Alors que la mesure avait été évoquée avant le Grand Prix d'Espagne, la FIA a décidé de réglementer le soufflage des diffuseurs à partir du Grand Prix de Silvertone. Les motoristes ne pourront alors plus réaliser un soufflage par ouverture des papillons de gaz même lorsque le pilote n'accélère pas. Cette configuration très particulière permettait de garantir le meilleur appui possible en phase de freinage et en virage.

La FIA a donc invoqué ce fameux 'Esprit du règlement', sorte de fourre tout coercitif qui vient, de nos jours, à bout de bon nombre d'innovations. Ici, on reproche à l'accélérateur d'influer sur l'aérodynamique de la voiture.

" La FIA veut être sûre qu’aucune cartographie du moteur n’est utilisée pour altérer de manière artificielle les caractéristiques aérodynamiques d’une voiture alors que l’objectif premier d’un moteur est de générer de la puissance " explique en effet l'autorité mondiale.

A cela s'ajoute " les coûts techniques, financiers et humains de cette technologie, qui contrevient à l’esprit du règlement et à l’ambition de voir les moteurs consommer de moins en moins dans le futur ". Pourtant, le gâchis financier n'intervient-il pas dès lors qu'on interdit une technologie déjà développée et introduite, sur laquelle les ingénieurs travaillent depuis de longs mois ?

Malgré les quelques semaines de répit accordées aux motoristes afin de fiabiliser leurs blocs sans cette technologie, il est possible que les cartes soient partiellement redistribuées. Ainsi, chacun regarde déjà du côté du Red Bull Racing, qui possédait jusqu'alors le meilleur soufflage. En effet, si Ross Brawn chiffrait le gain de Mercedes à une demie-seconde, chacun s'accordait à dire que celui du moteur Renault était au delà de quelques dixièmes de seconde.

Cette mesure ne devrait pas non plus simplifier la tâche du Lotus Renault GP qui perd un atout de plus. Déjà à la peine en ce moment, ils devront redoubler d'effort face à leurs principaux rivaux.