Alpine réveille sa nouvelle A526 avant ses débuts en piste
Une communication bien orchestrée par le A fléché
Alpine et le groupe Renault poursuivent sans relâche la préparation de la nouvelle saison 2026 de Formule 1. De courtes vacances pour fêter Noël et le Nouvel An laissent place à ce marathon pour finir la nouvelle A526. Homologuée dans le courant du mois de décembre, la monoplace française – dont le développement est désormais entièrement britannique - a effectué son premier démarrage à Enstone. Un autre jalon avant des débuts en piste imminent.
Alpine n’a pas encore confirmé si elle réalisera un shakedown dans les prochaines heures comme certaines rumeurs le laissent à penser. Néanmoins, elle a communiqué sur le premier démarrage réussi de son bolide équipé du moteur Mercedes. Un moment unique pour les personnes engagées dans le projet, comme la récompense d’un long travail. Ce n’est toutefois qu’un début. Le 23 janvier, le groupe Renault présentera officiellement sa voiture, avant de disputer des essais à huit clos du 26 au 30 de ce même mois.
Les nouvelles monoplaces définitives seront véritablement visibles qu’à partir du 11 février, avec une première session à Bahreïn jusqu’au 13 inclus, puis du 18 au 20. On pourrait dès lors mieux connaître le rapport de force même si celui-ci restera incertain et évoluera fortement d’une semaine à une autre, à force d’apporter des évolutions techniques.
Alpine bénéficie de deux avantages en la matière cette saison, conséquence de sa décision de sacrifier l’année 2025. En finissant dernière du classement des constructeurs, le A fléché dispose d’un temps de soufflerie plus important que ses concurrents. En outre, là où les adversaires ont pu davantage se disperser entre les deux programmes, l’ensemble des ressources d’Enstone a pu être impliqué dans l’A526. Il faut cependant nuancer ces gains par le défi majeur d’un changement de motoriste et de fournisseur de boîte de vitesses tardif.
Reste à voir la créativité, celle-ci déterminera aussi la hiérarchie, comme avait pu le faire, en son temps, le double diffuseur lors de la saison 2009. Il se dit que déjà, Mercedes a trouvé des manières de contourner le règlement avec son moteur – cela favorisera Alpine – pour trouver de la performance via une lecture " détournée " des articles techniques. De quoi alimenter, aussi, les discussions dans le paddock !
AlexeiTrueF1
Bonne chance à l'équipe Alpine pour la nouvelle saison. Le démarrage du moteur est sans doute une étape cruciale pour le début de l'année. Les tests sont évidemment très importants en ce moment, car les équipes affrontent des voitures totalement nouvelles, et ils doivent aider à résoudre les petits problèmes de leurs voitures. Suivre les tests cette année sera plus intéressant que jamais.
niki312T
Alpine / Mercedes :
retour à la collaboration qui comme la première fois capotera car si Horner prend les rênes de l'écurie j'espère que Wolff aura trouvé le prétexte, par amour pour son éternel ennemi, pour ne plus fournir le moteur en 2027 à son 3ème client de trop.
Je ne dissimulerai pas mon plaisir si ça se produit. 
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
C'est couru d'avance :
Le Client ou ses dirigeants, administrateurs ou actionnaires bénéficiaires ne doivent à aucun moment : (i) figurer sur les listes de sanctions officielles publiées par l’UE et/ou les États-Unis ; (ii) avoir été condamnés pour une infraction pénale ; (iii) avoir été condamnés par un gouvernement ou un organisme gouvernemental pour fraude, blanchiment d’argent, racket ou activités terroristes ; (iv) avoir été déclarés en faillite ; et/ou (v) avoir commis tout autre acte susceptible, de l’avis raisonnable du Fabricant de PU, de nuire à sa réputation.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Je savais que tu ajouterais l'argument qui tue. 
Willy27
@niki312T je croise aussi les doigts pour que Mercedes cesse rapidement de fournir des moteurs aux BWT, quelle belle revanche ça serait!!
niki312T
@Willy27
Ouai,
puisque DeMeo voulait faire d'Alpine une mini-Ferrari à la française,
tant qu'à choisir je préfère le moteur du Commendatore. 
RenaultRE16
@Willy27
Si tel est cas Alpine devra se tourner vers Honda, Ford, Ferrari ou Audi
Y'a le choix
Mais le Ferrari est plutôt un très beau b choix
Ça fera des produits Alpine/Ferrari dans le commerce, c'est ce qu'il faudrait si Alpine veut avoir une vraie image de supercars, plutôt que se diversifier en faisant des suv électriques
JLD
Quant l'article de CR dit "entièrement britannique" ce n'est pas tout a fait vrai, il ne faut pas oublier que David Sanchez est français il me semble et d'autre qui y travaille aussi a Enstone .
niki312T
@JLD
Une entreprise française peut aussi embaucher des anglais,
ça ne prouve nullement qu'elle est britannique.
R5Alpine
@JLD
Tout à fait vrai , et en plus l'écurie est française RENAULT à 80%
Je pense que le rédacteur de CR voulait dire basée "entièrement" en territoire britannique" ce qui ne change rien à la nationalité de l'équipe
JLD
@niki312T
Oui, sauf que Alpine appartient a Renault (entreprise française) et de ce fait pourquoi oublier notre ingénieur français David Sanchez ?
Berty
@JLD
Enstone recrute principalement au Royaume‑Uni, car
c’est là que se trouve l’usine. Même si quelques Français travaillent
probablement à Enstone, le pourcentage est très faible.
L'usine d’Enstone, est 100 % britannique dans son
fonctionnement, son personnel et son histoire.
Enstone est une usine britannique, appartenant
à une marque française qui fait courir une équipe de F1 sous licence
française.
Même si Alpine reste propriété du groupe Renault,
l’équipe utilise un moteur Mercedes conçu en Angleterre
LUCKIDE78
@Berty
Ce qui confirme ce que je dit, Enstone n'est pas 100%(ou entièrement) britannique.
Renault81
Eternel débat... mais Alpine f1 est francaise que l'on soit d'accord ou pas 
niki312T
@JLD
Et pourquoi cette obsession de répéter qu'Alpine est une entreprise française appartenant à un constructeur français ?
Tu crois que nous ne sommes pas au courant ou bien tu viens de le découvrir ?
Le malentendu de la nationalité concernant l'écurie F1 est dû à l'abandon de la mécanique française, pour moi ce n'est plus un sujet car tant que le moteur ne retrouvera pas ses origines de Viry cette équipe ne sera ni plus ni moins que l'équivalent d'un team privé devenu la proie de n'importe quel investisseur davantage motivé par la rentabilité financière que par la fierté de l'exploit sportif............comme le ferait un souteneur de Pigalle, je n'entre pas dans les détails.
Autrement-dit vous pouvez y coller le drapeau que vous voulez, ça ne fera rien oublier à la trahison, du moins pour ceux qui ne l'ont toujours pas accepté, libre aux autres de retourner leur veste en oubliant 50 ans de travail et de passion.
RäikköE20 N°1 Bis
@Renault81
Certes, mais que répondre à ceux qui disent que le PSG est un club français ?
Le problème avec Enstone n'est pas là, mais avant tout dans le fait que la structure ne s'est jamais vécue comme émanation du Groupe. Depuis 2024, le service communication a tout misé sur "Team Enstone", rappelant que c'était l'équipe des débuts de Senna en faisant poser Gasly à côté de la Toleman-Hart, celle des deux titres de Schumacher, dont celui de 1995 peut-être plus commémoré que celui de 2005 avec Alonso sous le nom Renault.
Ensuite, il restera toujours l'impact d'une marque Alpine imposée sans réelle raison dans une discipline marquée par l'énorme palmarès de Renault motoriste, pour finalement tout détruire de l'héritage sportif en moins de cinq ans. Plus une identité visuelle totalement floutée par la trop rapide omniprésence du rose BWT.
R5Alpine
Si une entreprise française situe son unité de production en Grande Bretagne ( ou dans n'importe quel pays du monde) et qu'elle utilise 100% de personnel britannique ou de n'importe quelle nationalité, des pièces ou composants fabriqués et conçu n'importe où dans le monde, ce qui défini sa nationalité c'est sa structure de décision, sa structure financière et la structure juridique de la société.
Alpine , appartient à Renault à 80% , elle est donc Française juridiquement et moralement, dire le contraire ce serait comme dire que je ne suis pas français parce que j'habiterais en Belgique , que ma femme de ménage est espagnole et qu'elle utilise un balai fabriqué en Italie.
Pour mémoire je crois que Mercedes n'est actionnaire qu'a +ou- 30% de l'équipe de F1
Willy27
@R5Alpine vous avez vérifié la localisation officielle de l'écurie ?
La voici... Officiellement l'écurie était jusqu'à la saison 2025 localisée à Viry Chatillon (moteur et direction administrative) ET Enstone (châssis).
https://fr.wikipedia.org/wiki/Alpine_F1_Team
Dire qu'Alpine est une écurie française c'est un manque de respect et de reconnaissance envers les équipes d'Enstone. Et qu'en sera-t-il à partir de 2026 ? Le site de Viry sera t'il toujours une des 2 localisations officielles ?
lasnl
Hâte de voir ce que ça donner cette A526...
Ça va venir vite déjà, dans 2 mois, la saison commence... Fin du mois, on pourra admirer le travail de l'écurie française (espérons juste ne pas être déçu)...
J'ai bon espoir de revoir l'écurie de Renault revenir aux affaires....
Pressé aussi de voir comment les autres écuries ont travaillé !!!!
Espérons une saison intéressante, et ne pas avoir des écuries a 2s à 3s derrière
niki312T
Ferrari a opté pour des culasses en alliage d'acier, plus lourdes mais offrant de meilleures caractéristiques thermiques pour des températures plus élevées que celles en alliage d'alu, avec pour avantage un système de refroidissement réduit donc plus léger.
On ne sait pas si ce sont les seuls à avoir fait ce choix mais on peut s'attendre à beaucoup de surprises concernant les technologies prévues, et pas seulement sur les V6.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Pas de droit à l'erreur car les culasses seront figées jusqu'à la fin de cette réglementation après l'homologation des prochaines semaines.
https://www.the-race.com/formula-1/the-uncomfortable-question-for-f1-teams-if-2026-rules-stumble/
Tout le monde parle de la batterie mais le plus important est que les réservoirs passeront d'environ 160 litres à 100 alors que le débit d'essence ne baissera que de 17%. Autant dire que les promesses d'attaque et de GP plus dynamiques... La tentation d'obliger à deux arrêts est vraiment de l'enfumage à ce niveau. Nous aurons déjà de la chance si l'on n'assiste pas à du lift & coast dès le 1er 1/3 des lignes droites comme c'est le cas en Formula e.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
C'est ce qui m'inquiète le plus :
le lever de pied fréquent avant la fin des longues lignes droites...........tu parles d'une F1 !
Willy27
Ferrari, une écurie italienne, oui mon neveu ! Chassis et moteur made in Italy.
Alpine, française ? Sans aucune technologie française ?
Willy27
@Willy27 avec sa technologie made in Viry-Chatillon, Nissan FE est bien plus française qu'Alpine F1 team. Dommage d'ailleurs qu'aussi peu d'articles traite de cet aspect du programme sportif de Renault. Perso Nissan FE m'intéresse bien davantage que BWT-MERCEDES.
Sinon pour moi la seule monoplace française c'est Citroën racing, avec sa technologie made in Yvelines.
https://citroen-racing.com/fr/
Nene079
@Willy27
Made in Italie pour quel résultat depuis 2007 et oui 2007
R5Alpine
@Nene079
Depuis le départ de Di Montezemolo il y a eu presque autant de directeurs d'équipe que chez Alpine/Renault , beaucoup plus d'argent dépensé et des résultats qui ne sont pas au niveau des attentes
Mais pour Alpine se situer au niveau de Ferrari l'année prochaine ou la suivante ne serait pas mal du tout
Willy27
@Nene079 pas si mal les résultats de Ferrari, qui par exemple a fini 2ème en 2024... Et de toute façon c'était pas le sujet
Nene079
@Willy27
Et pendant ce temps là c'est combien de titres reed bull renault reed bull honda Mercedes mclaren ben putain pour un richissime team c'est qu'on même pas terrible
William
Vous (les gars de confidential) employez souvent "le groupe Renault" mais en parallèle vous dites "le développement est désormais entièrement britannique. "
Très contradictoires non? Du moins pour moi qui n'a pas encore digéré l'abandon du moteur Renault, et je pense jamais le digérer, surtout quand la marque Alpine sera toujours au départ des grands prix.
Je pense d'ailleurs à la chanson de Michel Sardou "ne m'appelez plus jamais France". Et en parlant de chanson, si par hasard Alpine gagnait une course on entendrait quelle hymne? God save the king ou la marseillaise ? Le débat se pose non ? Comme peut être celui de rebadger le site en Confidential Mercedes .
niki312T
Depuis son dernier titre des constructeurs en 2008 Ferrari a toujours navigué entre P4 et P3 sauf en 2020, ce qui n'est vraiment pas mal pour la seule équipe qui est présente depuis 1950 et tenant compte de son palmarès colossale.
En tous cas malgré les diverses vicissitudes de la discipline elle est toujours fidèle à ses moteurs faits maison depuis 75 ans,
elle. 
Casser du sucre sur Ferrari pour expliquer et justifier les errances de Renault c'est la nouveauté de 2026 ?
niki312T
@niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ferrari-prevoit-deux-concepts-distincts-pour-preparer-la-saison,205329.html
Bonne idée.
À défaut de pouvoir soutenir la fausse Ferrari projetée par DeMeo en 2021,
je vais me faire plaisir de supporter la vraie.
Elle est encore plus française depuis qu'elle héberge ceux qui ont fuit Viry faute de travail compatible avec leurs compétences.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Ces articles hivernaux sont vraiment...
Il n'est pas question de concepts différents mais simplement de ce à quoi nous avons toujours assisté dès que les essais privés commencent plus tôt, comme en 2022, soit des packages représentatifs des modèles de soufflerie lancés en production vers la fin novembre, tandis que ceux pour Melbourne le seront dans quelques jours.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Je pense malgré tout avec des concepts initiaux plus différents que les années précédentes pour les tests et essais de ce début de saison en particulier à cause du saut dans le presque inconnu, configurations consolidées dès le 1er GP.
Ça évitera certainement de perdre des mois avec une auto moins performante avant l'arrivée des premières évos.
niki312T
En fait plus on va approcher du 1er GP plus voir cette écurie de merde va me gonfler.
RenaultRE16
Entendre la marseillaise en cas de victoire ?
Croyez vous que le personnel d'Enstone aimerait cela?
RenaultRE16
Un département moteur ''RENAULT'' ou ''ALPINE'' ne reviendra uniquement si ce département est créé en grande bretagne peut-être même en agrandissant les locaux d'Enstone.
La question du coût est très sérieuse.
Seule solution ne reconsidération des investissements pourrait faire revenir la marque
Enfin si Alpine rencontre le succès grâce à l'unité de puissance MERCEDES, alors Alpine n'aurait aucune raison de ne pas continuer le partenariat.
Dossier clos
RenaultRE16
Seule solution, créé une écurie soeur ( comme redBull et torro rosso)
Et y faire développer un moteur, sans ambition de victoire pour les débuts.
Si le moteur donne sur l'équipe soeur, alors seulement peut-être envisager de réfléchir à étudier l'adoption sur le team principal d'Enstone
RenaultRE16
RENAULT pourrait tenté de s'associer à des partenaires, pourquoi pas Tesla ou BYD
RenaultRE16
...afin de financer la motorisation et enfin avoir les mêmes moyens que Ferrari ou Mercedes
RenaultRE16
Parenthèse mise à part
Si Alpine-Mercedes rencontre le succès et devient Champion du monde, Mercedes pourrait participer plus activement à l'équipe et la voiture pourrait montrer davantage les couleurs de Mercedes.
La voiture pourrait alors devenir la nouvelle flèche d'argent
Et ainsi adopter une belle couleur Bleue et Grise chromée
Willy27
@RenaultRE16 va sur un site de fan de Mercedes.. tu n'as rien à faire sur un site dédié à Renault
niki312T
https://fr.motorsport.com/general/news/anthony-hamilton-presente-projet-hybridv10/10788786/
Une discipline parallèle pour les nostalgiques ?
J'en suis.
niki312T
https://f1i.autojournal.fr/infos/breaking-news/premieres-images-de-laudi-r26-de-formule-1/
Tout nouveau tout beau, seulement 33 jours après le dernier GP...........bravo.
Willy27
@niki312T courir avec sa propre technologie c'est quand même la moindre des choses pour un constructeur. C'est une question de fierté. Et à quoi bon gagner avec le moteur d'un autre constructeur ? Où est le panache ? Bravo Audi
Kamel
@Willy27
Enstone et Alpine ont perdu ce panache et cette fierté.
guiguif1
@Willy27
ca le panache et la fierté ca a disparu chez cette écurie ....
Le pire c'est qu'ils pouvaient toiser tout ses constructeurs et battre des premiums, mais non il faut faire de la f1 low cost alors ils se ridiculisent !
Si ses blaireaux gagnent et qu'ils font de la pub faudra porter plainte pour tromperie et publicité mensongère.
E.T29
https://x.com/i/status/2009572346982547467
Voilà Voilà.
On y est !
E.T29
@E.T29
Évidemment que tous les motoristes allaient se rebiffer face Mercedes.
TOTO est dans la merde, car ses clients vont lui demander des comptes.
Comme je le disais il y a quelques semaines, je ne serai pas étonné que la Fia invente une sorte d'équité à base de contrôle gps à la mords moi le nœud !
niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/f1-2026-les-motoristes-convoques-par-la-fia-en-pleine-polemique-sur-le-taux-de,205352.html
Ils l'auront cherché, s'ils continuent à jouer aux cons ils ne devront pas s'étonner de l'arrivée de la BoP aussi en F1 en 2027.
Adieu F1. 
niki312T
@niki312T
https://www.youtube.com/watch?v=VcXcptvEPSw
Depuis longtemps je pense que la FIA ne sert à rien en F1, elle devrait s'occuper uniquement de toutes les procédures de sécurité, y compris en courses, et de la validation des circuits, et devrait être rémunérée seulement pour ça.
Ce sont les constructeurs et les propriétaires gestionnaires de la F1 qui devraient seuls choisir comment et avec quoi ils ont envie de participer à cette discipline, et donc de décider des règlements techniques et sportifs.
Plus la FIA légifére plus c'est le bordel, on vient encore d'en avoir l'exemple car elle ne sera jamais aussi compétente et maline que les participants pour lesquels elle croit naivement décider des limites intellectuelles qu'elles ne maitrisera jamais.
RäikköE20 N°1 Bis
Dernier retour sur cette ère 2022-2025 pour mesurer la constance des équipes :
https://ibb.co/WpFTLjLF
https://ibb.co/yF99H6Vm
https://youtu.be/1E2QyPvt9S0
Willy27
Nissan de nouveau sur le podium au grand prix du Mexique, bravo Viry !!!
Et Citroën vainqueur dès son 2eme grand prix ! cocorico
Willy27
@Willy27 Formule E - Mexique : Nick Cassidy et Citroën créent la surprise en s'imposant | AutoHebdo https://share.google/HE5KsmyOgBAgXMTnE
Dommage que les administrateurs de ce site s'intéressent aussi peu à la formule E. J'espère un rééquilibrage en 2026 maintenant que plus aucune technologie Renault n'est plus impliquée en formule 1. En tant que supporter de Viry j'aimerais un peu plus d'articles sur la formule E. C'est d'autant plus incompréhensible que les résultats sont là (2 podiums depuis le début de la saison pour Nissan)
Willy27
@Willy27
Adresse officielle de Nissan formula E team : Viry...
https://share.google/QZjcdjhZ9ZSqPmWKy
niki312T
@Willy27
Pour quoi faire l'adresse de Nissan FE ?
Tu veux nous inviter à Viry ?
Pour avoir les boules ? 
Renault81
@Willy27
et si Nissan Fe gagne, Ils vont joués la marseillaise. Alors qu'est ce qui est le plus important Nissan FE sous bannière Japonaise ou Alpine F1 sous bannière Francaise??? chacun fait son choix
Willy27
@Renault81 une Marseillaise factice ? Franchement l'hymne sur le podium quelle importance ? Personne ne serait dupe de toute façon. Et les stats iront à Mercedes. Alors oui je trouve ça beaucoup plus intéressant d'avoir une technologie française victorieuse, quel que soit le pavillon de la team.
Willy27
@niki312T pour montrer que Nissan FE c'est bien plus français qu'Alpine F1 team
Renault81
@Willy27
Marseillaise factice n'importe quoi
tu la joues ou pas point barre
Willy27
@Renault81
Je ne suis pas le seul à le penser. "L'écurie d'Enstone, qui n'a de "française " que le nom"
Willy27
@Willy27 l'écurie d'Enstone, qui n'a de "française" que le nom.
C'est tellement ça
Willy27
niki312T
@Willy27
Je trouve ça très marrant. Et je ne crois pas être le seul.
niki312T
@niki312T
La lapine aime les carottes, de tous côtés,
elle est entrain de s'en prendre une bonne.
guiguif1
@Willy27
Tiens ils nous avaient pas dit que le moteur était déja très bien intégré ??
J'entends déja les excuses pour nous dire que cette saison ca va etre de la transition parce qu'ils changent de moteur
Guzzirider
https://f1i.autojournal.fr/infos/shakedown/alpine-f1-retarde-par-lintegration-du-moteur-mercedes-avant-barcelone/
Le karma !
J'espere que c'est un fake... en passant au mercos on pensait l'excuse du moteur impossible a ressortir...
Si c'est pas un fake en revanche...
RäikköE20 N°1 Bis
@Guzzirider
Certainement plus en rapport avec la réunion entre motoristes et FIA du 22 janvier prochain, car sinon :
Informations fournies par le fabricant du groupe motopropulseur à ses écuries de Formule 1 clientes :
Tout fabricant de groupe motopropulseur souhaitant fournir un groupe motopropulseur à une écurie de Formule 1 au cours d'un championnat (année N) doit :
a. Déclarer à la FIA, avant le 1er août de l'année N-1, avoir fourni à ses écuries de Formule 1 clientes :
i. Un modèle spatial externe complet initial du groupe motopropulseur, incluant les détails et l'emplacement de toutes les interfaces physiques nécessaires à l'installation du groupe motopropulseur par l'écurie.
ii. Des estimations préliminaires des principaux paramètres de fonctionnement, tels que le rejet de chaleur, la masse et la densité du carburant, la rigidité de l'arbre d'embrayage et la rigidité du moteur.
b. Déclarer à la FIA, avant le 1er novembre de l'année N-1, avoir fourni à ses écuries de Formule 1 clientes :
i. Un modèle spatial externe complet final du groupe motopropulseur, incluant les détails et l'emplacement de toutes les interfaces physiques nécessaires à l'installation du groupe motopropulseur par l'écurie.
ii. Des prévisions fiables des principaux paramètres de fonctionnement, tels que le rejet de chaleur, la masse et la densité du carburant, la rigidité de l'arbre d'embrayage et la rigidité du moteur.
iii. Informations initiales concernant toutes les autres pièces, procédures, conditions et limites de fonctionnement, ainsi que toute autre information nécessaire à l'équipe pour installer et utiliser le groupe motopropulseur conformément aux spécifications.
Après le 1er août de l'année N-1, toute modification significative par rapport aux communications précédentes doit être notifiée aux écuries clientes de Formule 1 dans les meilleurs délais. Si une écurie cliente estime que la modification a un impact déraisonnable sur l'installation du groupe motopropulseur dans la voiture, elle peut contacter la FIA dans les 7 jours suivant la notification. La FIA contactera alors le fabricant du groupe motopropulseur concerné et ses écuries clientes de Formule 1 afin de mener son enquête. Si la FIA juge, à son entière discrétion, ces modifications acceptables, elle confirmera au fabricant du groupe motopropulseur et aux écuries clientes de Formule 1, dans un délai de 14 jours, qu'elles peuvent être mises en œuvre.
Guzzirider
@RäikköE20 N°1 Bis
Merci.
Si ca n'est pas lié a la reunion du 22 alors ce serait lie aux infos que tu cites... or elles me semblent fondamentales pour l'integration du PU.
Ce serait dingue que ces infos n'aient pas ete communiquees plus tot dans le processus de conception 2026...
AlexeiTrueF1
Je pense qu'Alpine n'a qu'une apparence de fonctionnement normal, tout comme moi, et jusqu'au bout, comme moi (obésité, tabac, schizophrénie), ils ne comprennent pas ce qui se passe, et je pense qu'une place dans le top dix serait un succès pour l'équipe Alpine cette saison.
Nene079
@AlexeiTrueF1
Je. Ne comprend pas qu'on arrive à mettre un pouce bleu à un abruti pareil à moins qu'il se l'ai mis lui-même
niki312T
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
"La FIA a donc ajusté le seuil d'élimination en Q1 et en Q2 [...]"
La FIA n'a rien ajusté du tout : c'est la règle depuis 2006... Les sites F1 ont vraiment décidé de désinformer le nouveau public ces derniers mois.
niki312T
@niki312T
C'est juste une info très banale pour dire qu'avec 22 voitures aux qualifs la règle des éliminés en Q1 et Q2 passe de 5 à 6 pilotes et qu'ils seront toujours à 10 en Q3.
C'est sur que ça vaut bien quelques pouces rouges tellement cette nouvelle est traumatisante et perturbante pour quelques faiblards du cabochon.
RäikköE20 N°1 Bis
https://www.motorsport.com/f1/news/retro-f1-tech-the-ground-effect-era-873918/873918/
https://au.motorsport.com/f1/news/retro-f1-tech-the-focus-on-safety-874471/3015192/
https://www.motorsport.com/f1/news/retro-f1-tech-the-big-shake-ups-of-the-2000s-874524/874524/
https://fr.motorsport.com/f1/news/secrets-mclaren-mp4-4-emblematique/6205929/
https://www.topgear.com/car-news/big-reads/f1-car-changed-game
RäikköE20 N°1 Bis
@RäikköE20 N°1 Bis
https://cdn.racingnews365.com/2022/Russell/_1092x683_crop_center-center_85_none/FL4ZUjOWQAA85kL_2022-02-18-140040_qbyo.jpg?v=1709162722
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2022/03/racefansdotnet-21-03-11-11-24-50-26.jpg
AlexeiTrueF1
J’espère quand même que le changement de moteur profitera à toute l’équipe de Formule 1 d’Enstone.
RäikköE20 N°1 Bis
À la demande des fournisseurs de carburant, la FIA a instauré une exception pour les essais. Par conséquent, les mélanges de carburant entièrement homologués ne seront pas obligatoires lors des séances d'essais à Barcelone et à Bahreïn. Ce carburant durable et de haute technologie ne deviendra obligatoire qu'à l'occasion de la première course de la saison à Melbourne.
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/benzin-testfahrten-ausnahme-homologation/
niki312T
https://www.youtube.com/watch?v=eqD5KGeZWrI
Souvenirs Renault Elf
il me semble que c'est la voix de J-L Moncet.
Dukes_
BWT qui disent qu’ils ont des problèmes d’intégration du moteur Mercedes
Franchement ce niveau de foutage de gueule il vaut mieux en rire
Les moteurs sont tous standardisés depuis au moins 2006 et le passage au V8 qu’on aurait dû garder d’ailleurs ça aurait couté moins cher. Alors faut arrêter de nous raconter ces conneries.
Ensuite je sais pas pourquoi vous vous prenez la tête avec ces histoires de podiums et d’hymne Française ou pas Française il n’y aura de toute façon pas de victoire de BWT cette année faut arrêter de rêver.
Cette année elle sert de base commerciale pour vendre tout ça au premier pigeon qui sortira le chèque
Renault81
@Nene079
il faut aussi mettre les bonnes nouvelles https://www.f1actu.com/alpine-remporte-une-premiere-bataille-technique-avant-la-saison-2026/
E.T29
Marrant l'intervention de Thierry Breton sur Lci,qui estime que les européens peuvent se dispenser des GAFA.
Renault au boulot, arrêtez votre Hardware Google.
Renault81
@E.T29
vu et même reflection la souveraineté numérique n'est pas pour demain entre Cloud, reseaux sociaux,messsagerie, Hardware. c'est une politique industrielle ä long terme, c'est un changement de paradigme. ALors quand il dit qu'il a des projets sur la table pour des transitions ä 15 milliiards...Il y a surtout 27 opinions A voir les divergences entre les 27 aujourd'hui et les Intérêts nationaux incompatibles, c'est peine perdue. En parlant de Renault il pourrait s'inspirer de Mercedes aves son MBUX
Dukes_
@E.T29
En même temps Thierry Breton est un margoulin qui a coulé plusieurs entreprises Françaises dont Atos et Thompson.
Ce type est une véritable blague et voir ce nullard parader sur les plateaux TV est incompréhensible.
Ce clown est même allé jusqu’à prendre la nationalité sénégalaise pour s’affranchir de tout impôts en France.
Par ailleurs c’est pas demain la veille que les entreprises Françaises se passeront des services des gafam que ça soit la petite société à la multinationale il n’existe pas un seul logiciel qui ne tourne pas sous gafam d’une manière ou d’une autre.
Someone276
@Dukes_
Il vaut mieux éviter de raconter des conneries ou pour le moins vérifier ses sources:
https://cestvraica.com/debunk/1273686960870785104
niki312T
Il semblerait que Toyota s'implique davantage que prévu dans l'écurie Haas en devenant son sponsor titre, j'aimerais bien son retour officiel pour finir le travail inachevé en 2009.
niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/ocon-explique-accrochages-perez-force-india/10790990/
Sa carrière aurait été tout autre s'il avait fait preuve de moins d'arrogance chez Force India et Renault, il s'est calmé depuis qu'il est chez Haas mais c'était dejà trop tard pour un top volant.
Et en plus avec Bearman il est tombé sur un os qu'il n'arrive pas à ronger.
S'il ne le domine pas cette année je ne le vois pas rester longtemps en F1.
LaBeatBoule
@niki312T
A moins que la monoplace 2026 ne convienne pas du tout au pilotage de Bearman, je ne le vois plus jamais passer devant... De toutes façons, selon un tableau de Raikko, il a toujours été dominé, jamais bien loin mais toujours dominé, hors les multiples DNF d'Alonso. Dommage !
niki312T
@LaBeatBoule
Oui, bof,
toute sa carrière il l'a passé à chouiner.
Regardes par rapport à Alesi, lui aussi une seule victoire et plus ou moins autant de GP, mais lui reste positivement dans les mémoires parce que tu ne l'as jamais entendu se plaindre.
LaBeatBoule
@niki312T
Reste qu'il se rattrape très souvent en course de ses qualifs très moyennes, mais ça ne suffit plus aujourd'hui, à moins d'avoir un missile entre les mains...
niki312T
@LaBeatBoule
Même pas en courses.
Malgré 3 abandons Bearman finit en moyenne placé 10,71
alors qu'avec un seul abandon Ocon finit placé 12,17
Ocon 9 saisons 180 GP.........et il n'a pas 40 ans, seulement 29,
contre 27 courses pour Bearman et il l'a battu aussi au pointage.
Je n'ai rien contre le français mais il a de la chance d'être ami avec Ayao Komatsu qui ne sera patient que cette année.
niki312T
Il n'y a déjà pas grand chose à commenter au sujet de la F1 de Renault, ce pour quoi ce forum existe, alors si vous pouviez éviter de parler de politique ( il y a d'autres endroits pour ça ), ça serait bien.
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Commentaires
Un gain moteur attendu pour Alpine à Melbourne
A bientôt avec "ALPINE RENAULT F1", j'espère un jour pas trop éloigné. Alpine Mercedes, ne représente plus d'intérêt pour moi !
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Ceux pour qui il travaillait mettent la clef sous la porte, et lui arrive avec ses amis ambitieux, et...
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@LaBeatBoule Ne va pas sur ce terrain, ce n'est pas l'endroit et cela me touche aussi directement....tes opinions je les emm.... chacun fait son...
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@LaBeatBoule Salut les pouces rouges Pro-Merco et Pro-Electro :lol: https://www.youtube.com/watch?v=1MLQXVoZE00&list=RDzfmi_wBurRg&index=7
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@niki312T J'attends beaucoup aussi de Victor Martins, hyper agréable pendant les essais au micro de Canal... Je le verrai bien remplacer quelqu'un...
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