La lutte pour la P7 constructeurs contre Williams s'annonce passionnante.

L'équipe, les pilotes s'attendent à un début de saison difficile et ils ne vont pas être déçus de ce coté là cependant ils ne sont pas non plus désabusés dans leurs déclarations post test:
https://fr.motorsport.com/f1/news/ocon-rejouit-test-plus-solide-alpine/10579169/

Je ne savais pas que la F1 consistait à un concours d'humilité.

On est chez Coubertin, pas dans du sport de haut niveau.

Renault est le 3ème constructeur du plateau avec Mercedes et Ferrari, Red Bull est comme les autres un client d'un motoriste, donc les 7 autres sont des privés.

Il serait temps que chez Renault ils apprennent le sens réel de "dignité" au lieu de pousser son public à sortir les mouchoirs par compassion et faire pleurer dans les chaumières.

Cette année il est probable que 3 ou 4 privés restent encore devant après 9 ans de bidouillages et de remises en question.

Je ne dis pas ça pour nuire mais la patience a ses limites.
Épicétou
Je pensais cette année sortir la machine à cirage mais elle va rester au placard.

Les pilotes font du politiquement correct mais ils doivent être encore plus dégoûtés que nous...........mais ne peuvent pas le dire, logique.

Esteban Ocon déclare que ce sont les tests les plus solides depuis son arrivée dans l'équipe d'Enstone et de Viry, ce qui signifie même plus solides qu'en 2020. Je pense qu'Esteban sent que l'équipe Alpine est sur une voie très solide, encore plus solide qu'en 2020. Même si au début Esteban se retrouve entre la 7e et la 9e place en qualification et en course, dès l'Arabie saoudite, les pilotes d'Alpine pourront se battre pour des places près du top cinq.

Alpine c'est toujours la même rengaine... pendant l'inter saison j'ai toujours rêvé d'entendre la même chose qu'on a entendu l'année dernière concernant AMR, des bruits de couloir disaient qu'ils avaient une voiture super rapide en simulateur et en soufflerie et ça s'est avéré être vrai !

Bah ce type de rumeurs et de bruits de couloirs j'ai toujours cru qu'on les entendrait un jour pour Alpine... ça n'est jamais arrivé et ça n'arrivera jamais c'est une certitude !

Il y a un problème criant à Enstone et Viry, Abiteboul ça allait mais sans être extra, Rossi catastrophique, Famin ça commence mal... il y a un problème de fond qui n'a jamais été résolu et qui ne le sera probablement jamais.
Déjà le fait de n'avoir débaucher aucun cador contrairement à McLaren et AMR... je n'ose même pas parler des top teams dont alpine ne fera jamais partie !

Chez réd Bull nouveau concept aussi, et et ça marche direct.. 'faut pas se voiler la face, ça manque de talent à tous les niveaux. Chaque début d' année c'est la même aux essais.. On apprend... 
Ah bah si ils apprennent tout va bien...
. Décevant pour une ecurie usine constructeur,. On va encore se battre avec les écuries modestes 

J eusse bien évidemment aimer  les voir scorer Un peu plus haut dans le tableau des chronos  et je me base uniquement  dans ma comparaison avec  ceux qui comme eux ont utilisé  que les C3 
Ils nous avaient prévenus donc pas de franche déception. 
Les pilotes et l équipe de piste pensent pouvoir extraire de la performance  il n y pas de contradiction  ni de raison à ne pas leur accorder un peu de crédit. 
Les pilotes  ne vont pas rester pour l an prochain .

Et pour aller où  ? Les bons volants sont 
Déjà  pris , 
le seul en suspens  c est le Mercedes .
Bien évidemment,Toto  croule sous les demandes 
Cela me semble  bien aventureux et prétentieux de postuler officiellement  à  ce stade de la saison .
Toto c est lui qui contactera l heureux élu
C est lui qui est en position  de force .
Et manifestement il guette avec envie le dénouement chez RBR ...des fois que 
...suivez mon regard 

quel qu'un a les temp sur les long relais?

P5 P7 au qualif la semaines prochaine 

Perso, je n'y vois rien de mal, face à cette morosité ambiante de début de saison.

L'an dernier, faut-il rappeler qu'ils n'ont compris la monoplace qu'en fin de saison ?

Allez on va dire que c'est un coup de Bluff ! 

https://twitter.com/Secteur_F1/status/1761104030435004577?t=C41LKpOjTd-E-fKz2gkz4g&s=19

putain si il font une façon Mac Larren je mange mon chapeau 

C’est triste d’en arriver là quand même ….ca fait 8 ans quand même ….

On ne peut rien leur reprocher !  
Nous ne sommes pas floués !  
Ils ont dit ne pas chercher la performance, et ils l’ont trouvée.  
Quitte à croire quelque chose de concret pour se remonter le moral, autant s’atteler à cet objectif atteint.  
Une performance acquise dès le début de saison.  
Bravo Alpine ! 
Et réjouissez-vous !  Pour être prévenus, n'attendez rien sur 2, 3 Grands Prix à minimum !   Une fois qu'ils auront compris le truc..., vous allez voir ce que vous allez voir ! 

Problème de traction qui fait perdre énormément de performances de la bouge même de nos deux pilotes. Voilà déjà 1 piste d’amélioration immédiate. 

Bonjour tout le monde,
Enfin un discours humble et attentiste contrairement aux autres années où il y avait un peu d’arrogance et de vantardise.
Mais malheureusement cette équipe paie au prix fort l’erreur de casting des responsables !

Bonne lecture : 
https://www.formula1.com/en/latest/article.testing-debrief-how-the-field-stack-up-after-the-final-day-of-pre-season.5z7vMemIZma0vmpG7x03NR.html

Je pense qu'Alpine s'est cachée pendant ces essais et va étonner tout le monde lors du premier grand prix de la saison. 

Je vous vous dire moi le classement 2024.
Alors pas de salades ni de grandes théories.
On prend les mêmes et kn recommence avec en tête de gondole,  Max.
Voilà,  désolé pour le suspens. 
Y en a pas....

 Salut la team Alpine, 3 séances d essais c est pas suffisant pour savoir où se situe l écurie attendons le 1ergp pour se questionner.
Raisonnable  entre 6e et 14e à suivre 

Toutes les équipes ont mis au moins une voiture devant les 2 Alpine.
Cela veut dire dernière équipe en performance.

C'est pas grave car" l'ambiance est bonne, ils le disent tous"

Ambiance ou pas je m'autorise à penser que depuis la fin de ces essais ça doit être la soupe à la grimace.

Pour les histoires de 9 ans de présence je vais encore préciser, vu qu'il y en a qui ne comprennent jamais rien que RB à mis 5 ans après le reprise de Jaguar et Mercedes pareil après la reprise d'une équipe championne du monde.

Tout était à reconstruire chez Lotus et les meilleurs étaient partis.
De plus Renault a perdu 2 années en travaillant sur un 4 cylindres.
Leur V6 ne "trichait" pas comme les Mercedes et Ferrari qui fonctionnaient quasiment au mélange 2 temps.

Le budget était des plus réduits comparé aux grandes équipes.

Le fait d'être une équipe de constructeur ne facilite pas les choses avec les lourdeurs induites par ce type de fonctionnement. Souvenez vous ici on pouvait lire "mais que va dire Madame Delbos ,"

Malgré tout cela ils sont parvenus à passer de P9 à P4 en trois années un résultat qui fut salué par toute la presse automobile sportive.

Les budgets limités auraient du améliorer les choses mais les meilleurs ont été virés avec personne pour mettre à la place.

Voilà: l'histoire de Renault Alpine il faut la scinder en deux: avant les budgets limités avec tout à reconstruire et après, période où des nuls ont pris les commandes sans rien savoir de ce qu'est la F1

Revoilà les pessimistes en crête de gondole comme tous les ans qui enterre une équipe qui "elle" travaille pour améliorer ses voitures avec ou sans budget top.
Je félicite Alpine pour leur calme car il faut être patient pour supporter les larmoiement de certain ici.
Il faut effectivement attendre les prochains GPF1 pour mieux situer l’équipe vis à vis du reste du plateau.
C'est avant tout un sport ou le principal est déjà d'y participer, je souhaite malgré tout d'y voir Alpine mieux placé.
Le travail paiera tôt ou tard

C’est la soupe à la grimace forcément et quelque chose me dit qu’Alpine s’y attendait, les déclarations de Famin bien sûr mais aussi le choix des pneus, donc maintenant je m’accroche comme une moule à un rocher sur le fait qu’ils ont demandé quelques courses avant de vraiment juger.
Je croise les doigts

Ce qui est embêtant c’est que Mercedes est reparti sur un nouveau concept et ils sont opérationnels dès la semaine prochaine sans être premier je pense…alpine …..ba il faut attendre encore comme d’hab 6 mois supplémentaire et encore….y’a tjrs un train de retard, cela dit ils peuvent faire une mc Laren mais les connaissant : je n’y crois pas du tout 

Je voudrais trouver des signes d'espoir , mais ces 3 jours de test me laisse penser qu'on ne va pas s'amuser pendant les premiers GP ..
Les temps nous situent presque comme derniere équipe du plateau ( et oui .. ) et si jamais la nouvelle monoplace se trouve rétive aux évolutions  on se dirige vers la pire année de renault  et alpine en F1... 

Il y a beaucoup à faire...le discours est tout le contraire de l'année dernière ,que ce soit les pilotes ou BF personnes ne joue la langue de bois , il faut prendre son mal en patience . Un debrief de F.Montagny lui aussi n'est pas optimiste pour Alpine pour de bonnes raisons à écouter.
https://www.instagram.com/reel/C3tCDp0tNFD/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA%3D%3D

L'A524 est lente et lourde, un gros manque de traction et surtout très sous vireuse. Les passages en courbes ont donné la plus mauvaise impression chez Alpine pour le paddock. En contrepartie on a de la fiabilité comme point de départ.  Le manque de matière grise à Enstone principalement  continue de se faire cruellement sentir, espérons qu'ils débauchent chez les concurrents sur les postes clés. Si on loupe les premières évolutions l'ambiance va devenir très tendue chez Alpine.

Bonjour à vous tous et merci pour vos analyses et commentaires qui me permettent parfois de rester optimiste car oui, même si tout n’est pas « rose », regarder le cul d’une F1 avec inscrit en gros « ALPINE » sur l'aileron arrière, me donne et me donnera des frissons et de l’espoir. 
Perso, j’ai aussi eu des messages non constructifs par manque de connaissances et sur l’effet de la frustration, mais je respecte le travail des personnes qui se battent pour le meilleur et je sais que le personnel d’ALPINE cherche le meilleur, tous sont des compétiteurs comme nous, non !?
Alors même si c’est long d’attendre, je serai toujours heureux de voir une ALPINE sur la grille.
Bonne saison à vous.

On a l'impression qu'Alpine va devoir effectivement se battre durement pour essayer d'être devant Williams et Sauber (en supposant que RB est devant et que  Haas n'a pas fait de progrès important).  C'est d'ailleurs ce qu'indique le graphique sur la page de ce forum (même s'il y a plein d'incertitudes à ce stade, mais tous les observateurs semblent converger) :
https://forums.autosport.com/topic/225405-alpine-f1-team-2024-team-thread/page-2

Les progrès de RB montrent qu'en récupérant le train arrière de la maison mère, ils ont fait des progrès, ce qui montre qu'il n'y a pas que le moteur ... les parties mécanique et aérodynamique semblent également en déficit pour Alpine (donc la guerre de 100 ans n'est pas le problème).

De mon point de vue, le plus important en ce début de saison est que l'état d'esprit de l'équipe soit bon, et que des progrès réguliers et significatifs apparaissent (il y a quand même des moyens chez Alpine).

L'exigence d'Ocon de l'an dernier de faire ce qu'avait réalisé McLaren en quelques mois est à nouveau d'actualité, encore plus brûlante parceque l'impatience le chatouille, lui plus que nous.
J'espère que surtout lui et Gasly savent ce qu'il y a dans les tuyaux pour des progrès rapides.
Nous, on reste dans le flou et on ne peut qu'espérer que le programme est déjà réglé aux petits oignons.

avec un peut de chance ils auront fait un pas en avant pour vendredi prochain

Que d'avis définitifs avant même le début des GP .  Que je sache aucune promesse de performance n'a été donnée à part une tendance de progression sur la saison. Donc pas de déception à ce stade mais de la patience (oui, je sais, ça fait longtemps).
 La plupart des autres teams partent d'une base performante que n'avait pas Alpine en 2023 et qui a donc décroché à ce moment là.
Bien entendu je n'attends rien de vraiment magique avant 2026, comme beaucoup, et p4 ou p5 me conviennent en attendant beaucoup mieux.

https://www.formula1.com/en/latest/article.tech-analysis-unpicking-mercedes-w15-as-the-final-day-of-testing-began-to.3cy8PtdrxVdQQxMtkPCDQb.html

La géométrie très différente de la carrosserie et le cockpit qui a été déplacé vers l'arrière ne sont que les changements les plus évidents visuellement pour combler les lacunes de la voiture précédente. Mais les véritables changements se situent au niveau de la définition des caractéristiques aérodynamiques de la voiture, comme l'a expliqué le directeur technique James Allison.

Il a déclaré : "Les voitures qui sont rapides sont celles qui ont une force conceptuelle... Ce qui fait que la chose fonctionne ou ne fonctionne pas, c'est ce que vous croyez qui vous apportera le temps au tour.

"La force d'appui m'apportera le temps au tour. D'accord, mais où ? Voulez-vous de la force d'appui à 80 mm de hauteur de caisse ou à 30 mm ? Vous voulez que la voiture soit performante dans les vents latéraux. D'accord, mais s'agit-il d'un vent de travers de 1 degré ou de 15 degrés ? Quelle importance allez-vous accorder à 15 degrés par rapport à 5 ou à zéro ? Il s'agit là de choix conceptuels, non pas de concepts comme dans le cas du sidepod, mais de choix conceptuels beaucoup plus profonds concernant ce à quoi vous décidez d'accorder de la valeur.

"Une fois que vous avez défini ce à quoi vous accordez de la valeur - c'est-à-dire où est enterré le trésor - votre usine, l'efficacité de l'usine l'extraira du sol pour vous, mais seulement si vous regardez au bon endroit".

Pour moi le moment de vérité sera en fin de saison. Si l'équipe arrive a monter en puissance tout l'année ca sera de bonne augure. Le concept de la voiture est nouveau et le moteur anémique donc pas de surprise pour ce début de saison mais il faut une réelle dynamique maintenant pour l'équipe. Avec ça 2026 peux nous être favorable. Allez les bleus. Nous sommes de tout cœur avec vous. 

Schmidt sur AMUS :
"L'image après le test de Bahreïn est encore vague. Tout ce que nous pouvons dire avec certitude après trois séances, c'est que Max Verstappen est devant et Alpine est derrière. Les autres sont proches les uns des autres en deux groupes."

"Une suggestion désespérée du paddock : « Ne pouvons-nous pas donner des somnifères à Verstappen ? » écrit Schmidt. Même à l'autre bout de la chaîne, les experts se sont mis d'accord sur un candidat. La nouvelle Alpine A524 est la moins performante de toutes les voitures. La voiture est trop lourde, aérodynamiquement inefficace, lente sur un tour et à long terme". Après 19 997 kilomètres d'essais, nous savons donc que derrière Verstappen, Mercedes, Ferrari, McLaren et Aston Martin sont en concurrence avec la deuxième Red Bull de Pérez. Dans la seconde moitié du peloton, Visa Cash App RB, Sauber, Haas et Alpine sont en concurrence."

Alpine mise tout sur 2026. C'est moche pour les pilotes assurément. Et les supporters.
Faudrait au moins que l'on constate l'émergence d'un "Adrian Newey" au sein de l'équipe entre temps...

Perez est bien présent  il a  un chrono  identiquec a Max en C3  sont assis sur un coussin confortable  "en piste ."
Est ce suffisant ? 

Ocon devient un bon choix pour Toto si Max
refuse l offre astronomique que Toto/Merco vont mettre sur la table .
Il leur Faut laver impérativement l affront Hamilton /Ferrari 

C'est quand même incroyable mais on est quand même capables de faire pire que la voiture de l'année dernière qui était déjà pire que celle de 2022...

Honnêtement j'ai énormément de mal à comprendre comment une équipe peut autant régresser en 2 ans, alors qu'elle avait une bonne voiture en 2022...

Rossi a bien foutu le boxon dans l'organisation avec ses mauvais choix, ses mauvaises décisions, mais comment ont-ils pu se foirer autant ? c'est dingue, incompréhensible, je regrette amèrement Abiteboul qui arrivait à nous ramener de bons pilotes et à faire des voitures qui faisaient P4-P5 avec ce qu'il avait à dispo c'est à dire rien...

désolé,mais a la vue des chronos ,ca donne vraiment l impression que l on a tout changé sur la voiture,mais sans comprendre quoi que ce soit.Admettons que le moteur rende 3 dixièmes max,la,on est a 2 sec des meilleurs.J aimerai pouvoir etre un peu plus optimiste,mais je ne vois pas comment tout remettre dans l ordre pour le premier grand prix.Donc,on va avoir les rb devant,surtout max, les ferrari, les mercos, les mac,les aston, les fausses rb, les steack frites, avec un peu de chance on va jouer avec les williams et les haas.J espere me tromper,mais c est un peu déprimant.

Ben non puisque la voiture 2024 est bien plus rapide que celle de 2023 avec le même moteur. Le problème c'est que les autres progressent plus.

Chez Mercedes ils n'attendent plus que la réponse d'Alonso qui veut d'abord voir ce que valent sa AMR24 et la W15 avant de prendre sa décision pour 2025.
Les vieux tirent encore les ficelles.

La dernière rumeur en date ne fait pas plaisir à lire. Bien qu'il s'agisse pour moi d'une certaine contradiction.
Les meilleurs ingénieurs seraient en partance d'Alpine et d'après d'AMUS, l'A524 serait bien la charrette annoncée ...
Dans une espèce de conclusion bas de gamme, le discours de De Méo en septembre dernier aurait pu avoir l'effet contraire à celui recherché initialement.
Ce sont quand même ces ingénieurs qui sont responsable de ce potentiel veau cette saison...

Pas grave avec Famin il y a la bonne ambiance maintenant. 
Ça va d'aller !

https://youtu.be/ZD89NsQYWkg?si=0dfqtl-dn64qx73y

??????????

Je pense que si Alpine parvient à résoudre le problème de traction et de manque de virage, ils pourront progresser rapidement et revenir se battre au moins pour les 7-9 places à chaque course, car la nouvelle voiture Alpine met en œuvre de nombreuses solutions de travail innovantes.

Quand j'avais posé la question à Bruno Famin " à savoir si ils etaient confiant pour cette nouvelle saison à venir " lors du salon du retromobile . Sa réponse me trotte encore  plus que jamais  dans tête au vu des  ces 3 jours d'essais . 
" Non ", m'avait il repondu car on est jamais confiant . Sa réponse était donc bien prémonitoire car  il savait à quoi s'attendre à Bahrein. Espèrons le ,  tout comme Mcl l'a fait en 2023 on sera rebondir lors du retour en europe. 
https://f1only.fr/chez-alpine-f1-famin-pessimiste-apres-les-essais-hivernaux-a-bahrein/

Si vous avez Netflix, regarder Drive to Survive Épisode 7. 

C’est intégralement sur Alpine. 

Gasly s’est lâché sur Szafnauer :

En affirmant que le management de l’équipe n’écoutait pas les pilotes et leurs demandes. 

L’agent d’Esteban lui a posé une question sur l’ambiance de l’équipe et lui aussi dénonce un Otmar incompétent. 

Il n'y a rien à attendre...

La voiture a été conçue l'an passé avec une organisation de l'ère Rossi et l'organisation a été démantelée au beau milieu de la définition du concept de la F1 2024...

Quitte à changer, il fallait le faire bien plus tôt, en Mai au plus tard ; Mclaren a sorti James Key vers mi/fin Mars... Jamais il ne faut faire une réorganisation quand les réflexions de la monoplace de l'année suivante sont en cours...

ET comme déjà dit ici, l'équipe est grillée dans le milieu... Aucun bon ingénieur n'aura envie d'aller de cramer sa réputation dans cette équipe qui échoue années après années, depuis le retour en 2016, cette équipe est digne de BAR, ou Jaguar dans les années 2000... Même Binotto a préféré retourner dans l'industrie classique plutôt que de venir à Enstone. Famin est un choix par défaut, un brave gars, mais son bilan à la tête de la technique de Peugeot au Mans face à Audi n'est pas des plus positif. Or il y a un monde entre la compétitivité de l'endurance et de la F1 (dernier exemple en date, Ferrari qui gagne au Mans en partant de zéro, inimaginable en F1 moderne)

Pire les bons coup des dernières années (recrutement de Ricciardo, d'Alonso, soutenir Piastri en formule de promotion, avoir McLaren comme client motoriste) ont été faits par Abiteboul qui n'est plus là...

Quel gâchis d'ailleurs quand début 2016, Renault avait recruté Vasseur ET Abiteboul... Quel erreur de ne as avoir été clair sur le rôle de chacun (afin que l'un et l'autre ne se "gênent" pas) et de les avoir également enfermé dans la bureaucratie du groupe, alors qu'en installant Vasseur à Enstone et Abiteboul à Viry (tout en leur laissant les coudées franches dans la gestion des usines) l'équipe aurait eu 2 leaders clairs et compétents qui auraient tiré l'équipe vers le haut...

Quant au cas Permane, le fait que dès qu'il a été disponible, il a été embauché par Red Bull pour chapeauter Racing Bulls qui a de grandes ambitions, me fait penser qu'il a surtout servi de bouc émissaire pour justifier le marasme...

ça date de la réorganisation de l'été dernier, mais Moncet a une bonne lecture de la situation, toujours d'actualité, d'ailleurs il avait bien prévu que jamais Renault n'aurait une dérogation pour mettre son moteur à niveau, les autres équipes s'y opposant :

Jean-Louis MONCET et la restructuration d'ALPINE (Extrait 1 du Bilan 1ère moitié de saison F1 2023) - YouTube

Si l Alpine est aussi ratée que vous le prétendez,  Famin et Harman sont alors de fieffés Menteurs,  parce que depuis 6  mois ils nous expliquent avoir identifiés les handicapes de la 2023 et d avoir reconstruit totalement leur  voiture gommant au maximum toutes ses imperfections .
Du coup ce pretendu échec total jai franchement du mal à y croire.
Je crois volontiers  ce que disent les pilotes
De la Concurrence :"la qualité  des organes autorisés et fournis par leur motoriste respectifs les font grandement progresser et c est le pére Noël pour eux .
Famin l a déclaré  à  maintes reprises  notre voiture a progressé ce que nous ignorons c est de combien nos concurrents  ont eux mêmes  progressé. 
Plus de mystère  les concurrents  ont tous fait un bon en avant significatifs..
Famin les pilotes  avant essais ont tous dit avoir besoin de plusieurs  GP pour extraire le potentiel  des nouveaux  concepts introduits par Alpine qui eux n ont jamais été  testé en piste .
OUi c est decevant pour nous Leurs équivalents tant chez RBR que chez Ferrari  ou Mercedes sont des améliorations  de composants ayant pour la plus part d entre-eux un vécu convaincant en piste.
Faut faire avec et De Meo a bien raison de rester positif .
De Meo en place depuis 2016 chez Renault
Alpine serait fort probablement  dans le quatuor De  tête.c est mon point de vue 
La F1 n étant plus une priorité  absolue sous l ère Ghosn  c est devenu  leu r talon d Achille 
"Des économies  de bout de chandelles" pendant que tous les autres motoristes investissaient de façon exponentielle  voir démesurée  oui mais ils ont acquis heureusement  pour eux des bases de travail  de A à  Z qui font encore partiiellement défaut chez Alpine .
C.Ghosn que j ai longtemps  soutenu .
Avec son fumeux gagné  en dépensant moins s est planté  sur toute la ligne .
Faut  l accepter tellement  cela nous pète à  la figure tous les ans .
Oui Des années  que Renault  a  toujours un train de retard .
La bonne volonté  c est utile mais pas suffisant. 
Famin est au pied du mur il lui faut rattraper d ici 2026 le reliquat  de retard encore présent. 
Rossi et O.S si sont cassés les dents oui
Les derniers grognards  éjectés en 2023 c est liberateur, les jeunes talents présents doivent trouver  beaucoup  de choses en 2 ans  , c est le même challenge qui continue  depuis l arrivée de De Meo
Il ne faut pas  s' illusionner  (lire entre les lignes"Rossi parti"  ) il faut trouver des solutions impérativement pour débloquer les performances  de la voiture en piste .
Courage Alpine  

Ça commence mal cette saison...au moins les dirigeants ne mentent pas en faisant croire qu'ils font exprès d'aller lentement.
Évidemment que je continue à soutenir Alpine, mais faut helas reconnaître que le retour de Renault en tant de constructeur est un échec.
 Si Renault avait tout misé sur son moteur, il serait encore avec RedBull avec un titre de champion du monde tous les ans

Je viens  de passer un bon bout de temps 
À  pondre ma prose  , du coup je viens de lire tout ce vous alignez les uns les autres comme handicap vpour Alpine .

Bah ce n est pas l a vie en rose

Serieux si il nous font une mac larrenne sa va vous faire chialer .
On en reparle pour les courses en europe.

Mais les gars rappelons nous De Meo à fait une descente à Enstone et a fait un discours très clair. Il va falloir que tout le monde soit au niveau de la F1 cad  que chacun apporte l'excellence sinon c'est la porte.
De plus avec le moteur gelé plus question pour eux de dire nien nien nien c'est de la faute de Viry. Ils sont au pied du mur. 
Et je pense que ce qu'il faut comprendre c'est que cette nouvelle saison avec sa  nouvelle voiture est un banc d'essai pout 2026. Si cela ne marche pas très vite il vendra ou arrêtera la F1. Les gens d'Enstone doivent comprendre qu'ils sont à un moment à saisir, promotion où porte. C'est clair. Quand on a vécu des changements de technologie dans une entreprise de haut niveau c'est comme cela. 

Il n'y a pas de handicap insurmontable il faut juste être au niveau de l'industrie dans laquelle on est. 

Développement sinergie voilà le but de la saison. 

Ils doivent gagner dixième après dixièmes et ils arriveront sur le podium. 

Et puis le future Newey est peut être à Enston pourquoi pas. 

Et allez, youppi, les essais privés sont finis, les paris sont ouverts pour le weekend de course : 1 voiture en Q1 et l’autre passera peut-être en Q2 s’ils ont de la chance?
Plus le temps passe, plus je lis  toutes les  conférences de presse, plus je crois que Famin découvre  encore et toujours la F1 2 ans après son arrivée et nous fait constamment sa même politique sur l’équipe Alpine qui fonctionne super bien, sans  donner d’objectifs concrets !
Un seul indicateur de bon fonctionnement d’une équipe de course, apolitique : le chrono ! Vivement les qualifs  vendredi et surtout la course samedi. 

Les 6 voir 8 premières places sont inatteignable, il ne restera que des tout petit point à prendre donc le retard pris en début de saison sera rédhibitoire   

Je ne savais pas que l analyse du plateau F1  ce faisait sur Netflix 
Quel crédibilité  ont ils  d ou tiennent  ils pareille competence dois je m abonner pour rejoindre et faire grossir  le troupeau 

Des ingénieurs de haut niv serait déjà sur le départ chez alpine et à chercher ailleurs 

Si Renault n'était pas en Formule nous ici présents réclamerions tous qu'elle y soit.
Mais quand on voit ce qu'ils y font on peut se demander pour quoi ( pour quoi en 2 mots ) ils y sont. Participer c'est bien mais gagner c'est encore mieux.

J'en suis encore à me demander, comme depuis quelque temps, s'il ne vaudrait pas mieux qu'ils partagent leurs billes ( Viry reste à Renault et Enstone vendu ) à des gens plus sérieux et motivés comme la famille Andretti qui n'attendrait pas 9 ans pour montrer son savoir-faire et atteindre l'objectif fixé par Ghosn en 2015.

Bref, simple motoriste à partir de 2026 avec Andretti serait pour moi la meilleure solution parceque Renault est incapable de gérer une écurie de F1..........ça dépasse ses compétences, Prost avait raison mais personne ne l'a écouté.

Ce qu'il manque Ce sont des poitures a la planche a dessin prenons le cas harmann pourquoi merco la laisser partir sans même une période de jardinage tant qu'il ne ferons pas signer un cador pas de miracle 

Je vois avec plaisir apparaître  plusieurs nouveaux contributeurs  
Merci et bienvenue  à  eux 

Beaucoup de blabla sur CR. Il faut se rendre à l'évidence, la performance n'est pas au RDV et la saison va être un calvaire pour l'écurie et nos deux pilotes. Même si des améliorations arrivent en cours de saison, les autres équipes vont également progresser donc au final entre P6 et P8.:evil

Espérons que le WEC nous apporte qq satisfactions.

Tant qu'il n'y aura pas un électrochoc du style un seul pôle moteur, châssis, aucun cador ne viendra. 
Il faut être a minima séduisant.
Une arlesienne.

Je n’en attendais rien mais je suis quand même déçu…

J’ai l’impression que plus les années passe plus ça devient catastrophique
Ça régresse continuellement

Quand je regarde la voiture je n’ai pas l’impression qu’ils sont dans le même sport que les 3 premiers.
Je regarde l’aileron avant j’ai l’impression qu’on est en F2 les suspensions il n’y a rien de travailler les pontons j’en parle même pas.

Tout paraît lourd trop simple pato comme d’hab depuis des années, pas d’idées, pas prise de risque pas d’innovation rien c’est le petit train train quoi… on se contente du minimum on copie les autres sans convictions ni compréhension du concept, un peu de Ferrari un peu de Mercedes un peu de Red Bull, des choix parfois que seul eux font

Puis ce rose ce n’est juste pas possible quoi ça peut paraître con mais ça fait vraiment  pas top team. 
Depuis quand le rose c’est la couleur de Alpine ? Même la FIA s’y met en mettant comme code couleur le rose pour désigner Alpine.

Le problème d’Alpine c’est qu’ils manquent de cerveaux à Enstone pas de top ingénieurs vous pouvez mettre qui vous voulez à la direction si’il n’y a pas les ingénieurs qu’il faut pour construire la voiture rien ne changera

Bref la saison va être très très très longue
Celle de trop peut être avant la revente car il ne faut pas rêver si ça continue comme ça cela va être vite entendu.
Ils parviennent à faire moins bien que BAR, Arrows, Jaguar ou Toyta il est évident que ça va pas durer éternellement l’affaire.

Pour le peu que j'ai pu comprendre: Pour le moment, ils ne savent pas régler la voiture. En particulier au niveau de la nouvelle suspension; ils ne savent même pas si c'est réglable ou s'il faut modifier la mécanique. En un mot, comme l'an dernier ! Pour le reste, l'aéro a l'air de pas déconner (bonne corrélation), la fiabilité est bonne, les pilotes font la tronche. 

Maintenant, tout va dépendre de la capacité à régler/développer cette voiture.
En réalité, il n'y a que RB qui arrive à avoir tout bon au premier GP ( et encore, pas tout à fait en 2022). Tous les autres teams passent par une phase laborieuse. 

Essais de présaison vs 1er GP : https://ibb.co/5ngnNqh

Pour remonter le moral de tous les pessimistes du site, il n'y a plus que ça.

Info - intox !!

https://f1i.autojournal.fr/infos/saison-f1-2024/alpine-en-crise-la524-serait-un-echec/

"la plus mauvaise monoplace du plateau actuel, elle serait en surpoids, inefficace sur le plan aérodynamique, lente dans l’exercice des qualifications tout comme sur les longs relais, des ingénieurs de très haut niveau seraient déjà sur le départ" 
https://f1i.autojournal.fr/infos/saison-f1-2024/alpine-en-crise-la524-serait-un-echec/

Les dés  sont jetés  donc comme nous ne pouvons rien y changer  je vais me contententer  de répondre en chansonnette. 
Tout va bien , je vais bien  , le printemps 
C est bientôt   .
Bienveillance avant tout 

" Des ingénieurs de très haut niveau seraient déjà sur le départ "

Je crois bien qu'ils sont déjà partis,
ou plutôt qu'ils ne sont jamais venus.

DeMeo et Andretti partagent la même langue maternelle, ils vont rapidement trouver un accord sportif et commercial qui va convenir à tout le monde.

Il y a clairement un problème de compétences à Enstone.
De Meo va devoir encore trancher si c'est si mauvais.

Ils ont servis à quoi les 200 millions des VIP américains ?

on assiste à un naufrage  depuis  des années. c'est jamais plaisant à voir .  
MAintenant c'est foutage de gueule en plus , Ils annoncent la couleur : On est est nul .

J'en voulais un peu à Piastri . Mais il a mille fois bien fait .  
 

C est d un concepteur  de talent dont chaque équipe a impérativement  besoin .
Vous allez un peu vite en besogne 
Alpine  c est un engagement  conséquent 
Sur le long terme .
Ce n est pas une danseuse dont on se débarrasse au premier soucis venu .
Famin comme dit plus haut est au pied du mur , il a  quand même une belle carte de visite à  faire valoir pour dénicher l oiseau rare si besoin .
Sans faire l 'autruche Je suis vraiment perplexe  sur le descriptif du ratage si total.
A Enstone Allison en son temps avait conçu  une super Lotus  .
Je crois qu il y a peut être un emballement médiatique  negatif surdimentionne comme notre époque aime en produire à  la pelle .

Très franchement, je ne suis qu'assez peu convaincu par le catastrophisme. Enstone n'a pratiquement jamais sorti des fusées mais les bouses sont tout aussi rares. 

Ils seront certainement entre 12 et 15 sur la grille mais Sauber, Williams et Haas me semblent clairement derrière sur 300 km. RB a vidé le réservoir, ce qui n'est généralement pas un signe de grande force. 

Ensuite il sera temps d'évaluer les qualités et défauts sur des tracés radicalement différents car Sakhir n'est pas une référence transposable. Si l'Alpine souffre du train arrière ici, Shanghai pourrait sourire et tout aussi bien déplaire à Red Bull à cause de la fraîcheur.

Même sans être devant certaines autres côté technique, Alpine a les pilotes les plus forts du midfield, et Stroll laissera des ouvertures, etc. C'est très décevant lorsque l'on espère encore et encore le bond en avant ultime mais c'est comme ça.  On nous rabâche chaque début d'année que chercher le chrono en test ne sert à rien mais passer au moins un train de C4 peut malgré tout vous épargner bien des critiques.

Personne ne parle de se débarasser d'Alpine.
C'est la gestion du projet F1 et les décisions à sa tête qui sont mauvaises.
Il faut confier ça, en dehors de toute influence du CA de Renault, à un homme aux pleins pouvoirs qui ne parle que de sport et de résultat et pas de politique intérieure.
Il y en a quelques exemples chez les autres et c'est pour ça qu'ils sont devant et qu'ils progressent.