La Formule 1 a plus que jamais la côte chez Renault ! Après avoir conclu un accord avec Williams F1 Team lundi dernier, le constructeur français est satisfait de son retour sur investissement, grâce, entre autres, aux succès obtenus avec le Red Bull Racing.

" On a divisé nos coûts par deux ", explique Jean-François Caubet à L'Equipe. " La rentabilité qu'on a au niveau marketing-communication est excellente parce qu'on a des écuries qui gagnent. Le fait que Red Bull mène le Championnat nous amène un très bon retour sur investissement, de deux à trois fois supérieur à ce que l'on met en F1, en terme d'image et de publicité. C'est un petit peu comme quand Renault F1 était championne du monde. "

L'arrivée de Williams va dans le sens de la politique actuelle de Renault Sport F1, qui veut être très présent sur les grilles de départ. Plus le losange fournira de moteurs, plus l'investissement sera en effet rentable. Le retour du duo Williams-Renault a, en outre, un écho considérable auprès des fans et du grand public.

" Fournir quatre écuries nous permet d'assurer notre investissement, le rentabiliser de manière pérenne ", ajoute le français. " Lundi, à la présentation, il y avait Damon Hill, Jacques Villeneuve, Nigel Mansell. Nous nous appuyons sur l'histoire pour construire le futur. Même s'ils ont des difficultés en ce moment, Williams reste un grand de la Formule 1. Et ça nous intéressait beaucoup entre grands de nous marier. "

" Williams est venu nous demander un moteur il y a plus d'un an. Nous n'avons pas réussi à nous mettre d'accord. Les discussions ont repris dès le début de la saison, en mars. On était près de conclure. Mais il restait un obstacle: celui du changement de réglementation moteurs récemment annoncé par la FIA (Fédération internationale de l'automobile). On a simplement attendu que tout cela se résolve ", explique Jean-François Caubet.

Et que l'on se rassure, l'accord Williams-Renault ne sera pas remis en question à cause de la FIA, celle-ci ayant en effet donné son autorisation au losange pour fournir quatre écuries. Au mois de mars prochain, huit voitures seront donc propulsées par un V8 français, ce qui n'était pas arrivé depuis 1985 (Renault, Lotus, Ligier et Tyrrell).