Une course solide pour les deux pilotes et au final 3 points !
Malgré un manque de rythme et d'évolutions générant vraiment de la performance ils sont en nette progression de prendre un max de points quand il faut ne pas commettre d'erreur 

Bravo Esteban pour quitter la langue de bois et dire tes 4 vérités à l'équipe. T'as été trop sympa avec un discours encourageant pendant trop d'années.

Bravo aux 2 pilotes, mais quelle gestion catastrophique, une consigne en fin de course qui n'a pas lieu d'être pour le bien de l'équipe après Monaco, Esteban méritait sa 9e place. Le pire étant les explications vaseuse de famin après l'arrivée, doubler Riccardo impossible, le dangers Haas, Hulk était a 1.5s de gasly avant le Switch, pire a la suite l'équipe aurait pu perdre un point parce que les Haas ont recoller a cause du Switch. Le plus gros problème hormis la voiture raté, c'est la très mauvaise gestion de famin. ocon sera une grande perte pour l'équipe mais vu le contexte c'est la meilleure chose qui puisse lui arriver

Excellent  résultat,  pas vu le Gp mais je note que Ocon et Gasly dans des approches  différentes  ont parfaitement  joué  le travail d equipe  .

Il y a matière  a arreter le Ocon baching  .
Hs De  Cette équipe nous venons d apprendre des mœurs un peu particuliers, qui  eux peuvent aboutir un sentiment discriminant pour les 2 pilotes  .
Ils  s'échangent des pièces à  chaque GP .
Chacun son tour d avoir la voiture allégée 
Alors leur imposer en plus  des consignes de courses ,je ne sais pas qui dirait amen , tant leur boulot est compliqué à  la base .
Ocon sur le week-end  de Monaco , oui encore , avait la voiture allégée  = plus rapide en théorie et lui indiquer quil n a pas le droit d utiliser cet avantage c est un non sens à mes yeux du moins .
Je lis des des choses  surprenantes ici .
Bon faut pas juger  , vu que comme toujours nos avis n ont aucune valeur 
Sauf pour notre moi  profond .
Merci au duo et à  l équipe 
La météo  cette grosse loterie à gâté Alpine tant mieux  pour eux , ils ont su en profiter 
Tous ensemble double ration de pouces bleu au final 

Aujourd'hui  c est Gasly qui avait la voiture rapide  ou légère  pour les puristes  
Il termine devant en étant parti devant tant mieux , c est pur logique 
Personne ne connaissait cette bizarrerie avant ce week-end  .
Ocon n est pas débile loin s en faut .
Il aura je continue à le penser un volant car il le merite.
Je comprends  mieux qu il n apprecie plus trop Alpine 5 ans de galère  avec une totoreno pas très vaillante en piste et de plus ne pas etre reconnu comme méritant cela use forcément. 

Un Grand Prix de très bonne facture avec de l'action et une issue  incertaine jusqu'à la fin
Les deux voitures dans les points ça fait plaisir
Mais cette consigne en fin de course c'est lamentable, quel bénéfice pour l'équipe? Et quelle satisfaction un pilote comme Gasly peut il en tirer? Est il tellement mauvais qu'il ai besoin de consigne pour doubler Ocon? Sûrement pas .
Lamentable

Il y a quand meme 2 voitures de securité. Oco semblait en perdition a la fin’ du moins jusqu’au depassement de  Ric.Ses pneus etaient  morts ? Faire passer Gas semblait la bonne decision.  Apres le depassement de Gas, Oco suivait Gas…. Leur meilleur tour en course dans le dernier tour pour les 2…. A plus de 2 s des autres…Est ce que c’est Gas qui a freiné pour donner le drs ? Oco qui a tout donné ?

Bon Grand prix pour Alpine avec beaucoup de rebondissement avec ces passages de pluie.
Bravo a l'équipe pour ces points glanés et mérités.
Voiture allégée ou pas, cette règle ne me choque pas. Dommage qu' Ocon l'ouvre encore trop
Souhaitons plus de bonne évo pour les deux voitures et encore des points pour l'équipe

On voit que le travail de fry chez wiwi porte ses fruits 

Gasly ou Ocon, dans la situation actuelle entre les problèmes de la voiture et ceux internes de l'écurie est-ce que ça a vraiment de l'importance ( 5 points au compteur contre 47 en 2023 ) ?

Les conditions humides ont un peu effacé les défauts de l'auto et du moulin et les deux acrobates normands sont passé entre les gouttes sans accrocs, donc bilan positif qui compense la boulette de Monaco.

Ocon s'est fait mettre un coup de règle sur les doigts alors consigne ou pas il a bien fait de s'exécuter pour montrer qu'il sait écouter............mais un peu tard.

Norris a fait une course exceptionnelle mais n'a pas pu profiter de bonnes circonstances avec la SC comme à Miami mais son stand a un peu foiré la stratégie de ses 2 arrêts...............en tous cas on s'est régalé car au moindre incident en tête le classement pouvait être bouleversé.

Max, rien à dire ...........ce phénomène passe un mauvais WE et trouve tout de même le moyen de gagner et de porter à lui tout seul toute l'équipe dont on ne sait plus si elle a un pilote Nr2.

Mercedes en pleine résurrection, Ferrari passe de héro à zero en 2 semaines, Ricciardo en chemin pour sauver son volant...............c'est bien l'alternance.

NUL ! : Je ne sais pas qui est aux manettes pour le choix des images télévisées mais il doit enlever ses mouffles et acheter des lunettes car  à part les nombreux replays les actions en directes étaient rarement ou pas du tout diffusées. 

Moi le GP s'est arrêté lors du premier safety, j'ai éteint mon écran lorsque Norris est ressorti p4 alors qu'il avait pas loin de 7 secondes d'avance sur Verstapen. Et j'ai bien fait de faire autre chose car je crois que la consigne d'équipe Alpine m'aurait hautement exaspéré, et finalement, c'est encore le même qui remporte la course.
Alpine a intérêt de montrer un autre visage car cette équipe commence à me saouler sérieusement, rien à voir avec l'épopée turbo Renault des premières années Jabouille, Prost... Là, rien ne fait rêver, ni même espérer.

Je ne lis plus aucun commentaire ou ITW dans les médias au sujet des problèmes de cours d'école maternelle de Renault ni aucune déclaration des pilotes et des dirigeants tellement je les trouve tous pathétiques et puériles dans leurs relations qui ne se résument qu'à des conflits débiles bien alimentés et entretenus par des chefs et patrons qui ne se comportent pas comme tels mais comme des amateurs débutants découvrant la discipline.

Toute leur expérience de presque 50 ans est balayée..............Rossi parlait de dilettantisme, il avait raison => il parlait des dirigeants gestionnaires bien sûr, donc de lui et de ses acolytes qui tirent les ficelles mais ne savent faire avec que des noeuds.

Je plains tout le personnel qui "essaye" de travailler calmement dans ces conditions.
Il n'y a pas de management dans cette boîte.

J'ai fait un rêve : Ocon fermait enfin sa grande gueule et n'était plus toxique!

Esteban a la mémoire courte; il a oublié que les mécanos ont travaillé durement pour remettre sa monoplace en ordre de marche...  C'est dommage car c'est un bon pilote, mais son comportement va couter la suite de la carrière en F1.  Sinon, stratégie payant de l'équipe hier, avec de la chance (ça compte aussi), pour rentrer et sortir au bon moment, et ne pas être impliquée dans les divers accidents. La voiture de Gasly semble un chars ... la collision avec Ocon à Monaco, avec Perez hier ... et aucun dégât   

En tout cas mis a part la polémique (Ocon), l'équipe a marqué 3 points et se retrouve 8eme au classement constructeur et c'est le principal, B Famin est très satisfait de son équipe.
hppts://fr.motorsport.com/f1/news/famin-explique-consigne-equipe-ocon/10621660/

Ocon fait le caliméro alors qu'il a attendu la moitié de la distance restante avant de laisser passer gasly, dans sa position après Monaco si on lui donne un ordre il doit l’exécuter dans la minute et se taire.
Il continue avec sa mentalité de petit garçon gâté. Personnellement sur ces deux épisodes il m'a définitivement perdu alors que je n'avais vraiment rien contre lui à la base.

Sur le reste, que dire, la voiture est nulle, le moteur est nul, les pilotes sont pas terribles. Au final les 3 points sont déjà une très belle victoire comme le fait que globalement la stratégie a été plutôt bonne.

Les échanges radio révèlent qu'il n'a pas voulu céder sa place aussitôt. Il a mis 2 ou 3 tours à le faire et à compromis les chances de pierre de doubler Daniel. 

On peut critiquer le management mais c'est encore une fois Esteban qui ne fait qu'à sa tête 

Pourtant, je l'ai toujours défendu ... il est entrain de compromettre ses chances de retrouver une place en f1.

Quand on se rappelle la position d'Alpine en ouverture de la saison, la P9 et P10 sont un énorme point positif.
Et pourtant.
Rien de neuf mais la monoplace actuelle est un bien joli camion. Je comprends que les pilotes finissent par craquer.
Le discours de Gasly pendant et après les courses ainsi que celui d'Ocon m'incitent à souhaiter un départ des deux pilotes à la fin de la saison. Un nouveau cycle est nécessaire.
 Lawson et Bearman feraient l'affaire aux côté d'un Doohan ou d'un Schumacher.

Et bien on savait déjà que dans cette équipe si un pilote fait une erreur, il ne doit pas compter sur son manager pour le défendre, bien au contraire il l'enfoncera et qu'en plus à la première occasion il lui collera des consignes pour qu'il ne dépasse surtout pas son coéquipier
Ocon sait à quoi s'en tenir: il ne doit surtout pas devancer Gasly, c'est la crédibilité et le jugement de Famin qui est en cause
Déjà que je considère les  consignes comme des pis-aller mais là c'est lamentable, Ocon a fait une course superbe et méritait d'en profiter

Comme je le disais plus haut, tout ça ressemble à une guéguerre de cours d'école primaire avec d'un côté 2 gamins qui ne s'aiment pas et tirent la couverture à la moindre occasion en foutant le bordel en ne voulant en faire qu'à leur tête et de l'autre un pauvre pion plus âgé et bien  largué et qui ne sait pas faire gérer la discipline.
Faut dire qu'avec les gosses faut parfois de la patience !!

Pendant ce temps les autres qui n'en ont rien à cirer du cirque interne de Renault prennent le large et progresse em silence et efficacité.

Montréal n'est pas un signe de progrès de l'écurie française parcequ'elle est entré dans les points, c'est juste un heureux concours de circonstances lié aux conditions météorogiques qui ont influé sur les règlages pluie aléatoire de tous et sur la débandade inattendue des deux Ferrari et la cata de Perez qui n'en loupe pas une.

Faut pas se faire d'illusion, la performance pseudo-rassurante du plus gros pif de la grille n'a rien à voir là-dedans, si ce n'est la qualité du pilotage des 2 normands, capables du meilleur comme du pas rigolo du tout pour les supporters.

Difficile pour moi avec cette ambience comment ils vont pouvoir terminer la saison dans ces conditions. A un moment donné, quelqu'un va lacher.....

Les deux pilotes seront traité à égalité

https://fr.motorsport.com/f1/news/famin-ocon-exactement-memes-conditions-gasly/10621959/

Espérons le pour le bien de l'équipe et le plaisir du sport

Comme d'hab après GP j'ai regardé tout le GP depuis l'intérieur d'une voiture.

Cette fois j'ai choisi Gasly et à part 2 ou 3 petites glissades sans conséquence le boulot n'était pas une mince à faire à exécuter, et il a eu de la chance 3 fois :
- quand Perez sort devant lui
- quand Sainz part en pirouette et ne l'accordoche pas
- quand dans les derniers tours le stand lui dit de doubler Ocon qui vient de se faire dépasser par Ricciardo
Les 20 premiers tours que Gasly a passé derrière Perez avec 4 tentatives de dépassements ont montré que le mexicain est loin d'être au niveau de la machine dont il dispose et que sans Slim un Ocon ou un Gasly l'exploiterait mieux mais Max n'en veut pas pour sa propre tranquillité.

Le petit coup de gueule d'Ocon à chaud est compréhensible car il s'etait donné du mal pour récupérer 9 places et recevoir une consigne est la dernière chose qu'apprécie un pilote mais depuis Monaco il n'a plus d'autre choix que de se faire tout petit.
D'un autre côté il n'y a que chez Renault qu'on voit ça et je trouve ça plutôt minable car il reste 18 courses avec une ambiance encore plus déplorable si Famin persiste à jouer les flics dans le but de fayoter son patron.

J'ai dit que c'est une maternelle, et je le maintiens.

Les 3 points font du bien au moral de l'équipe, le mien est stable en ce qui concerne Renault :
je croirais au Père Noël le jour ou je le verrai............c'est pas demain la veille.

Mise au point chez Alpine après course 
Nous avons acces  à  des infos  inconnus  au moment du direct. 
L erreur c'est d avoir prétendu vouloir aller chercher la P8 de Riccia .
Les meilleurs tours en course des 5 pilotes 
Tous etablis dans les derniers tours  nous renseignent  à  savoir 
Riccia ,Gasly ,Ocon  dans le même dixième 
A la régulière  tu ne double pas 
Hulk et Magn  4/5 dixième plus rapides 
Le danger venait de l Arrière. 
De plus  Ocon  souffrait de microcoupures
(Multirecidives  c est cela que Ocon peut rapprocher à  Alpine)
Gasly lui a servir de lièvre et à empêcher les 2 Hass de menacer Ocon .
Purée  de purée  je ne comprends pas cette communication à  chaud 
Vantardise :"aller chercher Riccia"  plutôt que dire le positif  proteger la P9 et la P10 .
Bon tout va bien  l équipe progresse lentement  mais sûrement. 
Faudrait quand meme trouver la solution au problème sur les moteurs , les microcoupures électriques qui enlèvent  de la performance  .z ont vraiment pas besoin de ce handicap  supplémentaire. 
C est vraiment ardu d être pilote 2024  chez Alpine

En fait  ce que certains veulent c est des pilotes robots  qui obéissent au doigt et  à  l œil aux ordres du muret .
Rejouissez vous C est pour bientôt   les autos sans pilotes .
Sinon Famin  , lui est content de ses résultats au Canada ,  de ses pilotes, De sa stratégie.,  De son équipe de piste .
C est un bon Bon week-end  de GP .
2 voitures dans le top 10  c est toujours cela de pris  et il a raison .

E Ocon aime bien discuter, ça lui permet de gagner 2/3 tours pour dire que finalement ça ne sert à rien de laisser passer son coéquipier. Il a également fait le coup de la radio qui ne fonctionne pas dans un tunnel (j'ai oublié où aux US).
Je crois que tout le monde a compris pourquoi Alpine ne veut pas le prolonger. Que voulez vous, c'est sa nature d'être ainsi !!

Gasly il y a presque autant d articles sur lui et son possible départ en fin de saison  et personne n en parle ici ?
Famin a eu tord de ne pas essayer de garder Ocon  , c est lui qui a fait le plus de boulot constructif pour Alpine en 5 ans 
Il a certes  quelques défauts mais qui n en n a pas .

@someone276  pour Ocon nous partageons le meme ressenti et cela ne date pas d hier 

https://f1i.autojournal.fr/infos/polemique-infos/rififi-chez-alpine-de-lhuile-sur-le-feu/

Je n'ai pas souvent soutenu Ocon parceque je n'aime pas le comportement du bonhomme en général, et ça ne date pas de Monaco,  mais là je lui donne raison parceque la décision est prise de ne pas le garder ( et on ne sait pas tout car il semblerait qu'il ne voulait pas rester ) mais faut pas pousser le bouchon trop loin qui s'apparente plus à une tentative d'humiliation qu'à une décision sportive ou technique logique qui ne se justifie pas dans le cas présent car aucune Haas n'aurait doublé Gasly............c'est une connerie.

J'espère que Gasly a un plan ailleurs et qu'en bon comédien il cache son jeu.
J'ai juste envie de me marrer encore une fois comme en Juillet 2022.

https://pbs.twimg.com/media/GPygSTGXsAA60Nd?format=jpg&name=4096x4096

Écart de perf moyen actualisé + les points selon le barème 2010 afin de comparer 2024 aux saisons précédentes : https://ibb.co/cT9V3Tz

Distribution du kilométrage des pilotes : https://ibb.co/wcpcWw7

https://lesalpinistes.com/alpine-f1-team-grand-prix-canada-2024/?utm_source=mailpoet&utm_medium=email&utm_source_platform=mailpoet&utm_campaign=les-newsletter-total-derniers-articles-des-alpinistes_15

Un autre regard , d autres déclarations  tout roule , belle ambiance  affirmée par tous les protagonistes

Tous les pilotes Alpine  depuis 2016 subissent  l absence de la fusée qui reste une Arlesienne
Triste pour nous  dramatique  quand tu donnes 5 ans de ta carrière  à un constructeur et tous les espoirs déçus qui vont avec .
Ocon s en va Gasly l évoque aussi cela  est moins affirmatif  pour ce dernier .
Ocon aura un volant  du moins je l espère comme pour Sainz , Bottas   , certains vont disparaître quand d autres espèrent être titularisés. 

A mon avis, les seules possibilités de départ de Gasly sont :
- soit une arrivée chez Williams au côté d'Albon : mais cela voudrait dire que Sainz n'a pas choisi d'aller chez Williams ;

- soit un retour chez RedBull si Verstappen décidait finalement d'aller chez Mercedes en 2025 (très hypothétique)

Je ne vois pas Gasly partir chez Haas surtout si c'est pour reconstituer le tandem Ocon/Gasly chez Hass ...
et Audi n'a en principe pas Gasly sur sa liste de prétendant : le premier choix est Sainz et ensuite Ocon.

Au final, soit Gasly part chez Williams soit il reste chez Alpine.

Même petrov suffirait pour l'instant les pilotes c'est secondaire en premier lieu c'est de construire une voiture compétitive j'espère qu'avec ces renforts ça sera le cas 

Mercedes F1 aurait fait son choix : Antonelli serait titulaire en 2025. 

Les journaux Bild et RTL ont rapporté que Mercedes a signé Andrea Kimi Antonelli, 17 ans, comme successeur de Lewis Hamilton à partir de la saison 2025 de Formule 1.

dlvr.it/T89VG1

tant qu'il n'y a rien de signé, rien n'est acté...c'est quand même injuste le pognon avant le talent. Non pas que j'ai quelque chose contre Zhou mais je ne pense pas que son talent soit ä la hauteur de sa dote.

https://www.f1actu.com/zhou-a-une-valise-de-30-millions-qui-interesse-des-equipes/

Gasly a signé avec Williams.
Sainz va chez Audi avec Hülk

Haas prend Bearman et Ocon

Futur duo Renault : Doohan + Zhou et sa valise de Yuan

https://f1i.autojournal.fr/images/image-du-jour/a-ses-pieds/

Salut Françoise...........quand une nana en F1 ?

https://fr.motorsport.com/f1/news/wolff-trop-tard-changer-regles-moteur-2026/10622818/

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-regole-2026-piu-benzina-per-evitare-la-guerra-dei-motori-/10622960/

Cette affaire des moteurs 2026 n'est pas terminée, quelques circuits ne sont pas vraiment compatibles avec les règles prévues.

"Il fait toujours beau au dessus des nuages. Mais moi si j'étais un oiseau, j'irais danser sous l'orage... Je traverserais les nuages comme le fait la lumière... J'écouterais sous la pluie la symphonie des éclairs... "

On a enfin touché le fond ! Bravo la com Alpine ! 

Adrian Newey a signé avec Ferrari pour 3 ans à partir de 2025 avec un salaire de smicard de 35 millions/an............ce qui veut dire que Enrico Cardile ( soit-disant malade, mon oeil ) le chef chassis et aéro de la Scuderia depuis des années ne restera pas.

https://www.lequipe.fr/Medias/Actualites/F1-tv-retire-ses-resumes-et-ses-archives-de-son-catalogue-en-france-a-cause-de-la-loi-antitabac/1473881#xtor=RSS-1

Tout part en sucette depuis 5 jours.

La F1  c est Dallas en plus Grand

Le refrain : Dallas ...Ce monde impitoyable....
Ocon risque d y laisser des plumes .
Sa famille de cœur

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/la-fia-revoit-ses-regles-de-superlicence-pour-aider-antonelli,191758.html

Mercedes a toujours autant de poids...

Alpine privilégie le "professionnalisme" dans sa recherche du remplaçant d'Esteban Ocon !

Famin a affirmé que la priorité n'était pas de trouver deux pilotes qui s'entendent déjà pour éviter les problèmes Ocon/Gasly, mais plutôt de se concentrer sur la signature de pilotes "professionnels" prêts à travailler ensemble.

"Je pense que la relation n'a pas d'importance. C'est le professionnalisme qui compte. Nous avons besoin de pilotes professionnels."

"Ils doivent travailler ensemble. Cela fait partie du travail d'être capable de travailler avec son coéquipier pour obtenir le meilleur pour l'équipe."

Famin a précisé que Jack Doohan, pilote de réserve, était l'un des pilotes envisagés par l'équipe. 

"Je pense qu'il est une option, c'est sûr. Jack est une option. Nous le préparons. Il a fait des essais en Autriche, il n'y a pas longtemps et oui, il a un programme d'essais assez chargé - et nous en sommes satisfaits."

"Voyons comment il évolue. C'est une possibilité parmi d'autres, mais c'est une possibilité à coup sûr."

Article d’origine en anglais : https://t.co/qZah73ooP1

Doohan était plutôt moyen en f2.. Franchement je suis pas fan... Après si c'est pour prendre un Schumacher ou Zhou, la effectivement, autant le prendre lui.. Vu l'état de l'écurie, de toute manière il ne faut pas rêver, on aura pas un pilote demande 

Sauf que Ocon sur 2024  se montre nettement supérieur  et c est dommage de  le l avoir laisser partir .
En 2023  il subit face à  Gasly comme pour Alonso en 2022  un nombre bien superieur de DNF .  
Donc 2022 en excluant la fiabilité  il fait jeu égal avec Alonso  et en 2023  tout pareil il fait jeu égal avec Gasly .
C est dire s  il est régulier . 
Les difficultés  relationnelles sont la conséquence d une voiture peu performante en debut de saison 2024 et pire encore de l incapacité 
D :Alpine  de fournir dans un deuxième temps deux voitures correctes  et  améliorées  semblables  depuis déjà plusieurs GP.
C est invraisemblable  pareille situation. 
Jamais vu pareil scénario  et le week end où il a la voiture rapide il reçoit la consigne de rester derrièreson coequipier c est la double peine  il y'a de quoi se pendre .
Ce n est que mon avis .
Les sportifs de haut nivaux  ne peuvent pas accepter d être bridés ainsi c est contre nature . 
Essayer de Faire passer une pareille pillule à  Alonso, Max ,ou Lewis ou autres vous allez avoir quoi comme réaction 
Une histoire de fous furieux à se bouffer les 
Coucougnettes
Moi j ai honte pour Alpine. 
Mais Pas honte de son duo .

 

je ne sais pas ou vous avez lu qu'il a été pris pour cible afin de dissimuler les carences de l'auto..Il y a eu un fait déclencheur pour ne pas garder Ocon A qui la faute? pourquoi est ce que ce serait l'écurie quelle est son intérêt? Je met l'écurie au dessus du pilote qui est pour moi un salarié payé des millions pour piloter mais aussi éxécuter dans l'intérêt de l'équipe. Après tout lorqu'il plante la voiture qui paye les pots cassés? et lorsqu'il gagne qui récolte les lauriers? J'aime beaucoup Ocon et en temps que pilote je l'apprécie plus que Gasly qui est pour moi trop sanguin et inconstant (il pourrait me faire mentir) mais au delà de son erreur il y a un truc qui a fqit que la relation c'est détériorée? Est ce le fait qu'il attendait le siège de Merco, et qu'il avait mis en avant son engagement vis à vis de Merco? a t'il voulu le beurre et l'argent du beurre? La principale cause de divorce est la mésentente entre les parties qui rend le maintien de la vie commune impossible...

Il faut arrêter les fantasmes.
Personne ne sait ce jour quand, pour quelle raison et qui est à l'origine de la fin de la relation Alpine/Ocon.
Monaco a été  l'élément déclencheur de l'annonce de cette séparation car l'équipe devait réagir.

C'est en boucle votre histoire ocon /Alpine .
Alpine avait besoin d'un bouc émissaire  point barre!
Renault à jetė énormément de pilotes et en jetera encore pour oublier leur amateurisme.
Le Dilettantisme est toujours présent Rossi,je le confirme. 

Mon bilan en négatif pour Alpine 
Ce n'est pas les pilotes mais bien la fusée 
Absente des boxs , les duos qui se sont succèdes  depuis 2016 s y sont tous cassés les dents et le moral .Pourquoi ?
Inutile de tourner autour du pot  .
Sans fusée  et contre une concurrence  de plus en plus forte en performance et en nombre sur la piste  oui les duos  quels  qu ils  soitent oui jeble repete s y cassent les dents et y perdent  leur  moral .
Famin parle de professionnalisme pour ses pilotes  qu il commence par le bon bout .
Il doit Exiger plus de ses equipes techniques  bien plus plus plus de professionnalisme  après on verra .
8 ans que cela dure et rien n y fait .
Les gars derrières le volant s épuisent  et y perdent le moral .
Depuis 2022 c est la fuite en avant  côté pilotes et le mouvement s accélère après Sainz , c est Ricciardo puis 
Alonso.  Piastri , OCON  c est une . hémorragie. .
J exige une fusée  en piste  et pis c est tout .
Le bla bla bla sur les pilotes Alpine c est une arnaque médiatique  ..
Ras le bol ....De lire , toujours les mêmes 
Inepties ....

Une petite dernière  pour bien comprendre le dilemme  
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/la-frustration-d-ocon-revelee-lors-de-ses-echanges-radio,191677.html

Bye bye Viry? 
https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-abandonner-moteur-renault-2026/10624340/

Une Alpine motorisée par mercedes ou honda ? Et pourquoi pas Melanchon president et Bardella premier ministre ? Si renault est incapable de construire un moteur competitif, il faut faire des machines a laver et arreter l’automobile….

Moi je suis pour, viry ne sait plus faire de bons moteur.. 10 ans qu'on a l'un des plus mauvais moteur de la grille.. Seul Honda pendant 3 ans étaient en dessous, et quand on voit où ils sont maintenant... Comme enstone, si tu ne te donne pas les moyens de réussir, tu resteras toujours moyen 

Il ne restera de français que le nom  , usine en Angleterre,  moteur allemand ou japonais,  actionnaires américains,  une vraie multinationale quoi.  Perso je trouve ça dommage. 

Je vois mal Renault se désengager du moteur sachant que pour 2030, il parle d'une unité soit full bio essence soit hydrogène.... Donc ça reste interrompu pour eux pour développer les futurs moteurs de leur gamme... 

J espère  que c est un poisson d Avril  
J espere que c est un gros canular
Sinon quel intérêt  de rester en F1 
De plus Vu la déconfiture du Mans 
Moralite Vouloir courir après 36 lièvres à  la fois bah il apparaît qu ils sont en  dessous de la moyenne acceptable partout .
Pas très glorieux tout cela.

C'est pas crédible, d'autant plus que dans la réglementation 2026 il y aura possibilité de rattraper un manque de performance.

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-clamoroso-alpine-potrebbe-lasciare-la-power-unit-renault-nel-2026/10624356/

Ocon devait avoir eu des échos,,définitivement sans regret finalement. 

Je suis certain qu'ils ont voulu rapatrier viry à enstone, puis ils ont renoncé car trop compliqué (le personnel, coût, politique).

1. Un motoriste a jusqu'au 1er janvier 2025 pour renoncer à la fourniture moteur 2026.

2. Si Alpine renonce, le nombre d'équipes que la FIA peut imposer à un seul motoriste passera à (Ntot=2.25+1), donc 4 et non plus 3, sauf pour les nouveaux motoristes.

3. Pour exiger l'intervention de la FIA dans l'optique d'une fourniture moteur, une équipe ne doit :
     a. avoir commis à aucun moment, elle et/ou ses cadres supérieurs, administrateurs ou actionnaires véritables, des actions identifiées qui, de l'avis raisonnable du fabricant de l'unité de puissance, peuvent nuir à la réputation de ce fabricant.
     b. avoir de lien avec un constructeur automobile (au moins 3000 unités produites durant les 12 derniers mois) désirant participer au championnat, ni accord de sponsoring avec une entité dont l'activité principale (Design, Production, Vente) entre en concurrence avec celle d'un constructeur automobile.

4. Montant de 17 M€/an, sans compter les charges annexes et/ou les frais supplémentaires si l'équipe ou ses pilotes sont responsables de la détérioration des moteurs et imposent de dépasser le quota.

Il y a beaucoup de bad buzz autour d'Alpine ce qui n'est pas étonnant vu le nombre de responsables virés et donc de sources de commentaires négatifs.
Soyons donc prudents surtout quand des anglais parlent du moteur Renault.
Après, Alpine s'orientant vers du tout VE, est il utile de développer un PU thermique de marque Renault ?

L absence de résultats  probants en piste sont à  l origine  de tout ce gros bazar  comme le souligne @vroom58 .
Certains pensent qu il vaut mieux  une présence médiatique  même négative plutôt  que pas de présence du tout:
Drôle d époque  quand même ?

N'oublions jamais qu'Alpine est en formule 1 pour faire connaître sa marque et pas pour plaire au forumeurs de CR.
Dans ce contexte, est-il vraiment indispensable d'avoir un moteur Renault ?

Je pense qu'il y a 2 aspect :

-Une volonté de faire du sport auto purement marketing sans impliquer le personnel du groupe Renault : Alpine est en endurance via un programme complètement sous-traité : la conception du chassis provient de Oreca, le moteur de Mecachrome et l'exploitation est faite par Signatech ; Dacia arrive au Dakar en sous-traitant le projet à Prodrive

Alors pourquoi ne pas faire la même chose en F1 en sous-traitant au maximum, doivent se dire les gens du marketing sachant que la gestion du projet F1 en interne donne des résultats calamiteux ? (ce qui à mes yeux est une connerie, on a bien vu le bénéfice de la mise en avant de Infiniti avec Red Bull en 2012-2013 qui fut très faible !)

- Une volonté dans le milieu de causer du tort à Renault et les dégoûter pour les forcer à lâcher l'affaire, quand Domenicali s'exprime dans la presse et dit que certaines équipes doivent être rafraîchies, ce n'est pas anodin, il vise clairement le projet Alpine : Faenza vient de lancer le concept Racing Bulls, Sauber s'apprête à devenir Audi, Dorlington est en train de transformer peu à peu Williams, il ne reste que Alpine et Haas ; et dans le même temps Andretti cherche à entrer ; une vente de l'équipe à Andretti enlèverait aussi une belle épine dans le pied du promoteur dont le refus de la nouvelle équipe est de plus en plus difficile à justifier mais aussi des autres équipes qui éviteraient ainsi de diluer le gâteau en 11 parts au lieu de 10...

Bref les vautours tournent et ces rumeurs, fondées ou non ne vont pas aider à maintenir le moral tant à Enstone qu'à Viry des ingénieurs qui bossent sur 2026...

Je ne comprendrai pas pourquoi si Alpine venait a changer de motoriste alors qu'ils ont embauché un nouveau directeur(moteur) venant entre autre de Ferrari  et qu'ils ont fait agrandir le site de Viry chatillon. 
Pour moi c'est de l'intox pour déstabiliser l'équipe Alpine.

 On a deja accepte un (bon) moteur coreen dans l’a110…. On a deja accepté pas mal de defaut sur l’A110….(ne pas confondre une voiture made by racer and made for ….Si Alpine n’a plus de moteur badgé Viry, plus aucun interet de supporter cette ecurie…plus aucun interet de porter cette marque….Esperons que ce ne sont que des ragots de journalistes…

Les semaines se suivent et forcé de constater que les nouvelles excitantes pour les supporters sont plutôt rares. Une ALPINE RB-FORD . L'alliance magique qui a donner  à RENAULT cette image de gagnant.  Les règles disent quoi si Mercedes, Ferrari, Honda et Ford décident de faire preuve d'autant de détermination que RENAULT en arrêtant de produire leur moteur?  Alpine va démentir . 

Toutes ces histoires ça commence à me faire chier sérieusement, et encore plus la mort de Renault Sport, et encore plus des Alpines 100% électriques, et encore plus des Alpines en endurance qui ne sont pas des Alpines, et encore plus plus de moteur Renault si celà s'avérait exact. Dans ce cas là comme NewBor69, plus aucun intérêt de porter cette marque, mais plus du tout Je me tournerais juste sur un championnat pilotes, ou me dirait simplement que la F1, c'était une période sympa de ma vie et que j'ai mieux à faire du temps qu'il me reste que d'avoir à payer une chaîne pour regarder ce sport (non, en fait je regarde gratos en streaming), qui est devenu une passion justement parce qu'il y avait Renault, Matra, Ligier, des pilotes français, parce que c'était diffusé sur les chaînes publiques,et parce qu'à cette époque, on pouvait se promener dans les paddocks, sur les circuits et tout voir de près.

Ce qui est certain est qu'Alpine dispose avec Éric Maignan d'un directeur moteur compétent, capable de juger du niveau du futur moteur 2029/2029. La décision d'abandonner celui ci au profit d'un fournisseur serait donc prise à froid par des gens qui connaissent leur métier et qui ont évalué toutes les options.
Il n'y a pas de championnat moteur, et si Norris devient champion du monde, par exemple, ça sera avec une McLaren et pas avec une Mercedes.
Après la sévère remise à plat à Enstone, je crois qu'il est logique que Renault se pose la question du moteur.
Je suis sûr qu'il n'y a pas de fumée sans  feu dans cette affaire.
A suivre...

Il semblerait qu'Alpine n'apporte pas d'évolutions lors des prochains Grand prix. Ça sent l'abandon définitif de la version 2024.

Article en italien qui explique pourquoi Ocon était plus performant en début de saison, moins maintenant. On y apprend qu’Esteban avait LE châssis allégé, produit en un seul exemplaire, que l’équipe n’en a pas fabriqué de second car elle travaille sur une version B de la voiture. 
D’ici son introduction, les pilotes alterneront de manière équitable les châssis. 

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-alpine-ocon-e-gasly-si-alterneranno-col-telaio-piu-pesante

Bientôt il n'y aura plus de grosses différences entre la F1 et l'Indy Car.  Les voitures se ressemblent de plus en plus et les moteurs proviennent des mêmes motoristes pour la majorité des teams.

Juste une supposition : et si cette rumeur venait d'un projet de JV que Renault pouvait avoir avec un autre futur motoriste (Ford ou Audi) pour travailler ensemble sur le PU 2026 avec en commun des équipes, des ressources intellectuelles, des savoir-faire, des capacités,... et surtout du budget! Chacun badgeant le bouzin comme bon lui semble à la sortie. Le moteur resterait au moins en partie Renault. A mon sens, tout le monde est gagnant!

https://f1-insider.com/formel-1-alpine-mercedes-motoren-zukunft-63739/

B Famin a été missionné pour remettre de l'ordre chez Renault/Alpine F1 qui était manifestement assoupie et en roue libre depuis un moment.
Il semblerait que le temps du diagnostic et des premières mesures soit passé et que L De Meo a les idées claires pour la suite.
Attendons donc des informations officielles et non pas ce buzz permanent qui tourne autour de l'équipe.

Comme d habitude et sur tous les sujets présents  sur CR il y a confrontation  entre 2 courants de pensée  qui s expriment .
Le consensus n est présent  qu après un résultat exceptionnel  en piste .
Mais pourquoi Alpine abandonnerai il  le moteur Renault c est insensé. 
Le 2026 règlementairement est sensé  être plus simple de conception  pour attirer de
 nouveaux motoristes .
Voir Renault abandonner carrément la conception d un moteur plus simple  ne répond à aucune logique. 

Sachant Qu ils ont nfin réussi avec l hybride actuel.
Le déficit de quelques poneys c est  la resultante d une arnaque RBR Honda qui ont exige un gel des moteurs  pendant les 4 dernières saisons de l hybride actuel .

Viry n a vu relevé  a temps l inconvénient pour eux de ce gel .on connaît la suite .
Les 25 poneys absents sans le gel actuel serait bien présents  et de plus  la fiabilité est bonne 
Donc pour moi Viry est parvenu au niveau des autres .
Les restructurations,  les embauches ,ont permis au département moteur d être à niveau .
Reste Estone qui eux aussi progressent 
Le nouveau  similuteur  les nouveaux arrivent 
Les personnels sont mieux répartis il y a des chefs dans chaque service  .

De Meo conclue nous ferons tout pour etre compétitif au RDV de 2026.
J espère juste sans Briatore .
Gasly peut bénéficier  de tout ce travail fait
Ocon pour moi a fait une bourde. 
Il laisse à  ses successeurs le boulot auquel il y a grandement participe.
Nous avons d autres exemples similaires
Schumarer/ Rosberg chez Mercedes   bénéficiaire  Hamilton 
Vettel  chez Ferrari pour Leclerc 
Vettel chez AM pour Alonso .
RBR qui hérité direct du Honda  enfin performant  alors que MC Laren a essuyé  les plâtres. 
C est la F1 très paradoxale. 
@raikko20b le champion pour nous dresser les tableaux bien reels de tous ces
 paradoxes successifs.
Sans parler des clients Mercedes Ferrari  Honda qui pour ces dernières saisons de l hybride  sont bénéficiaire direct  et ils le montrent en piste 

Guili-Guili qui va débarquer en F1 n'en a rien à cirer les methodes de travail archa"ques de viry car ils ne vont pas mettre longtemps à pondre et faire tourner un moteur à la sauce 2026.
Par contre ils ont oublié d'être cons et savent que pour le chassis et l'aéro il n'y a que les britanniques dans la région de Silverstone pour leur enlever l'épine du pieds et c'est là que Briatore leur est utile pour préparer le terrain d'Enstone avec divers coups de balais qui vont chatouiller.

Famin est bien sûr dans le coup en tant que porte-flingue et DeMeo va tenir parole en ne laissant pas tomber l'écurie par terre mais entre de bonnes mains qui y mettront les moyens de leurs ambitions, surtout si le nom Alpine y reste accolé sur la liste des invités juste pour la forme.

Je préfèrerais Andretti mais je crains que la petite famille ne fasse pas le poids contre le rouleau compresseur qui riz jaune mais ne plaisante jamais.

https://f1i.autojournal.fr/infos/avenir-infos/quel-moteur-pour-alpine-f1-en-2026/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown

"La rumeur, de plus en plus insistante, laisse penser que les travaux des motoristes de Viry sur les moteurs de la prochaine génération n'apportent aucune garantie malgré un budget conséquent, ce qui aurait convaincu le boss de tirer la prise."

" Il y a un certain mécontentement entre les équipes. Il est clairement apparu que la réglementation qui donnera forme aux monoplaces de 2026 a pour priorité de résoudre les lacunes du projet PU, les moteurs coûtent cher (le budget de ceux appelés à concevoir et construire le nouveau groupe motopropulseur dépasse largement le milliard) et risquent de ne garantir aucune valeur ajoutée en termes de présence de maisons officielles. "

Traduit de motorsport.com.it

Bruno la taupe,arrête de te cacher tu vas devoir affronter les itw tôt ou tard. 
Ridicule. Pfff

Il semblerait que F Briatore va hériter d'un titre de conseiller spécial.
Donc c'est probablement lui qui va trancher pour le moteur (si ce n'est déjà fait). Il ne suffit pas d'écarter Viry, il faut trouver un fournisseur.
C'est également une bonne nouvelle pour Doohan qu'il manage.

Ce nouveau cycle réglementaire moteur commence bien péniblement. Beaucoup de moyens pour une période très courte sans garantie de plus value sur le plan sportif. On comprend pourquoi Domenicali veut revenir à un thermique.

De toute façon le jour ou les actionnaires "Hollywoodiens" sont rentrés dans le capital  le message était clair que De meo ne voulait pas mettre le pognon nécessaire. 

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/flavio-briatore-de-retour-a-enstone-c-est-fait,191890.html

Perdre viry et le retour de Briatore en un week-end, je crois que le fond est atteint !
Chapeau l'artiste De meo.
Heureusement que c'est l'ami du losange ,j'imagine même pas quand il a en face son ennemi !
Non mais sérieusement, quelle honte absolue.