34
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Enstone a  été laissé  à  l abandon pendant trop d années  des mauvaises  habitudes  s y sont installées et la je parle du personnel pas des équipements.qui eux à force d investissements sont en progression. 
Pour corriger  cels mauvaises pratiques c est coton 
Tous s y cassent plus ou moins les dents les uns apres les autres.
En appatence  cela semble faiblard mais  seulement après trois jours de tests  cela  n'est pas forcément  juste .
L A facilité  c est de  se dire  que Même De Meo  ni parvient pas,  ...
.sinon nous ne serions pas entrain de pleurnicher sur leur  manque chronique de performances en piste .
Les investissements  en infrastructures  et matériels  aident à  progresser mais si les 
Mauvaises  coutumes des employés perdurent  tu progresses moins que la concurrence. 
Chez les teams leaders c est dans  ce secteur qualite de base des individus plus gestion et efficacité  du personnel qu ils tirent leur suprématie .
Faut un jour arrêter de faire l autruche 
Si Abiteboule  a eu des résultats  faut pas  se méprendre c est parcece que la concurrence  etait  nettement  inférieure  à  eux .
Pas de bol  voilà que les adversaires  se mettent tous à beaucoup  progresser plus ou moins en meme tempsemoji cry
Bah mauvaise pioche pour eux  si  par ses résultats  Enstone  se retrouve etre de son côté  plus ou moins larguée en piste .
La prudence veut que le conditionnemel  soit de mise .
Le statut  Équipe  d' usine ne protege en rien c est un leurre pour gogos 
Faut pondre une fusée   ,

sylvain

25/02/2024 - 16:53
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@lulu79

Arrêtez de taper sur Enstone en bon franchouillard que vous êtes.
Enstone travaille avec un simulateur dépassé et ils font avec.
Permane a été viré à mi-projet et cela c'est tout ce qu'il ne faut pas faire. Il a vite retrouvé une place signe qu'il n'est pas un mauvais plein de coutumes.

Et les remarques sur le personnel c'est indigne. Vous avez déjà mis les pieds à Enstone pour juger des "mauvaises coutumes" ?
Voue avez eu une carrière de DRH pour noter des employés ?

Mais la perle: si Abiteboul (sans e) a eu des résultats c'est parce que la concurrence était inférieure.
Connaissez vous une concurrence inférieure qui ferait mieux qu'une concurrence supérieure ?
Si Abiteboul a eu des résultats c'est qu'il a su faire avec un bugdet qui lui l'était inférieur  et qu'il a su recruter (Ricciardo, Alonso, Piastri)
Dommage qu'il n'a pas pu tirer les bénéfices des budgets limités. Cette réglementation lui doit beaucoup.

Viry de son côté a maintenant des bancs moteur adaptés et ils nous sortent une daube.
Cette année on verra le manque de puissance et  les histoires de pompe à eau et de fuites ont fait perdre plus de points ces 2 dernières années que le châssis.

niki312T

25/02/2024 - 17:04
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@sylvain

Reconnais au moins que vu le comportement de la caisse tu ne peux pas attribuer toutes les carences exclusivement à Viry.
On en est toujours sur le même discours :

imagination et corrélation

Quand Ocon disait il y a 2 mois que l'auto était lente au simulateur ça n'a chatouillé personne à la tête de l'équipe ?

RäikköE20 N°1 Bis

25/02/2024 - 17:38
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@lulu79

C'est compliqué d'accuser le personnel car le châssis 2022 avait toutes les bonnes bases et un marsouinage maîtrisé dès le premier GP, par exemple. L'avant des pontons était assez similaire à la solution Red Bull, ils sont à l'origine des gouttières de ponton copiées par tous depuis, et plein d'autres détails. Alonso était proche de faire au moins une 2e ligne en Australie avant qu'un joint ne cède, 1re ligne au Canada, circuit de moteur par excellence... Ocon qui résiste à Hamilton à Suzuka depuis la P5 sur la grille, sur un circuit référence d'aéro à haute vitesse... 

Ce qui m'intrigue depuis des mois est de savoir ce qui a bien pu les pousser a copier le design d'AlphaTauri pour 2023. Le nez très grossier de 2024 pose plein de questions à son tour car ça fait terriblement équipe de fond de grille. Pourquoi est-ce la seule équipe à ne pas emprunter les voies tracées par la RB19.emoji questionemoji question

La partie mécanique était très bonne quand on se souvient d'Ocon à Monaco, bon grip sous la pluie avec Gasly en Belgique et à Zandvoort

On sait depuis que le règlement moteur 2026 a été voté que la voiture 2024 devait absolument être celle à ne pas rater car celle de 2025 sera une simple version B, et c'est pourtant en 2023 que la Direction décide de tout casser.emoji question

À côté de ça, il n'y a pas vraiment d'identité : le bleu disparait (on en rajoute un peu sur le nez le dernier jour pour espérer de meilleures images sur les guides F1), le rose devient représentation officielle sur les incrustations de la FOM, le site Alpinecars est presque en noir et blanc, la livrée Pantone n'est pas vraiment efficace et parvient à détériorer la visibilité du sponsor titre sur les ailerons, et ainsi de suite.

Tout ça est vraiment étrange alors que le budget est beaucoup moins un problème que par le passé puisque largement au-dessus du plafond. Il y a de nouveaux investisseurs, tout devrait bien aller, mais l'équipe parvient à faire moins pro et cohérente qu'il y a cinq ans. Est-ce qu'un Ricciardo quitterait aujourd'hui comme hier un baquet Red Bull pour y venir.emoji neutral

sylvain

25/02/2024 - 17:49
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@niki312T

D'accord. Je réagis à ceux qui crient Enstone Enstone !
Et oui pour cette année le châssis semble être raté mais en 2022 et 2023, sans valoir ceux de RB, Ferrari Mc Laren, il était correct. Avec 25 cv de plus Alpine aurait joué l'entrée en Q3 à chaque fois et pour les 2 voitures.

niki312T

25/02/2024 - 17:56
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@sylvain

On n'en sait rien...........avec des Si..........

Maintenant il y a une nouvelle chansonnette comme quoi la caisse actuelle a été voulue très moyenne car stratégiquement il est prévu l'arrivée prochaine d'une bombe extra.

Ben voyons.

lulu79

25/02/2024 - 19:06
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@RäikköE20 N°1 Bis
Le problème  principal qui me dérange 
Sans discontinuer  depuis des années c est la méthode  retenue pour évaluer une équipe  .
Le classement final en fin de championnat .
P4  AVEC 1 TOUR dans la vue  soit 2s  de debour approximatif et ce regulierement vaut moins que P6  à  1s  toujours  sur la saison, c est tout .
Chacun ses appréciations 

R5Alpine

25/02/2024 - 19:09
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@niki312T
Personne n'a jamais dit ça
Famin a dit que cette nouvelle voiture serait une transition vers 2026, qu'elle était complètement nouvelle et donc plus longue et difficile à mettre au point,, que son développement serait continu sur la saison.
Rien ne dit qu'elle nous réserve pas de bonnes surprises.

niki312T

25/02/2024 - 19:16
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@R5Alpine

Ben si puisque tu viens d'écrire la même chose mais dite autrement.
De toute façon on verra samedi à quoi s'attendre mais on part de loin.

afrf1

25/02/2024 - 21:09
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@R5Alpine
C'est notre dernier espoir .
Mais j'y crois pas : on est nul pour devenir les meileurs . 
Si ça marche j'irai déposer un cierge.
Je blague parceque il y a bien d'autres raisons bcp plus valables pour déposer des cierges . 
Bon on verra .  Ça fait longtemps qu'on dit ça...... 

niki312T

25/02/2024 - 16:45
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La première erreur de DeMeo a été d'embaucher Rossi qui ne connaissait que dalle à l'automobile,
la deuxième encore plus grosse a été de lui confier la gestion de Dieppe et de la F1 dans laquelle il était encore plus incompétent.
Kreif tient le manche de la marque Alpine emoji like, Famin lui aussi a trop de boulot puisqu'il s'occupe de tout le sport et de l'académie des jeunes pilotes, et d'autres choses.....emoji rolleyes

En fait depuis le départ de Abiteboul il n'y a jamais eu un vrai patron qui s'occupe exclusivement de l'écurie F1, contrairement à ce qui se pratique ailleurs dans le paddock.

Donc échec assuré tant que ça ne changera pas. emoji dislike

niki312T

25/02/2024 - 16:56
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https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/andretti-doit-racheter-une-equipe-pour-entrer-en-f1-selon-horner,188876.html

Il se positionne sur le marché du travail ou bien s'est mon imagination qui déborde ? emoji wink

lulu79

25/02/2024 - 17:09
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Autre vision 
Brivio un manager auréolé  d un titre de champion du monde  moto  qui fait un petit tour et puis s en va bien vite et silence radio sur ce qu il a vu   c est aussi sinon plus revelateur que l incompétent Rossi qui lui n y connait  rien mais a ose taper du point sur la table  pour le même constat .
deux réactions  différentes  et alors au final 
Alpine n est  toujours pas actuellement super efficace en piste .
C est ce qui est préoccupant  oui non ?

NewBor69

25/02/2024 - 17:12
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Suite a l’interview et en regardant les budgets, je pense qu’abitboul etait plutot bon (meme si pas mal d’aigris

SpaxXx

25/02/2024 - 17:15
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Pas mal de personnes se posent la question de l'utilité de la double membrane sous le capot. Seul alpine a ce concept depuis cette année. 
Certains pensent que la vrai A524 est tjr en développement et qu'on verra la B dans quelques GP. 

Fededelaloose

25/02/2024 - 17:35
2
0

@SpaxXx
Et ils le pensent apparemment à juste titre. D’où aussi le poids limite de l’A524.
Un indicateur de l’avancement du "vrai" concept :  l’apparition progressive de la peinture sur la carrosserie. Le travail se fait à flux tendu comme jamais, et, contrairement à ce qu’on lit un peu partout, nombbreux sont ceux qui adhèrent à cette agressivité retrouvée. Les pontes en place apprécient peu ce mouvement parce qu’ils ont l’impression que trop de passerelles dont apparues du bas veds le haut de la hiérarchie.
Nul doute que nous verrons des artickes éclore sur le sujet dans les semaines et mois qui viennent…
Pas de faux espoirs non plus : le retard de développement est bien réel. 
Mais la surprise quant au design sera spectaculaire. Le sans-ponton a fait des émules.
C’est "l’info" qui m’est parvenue d’un ingénieur de Viry-Chatillon qui travaille sur l’embrayage… 

Fededelaloose

25/02/2024 - 17:42
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@Fededelaloose
Toutes mes excuses pour les fautes de frappe.
J’ajoute que la prise de risque est apparemmment et effectivement maximale. L’aspect "classique" actuel n’est là que parce que c’était le seul moyen de présenter deux voitures sur la grille pendant que le projet de fond se prépare.
Évidemment je sors de nulle part et ne m’attend pas à ce que vous accordiez le moindre crédit à ce que je viens d’écrire.

gris

25/02/2024 - 18:20
1
0

@Fededelaloose
Dommage que ton inge ne travaille pas à Enstone sur la coque emoji question

Tibouchon

25/02/2024 - 18:34
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@Fededelaloose

Je ne sais évidemment pas si tout cela est vrai mais tes dires ont le mérite d’insuffler un vent d'optimisme phénoménal me concernant.

Merci pour ton intervention emoji smile.

zack!

25/02/2024 - 18:35
2
0

@Fededelaloose
c'est quand même mieux de te croire que de penser qu'ils sont juste nuls.

niki312T

25/02/2024 - 18:50
0
1

@Tibouchon

Je comprends surtout d'après l'opinion de @Fededelaloose que la 9ème saison est cuite elle aussi comme les précédentes et qu'il faudra attendre 2025 pour "commencer" à espérer d'entrer en P5.

À vrai dire pour moi ce n'est pas une surprise puisque l'équipe dirigeante débute et que les ingénieurs pointus sont encore inconnus.

Condition : si l'équipe dirigeante n'est pas encore virée..........

Fededelaloose

25/02/2024 - 18:55
2
0

@gris
La coque existe autour du bloc moteur et de l’embrayage. Si j’ai bien compris, l’un est indissociable de l’autre. Mais je te rejoins sur le fait qu’il n’a pas accès aux détails du projet. Quand bien même il y aurait accès, il ne dirait rien qui permette de remonter jusqu’à lui d’une part et d’autre part, il ne verrait probablement aucun intérêt à m’en parler à moi qui n’y connais rien.

zack!

25/02/2024 - 18:57
1
0

@niki312T

ben on peut esperer une version B en cours de saison, comme MCL l'année dernière.
bon en tout cas, je suis de l'avis qu'il faut essayer qqchose, car, on a était mal emmanché.
si le vieux cadors partent bousculés par des idées plus audacieuses de plus jeunes, c'est plutot une bonne nouvelle.

Tibouchon

25/02/2024 - 19:01
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0

@Fededelaloose
Je pense que le fond du dernier message est la meilleure solution. Je considère que tu fais bien emoji wink.

Fededelaloose

25/02/2024 - 19:35
2
0

@Tibouchon
Alors pour le vent d’optimisme… Lui ne l’est pas spécialement. Il dit juste qu’il commence à prendre plus de plaisir malgré la pression, pour deux raisons principales : les échanges plus directs avec Enstone mais surtout la prise d’initiatives possible. Le revers de la médaille pour lui, c’est qu’il voit effectivement des ruptures se faire avec certains cadres qui considèrent que le bordel s’ajoute au bordel.
Pour sa part, il a l’impression de travailler dans une ambiance qui lui convient mieux parce que la passion semble revenir dans les échanges qu’il a au quotidien avec ses collègues et qu’il a plus d’intéractions avec les autres départements et que les retours qu’il a de son travail sont moins « dogmatiques » selon ses propres termes.
De là à dire qu’Alpine va tout casser, on en est loin. 

Tibouchon

25/02/2024 - 19:49
3
0

@Fededelaloose

Tu ne te rends pas compte à quel point tes messages font du bien au moral. Le contenu dépasse de loin la sphère Formule 1 me concernant. Tout est finalement encore possible, la prise d'initiatives n'est donc pas morte, il faut avoir confiance en soi et garder espoir.
Encore merci pour tes interventions emoji smile.

Tibouchon

25/02/2024 - 19:53
0
0

@Tibouchon
La seule question que je pose à ce sujet ce soir est en lien avec le budget cap.

R5Alpine

25/02/2024 - 17:22
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2


Comme quelqu'un l'a déja dit ici  avant moi , si la nouvelle auto est une bouse et  que les ingénieurs se barrent tant mieux , c'est eux qui ont pondu la dernière auto
On ne me fera pas croire qu'il n'y a pas chez Alpine/Renault une pépinière de jeunes ingénieurs talentueux et ambitieux qui ne peuvent pas prendre la relève...

Mais je crois que la nouvelle auto étant entièrement nouvelle demande beaucoup plus de mise au point que par exemple  la simple intégration d'un train arrière que l'on achète tout fait ou qu'on copie et qui a fait ses preuves et qu'on sait comment régler

Le but c'est de faire une auto pour deux ans en permettant à la structure de se mettre en place pour la nouvelle réglementation 
En même temps on apprend à travailler ensemble, on explore de nouvelles pistes et avec les évolutions en cours de saison on aura peut être l'occasion de faire quelques coups d'éclats 

On connaissait cette situation, on s'y attendait et B.Famin n'a jamais promis rien d'autre

C'est à mon sens la meilleure manière de se mettre à niveau  pour  préparer 2026 et la nouvelle réglementation où tout le monde repart d'une page blanche.
Alors patience les supporters d' Alpine, le pire n'est jamais sûr et laissez les oiseaux de mauvais augure se  gargariser de catastrophes plus ou moins espérées.

Patrenault77

25/02/2024 - 18:58
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@R5Alpine
Cette A524 était déjà projet avancé en 2023 et l’équipe d’aujourd’hui n a eu que l’embarras que de continuer à la construire. Tous les mécontents de ce site devraient dire merci à Alpine qu’il leur sert de défouloir car sinon ils se feraient ch……. . Soyons sérieux 1 minutes. Vous croyez que le groupe de Bruno Famin avec son patron Lucas De Mea n’ont pas une stratégie pour remettre cette équipe au plus haut. En 1 ils ont investi dans tous les domaines structurels. ( bâtiments, bancs d’essais, machines outils, informatiques, bientôt simulateurs etc…… en 2 auditions en interne d’où le licenciement de quelques personnes. En 3 des personnes ont été embauchées et le recrutement va sûrement s’accélérer sans trompettes ni tambours . La vision , la stratégie jusqu’à fin 2025 est clairement définit. Cette A524 doit tenir 2 ans alors mettons nous tous ensembles au travail de façon à trouver de la compétitivité pour recoller au trio de tête. Oui pendant deux ans encore on va lire le pessimisme des irréductibles mécontents et cela me dérange plus que le classement de nos Alpines. @R5Alpine je partage souvent votre point de vue emoji like

niki312T

25/02/2024 - 17:26
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Dès son arrivée nous avons été quelques uns après peu de temps à dire que Tino était nul et qu'il allait semer la merde. Sa courte carrière s'est arrêté malheureusement trop tard mais avec de nombreuses casserolles.

Dommage que DeMeo ne nous ait pas lu.

À la même époque d'autres ici nous tapaient dessus parcequ'ils le considéraient comme le messie avec sa Renaulution et ses 100 GP, et tout son bla-bla de camelot.

À première vue maintenant ces mêmes-là ont retourné leur veste à son sujet,
mais ont encore du mal à dire la vérité, sûrement par orgueil mal placé.

Marrant. emoji winkemoji like

Dukes_

25/02/2024 - 17:31
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Le constat de Rossi d’autres l’ont eu avant lui Budkowski l’a eu Abiteboul à un moment aussi certainement Vasseur il ne fait pas bon de dire les termes dans cette écurie visiblement.

Le problème c’est le saignage de 2012-2013 ou tout les ingés de talent se sont barrés chez Mercedes et Red Bull, Enstone n’a jamais pu remonter la barre.

De toute façon tout est bancal à commencer par le nom Alpine qui n’a aucune histoire en F1 ajoute le Rose et c’est encore plus le n’importe quoi.

Il n’y a pas qu’en F1 que c’est bancal même sur la route c’est moyen. 
Alpine depuis 5-6 ans c’est quoi ? Ils ont quoi au catalogue ?
Le Porsche Français parait-il mais ils s’apprêtent à présenter une espece de R5 à la mode Alpine… c’est du Porsche ça ?
Ils misent tout sur l’electrique mais c’est quoi le rapport avec la F1 ? C’est en Formula E qu’ils fallait aller ou alors en WRC
Qu’est ce qu’apporte de plus Alpine par rapport à d’autres ? Par rapport à DS par rapport à Cupra que De Meo a créé d’ailleurs et qui semble avoir bien plus de coherence bref.

sylvain

25/02/2024 - 17:59
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@Dukes_
"ils s’apprêtent à présenter une espece de R5 à la mode Alpine… c’est du Porsche ça ?"
Tu as sûrement oublié la Porsche 924 Et elle personne n'en parle car elle est déjà oubliée.



Someone276

25/02/2024 - 21:37
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@Dukes_
Pas Porsche, ça c'est du passé mais de Meo veut faire d'Alpine la Ferrari à la française et y'a encore pas mal de pain sur la planche. "el plan" est en route avec la présence d'Alpine  en F1 et en WEC et autres compétitions. Quelques uns pensent que c'est trop au risque de se disperser mais ce ne sont pas les mêmes budgets ni les memes équipes ni les mêms partenaires.
La renaissance d'Alpine c'était en 2016 quasiment hier et il serait illusoire de penser que ce team serait capable de tout bouffer dés le début de sa participation aux compétitions. 

niki312T

25/02/2024 - 17:35
0
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À la place d'Horner il y aurait, comme chez McLaren, une direction tricéphale dirigée par David Coulthard.
Au conditionnel.

RäikköE20 N°1 Bis

25/02/2024 - 17:46
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@niki312T
Si Horner est viré pour la raison que tout le monde soupçonne, prendre le champion de la chaussette rembourrée mise dans la combi avant de monter sur les podiums serait assez discutable. C'est lui-même qui mentionnait l'anecdote il y a des années.

LaBeatBoule

25/02/2024 - 19:32
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@RäikköE20 N°1 Bis

Il fallait que sa mâchoire ultra carrée soit crédible aussi ! 
C'est quand même plus photogénique... emoji lol

Dukes_

25/02/2024 - 17:41
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Bientôt Chester sera considéré comme un cador par rapport à ce qu’on voit depuis 2 ans emoji lol

Certains disent ils préparent pour 2026 mais vous croyez que ça fait rêver des top ingénieurs de la F1 le merdier à Enstone ? evidemment que non.

Je vois pas comment on peut préparer comme il faut 2026 quand la tête change tous les 15 mois et quand on fait de la F1 à l’économie

Les autres aussi ils travaillent pour 2026

Mettez vous à la place d’un top ingé on te dit choisis l’écurie ou tu veux aller entre Aston, Alpine ou même la future Audi vous allez ou ?

sylvain

25/02/2024 - 18:05
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@Dukes_
Certainement pas chez Audi:


https://f1i.autojournal.fr/infos/futur-incertain/audi-dans-le-deni-flou-artistique-a-hinwil/


Pour le reste, si l'ingé est bien payé, et qu'il a envie de se faire un nom par un progrès important de l'équipe ça peut se faire
Vowles a bien quitté Mercedes pour Wiliams qui se battait pour ne pas être dernière.

Vroom58

25/02/2024 - 18:18
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@Dukes_
C'est certain, et c'est pour cela que l'équipe doit probablement privilégier la promotion interne, ce qui peut froisser les anciens de la bande à Permane.
Il paraît que nous n'aurions pas encore vu la vraie Alpine 2024, et que Bahreïn n'était qu'une séance de test géante (j'ai également lu des choses similaires pour Williams).
C'est possible car la voiture n'était pas spécialement différente de la précédente.

Nanar92

25/02/2024 - 20:48
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@Dukes_
Cher celui qui renumere le mieux 

lulu79

25/02/2024 - 18:31
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RBR  a  démontré  depuis des années qu il était tout à fait possible de gagner avec un moteur légèrement  inférieur mais  pour cela faut avoir  la  voiture  la plus performante en virage  et une grande fluidité  en ligne droite pour y  perdre le moins de temps possible.
Depuis cette démonstration Toutes les equipes  cherchent  la formule  idéale  facon RBR même  Ferrari  et Mercedes si emploient pour accompagner   leur super moteur  .
Vouloir ignorer cela c est remettre  en question Newey ce faiseur de champions 
Mercedes a domine les premières  saisons  de l hybride  car meilleur  moteur et  meilleure vitesse de poinre  puis voyant Ferrari  capables de rivaliser a  changé  son approche pour garder sa domination  , s en hésiter  perte de quelques km/h en vitesse cde pointe mais plus de gripp en virage = cocktails  Newey  
Du coup Ferrari très bon moteur  plusieurs  fois mais voiture  inférieure  s y est cassé  les dents. VEttel/Hamilton .
RBR depuis  le    Honda  tres performant  est devenue l équivalent  de la Mercedes  d' avant 2021  = dominatrice .
au final c est evident  très bon moteur +très bonne voiture   = cocktails   imbattable. 
Autres preuves Les clients Mercedes pendant les dernières  années  de domination  Hamilton ont des vitesses de pointe supérieures  mais font des chronos inférieursemoji mrgreen
J aimerai bien voir Le Viry  actuel  et ses  25 poneys en moins dans le châssis RBR  actuel pas vous ?
Logiquement  légèrement derrière  la motorisation Honda oui  mais de combien ?
Cela on ne le saura jamais pas plus qu avec  Le Mercedes ou le Ferrari   dans le châssis  RBR.
La qualité  de l intégration jouant le rôle d' arbitre. emoji razz

Voilà  moi je m'excuse fait plaisir et si c est confus  pas grave je me comprends  et c est bien ainsi emoji razz

sylvain

25/02/2024 - 19:48
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@lulu79
Meilleur moteur Mercedes..... Oui car il fonctionnait avec un mélange survitaminé ce que ne faisait pas le Renault qui respectait l'esprit du règlement.

Et le V8 Renault n'était pas inférieur aux autres dans la RB. Le soufflage des échappements lui faisait perdre quelque cv mais largement compensé par les gains en aéro.

lulu79

25/02/2024 - 18:51
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Si @fredlaloose dit vrai ou en partie  seulement  c est juste un formidable  coup de poker menteur emoji like
M en fous j emploie majoritairement  le conditionnel  pour ce qui est du futur d Alpine 
Par contre Le passé  est le passé  et libre à  chacun de l 'apprécier  différemment  .

R5Alpine

25/02/2024 - 19:41
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@lulu79
En effet le passé est le passé  et ceux qui  le ressasse sans cesse pour en tirer des prophéties catastrophiques sont  à la fois stérile et fatiguant
Alpine est dans une nouvelle phase, rien n'est  facile mais rien n'est joué d'avance
Les anciens décideurs sont parti, ou ont été viré, on peut laisser le bénéfice du doute aux nouveaux

niki312T

25/02/2024 - 19:40
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https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/brown-veut-voir-mclaren-f1-gagner-des-courses-en-2024,188816.html

Voilà un discours optimiste qui inspire confiance et que j'aimerais entendre..

Pas mal pour une entreprise qui était au bord de la faillite il y a 4 ans et qui a vendu ses murs pour survivre,
et qui sait se remettre en cause dignement sans passer son temps à faire du foin dans les médias pour des conneries de pouvoir interne.
Le sport et la compétition avant tout...........il sont bons pour ça les anglais. emoji like

Mateo

25/02/2024 - 19:46
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Une fois n'est pas coutume, Alpine a répondu aux attentes lors des essais de pré-saison. Malheureusement, ces attentes avaient été gérées, de sorte que l'on s'attendait à un départ lent. Mais cela ne donne pas à l'équipe une carte de sortie de prison.

Être dans le groupe de queue n'est tout simplement pas suffisant pour une équipe de travail. Et c'est dans ce groupe arrière qu'Alpine semble se trouver d'après les tests.

Le directeur de l'équipe, Bruno Famin, a décrit Alpine comme étant "au milieu" en termes de performances, mais il a également souligné que le milieu comprend beaucoup d'équipes. Et pour l'instant, Alpine semble être au mieux dans la moyenne inférieure avec une voiture qui ne semble pas non plus convaincante sur le bord de la piste.

Pierre Gasly a admis que "les débuts ne seront pas faciles" et a insisté sur le fait que le développement de la voiture pour plus de performance est essentiel pour les premières courses.

Des améliorations sont prévues, avec des pièces qui auraient idéalement dû se trouver sur la voiture de début de saison, et qui devraient être livrées après quelques courses. Et il faudra du temps pour comprendre ce qui est considéré comme un grand changement de concept, grâce à des modifications majeures de la plate-forme mécanique.

Mais il reste encore beaucoup à faire pour qu'Alpine atteigne un niveau acceptable, même avec une voiture dont tout est censé avoir été "redessiné pour repousser les limites" selon Famin.

Famin fait les bons choix en parlant d'un objectif qui n'est pas basé sur des résultats arbitraires, mais qui se concentre plutôt sur l'amélioration de l'équipe et de la voiture.

C'est une approche constructive qui pourrait s'avérer payante à long terme. Mais pour l'instant, Alpine est bien en deçà de ce qu'une équipe de ses ressources devrait être.

https://www.the-race.com/formula-1/f1-testing-2024-everything-we-learned/

Mateo

25/02/2024 - 19:52
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Si la voiture progresse à un bon rythme, tout le monde aura oublié et pardonné ce début de saison calamiteux. Par contre si l’équipe continue de végéter dans le fond de grille, Harman en sera le premier comptable. 

Après pour l'article de The Race y'a deux raisons possibles.
- Soit c'est de la mauvaise gestion de projet
- Soit les changements apportés sont arrivés tellement tard que pour des raisons opérationnelles ou de budget ils n'ont pas pu sortir les pièces aero. Les échecs répétés au crash test sont l’indice d'une fabrication très compliqué de la voiture pour ce début de saison. Ce qui peut laisser penser que l’A524 va rapidement voir une version b lui succéder. 

Damon

25/02/2024 - 19:53
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Critiquer Alpine aujourd'hui , c'est très facile. Dire qu'elle est ratée ça l'est encore plus. Comment pourrions-nous croire qu'une équipe ayant changé il y a qq mois, aurait pu sortir une bombe ?
Est-ce qu'on se pose la question de combien de temps Ferrari mettra pour gagner un championnat à nouveau ? 
Horner ne serait-il pas l'homme de la situation s'il est débarqué de chez RBR ? M. DeMeo, on casse la tirelire ?
Bref, comme tous les ans on regardera le meilleur gagner et les autres perdre. 
Bonne saison à Alpine.

sylvain

25/02/2024 - 20:02
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@Damon
Comment "casser la tirelire" alors que les budgets sont limités ? les infrastructures et outils de travail ne sont pas inclus mais pour le simulateur c'est en cours et cela ne se fait pas en 6 mois car on dépend des fournisseurs.
Les bancs moteurs dynamiques sont à niveau maintenant.
La soufflerie je n'en sais rien mais je n'ai pas lu des commentaires négatifs de la part des utilisateurs.

Vroom58

25/02/2024 - 20:06
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@Damon
Si Horner est viré de chez RB , je crois qu'il va être tricard en F1 pour des raisons d'image.
Je pense également qu'il est un peu tôt pour juger B Famin.

niki312T

25/02/2024 - 20:08
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@sylvain
Non, dans le cadre des budget CAPEX ( hors maxi limité ) Renault comme d'autres a pu investir plus que prévu.

sylvain

26/02/2024 - 00:09
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@niki312T
C'est ce que je dis et l'article a comme titre "Alpine a beaucoup investi"



Donc c'est mesquin de leur demander de casser la tirelire alors qu'ils l'ont déjà fait.

Damon

26/02/2024 - 07:15
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@sylvain
Il me semblait que les gros salaires des gros bonnets ne faisaient pas partie du budget cap?

sylvain

25/02/2024 - 19:55
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Pour le bilan de ces essais j'ai remarqué que certains spécialistes, sur les différents médias, ne parlent pas de Red Bull dans l'intégralité de l'équipe.
Par exemple ils disent qu'il y aura Verstappen devant et derrière Perez se battra avec les Mercedes, Ferrari et AM.

Donc arrêtons d'encenser RB et Newey. Sa monoplace n'est pas meilleure que celles citées plus haut.
Elle est simplement pilotée par un extra-terrestre.
Comme le dit Eclestone "Verstapen aurait gagné avec une Ferrari une Mc Laren ou une Mercedes"

niki312T

25/02/2024 - 21:19
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@sylvain

https://f1i.autojournal.fr/magazine/magazine-technique/rb20-red-bull-f1-2024-loupe/

N'empêche que la RB20 n'a plus rien à voir avec la 19 que les autres ont copié ou imité avec plus d'un an de retard.
Elle est parconséquent, et elle l'a prouvé pendant 3 jours malgré un surpoids à cause de la complexité de son système très élaboré de refroidissement à 4 étages, bien au-dessus du niveau de ses adversaires...........et sans Max son collègue Perez pourrait décrocher son 1er titre avec cette monoplace tellement elle laisse sur place la concurrence par son efficacité et son originalité.

Donc tu te trompes lourdement : elle est indiscutablement meilleure que tous les autres et Newey reste le génie du paddock.............malheureusement pour les 9 autres.

Son seul inconvénient est la masse de travail qu'elle impose en démontage remontage en cas de panne ou accident tellement sa tuyauterie est complexe.

sylvain

26/02/2024 - 00:06
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@niki312T
C'est du baratin. Chaque équipe a ses solutions techniques.
Je ne regarde que les temps et je vois Jour 2 Leclerc qui colle 0,758 s à Perez.
Jour 1 c'est Max qui met plus d'une seconde à tous les autres
Jour 3 Perez P10 Max P4

niki312T

26/02/2024 - 07:47
1
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@sylvain

Libre à toi de ne pas t'intéresser aux solutions techniques.
Mais les temps ne sont pas à 100% révélateurs entre coéquipiers car on ne connaît pas leur programme respectif.

niki312T

25/02/2024 - 19:57
2
3


Ben voyons. emoji like
Évoquer de temps en temps le passé ça va perturber les plans des évolutions de la A524 et surtout totalement démoraliser le personnel des 2 usines. emoji lol

C'est bien connu, depuis 9 ans tout est de la faute des supporters mécontents qui ralentissent les progrès de Renault. emoji winkemoji like

R5Alpine

25/02/2024 - 21:40
2
1

@niki312T
C'est ridicule
Le personnel des deux usines nous ignore totalement 
Et les supporters n'ont bien sûr aucun effet sur la conception de la voiture

Le passé ressassé en permanence est juste stérile pour la discussion et fatigant pour les lecteurs

niki312T

26/02/2024 - 07:52
1
0

@R5Alpine

Une société qui oublie son passé n'a pas d'avenir.
Dans le cas de Renault ils mettent du temps à comprendre et analyser leurs erreurs depuis 9 ans........voir 17.
Je veux les voir gagner mais ils contrarient mes projets.
Pas toi ?

Vroom58

25/02/2024 - 20:09
1
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J'ai une question pour la communauté : a quoi sert le nez très large de la voiture ? En tout cas ça donne un air pateau à cette F1.

niki312T

25/02/2024 - 20:12
2
2

@Vroom58
Ocon a de très grands pieds.

LaBeatBoule

25/02/2024 - 21:16
2
1

@niki312T

Parlons pas des chevilles alors ! 

niki312T

25/02/2024 - 21:21
1
2

@LaBeatBoule
Le melon est ventilé devant la prise d'air.

SpaxXx

26/02/2024 - 08:01
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0

@Vroom58
Williams et la Ferrari a un sacré nez aussi emoji mrgreen

Vroom58

25/02/2024 - 20:10
0
0

J'ai une question pour la communauté : a quoi sert le nez très large de la voiture ? En tout cas ça donne un air pateau à cette F1.

Someone276

25/02/2024 - 22:15
0
0

@Vroom58
Un début de réponse dans cet article:
https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/en-images-lalpine-a424-sous-tous-les-angles.html

Alpine est la seule équipe a explorer cette voie d'un nez large et écrasé qui est certainement en relation avec le reste de l'aérodynamique de la voiture et les pontons qui sont encore plus creusés que l'an passé. Sans oublier l'aileron arrière et son DRS qui est aussi efficace que celui de RB si j'en crois les tableaux qui ont circulé la semaine passée.

E.T29

25/02/2024 - 21:37
2
2

La pression s'accentue pour Redbull, le patron de Ford demande des éclaircissements dans les plus brefs délais. 
Je crois que demain implacablement nous aurons le dénouement, je ne vois pas les choses autrement. 

RäikköE20 N°1 Bis

26/02/2024 - 08:27
0
0

@E.T29
Les médias néerlandais prévoyaient une annonce autour du 28, non ? Des questions de clauses contractuelles, de préavis, etc. Peut-être même d'année fiscale.

Si Horner part, il faut quoi qu'il en soit faire la présentation de la solution de remplacement dans la minute qui suit. Ce n'est pas simple, aussi pour le budget cap car les trois plus gros salaires changeraient.

Someone276

25/02/2024 - 22:38
3
1

https://www.gpblog.com/fr/actualites/261628/ford-d-nonce-red-bull-dans-l-affaire-horner-nous-n-obtenons-pas-de-r-ponse-satisfaisante.html
Est ce que les Autrichiens vont se laisser dicter leur conduite par un simple futur motoriste? Quelle ironie du sort...............! Moi je dis c'est karma

SpaxXx

25/02/2024 - 22:38
1
2

@Someone276
Si Ford décide d'arreter l'aventure. Porche va se frotter les mains

RacingSpirit

25/02/2024 - 22:52
3
0

Le serpent qui se mord la queue sans mauvais jeux de mots...

Redbull qui en voulait à Horner pour le deal avec Porsche qui n'a pas abouti... maintenant pour lui faire payer l'échec ça va se retourner contre eux puisqu'ils vont peut être perdre Ford !

Ne vous inquiétez pas il restera toujours Viry pour vous fournir sinon emoji cool

sylvain

26/02/2024 - 00:18
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0


@RacingSpirit
J'ai lu les raisons de l'échec avec Porsche et il n'est cité nulle part le nom d'Horner/
Voici l'article que j'ai trouvé duquel on peut déduire que Porsche s'est comporté comme s'il sagissaitdu rachat d'une équipe de seconde zone
"L’ambition de Porsche semblait être de prendre une part égale ou majoritaire
dans le processus de direction et d’administration de l’équipe
existante, tandis que Red Bull a bien fait comprendre à ses partenaires
éventuels que l’équipe conserverait son ADN en tant que Red Bull Racing
et que la structure n’était pas à vendre à un repreneur y apposant sa
dénomination, ses méthodologies ou encore une influence autre que
minoritaire"

https://fr.motor1.com/news/662180/echec-porsche-plateau-f1-redbull/

On peut ne pas apprécier Horner mais il ne faut pas, pour cela, lui mettre tout sur le dos d'autant qu'il a des supérieurs au-dessus de lui et ce sont eux qui décident.

E.T29

25/02/2024 - 23:43
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3

Calmez vous,Horner ne pèse pas lourd face au projet Redbull Powertrains. 
Demain cette histoire sera réglée d'une manière ou d'une autre.
Non il n'y a pas de " karma "quand tu as 3 titres de cdm d'affilés!
emoji lol

R5Alpine

26/02/2024 - 02:00
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0

@E.T29
Je suis bien d'accord, Horner ne pèse rien , il semble que son sort soit scellé et ça m'étonnerait fort qu'il trouve à se recaser en F1
Aucune entreprise ayant des intérêts commerciaux  ne voudra risquer de passer publiquement pour soutenir un harcelleur sexuel, et pas question d'attendre un éventuel procès dans quelques années.
Imaginez Ford, Porsche, Audi, Renault, Cadillac ou autres en proie à une campagne de presse et l'impact sur leur ventes au public. Red Bull vend des canettes ce n'est pas le même public que  des voitures que madame utilise ou conseille à son mari d'acheter., on peut comprendre que RB tergiverse mais sûrement pas un constructeur auto.  public

gris

26/02/2024 - 08:15
3
0

@E.T29
Horner ne pèse rien !!! c’est possible Financièrement , mais sur le fait que l’écurie est eu cette réussite sur un si long temps ça n’est pas anodin et Horner y est forcément pour quelque chose.
Regarde Ferrari qui cherche un team principal ad hoc depuis au moins quinze ans.
Je n’ose même pas citer Alpine.
Si tu ajoutes le contrat du Dieu Aka Newey, le départ d’Horner serait délicat à gérer.

gris

26/02/2024 - 08:16
3
0

@gris
D’ailleurs tu en es conscient en postant sur le fait que tout était normal pour Horner jusqu’au moment où tu à fini par comprendre que ça sentait très mauvais pour lui.

RäikköE20 N°1 Bis

26/02/2024 - 08:38
1
0

@R5Alpine
S'il est dégagé, son salut viendra de sa propre écurie de chevaux de course : https://i2-prod.mirror.co.uk/incoming/article29535769.ece/ALTERNATES/s615b/0_Geri-and-Christian-Horner-with-the-point-to-point-winner-Lift-Me-Up.jpg

Reste à voir ce qui lui resterait de sa fortune dans six mois si sa compagne le quitte.

lulu79

26/02/2024 - 11:40
2
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@RäikköE20 N°1 Bis

Horner n est pas un Saint  emoji mrgreen
Si on ne prend que son parcours professionnel   c est brillant  j ai lu une biographie  publiée  avant son possible  faux pas .emoji like
Sa reconversion  se fera hors F1  dans un secteur moins médiatisé .
Sa victime supposée  touchera un pactole .
RBR chez eux  cela peut laisser des traces car déclencher une 
Guéguerre  des pouvoirs ce n est jamais bon .
Le problème  du moteur  est capital .
L actuel qu on le veuille ou pas c est un Honda . 
Devenir complètement  indépendant 
C est un slogan , la preuve il passe un accord avec Ford 
Ford Qui  doit construire son moteur 2026 dans les ateliers RBRpowertrain  c est qui le patron ?
Porcshe n a pas réussi  à  s entendre à  ce sujet .
Ford peut en faire  de même  
RBR n a pas été tendre ni avec  Renault ni avec Honda  .
Leur force qui a fait tenir l édifice   c est NEWEY et  ses voitures gagnantes .
NEWEY  parti  ? Même s il a formé  de bons collaborateurs  , la est le  vrai danger pour le groupe RBF1 
sans NEWEY  RBF1 redevient marchand de cannettes .
Le mec qui a fait fuiter le cas Horner dans la presse a allumé  un pétard  aux retombées possiblement  emoji exclaimemoji exclaimemoji exclaim
Toujours parler au conditionnel  .
RBR c est 2 associés  et le groupe Asiatique  majoritaire est plutôt pro Horner .
Il y a des différences  culturelles  importantes  ,le pouvoir de l argent   aplani Beaucoup  d obstacles  mais il y a un  reel risque de cissionemoji question

Someone276

26/02/2024 - 11:48
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@E.T29
se faire reprendre de volée par son futur motoriste et se voir dicter sa conduite par un motoriste, oui c'est karma pour ceux qui ont un peu de mémoire.
La crise est plus profonde qu'elle n'est en apparence, les avis divergents des deux principaux actionnaires expliquent l'absence de décision et la durée interminable de l'enquête interne, il en restera forcément quelque chose après. RB est un paquebot qui continuera sur sa lancée et qui a en interne les compétences pour poursuivre son chemin malgré tout.
Dans n'importe quelle autre équipe CH aurait déjà été démis preuve qu'il a encore des alliés en interne et notamment les thaïlandais qui sont avec 51%, majoritaires.

 

Someone276

26/02/2024 - 11:59
1
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@lulu79
sa position est intenable, ça ne va pas être facile pour lui mais il va devoir avaler des couleuvres y compris pour son bien. Démission avec un gros chèque, officiellement dans le communiqué presse; rien de formellement établi ce qui lui permet de sauver la face et de se mettre au vert quelques temps.

Someone276

26/02/2024 - 12:03
1
1

@Someone276
aucune inquiétude du coté du moteur si ce n'est pas Ford ce sera un autre 6 sont actuellement inscrits pour 2026 

RäikköE20 N°1 Bis

26/02/2024 - 13:33
0
0

@Someone276
Il faut se méfier de ces concepts de vengeance, c'est malsain.

RäikköE20 N°1 Bis

26/02/2024 - 13:43
0
0

@Someone276
Rien ne lui sauvera la face s'il est renvoyé car c'est une personne connue mais sans pouvoir. Sa carrière est finie si c'est le cas, et pas que car n peut lui interdire de voir ses enfants, les banques vont lui fermer leurs portes pour laver plus blanc, il ne pourra plus rester seul dans un bureau avec une femme, etc.

Lexman

26/02/2024 - 01:13
2
0

Je pense que pour que la traction de la voiture de Formule 1 fonctionne bien, les éléments internes de la voiture doivent être plus mobiles et mieux conçus sur le plan de l'ingénierie.

Lexman

26/02/2024 - 01:51
3
0

Il est intéressant de noter que dans le deuxième secteur le plus technique de la piste à Bahreïn, les pilotes d'Alpine ne se sont pas distingués en moyenne par rapport aux autres. J'ai le sentiment que lors du Grand Prix de Bahreïn lui-même, la voiture Alpine pourrait se révéler de manière nouvelle, avec l'aérodynamisme et la traction de la voiture entrant dans la plage de fonctionnement, et Alpine pourrait encore surprendre tout le monde. Toujours, quelque chose de génial naît dans la souffrance

R5Alpine

26/02/2024 - 02:13
5
0

J'ai l'impression que Alpine a passé les trois jours d'essai à tester toutes les pièces et configurations possibles pour savoir ce qui est intéressant à developper
Avec des relais courts de 13/15 tours ça fait pas mal d'arrêts pour changer les configurations et une masse conséquente de données à étudier
Le choix des pneus aussi n'était pas vraiment orienté sur la recherche de performance
On aura une amorce de début de commencement de réponse bientôt

Lexman

26/02/2024 - 03:33
2
2

@R5Alpine
J'ai le sentiment persistant que dans les Alpes, ils ne sont pas du tout prêts pour le premier Grand Prix lorsque la maniabilité insuffisante est compensée par un excès et cela donne un genre de bouillie.

Lexman

26/02/2024 - 03:29
2
2


Je pense que les problèmes de la nouvelle voiture Alpine sont similaires à ceux de la voiture "Leyton House", où les problèmes de maniabilité insuffisante lorsqu'Adrian Newey s'en occupait sont liés à la géométrie de la suspension et aux réglages de course de la voiture qui ne correspondent pas aux caractéristiques aérodynamiques. Ivan sentait que même à l'entrée d'un virage, où le pilote freine encore mais commence à tourner le volant, la voiture manquait de maniabilité.

Les problèmes similaires de la voiture Alpine me font penser que la solution réside dans le changement de l'équilibre aérodynamique, comme l'a fait "Leyton House".

Et chez Alpine, lors des essais, ils ont essayé de compenser le manque de maniabilité par une maniabilité excessive, ce qui a abouti à une sorte de confusion et je n'ai pas du tout apprécié le travail d'Alpine lors des essais.

Lexman

26/02/2024 - 03:45
2
2

Je pense que la nouvelle Alpine est un bolide, et je pense que tout ingénieur compétent sait qu'un nouveau bolide a tendance à manquer d'agilité. Les ingénieurs d'Alpine ont tout fait lors des tests pour saboter le travail des ingénieurs basés à Enstone, compensant le manque d'agilité par un excès, puis modifiant les réglages du bolide le deuxième jour au détriment des performances. Les pilotes n'ont pas pu orienter l'équipe dans la bonne direction, ni motiver l'équipe à repousser les limites du possible, déjà pensant à de nouvelles équipes (Sauber, Mercedes).

Lexman

26/02/2024 - 03:54
3
2

Je pense que Luca de Meo considère la Formule 1 comme un sanatorium et que l'équipe peut réussir sans des pilotes de premier plan, capables de guider l'équipe sur la bonne voie, en commençant par le travail en simulateur, puis lors des tests et enfin en course. Les pilotes d'Alpine rêvent davantage de changer d'équipe.

Lexman

26/02/2024 - 04:46
2
2

Je pense qu'à Alpine, ils prévoient de résoudre complètement les problèmes survenus lors des tests de la troisième course de la saison et veulent alors recommencer le championnat à partir de là.

niki312T

26/02/2024 - 07:43
2
2


Le problème de RBR n'est pas Horner, il sera remplacé si besoin.

C'est d'avoir décidé de produire leur propre moteur à partir de 2026.
On ne devient pas un motoriste de F1 efficace en si peut de temps, d'autres s'y sont cassé les dents.

niki312T

26/02/2024 - 09:39
2
1

@niki312T
y en a même un pourtant très expérimenté qui se les cassent depuis 2014, bloqué par le gel.

Patrenault77

26/02/2024 - 08:09
1
0

Sondage d’avant saison entres coéquipiers? Faites votre choix emoji shocked
https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/sondage-qui-remportera-les-duels-en-interne.html

ALONSO_E23_EnergyF12015

26/02/2024 - 10:08
2
1

"Cependant, une rumeur pourrait redonner de l’espoir… Certains observateurs avisés ont remarqué une ressemblance frappante entre l’A524 et l’A523. Cette similitude, loin d’être anodine, pourrait cacher une stratégie de la part d’Alpine F1. L’écurie française aurait-elle décidé de tester un châssis fiable en premier lieu, afin de mieux déployer ensuite une A524 B révolutionnaire ?L’existence d’une A524 B est loin d’être farfelue. En effet, l’équipe Alpine F1 s’est montrée particulièrement active lors des essais d’avant-saison, multipliant les tests aérodynamiques. Cette frénésie suggère la recherche d’un équilibre parfait avec un nouveau châssis, laissant entrevoir un concept aérodynamique novateur.L’équipe reste discrète sur son « nouveau concept », alimentant le mystère et nourrissant l’espoir. Alpine F1 pourrait-elle nous surprendre avec une monoplace capable de rivaliser avec les meilleures ? L’avenir nous le dira, mais cette rumeur est un véritable souffle d’optimisme dans un contexte jusque-là alarmiste."https://www.f1actu.com/vers-une-saison-desastreuse-pour-alpine-en-formule-1/

SpaxXx

26/02/2024 - 10:21
2
1

@ALONSO_E23_EnergyF12015

Ceci explique pourquoi la présence de fixation non utilisée devant les entrées pontons

Renault81

26/02/2024 - 10:34
4
1

@ALONSO_E23_EnergyF12015
en effet je l'ai aussi lu; pour ma part ca ne fait pas de sens de créer une nouvelle voiture, nouveau chassis qui serait au dessus du poids et qui n'évoluerai pas...surtout avec un moteur non optimum. J'ai lu que la A524 a été étudié très tôt pour combler les lacunes de l'A523 qui ne permettait pas d'avoir une flexibilité d'aéro et qui n'offrait que très peu de potentiel de gain de performance. Or suivant beaucoup les photos que l'on trouve ca et là beaucoup de choses en été ré-agencées sur l'a524 laissant beaucoup plus de place pour la carrosserie . Nous verrons, mais je ne veux pas céder au catastrophisme ambiant et de toute manière je reste et je resterai un fan  d'Alpine et de Renault pour le meilleur et pour le pire

Patrenault77

26/02/2024 - 11:47
1
0

emoji like@Renault81
Fan un jour, fan toujours 12/07/1977 emoji biggrin

Renault81

26/02/2024 - 11:51
0
0

@Patrenault77
Date d' anniversaire ou date de mariage avec Renault?

Patrenault77

26/02/2024 - 12:01
1
0

@Renault81
Mariage en F1 et de la marque dans les années 65 / 70 
http://voitures.renault.free.fr/

nonos

26/02/2024 - 13:45
0
0

@ALONSO_E23_EnergyF12015
Une A524 B avec un concept aéro novateur….
Et bien je t assure je demande que ça et j en rêve 
Pourvu que….

Tournevis

26/02/2024 - 10:30
3
1

Renault Scénic E-tech (électrique) voiture de l'année 2024.
Arrêtez de les traiter de pitres svp !!!

paul

26/02/2024 - 11:17
0
4

Pourquoi pas Horner chez alpine

R5Alpine

26/02/2024 - 11:36
5
0

@paul
Tu plaisante? 
Un pervers sexuel chez Alpine...si il quitte RB c'est à cause de ça 
Aucun autre constructeur ne le prendra

Patrenault77

26/02/2024 - 12:24
2
2

@paul
Quelque soit le verdict de cette affaire et  comme de nombreux contributeurs de ce site l’ont intelligemment dit , Horner est devenu persona non grata . Le monde d’aujourd’hui à enfin ouvert les yeux sur ce quoi d’être le respect des femmes alors qu’il reste encore 80% du travail à faire dans beaucoup de pays y compris chez nous. Tous les jours les droits fondamentaux des femmes sont remis en cause par certains fanatiques de tous bords jusqu’à mettre aussi la suspension sur le conseil constitutionnel. Quand on commence à emprisonner la presse on tue la démocratie. Je serai chez moi en Normandie le 6 juin à Ryes exactement pour fêter l’anniversaire des 80 ans de la fin d’un dictateur en espérant ne plus en voir d’autres.

RäikköE20 N°1 Bis

26/02/2024 - 14:04
2
0

@Patrenault77
Je suis circonspect.

Le monde n'a rien ouvert du tout mais surfe sur les sujets de polémique qui font du clic. Regarde le doc de Canal sur Cevert il y a quelques mois, le discours général sur Hunt avec ces journalistes qui te disent qu'ils sont jaloux de ne pas avoir de femme différente à chaque entrée dans le paddock. 

Même cette semaine, certains disent librement que Verstappen ne sait rien faire d'autre que conduire (sous-entendu un c.n), quand Leclerc et d'autres aiment la musique, les belles filles.............

On tape sur Horner mais on valorise la femme objet.emoji rolleyes

La F1Academy est aux couleurs de Barbieemoji silence

Il y a des dizaines d'émissions sur les athlètes des JO en ce moment. Elles sont animées par des femmes pleines de bonnes intentions et ce sont malgré tout certaines d'entre elles qui viennent dire 5 min plus tard qu'une sportive qui n'a pas eu d'enfant a raté sa vie. Où comment vanter le progrès incontestable de dénoncer des comportements pour mieux enfermer dans des cases sans liberté individuelle.

Tournevis

26/02/2024 - 14:26
1
1

@R5Alpine
Pas d'accord. Je ne souhaite pas le voir chez Alpine, mais c'est un peu rapide de le traiter de pervers sans connaitre les conclusions de l'enquête. Et apparemment ce n'est pas si facile de conclure, sinon ce serait fait - peuvent-ils décemment le virer par "précaution médiatique".

lulu79

26/02/2024 - 15:41
1
0

@RäikköE20 N°1 Bis

Les droits de l homme  ouvrent de concert le chapitre du concept des droits des femmes et la liste est longue .
Cela ne se resume pas   au seul  droit de vote des femmes , mais aussi au salaire équivalent homme/ femme , à l interdiction absolue de
profaner leur corps , au harcèlement sexuel , ou moral ...
Les hommes  ont du travail  à  faire sur eux même  et tout  cela passe bien évidemment par leur  éducation  des le premier âge. 
Nous avons tous obligatoirement eu une mère .emoji angel
Sans les femmes l humanité  disparait , tout s arrête emoji question

R5Alpine

26/02/2024 - 16:23
0
1

@Tournevis
La présomption d'innocence doit toujours s'appliquer à tous c'est évident, mais le temps médiatique et les impératifs commerciaux n'attendent pas
C'est pourquoi je faisais allusion à un procès dans quelques années..
Sans le virer ils peuvent le mettre "en disponibilité"  en attendant une "preuve"
Mais Ford n'aceptera pas le statut quo. Pas question de couvrir un pervers sexuel , que le fait soient avérés ou pas 

Tournevis

27/02/2024 - 00:13
0
0

@R5Alpine
S'ils le virent sans preuves ca se saura et ce sera encore pire pour eux. Et en prime il va réclamer 10 ans de salaire et au moins le double pour avoir sali sa réputation. C'est pour ca que Ford veut des infos et (pour le moment) ne réclame rien d'autre. 

Vroom58

26/02/2024 - 12:27
2
1


Alpine nous a annoncé un concept novateur pour 2024 ce qui ne semble pas être le cas de la voiture vue à Barhein. Un certain nombre de signes (petits relais uniquement, composé pneu identique) semblent montrer que c'est un modèle de test basé sur 2023 qui a roulé.
Soyons donc patients et raisonablement confiants.

Vroom58

26/02/2024 - 12:37
1
1


Je comprends que Ford a été furieux de voir C Horner à Barhein, comme si de rien n'était et effectivement j'ai trouvé sa présence étonnante, voire perturbante.
La course automobile est souvent controversée aussi ce n'est pas la peine d'y rajouter une couche de sexisme et surtout n'oublions pas que la seule victime dans l'affaire est la salariée de RB.

fredelek

26/02/2024 - 13:31
1
0

Après ce circuit ne nous est pas favorable. On verra bien après quelques courses pour le meilleur ou pour le pire.

lulu79

26/02/2024 - 14:16
1
2


En recoupant  toutes les informations qui sortent depuis 48 heures  sur Alpine et le travail de cet hiver .
S ' ouvre une hypothèse  plutôt  positive 
1) LE grand ménage de printemps  va porter du fruit.
Famin a repris le flambeau  est en droite ligne a appliqué  le cataplame adéquate
Ou l ongan ou autre  c est à  vous de choisir emoji razz
Donc  ils nous décrive patiemment tout ce qu ils ont travaillé oui ce qu ils ont fait mais 
Faute de temps ,ils Ne peuvent pas sortir dans les délais la fusée complètement achevée. 
Ils ont le châssis  le fond plat les trains roulants les freins tout est  nouveaux dans l urgence  ils  habille le tresor d'horipaux : la carrosserie  2023   dans un ajustement approximatif c est une tenue de camouflage emoji lol
Ils communiquent  de concert sur   la situation  en affabulant beaucoup et nous demandent patience et mansuétude  car cela va viendre emoji cool un conte pour les enfants  c est beau ?Oui ? NON ?
Bonne journée  emoji likeemoji arrow

R5Alpine

26/02/2024 - 15:44
3
0

@lulu79
Je ne comprend pas pourquoi ne pas accepter tout simplement l'explication donnée sans langue de bois, d'autant qu'elle est cohérente et sans forfanterie excessive.
La voiture est nouvelle, il faut tout comprendre  et on a passé les trois jours a tout essayer. Gasly l'a bien dit: on a essayé un nombre énorme de pieces...
Les trois jours n'ont servit qu'à ça et les données engrangées  serviront pour l'année
On s' occupera des réglages course lors de la séance d'essai le we du GP. Ce sera bon ou pas mais ça s'améliorera  au fil du temps et des évolutions.
Pourquoi chercher des trucs bizares et abracadabrantesques...

lulu79

26/02/2024 - 15:59
0
0

@R5Alpine
Chacun son tempérament  
hier  j ai eu 74 ans  + une chimio  en cadeau peut être qu il me sied de délirer emoji mrgreen

R5Alpine

26/02/2024 - 16:11
2
0

@lulu79
Bon anniversaire jeunot et courage pour la chimio
Moi début janvier j'ai eu 86 ans, le temps passe vite, c'est sûrement ce qui me donne l'envie de voir le verre à moitié plein  plutôt qu'à moitié vide

Lexman

26/02/2024 - 14:33
2
0

Les problèmes de traction de la voiture Alpine lors des essais étaient dus à des réglages de course inadéquats par rapport à l'équilibre aérodynamique, ce qui a entraîné des charges élevées sur les systèmes et les éléments mobiles, et la voiture est devenue instable. Ce que nous avons vu lors des tests n'était pas un remède, mais du vandalisme.

lulu79

26/02/2024 - 15:50
0
0

On ne va quand même  pas être obligé
De ressortir  le chant des partisans  réécriture des paroles  avec des mots pacifistes. 
? :
Moi en lisant l article emoji idea spontanément 
Ohé  ...................c est l alarme  entends tu ....

R5Alpine

26/02/2024 - 16:03
0
0

@lulu79
Ca n'a rien à voir, il n'y a nul triomphalisme ni admiration béate
Personne ne songe à nier la difficulté ni a proclamer que c'est gagné d'avance
Et personne n'est obligé à rien, on peut même inventer des trucs bizares si on aime

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