Alpine confirme sa montée en puissance en Chine
L’écurie française place solidement ses deux voitures dans le top 10
C’est une course référence à laquelle nous venons d’assister pour Alpine, avec l’entrée dans les points de ses deux voitures à l’issue d’un Grand-Prix de Chine dynamique. L’A526 a fait preuve d’un bon rythme et d’une solide gestion de ses pneumatiques pour se battre à l’avant du peloton et placer l’une de ses voitures dans le top 6 avec Pierre Gasly. Touché violemment par Esteban Ocon, Franco Colapinto décroche son premier point, après une prestation référence.
Alpine confirme enfin les attentes placées en elle. Après une frayeur lors de la mise en grille pour son leader français – mal placé sur son emplacement -, l’envol des deux voitures est parfait au point de voir les A526 terminer le premier tour aux cinquième et sixième rangs. En gommes mediums, Pierre Gasly imprime son propre rythme et se détache facilement du peloton, sans pour autant maintenir la cadence de Mercedes et Ferrari. Avec des durs, Franco Colapinto tient solidement son rang et fait le jeu de son équipier, sans manquer de vitesse pour autant.
L’intervention d’une Safety-Car brise quelque peu la belle tenue des Alpine. Pierre Gasly profite de cet incident pour changer ses gommes. Il repart dans le trafic, comme ses rivaux directs. Franco Colapinto reste en piste et figure au… deuxième rang ! L’argentin tient toujours le cap, là où son équipier lutte pour dépasser ses adversaires. Le français perd beaucoup de temps pendant de nombreux tours à se faire un chemin. Ces manœuvres lui coûtent même deux places au profit d’Oliver Bearman puis Max Verstappen.
Franco Colapinto chute logiquement au classement face à des adversaires équipés de gommes fraîches, mais continue d’afficher un bon niveau de performance, et une défense intelligente. Il finit par changer ses gommes peu après son rival du jour, Esteban Ocon. Ressorti juste devant le français, ce dernier le met dehors dans une tentative totalement ratée – le pilote Haas est pénalisé de dix secondes. L’Alpine fait un saut et part en tête-à-queue. Un incident totalement injuste pour Franco Colapinto, auteur jusque-là d’une course parfaite.
L’argentin garde toutefois un bon mental. Il repart malgré la touchette et des pneumatiques frais mais déjà abîmés. Il s’emploie à rattraper le temps perdu et remonte jusqu’au dixième rang, dans les roues de Carlos Sainz Jr. Devant, Pierre Gasly cravache pour remonter sur Max Verstappen et Oliver Bearman. Plus rapide, l’Alpine se rapproche et profite de l’abandon de la Red Bull pour intégrer le top 6. Il n’y a toutefois pas assez de tours pour chercher la Haas.
Alpine signe donc une double arrivée dans le top 10, aux sixième et dixième rangs, un excellent résultat bien qu’une légère frustration domine, car l’A526 pouvait viser encore plus haut. On se félicite cependant de voir l’écurie française de retour aux affaires en qualité de cinquième force, et on apprécie le talent des pilotes, chacun à l’origine d’une copie irréprochable. Mention spéciale bien sûr pour Franco Colapinto, donc ce premier point sera certainement un boost.
Rendez-vous désormais dans quinze jours pour le Grand-Prix du Japon.
Darwin
IL y a longtemps qu'on n'avait pas vu un grand prix aussi palpitant ( sauf pour les 10 derniers tours ). Bravo à Ferrari pour ce spectacle , Bravo à Gasly qui a gardé la sixième place tout le week end ( sauf pour la Sprint ) , et un super bravo pour sa course solide à Colapinto qui a su garder la tête froide et ramener son premier point en F1 . Cette nouvelle réglementation apporte beaucoup de surprises , des voitures différentes , de nouvelles façons de piloter : ça me plait bien , pourvu que ça dure ( il y aura combien de grands prix cette année ?) .
niki312T
Je suppose que le meilleur supporter de Colapinto,
j'ai nommé le super compétent du pilotage @lasnl, ne va pas manquer de complimenter comme il se doit et comme il le mérite le formidable pilote argentin qui en plus de subvenir aux besoins financiers de son employeur entre maintenant dans les points.
Points qui auraient dû être encore plus nombreux si le normand frustré de Haas ne l'avait pas percuté provoquant une pirouette de sa victime.
Forza Franco, c'est toi le meilleur ! 
lasnl
@niki312T
Mais tu as quel âge sérieusement ? On dirait un gamin ....meme pas envie de rentrer dans ton jeu ,qui n’est que provocation ....digne de l'époque Mariolotus...chasser le naturel ,il revient au galop...tu as besoin de ca pour exister ,c'est triste ..
Très gênant papy
niki312T
@lasnl
Dommage que je n'ai pas eu l'occasion de croiser ce célèbre personnage,
je suis persuadé que nous nous serions bien compris.
Quant à mon âge mon petit bonhomme, je te souhaite de finir aussi jeune que moi,
tu finirais un peu moins idiot. 
J'attends toujours ta réponse à la situation de Colapinto,
est-ce qu'il s'est embauché tout seul ?
AlexeiTrueF1
Une excellente course, un résultat brillant pour Alpine. Notre équipe a mérité cette belle journée. Bravo Pierre, rien à redire, comme d'habitude il a tout fait parfaitement pour l'équipe. Maintenant, attendre les prochaines courses devient un peu plus agréable, et on peut espérer quelque chose de même plus sérieux que la sixième place à l'arrivée.
thomasm125
@AlexeiTrueF1
alpine termine à 1 minute du leader après une SC de plusieurs tours au presque tiers de la course. ça fait beaucoup quand même^^ et derriere une Haas (potentiellement 2 si Ocon n'avait pas été pénalisé par sa stratégie et ce même SC) sans les Mclaren out ni les redbull. pour une équipe qui à tout misé sur 2026 c'est plutôt une belle réussite ........
R5Alpine
Ravi que les résultats soient enfin là, il est trop tôt pour affirmer que la pari est réussi, mais on s'en approche
Avec une Mercedes même la balayeur gagnerait, inutile de s'extasier, sauf pour le travail des ingénieurs. Les deux Ferrari nous ont offert une superbe bagarre et voir Levis revenir à son niveau ne peut que nous faire plaisir
Pour le reste du paquet la lutte va être chaude entre Alpine et Hass qui se battent avec Red Bull, qui l'eu cru? Les autres semblent nettement derrière.
Pour la nouvelle réglementation si je la trouve assez alambiquée et les dépassements artificiels, il faut avouer que je ne m'ennuie pas
lasnl
Super grand prix et quelle course de lanière équipe française.....ca fait un bien fou
Quel dommage quand meme de terminer derrière bearman (il devient vraiment bon lui ) et surtout pour colapinto qui méritait mieux aujourd'hui ..
Il ouvre son compteur ,ca c'est bien mais dommage de finit derrière une Williams....rien n'allait dans son sens ...mais bravo a lui quand meme
Willy27
@guiguif1 BWT-MERCEDES oui, écurie anglo-allemande. C'est pas demain la veille que cette écurie cliente dépassera les écuries usines Mercedes, Ferrari et Audi
PERRIN
@guiguif1
J'ai honte d'appeler cette écurie "alpine mercedes" !
Libliboo
Je vous rejoins dans vos analyses, un GP très intéressant et mouvementé, c'était vraiment pas mal et j'avoue que je ne m'y attendais pas. Superbes bagarres Ferrari/Mercedes, Alpine/Haas/RedBull et surtout Leclerc/Hamilton, ça fait plaisir à voir.
N'empêche que je n'y arrive pas, Alpine sans moteur Renault, c'est dur...
niki312T
@Libliboo
Je valide ton avis sur la course des pilotes.
Mais difficile de trouver un intérêt avec cette écurie bidon et à propos de cette technologie en général.
Heureusement qu'ils avaient décidé d'un règlement pas compliqué, équilibré et pas cher.
C'est totalement nul.......sauf pour Mercedes qui domine.
Le duo Ferrari nous régale....c'est au moins ça.
Pas compris ce qui a causé le forfait des 2 papayes. 
Willy27
@niki312T ça va devenir la formule Mercedes. Heureusement qu'on a aussi des constructeurs ambitieux comme Audi et Ferrari qui eux font de la Formule 1 avec panache
Twing44
Bravo aux deux Alpines pour ce grand prix qui a été sympa a regarder.
Beaucoup de voiture hs des le début qui ont facilité les choses.
Quand la fiabilité reviendra pour toute les équipes, le refrain sera pas le même surement
Poursuivons cette tangente vers le haut avant que les autres réagissent surtout
Bon GP F1 et re bravo a tout le staff et pilotes Alpine
guiguif1
@Twing44
Ben c'est clair que la ils peuvent remercier la fiabilité de leur teutonerie sinon c'était juste P10 ......
Facile de faire P6 quand 2 concurrents ne prennent pas le départ ...
Bref encore des points pas mérités tout est fourni par merco, c'est facile ......
Renault81
@guiguif1
Que tu sois mécontent ou frustré c'est une chose mais arrête de raconter des aneries. Ces points sont bien sur mérités.. rien que le mot "facile" n'est pas compatible avec la F1..ca démontre bien ton jugement partial. 
guiguif1
@Renault81
Ben non désolé c'est facile pas de groupe motopropulseur a développer donc beaucoup moins de boulot que les autres qui fabriquent tout .....
L'année dernière en Chine sans abandons devant ils avaient fini P8 ....
La ils finissent p6 et P10 ca y est tout le monde vire sa cuti et les gars sont des héros et sont de retour, ben voyons ...
Vous croyez que Red bull et Mclaren vont rester les bras croisés ?
Les gars ont sois disant arrêté le developpement en 2025 pour tout miser sur 2026 et avec leur merco on allait voir ce qu'on allait voir et ben on voit , c'est kifkif meme perfos misérables ca profite des casses des autres pour se gargariser et gagner des places .
P..... vous aller vite déchanter !
Cette écurie ne devrait plus appartenir a Renault elle n'y est d'aucune utilité et elle va bientot appartenir pour une part a mercedes lol la blague
Et comme par hasard c'est la seule a ne pas avoir de problème avec le groupe motopropulseur, cherchez l'erreur ........
niki312T
@Renault81
Tu es assez intelligent pour comprendre ce que veut dire guiguif1 par "facile".
Cet ersatz d'écurie "ex- constructeur" produit quoi à part sa caisse ? Elle fait quoi pour son moulin ? Que dalle à part ouvrir le conteneur livré.
Quelle différence avec Haas ? Pas grand chose.
En plus, depuis que Wolff et ses patrons veulent mettre la main dessus et malgré que c'est le dernier client arrivé comme par hasard tout marche bien pour le PU et bien mieux que chez les 2 autres.
Étonnant non ?
Willy27
@guiguif1 Alpine va être de plus en plus associée à Mercedes en terme d'image
Berty
@niki312T
Et encore tout l'arrière est Mercedes donc 1/2 caisse...
RäikköE20 N°1 Bis
Deux courses et Hadjar a déjà utilisé son quota de batteries pour la saison. Dire que les journalistes sont obsédés par Honda...
Choufbaca
Ici, c'est comme l'OM : un bon match et on sera champion d'Europe
guiguif1
@Choufbaca
C'est tout a fait ca !
ils ont tous viré de bord, Colapinto est un top pilote, l'Alpine est un avion ...........
y'a une semaine tout le monde ou presque leur crachait dessus et la ils sont tous les 2 ds les points ce we et se sont des héros
niki312T
@guiguif1
Ton "tous" est incompatible avec ce qui est écrit sur ce forum,
donc ton "tout le monde" est faux.
guiguif1
@niki312T
ben désolé mais pour l'instant je ne vois pas beaucoup de messages de forumeurs qui restent réalistes sur les perfs de l'équipe et de Colapinto qui reste qu'un pilote payant .........
Ce meme Colapinto qui a été mis à la place d'un Doohan qu''ils ont viré comme un malpropre et qui jusque la n'a rien montré de mieux .....
guiguif1
@niki312T
Désolé j'avais pas vu ton message
Comme tu dit ils ouvrent la boite et vis le GMP à la caisse et c'est fait donc c'est facile !
Zéro développement a faire.
Et ou c'est qd meme bizarre tout ses problèmes chez Mclaren et Williams avec le PU et encore plus bizarre quand on sait qu'ils se sont questionnés sur la transparence de Mercedes pour l'utilisation du PU
Renault81
@guiguif1
Il paraît que je suis assez intelligent pour comprendre ce que tu veux dire par « FACILE ». Je ne crois pas… Je dirais simplement plus facile que lorsque Alpine F1 Team faisait tout en interne. Mais en Formula One, comme ailleurs, rien n’est vraiment facile : il faut que la tête communique avec le cul, sinon rien ne sort. 
niki312T
Ocon ne va pas finir la saison, c'est ce que je pense depuis l'an dernier,
comme en 2024 il va commencer à gonfler son gentil et patient patron, pourtant plus gentil que l'ancien.............en fait il le gonfle déjà.
niki312T
@boblarouve
Je ne crois pas, personne ne m'arrive à la cheville,
chez moi c'est un vrai métier.
AlexeiTrueF1
Pierre Gasly a fixé un nouvel objectif à l'équipe : lutter contre Red Bull et McLaren, et je pense que la troisième place au championnat des constructeurs est tout à fait accessible pour Alpine
Nanar92
Finir devant les deux mclaren championne en titre une vraie écurie de champion
Charly2b
Isack Hadjar est vraiment un petit merd..x qui manque complètement de classe....
scenic
Mouais...
Ils ont le meilleur moteur actuellement ET sur ce grand prix Mc laren est Out ne l'oublions pas
Haas devant
Racing pas loin.
Red bull aussi.
Sont très très loin de Mercedes à moteur égal.
Colapinto à 1 tour !!
Certes c'était prévisible qu'il en soit ainsi mais le travail d'Enstone est insuffisant car n'oublions pas qu'il n'y a pas que le moteur Mercedes... suspension et boîte de vitesse.
Donc y a pas de quoi s'enthousiasmer de mon point de vue.
Ce sera mieux quoiqu'il en soit grâce à Mercedes.
guiguif1
@scenic
ah voila quelqu'un d'honnête sur les perfs de cette écurie, rien de ouf comme la saison dernière ...
Mercault
@scenic
Avec la course de Colapinto il est facile de savoir ou en est alpine . ( pas à 1 tour)
niki312T
@scenic
Exactement à 108 secondes du vainqueur, soit à plus d'un tour parcouru à la moyenne de 93 secondes hors SC.
À 49 secondes de Gasly.
Mais Colapinto aurait pu finir plus près, à savoir P9 devant Sainz dans le même tour que Gasly, s'il n'avait pas réalisé une pirouette à cause d'Ocon qui l'a heurté.
Donc il s'améliore.
lasnl
L'écurie a bien travaillé sur la dégradation des pneus entre la course sprint et la course d'aujourd'hui..
Un bon pas en avant comme ils ont fait un bon pas en avant entre l'Australie et la Chine..
Les bases semblent bonnes ,maintenant il ne reste plus qu'à faire évoluer la voiture (enstone a souvent été performant dans ce domaine)...et bien. Sur comprendre et optimiser le déploiement de l'énergie....il reste du boulot, mais c’est plutôt positif apres un gp d'Australie plutôt décevant...
.alpine revient dans le coup ,quel plaisir de revoir L'écurie de Renault jouer Aux avants postes......f..
niki312T
@lasnl
Excellente conclusion.
Ils disaient la même chose à Vichy.
On a vu le résultat...............mais un jour mes ancêtres leur ont mis dans le c..
niki312T
@lasnl
Chacun est libre d'accepter ou pas ceux qui retournent leur veste en fonction des besoins.
Moi c'est non. Sans condition donc pas négociable. 
sunset40
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/1ruc4kn/alpine_f1_team_pierre_and_franco_reflect_on_our/
AlexeiTrueF1
Actuellement, nous perdons environ une demi-seconde par tour face à Ferrari, alors qu'aux tests nous étions à 0,8 seconde. Il semble que nous ayons réduit l'écart à 0,3 seconde après les tests, mais peut-être que la raison en est que la nouvelle spécification du moteur Mercedes a été confiée à Alpine, et chez Alpine, ils comprennent mieux ce à quoi s'attendre du moteur Mercedes, surtout dans sa partie électrique.
AlexeiTrueF1
@Berty
La Formule 1 n’est pas une Olympiade.
Nous sommes des supporters de l'équipe de Formule 1 d'Enstone.
niki312T
@AlexeiTrueF1
Non, pas moi.
J'ai changé pour Cadillac, vu que je n'ai aucune ambition pour eux je ne suis pas déçu pour le moment.
S'ils s'améliorent trop vite je passe à Aston Martin.
Berty
@AlexeiTrueF1
Ah ! l'équipe qui a précipité Renault dans le mur avec le même patron FB?
RäikköE20 N°1 Bis
Je ne suis sans doute pas dans la majorité mais j’ai vraiment du mal avec ces critiques ou compliments qui varient avec les positions quand les écarts avec la tête de course sont les mêmes depuis des années.
Ça vaut aussi pour Ferrari, encensée et présentée comme rivale dangereuse pour Mercedes parce qu'elle termine à 30s, malgré une SC. Il paraît pourtant qu'elle était nulle part avec Binotto lorsque Leclerc finissait à 10s de Verstappen...
Et voilà Mekies qui nous dit que Red Bull est compétitive.
Non, vraiment, je ne supporte plus cette com’ positive.
sylvain
J'ai remarqué que l'Alpine Mercedes n'a plus ces énormes ouïes de refroidissement sur le capot comme l'année dernière.
Résultat la meilleure Vmax du plateau pour Gasly.
Maintenant laissons les apprendre le fonctionnement du moteur. Mc Laren et Williams disent que Mercedes ne leur a pas fourni le mode d'emploi et cela m'étonnerais que ce soit différent pour Alpine mais en temps que derniers nouveaux clients ils la bouclent.
Au sujet de moteur celui qui commente sur C+ avec Febreau appelle ça un ardouère !!!! Avant c'était un powerunit. Ça me gonfle car je ne connais rien à l'anglais et je vis en France, je regarde une tv française, donc j'aimerais comprendre ce qu'ils disent comme par exemple quand ils affirment que leclerc a fait un stépe ?? C'est quoi ?
Toujours à propos de la tv ils sont nuls chez C+: le bruit des moteurs-qui n'est pourtant pas beau- couvre les commentaires et comme c'est déjà difficile à comprendre avec ce globish ça devient mission impossible.
J'ai basculé sur TIPIK et là pas de soucis la voix du commentateur domine le bruit des moteurs.
Certains n'ont pas de regarder le GP car sans la voiture de sécurité Gasly finissait P5. Il se rate à la relance et la Haas n'a eu qu'à mettre le clignotant pour passer.
Sur la place qu'ils auraient fait sans les abandons de Mc Laren je dirais que c'est la course mais je suggère à ceux qui ironisent là-dessus de calculer combien de points Alpine à perdu ces dernières saisons à cause des abandons ayant pour cause le Renault à turbo séparé.
Pour autant c'est une honte d'avoir pris un Mercedes surtout quand tant de nouveaux motoristes se lancent dans la course.
lepetit
@sylvain tu as raison ,tout ces termes anglais sont ridicule cela me rappelle il y a quelques années ou les pneus etaient des : hyper ,ultra, méga ultra en fait c est tendre moyen dur et pour le step,je pense que tu parles de snap,qui est ni plus ni moins qu un coup de raquette
LaBeatBoule
@lepetit
Un step, c'est un pas (en avant), s'améliorer quoi, dans les termes F1...
Berty
@sylvain
Tu as raison ces anglicismes sont agaçants, surtout à propos d'une écurie Germano Britannique (je n'ai pas dit Titanic) Allez, Alpine über Alles...
Someone276
@lepetit
Oui sauf que l'anglais est la langue officielle de la F1 tout comme celle des jeux olympiques mais avec le français cette fois.
lepetit
@LaBeatBoule si vous parlez de loic duval,il parle souvent de snap over styre.une réaction de survirage brutal aprés du sous.un coup de raquette quoi!
niki312T
Je vais regarder comme d'hab. la course de l'intérieur
mais je ne sais pas cette fois de qui être le passager
Vous avez une idée ?
LaBeatBoule
@niki312T
T'inflige pas des onboards c'est horrible en 2026, ce n'est pas pour rien que la FOM censure tout ! A la rigueur Bearman... Bon courage !
niki312T
@niki312T
Je suis avec le petit jeune à bord de sa Toyota Gazoo Racing non produite à Valenciennes,
1er tour chaotique obligeant à un très beau coup de volant pour ne pas heurter Hadjar en pirouette....5 places perdues, mais super réflexe.
Pour le moment il écoute bien tous mes conseils et évite les embûches.
Les fins de lignes droites sont moins pénibles qu'à Melbourne, on lève moins le pied droit,
on est passé devant Sainz, Max et Lawson,
changement de pneus impec. sous SC, on sort P10 derrière Gasly.
Tour 14 on double Gasly puis Hülk........P8. Super la Toyota/Ferrari.
Tour 16 je dépose Lindblad qui a essayé de me pousser dehors............dégages avec ta Ford pas à la Fiesta !
P7, on se retrouve derrière Ocon.
Tour 18 Gasly tente de me passer à l'exter. mais je bloque réglo comme un vieux singe.
Tout suivant Ocon cafouille et merdouille avec ses vieilles savonnettes je le largue à l'aise.....on est P6.
Colapinto se défend bien mais c'est notre victime suivante au 21 1eme tour, c'est d'ailleurs le seul qui a un peu résisté.....nous voilà P5 seuls au monde pendant 35 tours sans personne pour nous ennuyer...........presque une promenade malgré la menace de Max, et on a passé la Mercedes en Kit du normand parti devant.
Beau travail d'équipe.........c'est bien quand un jeune écoute un ancien.
Pendant ce temps Esteban frustré tamponnait l'argentin le mal aimé.
Belle manoeuvre de Gasly qui double Cola et Ocon au 28ème mais pas suffisant pour me rattraper,
j'avais la pêche avec ma Toyota GR.
Blague à part, la Haas est un avion ( super chassis et excellente reprise because petit turbo ) et ce petit gars ira loin parce qu'il ne fait jamais de faute.
Jesuralem
Dommage que la haas finisse devant sinon ça aurait été vraiment pas mal
A la régulière la voiture est certainement plutôt 4 ème derrière McLaren voire 5eme derrière RedBull mais ça reste mieux que ce que l'Australie laissait présager.
Par contre a un moment il faudra se poser de colapinto, en milieu de tableau avec un seul pilote ça coûte très cher...
LaBeatBoule
@Jesuralem
C'est un peu tard, c'est sa seule bonne course depuis qu'il est là !Sans l'accrochage avec Ocon, je pense qu'il finit devant Sainz et point de vue stratégie, il l'a eu dans l'os en n'ayant pu profiter de la SC... Faut juste qu'il se bouge en qualifications.
niki312T
@Jesuralem
Non, c'est très bien que Haas soit devant, car fidèle à son motoriste depuis ses débuts en 2016,
et j'espère bien que ça durer tant que Viry n'aura pas ré-ouvert pour reproduire un moteur de F1.
De toute façon quand Toyota va revenir officiellement en F1 tout le monde va pleurer, sauf Audi,
j'attends de voir ça.
AlexeiTrueF1
Je pense que le fait que Franco n'ait pas réussi à dépasser Carlos Sainz à la fin de la course pourrait empêcher l'Argentin de passer au troisième segment des qualifications au Japon, où chaque milliseconde compte et où une confiance en soi particulière est nécessaire. C’est pourquoi Franco était si frustré après l’arrivée, sachant qu’au Japon, ce ne serait pas aussi simple qu’il aurait pu l’espérer.
Someone276
@AlexeiTrueF1
Arrête de penser, ça fini par faire mal à la tête!
AlexeiTrueF1
Une équipe d'Enstone aime bien les circuits classiques, et le circuit de Suzuka en fait partie. Je pense qu’ici, Alpine aura les meilleures chances de monter sur le podium cette année.
bebebert
Red Bull n'aurait pas du acheter Le moteur Renault pour cette année!
Alpine -Mercedes ça va être de mieux en mieux. Gasly a enfin de quoi prouver son immense talent.
Ocon va bientôt gicler car il ne fait pas le poids en face de Bearman, le meilleur des petits nouveaux.
Amocar
Merci à Ferrari et à Frédéric Vasseur de laisser Hamilton et Leclerc se battre. Voilà qui est bon pour la F1.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Merci, comme prévu les écarts ont explosés par rapport à 2025.
En constant sans tenir compte du petit nouveau Cadillac :
- plus de 1%.........7 écuries 2026 contre 4 en 2025
- plus de 2%........6 écuries 2026 contre aucune en 2025
Il faudra beaucoup de temps avant de retrouver un plateau plus équilibré.
En fait ça n'arrivera qu'à la dernière saison de cette réglementation............2030 avec le titre prévu par Audi.
On va encore bouffer que des saucisses d'ici là ? Et rebelotte après avec VW ?
On ne peut compter que sur Maranello pour contrecarrer le plan teuton..............la bouffe est bien meilleure en Italie.
Forza Ferrari..............on te soutient à fond !! Au diable les mercophiles !
RäikköE20 N°1 Bis
Enstone vs la meilleure équipe :
-1.192% 2010
-1.675% 2011
-0.352% 2012
-0.339% 2013
-4.015% 2014
-1.812% 2015
-3.929% 2016
-2.682% 2017
-1.755% 2018
-1.988% 2019
-1.693% 2020
-1.130% 2021
-1.045% 2022
-1.104% 2023
-2.026% 2024
-1.304% 2025
-1.990% 2026
niki312T
La guerre est maintenant ouverte entre Mercedes et McLaren qui paye d'avoir humilié deux saisons de suite son fournisseur de moteurs.
Wolff s'est fait la promesse que ça ne se reproduira pas profitant de la livraison du PU complètement nouveau avec l'argument très logique qu'il n'est pas le responsable de l'installation de la mécanique par ses clients et du concept de tous les éléments périphériques, aérodynamique et refroidissement compris.
C'est tout de même surprenant que les deux papayes aient subi deux pannes électriques différentes avant la mise en grille les obligeant à déclarer forfait.
Je ne me souviens pas d'avoir vu ça une autre fois dans le passé, et encore moins de 4 voitures puisque l'Audi de Bortolleto et la Williams d'Albon ont connu le même sort.
Bref, sachant l'honnêteté toute relative qui caractérise les décideurs dans ce milieu je ne peux pas m'empêcher de penser que les incidents des 2 McLaren ne sont pas que le fruit du hasard ou de la malchance ou d'une erreur du personnel de McLaren.
J'espère me tromper mais ça fait un peu beaucoup en une seule fois et chez le même client à quelques minutes d'intervalle.
Le bruit à courru que Mercedes voulait se débarasser d'un client en 2027,
puisque les allemands veulent mettre la main sur l'ex-écurie française je crois maintenant deviner qui sera l'heureux élu.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Ce n'est pas un bruit mais le règlement. Avec cinq motoristes, la limite de nombre d'équipes châssis fournies passe à trois. Il y a eu dérogation en 2026 car RBPT et Audi sont nouveaux, mais ce sera fini en 2027. Les annonces doivent se faire au mois de mai.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Ok je ne savais pas.
N'empêche que Enstone sera à l'abri grâce au projet connu donc que Mclaren va devoir chercher ailleurs, ce qui n'avait jamais été évoqué depuis fin 2025.
T2-J4
@RäikköE20 N°1 Bis
Toutes les écuries clientes Mercedes ont un contrat jusqu'à 2030 au moins je crois.
La FIA ne fera rien sinon elle n'aurait pas laissé Renault seul en 2021 avec le départ de McLaren.
RäikköE20 N°1 Bis
@T2-J4
1.2.2
T = (NTOT-A)/(B-C), où :
T est arrondi à l’entier supérieur.
A = Nombre total de concurrents (y compris les concurrents « usines ») ayant conclu un accord d’approvisionnement pour l’année N avec un nouveau fabricant de groupes motopropulseurs (PU).
B = Nombre total de fabricants de PU homologués pour l’année N.
C = Nombre total de nouveaux fabricants de PU pour l’année N.
NTOT est fixé à 11 et est lié au « nombre total de concurrents inscrits » pour l’année N, qui n’est connu qu’en novembre de l’année N-1. Ce nombre peut être révisé si le nombre de concurrents dépasse 12.
1.2.3
Sauf accord contraire de la FIA, chaque fabricant de PU d'un groupe motopropulseur homologué ne peut fournir, directement ou indirectement, de PU à plus de (T+1) équipes, T étant défini à l'article 1.2.2.
Ok, j'avais oublié l'élément de l'arrondi à l'entier supérieur...
Sinon, pour reprendre spécifiquement la formule, j'ai pour 2026 :
(11-2)/(5-2) = 3 + 1 = 4
Pour 2027 :
(11-0)/(5-0) = 2.2 + 1 = 3.2
T2-J4
@RäikköE20 N°1 Bis
Merci pour les précisions, nous verrons bien dans quelques semaines.
Si McLaren devait changer de crémière je les verrais bien choisir Audi.
Renault81
@RäikköE20 N°1 Bis
cette formule est ressortie du reglement F1 ?? je comprend mieux
niki312T
Antonelli est à Wolff ce que Hamilton a été à Dennis,
l'un et l'autre anabolisés par leur patron respectif et donc chouchoutés et préférés,
avec ce qui risque de se reproduire à la fin de la saison comme en 2007,
le départ de Russell idem Alonso.
Russell, un peu pleurnichard, n'est là que parce que Max a refusé de signer, ça motive Wolff à refaire la même erreur que Dennis, donc je verrais avec un grand plaisir se reproduire entre les deux pilotes Mercedes le même merdier qu'en 2007 chez Mclaren et que ça profite juste à la fin à un pilote Ferrari..........histoire aussi de se venger de la magouillette du moteur étoilé.
Mais si le jeune italien gagne sur le fil ça me va très bien aussi.
niki312T
@niki312T
Pouces rouges inutiles car ce que je dis est logique.
Le plan de Wolff débute à la perfection pour atteindre l'objectif qu'il s'est fixé depuis des années, toutes les planètes commencent à s'aligner.
niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/hamilton-je-suis-de-retour-a-mon-meilleur-niveau,206880.html
Je suis content et rassuré de le revoir en pleine forme et motivé comme il y a 19 ans,
il n'a pas dit son dernier mot, avec son expérience et son talent intacts, dont il a fait la démonstration pendant son duel d'hier avec Leclerc, tous les espoirs sont permis à la condition que Maranello réduise l'écart sur Mercedes...........et ça c'est pas gagné.
En attendant il cloue le bec à ceux qui doutaient et l'avaient enterré trop vite.
niki312T
LaBeatBoule
@niki312T
Je ne sais même pas si ses proches l'appellent Andrea ou Kimi ?
Mais à la place du numéro 12, j'aurais obligatoirement choisi le 47 !
niki312T
@LaBeatBoule
Pourquoi 47, ancien nr de Mick Schumacher et Lando Norris ?
LaBeatBoule
@niki312T
Parce que AK47 ! Même avec son nom de famille, ça fonctionne... AKA47.
Mais avec la russophobie actuelle du camp du "Bien", il a peut-être bien fait... Hum !
niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/verstappen-fustige-la-f1-de-2026-ces-regles-vont-ruiner-le-sport,206870.html
Mais si mais si,
tu es un peu frustré...........hein ?
Ceci-dit il a raison, on est trop loin de la vraie F1, celle que j'aime aussi.
Trop compliqué c'est le contraire de bien et ça tue le plaisir.......des pilotes et le notre.
Il va pouvoir se défouler aux 24 heures du Nürb.
Renault81
@niki312T
comme dirait l'autre il n'y a que les c... qui ne changent pas d'avis donc peut être nous savons encore évoluer et peut être que cette formule a un intérêt dans le temps. La supériorité de Mercedes aujourd'hui ne me choque pas plus que ca, il me semble qu'il y a toujours un gagnant lors des nouvelles règles et des perdants...
niki312T
@Renault81
Pareil.
Je ne suis pas du tout étonné par la domination d'une équipe, il y en a toujours une surtout au début d'un nouveau règlement, ça se calmera en 2027,
ce qui ne me convient pas du tout c'est cette technologie absurde qui oblige à gérer à chaque tour alors que la F1 doit avant tout être un sprint de 90 mn entrecoupé d'arrêts pneumatiques de 2,5 secondes et de quelques SC et non pas une épreuve d'endurance.
C'est nul.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Attention, le terme gestion est utilisé par les fans qui défendent ces règles mais il ne s'agit pas de ça : là, on parle d'un moteur programmé pour que, accélérateur à fond, la voiture se freine d'elle-même, permettant d'aborder la courbe rapide sans même devoir freiner puisque toute le récupération a conduit vers une vitesse cible.
Autre exemple avec la qualif de Suzuka 2023. Max gagne un gros 1/10 dans la première section des esses en passant la courbe 15 km/h plus vite que Pérez. En 2026, tu auras peut-être 20 ch de moins jusqu'à Degner en faisant ça.
Avec la température des pneus, c'est différent car le pilote a un ressenti physique de ce qu'il exige de la gomme. La gestion de batterie passe uniquement par la surveillance d'un écran et l'obligation de passer un virage à 58% d'accel et pas 59.
RäikköE20 N°1 Bis
@RäikköE20 N°1 Bis
La domination de Mercedes ne dérange pas car c'est la démonstration d'un savoir-faire inégalité depuis près de 15 ans, et avec un budget limité cette fois. Le vrai problème est que les moteurs sont gelés pour toute la saison, comme en 2014. Ça rend d'autant plus incompréhensible et irritante l'attitude des journalistes allant demander pour quand (quel gp 2026) sont prévues les solutions de rattrapage.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Tu as raison, je voulais dire en partie programmé et c'est encore pire,
le pilote ne décide plus. C'est de la F1 de frustrés.
LaBeatBoule
@RäikköE20 N°1 Bis
Tu connais les VMax à l'apex dans les courbes rapides, après utilisation du clipping entre les différentes écuries équipées du Mercedes ?
Pascal087
Punaise ! j'étais "content" pour Alpine qu'ils performent.... Mince j'aime encore cette équipe....
Amocar
@Pascal087
Gageons que vous auriez été encore plus « content » si elle avait été motorisée par Viry. Pour mon compte, je le suis surtout pour Gasly qui a tant dû ronger son frein...
niki312T
@LaBeatBoule
Ouai,
je suis content si Gasly l'est,
mais ma satisfaction s'arrête là.
J'espère pour lui que ses performances personnelles lui ouvriront des portes car il mérite mieux.........depuis longtemps.
Twing44
Il est loin le temps ou les F1 étaient puissante, physique a piloté et imprévisible pendant les courses.
On a connu les ravitaillement et des pilotes qui avaient des C.....es pour y aller a fond les grollos
Les machines étaient légère et surpuissante, la conso n’était pas limité comme le nombre de pneus
Ca c'était de la F1, véritable vitrine des marques qui n’hésitaient pas a cracher les billets pour dominer
On a l'impression d'assisté a des courses de traineau tellement il y a d’assistanat, y a des brides et des contrôleurs partout. Attention a ne pas dépassé la conso, les pneus etc, même le visuel nous est caché sur les essais
AlexeiTrueF1
Je pense que le début réussi de l'équipe française Alpine cette saison est lié au fait que chez Nissan, partenaire de Renault, ils ont connu et continuent de connaître de grands succès en formule E. Et l'équipe Alpine sait dans quelle direction travailler avec l'aérodynamique, compte tenu de la forte composante électrique de la formule 1 moderne.
Willy27
@AlexeiTrueF1 la team Nissan est bien plus française que la team BWT-MERCEDES basée à Enstone. Et autant je me réjouis des bons résultats de Nissan en Formule E (tout comme de ceux de Citroën et DS), autant j'en n'ai rien à battre des BWT managées par Briatore
Berty
@Willy27
Sur le plan juridique Alpine est bien Française, pour l'instant tout comme Nissan est Japonaise.
Sur le pan technologique (la vitrine de la compétence), il n'y a rien de Français dans cette écurie Alpine et chez Nissan pas beaucoup de compétence Française sinon l'utilisation des locaux de Viry. Les monoplaces Nissan FE utilisent une technologie de groupe motopropulseur développée par Nissan, avec une forte implication des équipes japonaises dans la conception et la validation. Juste un directeur technique (Gaillardot) et un ingénieur Français (Gouzin) à Viry.
Dukes_
Je suis mort de rire car la fia fait de la censure sur les onboards ils ne montrent pas les pilotes dans les lignes droites et encore moins les vitesses.
On a des voitures qui passent 80 km/h de moins que l’an dernier le pire etant Hulkenberg le gars doit penser qu’il pilote une F3 limite
Pour ce qui est de la performance de Gasly oubliez pas que l’an dernier Gasly a fait la même course
Par ailleurs la voiture possède le PU Mercedes et la boite de vitesse ainsi que la suspension arrière de la Mercedes.
Enfin les écarts sont affolants cette saison ressemble à un mix entre 2015 et 2019 avec Ferrari qui fait de la figuration
f1mec
Vous pouvez toujours regarder l'indycar ou la nascar , la cest toujours a fond. Sinon, bah on apprécie ou pas. La vraie manière de faire changé le règlement c'est la baisse d'écoute.
LaBeatBoule
@f1mec
C'est un peu trop facile quand on censure toutes les images en direct, voire même sur les réseaux asociaux et que le public n'a aucun pouvoir dessus...
RäikköE20 N°1 Bis
@f1mec
Il faudrait déjà que médias et "nouveau public" cessent cette contradiction de chercher à la fois le GOAT, le pilote du jour, et un spectacle dans lequel le talent, la capacité d’atteindre la limite et de gérer l'équilibre, ne servent plus à rien.
Au nom du supposé progrès, on permet au moteur hybride de censurer davantage le pilotage que toutes les assistances interdites depuis les années 1990.
Si l’on disait au spectateur que le pilote est bridé à 50% d'accélérateur par son V10 dans une courbe rapide, il y aurait des cris partout. Là, le commentateur explique 20 min que le pilote aborde à fond un virage parce que son moteur électrique freine, et ça passe au point de mépriser les critiques.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Ce sont les effets réussis du lavage de cerveau d'une majorité du public qui donne raison au dernier qui parle grâce aux réseaux pour mononeuronés manipulables.
C'est : vol au-dessus d'un nid de cu-culs.
niki312T
Personnellement je me fiche pas mal de voir une ribambelle d'informations sur le tableau de bord pour savoir quel mode utilise le pilote à un endroit particulier du circuit.
J'ai mes yeux occupés sur son pilotage et avant tout mes oreilles pour entendre comment il utilise le moteur et la BV.
J'ai connu l'époque où il n'y avait que le compte-tours et les températures, donc aucun intérêt pour moi d'être déconcentré par des conneries et surtout si c'est pour me gâcher le plaisir à cause de systèmes de gestions d'énergie plus compatibles avec l'endurance qu'avec le sprint, d'autant plus que je suis loin d'avoir tout compris.
Je ne sais pas tout et c'est très bien comme ça, il faut conserver une part de mystère indispensable,
car rien ne sert de se prendre pour ce que nous ne ne seront jamais..........pilote de F1.
niki312T
@niki312T
À 6:20 il dit :
" il faut un peu redescendre "
https://www.youtube.com/watch?v=xpd3f-7XI2Y
C'est ce que je fais.
À 7:30 il dit aussi :
" certaines infos sont trop sensibles "
Marrant non ? Ce sont les équipes qui ne veulent pas montrer en direct..............ben ça ne me va très bien car c'est logique : la compétition doit garder ses secrets et surtout parce que JE M'EN BRANLE !
Tournevis
niki312T
@Tournevis
Excellent !
En espérant que la FIA ne se fasse pas à nouveau amadouer par les jérémiades habituelles du malin négociateur Wolff.
Tournevis
@niki312T
Pas besoin de négocier. L'ADUO ne va rien y changer, Merco a de l'avance sur l'optimisation d'utilisation de l'énergie sur un tour complet - voire plus. Ce ne sont pas des fonctions du moteur, mais des logiciels qui tournent à l'usine pour configurer la voiture (programmer le moteur) en fonction du circuit; comme pour la suspension ou l'aéro. Les clients n'y ont pas droit et sont donc en retard.
niki312T
@Tournevis
On verra. L'important est que 2014 ne se reproduise pas.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
On surestime beaucoup cet ADUO à mon avis. Avec le budget plafonné pour les motoristes, ils n'ont plus les moyens d'avoir des projets de développement lancés sans assurance de les utiliser. L'ADUO offrira un peu de temps de simulation supplémentaire mais il faudra peut-être trois ou quatre mois pour créer et valider l'endurance des pièces. Personne n'a 50 ch dans les cartons trois semaines après le début de saison.
Est-ce judicieux de dépenser des fortunes pour une Spec fin de saison, en bousculant la sous-traitance au passage, plutôt que d'investir sur le moteur 2027...
De toute façon, le calcul de l'indice de performance n'est pas absent de la version publique du règlement pour rien. Comment Ferrari pourrait-elle avoir droit à une évolution alors qu'elle a sacrifié de la perfo volontairement avec son petit turbo ? C'est un choix technique, pas un retard de compétence sur Mercedes.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Oui, c'est pour ça que je ne m'attends pas à des changements rééls avant l'an prochain, 2026 est déjà plié pour Mercedes même si le duo Ferrari fait le spectacle.............on le voit bien comment Wolff se régale.
Darwin
Essai comparatif Alpine A390 / Porsche Macan 4 , par l'Auto Journal du 19 mars 2026 .
Voici la conclusion : "Alpine montre qu'il est possible de faire d'une voiture 100 % électrique, une voiture 100 % plaisir . En matière de toucher de route , d'agilité et, finalement de sensations la française domine sa catégorie Macan 4 compris . Nettement plus cher , ce dernier joue la carte du confort et de l'endurance , et surtout recharge plus vite . Difficile de balayer ces qualités d'un revers de main " .
Les performances sont semblables , mais la Porsche domine en matière de recharge ( plateforme 800 volts pour la Porsche contre plateforme 400 volts pour l'Alpine ) . La différence de prix , à configuration semblable , atteint quand même 35 000 € , au bénéfice de l'Alpine .
LaBeatBoule
@Darwin
Tu nous saoules avec tes piles à roulettes le propagandiste !
niki312T
@Darwin
Excellente proposition
c'est pourquoi je choisis le Macan S 380 cv.
LaBeatBoule
@Darwin
T'as combien de comptes pour prendre 3 likes en 30 minutes propagandiste ?
Renault81
@Darwin
Je me suis acheté une Mercedes electrique...oups on va me mettre au piloris. Sincerement j'ai vu l'ALpine A390 en showroom...mouais, je reste sur ma fin sur le vehicule dans son ensemble. je la trouve déjà dépasser techniquement alors qu'elle vient d'être commercialisé. maintenant si le prix est le critère de prédilection alors pourquoi pas et apparemment sa tenue de route est ce qui ce fait de mieux dans la catégorie...
niki312T
@Renault81
Bon choix, parfait pour la ville et les petits trajets en campagne, tout dépend de ses besoins.
Par contre partout sont évoqués les mérites techniques de la modernité de la A390, dont la fiabilité me semble douteuse, alors que toi tu la trouves dépassée.....
Renault81
@niki312T
Platforme 400v vs 800 v, puissance de charge 150-190 kw alors que les
Nouveaux VE "premium"vont au dela de 300kw , autonomie moins de 500km voila tout
niki312T
@Renault81
OK.
Donc les qualités de cette A390 par rapport à ses concurrents sont partiellement fausses.........ça explique donc pourquoi elle est moins chère que le Macan 4 qui se revendra en plus mieux.
Perso je la trouve moche taillée à la serpe, et de toute façon j'ai toujours préféré et aimé Porsche.........j'ai failli acheter une A110 mais le vendeur menteur m'avait affirmé mordicus que le moulin était conçu et fabriqué à 100 % en France, je l'ai donc envoyé caguer avec sa cafetière coréenne et prévenu la direction d'Alpine qu'on ne se moque pas des clients. Je suis donc resté fidèle à ma marque préférée même si plus chère et si tout n'est pas parfait.
Avec ce que tu me dis sur les perfs de cette bagnole je ne suis pas prêt d'acheter une caisse de Dieppe, et surtout après le coup du 30/09/2024.
paslourdo
@niki312T
Tu dis au final je reste fidèle à ma marque....
Tu es donc toujours en dacia? Ou tu as pris le nouveaux Duster ?
niki312T
@paslourdo
C'est ça oui.
Je dirais que se lever à 3 heures du matin pour dire ça, tu n'as pas tout bien compris.
Dukes_
La seule chose à dire c’est de dire : « Rendez nous les V10 »
Et si ça plait pas à Mercedes qu’ils dégagent et que Ferrari fournissent les équipes en attendant le retour de Renault Qu’ils resortent le V10 2004 du formol le Ferrari code 053 pour l’un et le V 10 Renault RS 25 pour l’autre.J’aimais bien le BMW de 2003 aussi pendant qu’on y est.Parce que ça commence à bien faire les fossoyeurs de la F1. Soit disant limiter les coûts alors qu’un V10 2004 ou 2005 on doit en avoir 10 pour un seul aspirateur de 2026
niki312T
@Dukes_
En 2004 c'était 1 V10 par GP.........donc ça ferait 24 moulins ( ou 22 mais faut ajouter ceux des sprints ).
Mais je suis à 100% pour le retour urgent à de la vraie mécanique qui fait bander le public et les pilotes et les ingénieurs avec bien sûr un carburant propre et une meilleure fiabilité qu'à l'époque..............et le son en cadeau.
Cette saloperie électrique défigure et massacre la F1. 
JLD
A chialer toujours sur le manque de technique "Française" n'oublier pas qu'Alpine appartient a RENAULT et qu'il y a un pilote Français (Gasly) et un ingénieur directeur technique (David Sanchez) et d'autres techniciens a Enstone.
Dukes_
@JLD
Enstone c’est loin d’être l’équipe avec le plus de Français…
Parce que dans ce cas là on va soutenir Ferrari et Red Bull dont les patrons sont Français.
Chez Mercedes aussi il y a des ingénieurs Français cocorico
JLD
@Dukes_
Oui mais pas de pilote français, pas de directeur technique français, et n'appartient pas a RENAULT.
Donc Alpine est la plus Française des équipe de F1.
Dukes_
Et puis Canal + ils sont à la ramasse pendant la pub de la champion’s league….
ils ont fait un teaser pour le GP du Japon en parodiant les 2 premiers GP avec Mario Kart prenant au mot donc Verstappen.
Certes il y a le clin d’oeil au fait que c’est au Japon mais je crois pas que ça ne rends vraiment service à la F1.
Tout comme leurs délires avec l’energie le hardware le software etc… mis à toute les sauces tout le week end et qui gonfle tout le monde.
Pas certain que Villeneuve commente beaucoup de courses cette année, le gars il doit être perdu avec toutes ces conneries
Tournevis
On pouvait s'y attendre :
https://fr.motorsport.com/f1/news/newey-quitte-tete-aston-martin-wheatley-remplace/10806477/
niki312T
Étapes par étapes le sabordage total prévu fait son oeuvre.
https://www.youtube.com/watch?v=j_xaQUDLIdY
Avec une direction de Renault si amoureuse de sports automobiles il ne restera bientôt plus rien.
niki312T
La FIA et LM feraient bien d'envisager rapidement les remplacements des 2 GP du Qatar et d'Abou Dhabi par des endroits plus sûrs car à mon avis le bordel dans la région va durer encore longtemps..........ça éviterait à tout le cirque d'être pris au dépouvu avec seulement 20 courses au calendrier, source de grosses déconvenues financières pour tout le monde surtout qu'il faut rémunérer maintenant une écurie supplémentaire.
Gérer c'est prévoir, surtout le pire.
niki312T
Est-ce qu'on sait si la première phase de l'ADUO qui devait être MIAMI est maintenue à cause de l'annulation des 2 GP ou pas ?
Selon moi il vaudrait mieux la maintenir sinon ça va tout perturber pour les motoristes.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Justement pour ça qu'il n’y a toujours pas d’annulation officielle mais un simple report sans échéance, pour le moment. Le calendrier a des répercussions sur tout, y compris le nbre de moteurs, bdv, plafond budgétaire, etc.
Renault81
Apparemment Famin quitte le groupe Renault.Les dernières nouvelles ne vont pas dans le bon sens. Dans tous les cas, Provost démantèle doucement mais surement ce qui a été mis en place par DeMeo.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alpine-f1-encore-fragilisee-le-depart-de-famin-accentue-le-retrait-de-renault,206978.html
niki312T
@Renault81
Les 4 grandes qualités de Renault depuis le départ d'Abiteboul :
- recrutement de nombreux cadres successifs aussi grassement payés qu'inutiles
- destruction du savoir-faire historique ou nouveau dans toutes les disciplines sportives
- perturbation voir destruction du chiffre d'affaire de tous les partenaires en compétitions, sous-traitants et écuries privées, dans diverses disciplines
- investissements humains, immobiliers et matériels à fonds perdus.
Heureusement qu'il reste Zidane pour l'image mondiale.
Je parle de la marque qui en veut et qui ne se laisse pas faire.............le coup de boule, voyons !
Willy27
@Renault81 tout ce qui a été mis en place par De Meo ? Tu parles de quoi ? De la fin du moteur F1 made in Viry ? Du retour de Briatore ? Ah oui super le bilan..
niki312T
@Willy27
Je comptais justement sur toi pour lui expliquer ça parce que question objectivité y a encore du boulot.
À se demander si certains ne voudraient pas une statut à la mémoire de DeMerdo pour services rendus.
Renault81
@Willy27
Euh il n'y a pas que la F1 dans la vie ...heureusement , voilà , ne dit pas merci
Simplification de la structure du groupe
Révision de la stratégie électrique (Ampere)
Revalorisation du thermique / hybride (Horse Powertrain)
Recentrage de Alpine sur la rentabilité
Réduction du rôle stratégique de la Alpine F1 Team
Rationalisation des programmes sportifs
Renforcement de la discipline financière
Renault81
@niki312T
pas compris en quoi je ne serai pas objectif je constate seulement ...Mais bon, ne vous y mettez pas à deux, c’est gênant
niki312T
@Renault81
Bien sûr, tu as tout à fait raison.
Disons que c'est en souvenir du nombre de fois où vous étiez bien plus que deux pour vous adresser à moi très gentiment. Tu vois ce que je veux dire..........hein ?
Willy27
@Renault81 il n'y a pas que la F1 dans la vie ? Euh... On est en commentaire d'un article qui traite de F1...
Renault81
@Willy27
no comment regarde bien mon commentaire et le lien..je ne vais pas t'apprendre ä lire je n'en ai plus la patience
AlexeiTrueF1
@AlexeiTrueF1
Chez Alpine, comparé à la Mercedes d'usine, il y a aussi un léger avantage. Sans cet avantage, peut-être qu'au Japon, les pilotes Alpine auraient pu se battre pour la pole position avec Mercedes. Et je m'attends à ce qu'au Japon, le pilote Alpine ne perde pas plus de 0,3 seconde face au pilote Mercedes en qualifications.
niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/mercedes-annonce-evolution-direction-f1/10806737/
Voici le fruit de mon imagination sans limite, qui m'a parfois joué des tours mais qui par contre très souvent bien aidé :
1) il est dit que c'est Mercedes qui veut acheter les 24 % d'Alpine et non pas Wolff............c'est vrai mais la vérité est ailleurs.
2) Wolff en accord avec sa direction veut revendre ses parts dans l'écurie........lui et Mercedes cherche un repreneur de ses actions..........ils vont trouver...........si ce n'est pas déjà fait, ce qui représente la bagatelle d'environ 2 milliards dont il a besoin pour le projet ci-dessous.
3) Mercedes achète pour Wolff au prix de 600 millions les actions les 24 % d'Otro Capital + les 2 milliards qu'il reçoit de ses actions de Mercedes = largement de quoi disposer de l'apport total suffisant pour que lui et Mercedes prennent ensemble possession de la totalité de l'ex-écurie gauloise............et il lui restera encore plein de pognon perso.
4) Conclusion : Wolff devient enfin le propriétaire de sa propre écurie qui sera motorisée par Mercedes 9 ou pas ) sans débourser un centime, au passage il nique son meilleur ami Horner et Mercedes échappe à toute critique et attaque de monopole.
Moralité : ce mec est un génie de la finance et ça me plaît.
Voilà ce que j'appelle un plan qui va se dérouler sans accrocs et Alpine et DeMerdo m'auront donné raison.
Renault81
@niki312T
scénario créatif, mais je vois mal Wolff swappé son actionnariat Mercedes f1 pour Alpine, et passer d'un actif Premium à un actif plus risqué, le gars a l'air structuré tout comme Mercedes. Mais plus rien ne devrait nous étonner dans ce monde trop souvent guidées par rentabilité, retour sur investissement et valorisation financiere... pour un rendement rapide avec un risque acceptable...Vive la Passion
niki312T
@Renault81
Imaginer ne coûte rien,
tu prends juste le risque de tomber juste et de faire avancer les choses et ta propre vie.......ce n'est que bénéfique.......et en plus ça peut rapporter beaucoup.
Ceci-dit mon nez et mon petit doigt toujours fidèles me disent que Wolff veut changer d'air vers une nouvelle aventure hors de la routine car ce n'est pas, ou plus, l'argent qui le motive parce qu'il est blindé. Je suis prêt à parier là-dessus.
niki312T
@Renault81
Et il y a aussi cette promotion à effet immédiat qui me fait penser que mon imagination n'es pas si délirante :
https://fr.motorsport.com/f1/news/mercedes-annonce-evolution-direction-f1/10806737/
Autrement dit Wolff pourrait être le nouveau patron/propriétaire d'Alpine F1 dès 2027,
et au moins pour une fois depuis longtemps cette équipe serait gérée et dirigée par un vrai professionnel motivé, sous un autre nom bien sûr car l'actuel m'est devenu indigeste.
Mon plan se déroule sans accrocs et tout finira enfin entre de bonnes mains et un cerveau bien fini.
Je suis impatient que ça se fasse pour ne plus voir cette bande de charlots incompétents ridiculiser la marque.
Renault81
@niki312T
Plus rien ne m’étonne… et c’est bien ça le plus inquiétant. Cela dit, je continuerai à supporter cette "bande de charlots incompétents"… jusqu’àu point ultimeCe qui est sur, c’est que la F1 perdra l’un de ses grands acteurs français et qu'elle ne reviendra pas de sitot dans la discipline. Cela aura été un beau gachis
niki312T
@Renault81
Tout à fait d'accord avec ta conclusion, donc en ce qui me concerne je serai soulagé de ne plus perdre mon temps à supporter les futurs ex-charlots mais je suivrai avec intérêt et comme depuis plus de 50 ans, au même titre que n'importe quelle autre écurie, la nouvelle structure quel que soit son nouveau propriétaire.
Renault ou Alpine n'existe plus pour moi, tout ce que je veux c'est qu'ils dégagent pour ne plus entendre parler d'eux et de leurs foutaises.
LaBeatBoule
@niki312T
J'aurais préféré la solution Horner mais je préfère encore la solution Wolff à la solution BYD ou autre géant chinois... Mais peu importe la solution, car quand il n'y a pas (ou plus) de solution, il n'y a pas de problème !
Quel désastre...
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Rappelons que Wolff avait obtenu des actions Aston Martin juste avant l'affaire des Mercedes roses, quelques mois avant que Stroll ne réussisse à imposer l'arrivée de la marque en F1.
Rappelons que Williams était miraculeusement devenue 3e force de la grille de 2014 à 2016, avant de sombrer tout aussi vite lorsque Wolff a vendu ses parts.
Rappelons que Wolff usait de toutes ses complicités médiatiques pour soutenir que son épouse était victime de sexisme lors de l'enquête de la FIA sur un potentiel conflit d'intérêts, alors qu’il en faut moins que ça pour justifier une procédure contre un député européen.
Le gain de puissance massif du PU Mercedes entre 2022 et 2023, malgré le gel, restera un mystère supplémentaire.
C’est un personnage très trouble du paddock depuis la fin des années 2000 mais sa complicité avec Hamilton, ainsi que l’aura de Mercedes-Benz, lui ont octroyé un statut d’intouchable, à la parole d'évangile sur tous les sujets.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
C'est un aspect du personnage peu appréciable en effet, tirer la couverture et manipuler il sait faire.
Mais personne n'est parfait.
C'est un homme d'affaire qui sait mener sa barque et je ne vois pas pourquoi il s'en priverait en profitant de l'occasion Alpine.
Horner ne vaut pas mieux que lui question éthique et opportunisme mais ces deux gars ont su faire gagner leur écurie respective. Donc chapeau à tous les deux et que le plus malin l'emporte dans cette négociation qui s'apparente davantage à un sauvetage de radeau qui coule.
Alors tant qu'à choisir entre eux deux et les guignols qui ont fait semblant de faire de la F1 chez Renault et persistent encore dans cette méthode de gagne-petit mon choix est fait :
dans ce milieu les bisounours ne servent à rien et ne rapportent rien, juste à ridiculiser la marque qu'ils représentent.
niki312T
Max a couru, a vaincu et a finalement perdu.
Disqualifié parce que son écurie ne sait pas compter jusqu'à 6.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Cette affaire est potentiellement plus grave que ça car les sets de pneus sont étiquetés et Michelin sait parfaitement combien sont attribués à chaque équipe. D’où sortait ce 7e train monté sur jantes et équilibré par les techniciens Michelin ?
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Très étrange en effet que personne dans l'équipe, pilotes compris, ne sache compter jusqu'à 6, ça ressemble vraiment à un gag.
Mais est-ce que Max aurait gagné avec un train de moins ?
That is the question.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
La victoire sur la piste est à la régulière, je pense, puisque trois arrêts et 4 trains neufs pour la plupart. C’est davantage la qualif qui est concernée car Verstappen Racing a multiplié les tours du circuit GP afin de répéter les changements de pilote au ravitaillement. Il y avait une voiture sœur dans le garage voisin, alors...
Une chance que ce ne soit pas en F1 car tout le paddock demanderait une suspension.
À part ça, belle course engagée sur un circuit n’offrant qu’une zone de dépassement.
Les 59 s à l’arrivée faussent pas mal la perception, surtout que l’on voit vite les journalistes qui n'ont rien suivi en direct. Haase était nettement plus rapide que Juncadella et surtout Gounon mais Hantke pas du tout au niveau. Dans le dernier relais, Verstappen claque deux 7:54 contre une BMW en 8:02 qui gérait sa conso pour sauver sa "2e" position après un dernier arrêt plus précoce de deux tours. Avant cet arrêt, il y avait moins de 3s de retard sur la Mercedes bleue.
En revanche, la BoP -modifiable à tout moment du week-end -, est réellement obscure car la compétition est pourtant constamment sur le même tracé.
niki312T
C'est marant ici,
il y a ceux qui s'intéressent aux sports autos et qui en parlent parce que c'est l'endroit pour,
et ils y a les malades du pouce rouge qui ont la crampe 24/24 dimanche compris.
Renault81
j'espère que vous n'avez pas loupé l'épopée renault_Viry sur automoto...de quoi remuer le couteau dans la plaie
niki312T
@Renault81
J'ai surtout vu que les intervenants célèbres sont eux aussi contre la décision à la con de Renault d'avoir abandonné le moteur, ce qui nous donne raison à nous aussi.
niki312T
@Renault81
......et sur Turbo la longue lignée des 911 immortelles qui contrairement à la Ferrari française bidon me filent la banane tellement j'adore cette marque.
LaBeatBoule
@niki312T
Les pouces rouges ne comprendront jamais... Renault devait rester à sa place, c'est à dire la quintessence des GTI depuis les années 90.
La Ferrari à la française presque concurrente de Porsche, il nous aura bien fait rire ce passionné de bagnoles passé très rapidement dans le monde des sacs à main de luxe ! Vendu, un de plus et toujours de la même clique... Hum !
LaBeatBoule
Quand je disais que toute cette clique d'enc... avait reçu l'accord (l'ordre) d'abandonner le thermique pour l'autorisation (l'ordre) de fabriquer des robots et remplacer l'homme, nous y sommes. Pas si récent l'article mais jamais vu sur BFM TV ni relayé par Darwin !
https://www.usine-digitale.fr/article/renault-va-s-appuyer-sur-la-start-up-wandercraft-pour-developper-des-robots-humanoides.N2233373
niki312T
@LaBeatBoule
C'est super, quand il ne sera pas cher je voudrai un Calvin dans ma maison.
LaBeatBoule
@niki312T
Attends qu'il ait une tête ton Calvin avec une IA pour te parler... 
LaBeatBoule
@LaBeatBoule
Pourquoi vous nous mettez des pouces rouges les flicaillons ?
Nous ne parlons qu'entre nous, vous n'avez pas de cojones pour discuter ? Elles ont disparu ?
niki312T
@LaBeatBoule
Je disais non à ta proposition de mettre une tête à mon Calvin parce que ça doit rester une machine,
pas question de le rendre humain.
Est-ce que cette réponse satisfait les distributeurs de pouces qui veulent tout savoir pour en causer sur leurs réseaux de mes 2 ?
niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/audi-f1-fragilisee-aston-martin-dans-le-flou-le-depart-soudain-de-wheatley,207014.html
Comme c'est souvent le cas quand les résultats ne sont pas au RDV ou des personnes ne s'entendent ça remue parmi les grosses têtes avides de pouvoir. C'est partout pareil, pas qu'en F1.
On connait ça en particulier depuis des années dans la future ex-écurie française.
Newey est assez intelligent pour renoncer à la direction et revenir à ses fondamentaux, Binotto trop "meulonné" n'en a jamais assez et est entrain de faire la même connerie qu'avec Arrivabene à Maranello.
niki312T
https://www.youtube.com/watch?v=wVQ5NRn9DT4
C'est plus sympa que la F1 avec des vrais moteurs.
niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/honda-montrer-progres-aston-martin-japon/10807717/
Ça me fait chier pour Honda de les voir dans cette panade,
c'est un constructeur motivé par un vrai esprit sportif, et par la passion que Renault a perdu, et qui ne fait de bruit politique en F1.........et a de la fierté.
Respect et bon rétablissement.
LaBeatBoule
@sunset40
Ah oui ! Le fameux milliardaire "autodidacte" pote de Jefrrey Epstein !!!
Une pourriture de plus ou de moins dans ce panier de crabes... Génial...
Renault81
@LaBeatBoule
oui oui et c'est récent tout comme: Bernie Ecclestone
Lawrence Stroll
Flavio Briatore
Jean Todt et puisEddie Irvine
Jacques Villeneuve
David Coulthard
LaBeatBoule
@Renault81
Merci. Jean Todt je ne savais pas mais ça ne m'étonne même plus. Triste.
Renault81
@LaBeatBoule
cité ou en photo ne veut pas dire coupable des memes faits que ce gros p....
niki312T
Fernando va être papa ce WE,
à défaut de victoire impossible il aura tout de même de quoi faire la fête avec ses potes du paddock.
Renault81
@niki312T
Un tournant dans sa vie et peut etre la fin de sa carrière, ses priorités ne seront plus les mêmes parole de papa
niki312T
@Renault81
Nous recevons des pouces rouges au sujet de la paternité d'Alonso car ici
nous n'avons pas à faire qu'à des humains.........il y a quelques Calvine sans tête parmi nous.
Renault81
@niki312T
Twiky ou Calvine c'est suivant l'age ne rend pas toujours intelligent
LaBeatBoule
Même si Depielo est un collabo, ça vaut le détour...
https://www.youtube.com/watch?v=9Qx5mnZRAto
niki312T
@LaBeatBoule
Depielo ne nous apprend rien, il n'est pas un enquêteur et encore moins un reporter,
c'est tout juste un rapporteur répétiteur comme un tas d'autres perroquets qui ne vivent que du travail de recherche des vrais spécialistes compétents en sports automobiles.
Comme d'ailleurs dans presque toutes les chaînes d'infos bidon à la télé et sur le net composées en majorité de journaleux ex-footeux ou marchands de scoops recyclés et réchauffés dans et par les réseaux à tendances extrémistes et populistes.
Leur argument préféré et répété pour vendre leurs salades est : " selon la rumeur "
Punaise, ça c'est de la vraie info !
RäikköE20 N°1 Bis
La réalité : https://www.the-race.com/formula-1/charles-leclerc-lap-f1-2026-qualifying-ruined-cars-confused/
Ceux qui rejoignent les influenceurs courant après le clic facile : https://www.youtube.com/live/u8z1rn22VrU?si=1Mwdgtq4kNYNQNE1
Ne reste plus que les deux chroniqueurs historiques des Pistonnés pour avoir des analyses reposant sur du fond et un minimum d'honnêteté. Que ce soit avec Nextgen ou Autohebdo, les vidéos ont sombré dans la désinformation.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Les commentaires de motorsport.it sont professionnels et très bons avec parti pris ( sauf peut-être un peu pour Ferrari ), ils étaient encore meilleurs quand Giorgio Piola y participait.
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Commentaires
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https://vm.tiktok.com/ZNRbv4kns/
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@RäikköE20 N°1 Bis Non, le moteur va bien, c'est un début d'incendie qui a pris au niveau d'une des roues mais ça pas causé plus de soucis.
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