Je reste dubitatif voir circonspect....
Le manque de roulage n'est plus un problème ?

Renault va de l'avant , cela en surprend plus d'un , depuis le coup de pied au cul salutaire bien que fort discourtois asséné par le trio Red bullien , cela bouge , et c'est tant mieux , marrant de se souvenir des commentaires négatifs sur la collaboration avec le groupe Illein cet hiver , dans l'actualité il n'est plus question que de cela , Mercedes , Ferrari sont allés cherchés des alliances extérieures depuis longtemps , il y a un certain nombre de ringards , et volcan 1er agace mais il est bien dans son temps .....

@g-rider toujours aussi lucide merci , pour le temps de roulage du Vendredi matin , c'est limpide .

Oc-on est occupé ailleurs , Renault a de l'ambition et beaucoup d’appétit
normal c'est un grand constructeur avec des visées mondiales , il leur faut
occuper le ; les terrains ..

La E23 a marqué 6pts sur ce circuit en 2015, ils ont les paramètres dans leurs archives, il faudra juste contrôler avec les pneus 2016.

Heu... A la place de Magnussen.... pour l'EL1... Ouais... A la place de Palmer, pour tout le GP ce serai pas mieux...

pour Honda cela ne s'arrange pas semble t il ?

http://motorsport.nextgen-auto.com/Honda-travaille-a-une-refonte-totale-de-son-moteur-pour-2017,102790.html

z'ont du bol la règle des jetons supprimée , ils vont pouvoir modifier tout
le concept de départ ; la miniaturisation à l’extrême voulu à l'origine aurait elle du plomb dans l'aile ?.
Renault trop conservateur par faute de déblocage de moyens financiers suffisants , Honda trop aventureux ; Résultat pour les deux la note est salée en terme d'image.

"Seul mclaren pourra vaincre Mercedes "
Parole d'alonso

Le point noir étant que Sirotkin ne connait pas l'auto et donc je doute qu'il puisse apporter quelque chose de plus à l'équipe technique (pour l'équipe commerciale, c'est autre chose), nulle doute que cette dernière préférerait avoir Magnussen au volant.

Pour ceux qui prétendent que le roulage en EL1 ne sert à rien, peut être changeront-ils d'avis si Magnussen connait une grosse avarie en plein milieu des EL2 ...

mariolotus

"Faut dire, avec tout le respect dû à son talent, qu'Alonso est excellent derrière un volant et probablement bon sur un vélo mais questions prévisions et pronostics il est assez nul, et surtout pour lui-même....."

c'est toujours facile à dire après coup et puis le tableau n'est pas aussi noir qu'on pourrait l'imaginer.

Quitter Renault pour Mclaren en 2007 était le bon choix puisqu'il s'est battu pour le titre tandis que la R27 était dans le ventre mou du peloton.

Revenir chez Renault est déjà plus discutable mais il y avait la perspective de la révolution de 2009 censée favoriser les grands constructeurs. Et il n'avait pas beaucoup d'autres choix (Toyota ?) et rester chez Mclaren n'était plus possible pour les raisons que l'on sait.

Rejoindre Ferrari en 2010 était également un bon choix puisqu'il s'est battu pour le titre pour la première fois depuis 2007.

Quitter Ferrari fin 2014 est sans doute sa plus grosse erreur, d'autant que le désastre Honda était prévisible mais on peut comprendre sa lassitude face aux promesses non tenues.

Dans la position de rsf1 tout roulage même sur piste sale reste important si ce n'est déterminant. C'est mon avis, après, s'ils ont pris cette décision c'est qu'ils ont leurs raisons.
Même si la raison majeur est la communication on l'a bien compris.
Même si je me demande s'il est bien opportun de faire de la comm en font de grille, ça, j'ai pas bien compris.

Pour Alonso dire qu'il a fait un mauvais choix en signant Ferrari je trouve ça un peut abusé. Il s'est battu pour le titre plusieurs fois et rien que ça c'est fantastique même si ça génère beaucoups de frustrations. Maintenant, qu'il est loin de jouer le titre il doit se dire que finalement, il était comme un rois dans la plus prestigieuse équipe de formule 1, qu'il n'a pas su en avoir conscience d'où son arrogance envers les rouges, et qu'il s'est mis tous seul dans la posture de celui qui devait partir, comme un chef, la tête haute, avec un contrat mirobolant chez mclaren, mais comme un Cxx en font de grille...
Donc pour moi Alonso ne s'est jamais trompé dans sa carrière, chez renault il a gagné, chez mclaren il a joué le titre, chez Ferrari pareil, chez mclaren 2 le temps que mercedes domine, finalement, avec mclaren ou un autres, le titre est inaccessible, alors autant patienter en gagnant encore plus d'argent.
S'il est bon en piste, on peut dire qu'il s'avère plutôt futé en affaires.
C'est plus le jeune alonso insouciant des années 2000, c'est l'homme d'affaires qui pense à son fric maintenant, faut s'y faire.
Si Honda continue de stagner par contre il faudra qu'il se pose des questions, mais ce sera peut être déjà trop tard pour lui.
Qui vivra verra mais je ne le voit vraiment pas devenir champion du monde avec mclaren avant longtemps...très longtemps...