Cadre historique du Williams F1 Team, Patrick Head ne cache pas sa satisfaction à l'idée de retrouver un moteur Renault la saison prochaine. Au-delà de la performance pure, la décision de s'allier au losange fut surtout liée aux ressources offertes par le motoriste français à Williams.

" Renault a des ressources auxquelles nous n’avons pas accès comme des bancs d’essais ou d’autres outils techniques ", affirme Patrick Head, relayé par Nextgen-Auto.com. " Cela enlève quelques paramètres d’incertitude pour aller de l’avant et nous avons décidé d’aller de l’avant grâce à Adam Parr. Avec lui, on a décidé que c’était la bonne direction pour Williams. "

Le choix de quitter Cosworth ne fut pas le fruit d'un manque de performance de la part du V8 britannique, comme le concède Patrick. " Tous les moteurs sont très proches en termes de performances brutes, mais certaines de leurs caractéristiques varient un peu. Avec Team Lotus, on peut voir qu’en changeant de moteur, cela ne les a pas non plus ’boosté’ plus que ça ".

" Nous ne sommes pas une équipe qui cherche des excuses mais savoir exactement quel déficit est lié au moteur et lequel est lié au châssis est très difficile. Avec le Renault qui propulse les Red Bull, personne ne peut dire que ce moteur n’est pas performant. Il semble même très bon ", conclut Patrick Head.

Williams F1 Team et Renault Sport F1 ont signé un accord de deux ans avec la possibilité de prolonger le contrat pour 2014, date d'introduction du nouveau V6. Ce partenariat marque le retour de la légendaire association " Williams-Renault ", dont le palmarès est éloquent: neuf titres mondiaux acquis de 1992 à 1997.