@niki312T
Oui je partage ton avis sur le "stop ou encore"
De Meo arrivé en janvier se devait d'abord d'établir un bilan global du groupe pour forger une stratégie puis il y a eu le confinement...cette période de latence est arrivée au plus mauvais moment.
Il ne s'est prononcé qu'en Juin ou juillet pour la poursuite de RF1 dans la compétition...trop tard pour Ricci

@nonos


oui vu ce matin , c était tellement  prévisible , mais aucune certitude quand à un aboutissement.
faut mesurer ces mots ici

@nonos
De la grande lèche jusqu'a une éventuelle signature, puis un lance flamme au moindre petit pépin, on connait la chanson

@nonos
Le chapeau, le chapeau...
Ou alors un tatoo et c'est Cyril qui choisi le motif!

@Someone276

@Someone276
oui le tatoo et en plus des piercings et des anneaux sur la bouche pour leur fermer le clapet à christian et helmut

@E.T29
Ce scénario je n'y crois pas du tout pour une raison simple c'est que je n'imagine pas Honda vendre sa propriété intellectuelle 
Après je les voyais pas non plus quitter la F1 au moment où ils devenaient compétitifs après tant et tant d'efforts et de déconvenues
Mais non j'y crois pas

@nonos
Pourquoi pas un montage comme celui çi:
https://www.lemagsportauto.com/red-bull-avec-un-renault-badge-ilmor-cest-la-nouvelle-tendance/13223/

C'est pas Red Bull qui a mis Illien dans les pattes de Renault fut un temps.
D'un autre caté, je crois que c'est lui qui fait les Chevrolet pour l'Indy, alors?

@nonos

Moi non plus,
mais que Honda laisse dans des tiroirs tant de travail, de recherche, d'argent gaspillé...................ça me laisse sceptique.

@lulu79

Oui mais,
Horner et Marko auraient tout de même trouvé quelque chose à reprocher,
Ricciardo ne serait pas chez Renault,
Honda aurait quitté la F1
et Alonso serait déjà là.

Va savoir.

@niki312T

oui les puristes , les ultras peuvent nous dire si ma tante en avait elle s appellerait mon oncle .
on ne refait pas le film ,
je dis cela  c est aussi pour souligner que beaucoup de commentateurs voient cette association se reformer tout en déclarant  que c est une bonne option dans l intérêt  des 2 entités. 

un accord sous la contrainte réglementaire n aura pas le même impact ni les mèmes avantages .
bien sur cet avis n engage que moi .

nono ne t affoles pas  on est dans la théorie pour l instant

@Mateodu13
tu es l homme des "dadas" , toujours dans la projection  à plus ou moins longue échéance .
une constante remarquable chez toi  chronologie approximative sur ces dernières saisons

1)le nouveau règlement 2021 puis repoussé à 2022 pour voir RF1 revenir au sommet

2)le budget encadré  également pour voir RF1 revenir au sommet .

3)l électrique  pour bientôt a la place de l hybride .

oui mais dans l immédiat c est l arrêt de Honda le sujet   , et c est ardu .
4)impossible de nier l importance de tes dadas successifs , mais on n a pas forcement envie de débattre au milieu de sujet brulant  à très courte échéance

5)Si RB arrête ses 2 équipes  verdict plus de F1 donc l électrique s imposera ....

@Mateodu13

Bell peut dire ce qu'il veut, la F1 ne s'abaissera jamais au niveau d'une discipline qui n'est qu'un gadget pour citadins écolos ou pour autophobes qui ne comprennent rien aux sports autos.

La F1 c'est la fureur et le bruit, la FE c'est la tisane avant la sieste.

Ça devrait même être interdit de publier des articles pareils !

@lulu79
Si RedBull arrête la F1, elle le fera en revendant ses équipes.

Les fans de RedBull c’est une autre histoire, mais la F1 devrait s’en remettre...

@esartinulo
« il parle d'échéances à 15 ans »

Cela correspond à 5 ans près à l’interdiction de la vente et revente des véhicules à moteurs thermiques (2040) votée dans la plupart des pays européens. Mesure imposée par des lois, afin de respecter les Accord de Paris sur la réduction des gaz à effet de serre. 

C’est cela que tu ne veux pas comprendre.
Toute la discussion sur la pollution générée par les batteries électriques, c’est de la discussion de comptoirs.  Et croire que les carburants de synthèse remplaceront les énergies fossiles est faux. En l'état actuel des connaissances techniques, la production de synfuel est aussi émettrice de CO2 que le raffinage, voire bien davantage, lorsqu'il est issu du charbon. Et l'état des technologies en fait un mode de production d'énergie très consommateur d'énergie, et donc coûteux.

@Mateodu13
C est une option , une hypothèse  plausible   aucune certitude que cela puisse se réaliser. 
Y a une solution plus simple,  c est mon avis , rien que mon avis .

@lulu79
Malheureusement ils ne sont pas plausibles pour les raisons que j’ai expliquées.
Ne t’imagines pas que je suis pour les véhicules électriques. C’est pas le cas.
Moi je crois dans l’hydrogène à moyen terme.
Pour moi l’électrique sera une technologie de transition.

@lulu79
Malheureusement ils ne sont pas plausibles pour les raisons que j’ai expliquées.
Ne t’imagines pas que je suis pour les véhicules électriques. C’est pas le cas car je partage vos opinions sur le sujet. Sur tout son cycle de vie, un véhicule électrique aussi polluant qu’un véhicule thermique.
Moi je crois dans l’hydrogène qui sera démocratisé à moyen terme.
Pour moi l’électrique sera une technologie de transition. Mais nécessaire pour réduire drastiquement les émissions de CO2. C’est précisément cela que l’opinion exige et les politiques ne font que répondre à cette demande.

@Mateodu13
De comptoirs ?
Allers atterrissages : 
https://www.lepoint.fr/automobile/la-commission-europeenne-en-rempart-aux-autophobes-30-08-2019-2332592_646.php
L’interdiction est… interdite, parce que contraire au lois européenne 

@esartinulo

J'aime bien. Sur de telles questions et sur l’ensemble de la réponse, il n’y a qu’une locution qui te plait.
Autant dire que tu n’y retiens rien de bon qui te vaille.
Moi, c’est « dichotomie » qui me plait.
Il y a bien dichotomie entre @esartinulo et FE. 
Quelle qu’elle soit, aucune convergence n’est possible !
Mais, tu reconnaitras que Bob Bell a au moins la modestie des mots qu’il emploie.
Il pèse chaque réponse avec une vision d’ensemble sans mettre en concurrence, prise de partie, de mise en balance, de suprématie et autres effacements.
Il ne parle pas de rapprochement aux forts relents de soumission ou d’abaissement d’une F1 moribonde vers une FE péjorativement nommée par d’autre, comme objet futile. 
Ton aversion à l’électrique focalise ta vision avec un effet tunnel.
Je cite:
« … ces formules s’orienteront vers le tout électrique, l’hydrogène ou tout ce qui se présentera à nous. »
C’est par là qu’il faut entendre le « quel qu’il soit ».
Ici, ils parlent de convergence là où je te parlais d’absorption en réponse à l’un de tes posts.
Si tu vois en lui un Monsieur Soleil, un autre, que volontairement et exagérément, je dirais que tu vénères, nous a promis la Lune sur une période donnée. Depuis, on pique un somme. 
Le futur est en marche et il se fera avec ou sans nous.
Mais, il ne faut pas s’inquiéter, d’ici là, nos âges, feront de nous de préférer les tisanes et les siestes, aux bruits et à la fureur. 

@Captur
« l’hydrogène ou tout ce qui se présentera à nous. »
L’hydrogène ? C’est très très mal parti :
https://electrek.co/2020/04/22/daimler-ends-hydrogen-car-development-because-its-too-costly/

Je suggère plutôt la voiture à cornichon https://www.youtube.com/watch?v=IG6Qi8MGNAs
Sans oublier une sévère pénurie de nickel à très court terme https://www.lesechos.fr/idees-debats/editos-analyses/la-penurie-de-nickel-menace-la-transition-energetique-1252083

Je crois que devant l’ineptie politique liée à une inculture scientifique et technologique crasse, l’histoire n’est pas du tout écrite.

@Captur

J'aime bien la dernière phrase............elle me dit quelque chose.
Je respecte ton attirance pour la FE ( après tout, personne n'est parfait ) et il en faut pour tous les goûts mais d'entendre parler trop souvent d'un risque de fusion F1/FE me contrarie fortement car ça remet profondément en cause le fondement de la F1 qui est de satisfaire les sens et les sensations, ce que l'électrique est loin d'offrir.

Dans le désordre, sens et sensations comparatifs entre F1 et FE :
le bruit.........réduit en F1 depuis l'hybride mais inexistant en FE

la puissance...........aucun rapport entre les 2
l'adrénaline des pilotes..........aucun rapport

le plaisir des pilotes........aucun rapport

l'adrenaline du public.........aucun rapport

l'ambiance..........aucun rapport

la haute technologie............aucun rapport

le plaisir des yeux...........aucun rapport
l'attirance du public..........aucun rapport
le spectacle...........aucun rapport

( si tu en vois d'autres tu les ajoutes )

Tu voudrais nous priver de tout ce qui nous attire en F1 ?

@Gremlin
Une interdiction peut passer soit par la loi, soit par des normes antipollution inatteignables avec des moteurs thermiques. 

@Mateodu13
La plupart des gens (et les politiques aussi) les pollutions aux particules et à l’oxyde d’azote et émissions de CO2.

Tous les véhicules (y compris les vélos) émettent  des particules.Tous les véhicules émettent du CO2. La valeur de cette émission varie selon le type de véhicules et des technologies utilisées. Par contre seuls les véhicules thermiques et hybrides émettent de l’oxyde d’azote. Y compris les moteurs utilisants un bio carburant. C’est sur ces émissions que les normes vont se durcir et mécaniquement, plus elles seront réduites et moins les constructeurs seront en mesure de répondre à la norme imposée avec des moteurs thermiques.

@Mateodu13
La plupart des gens (et les politiques aussi) CONFONDENT les pollutions aux particules fines et celles à l’oxyde d’azote et les émissions de CO2.

@esartinulo
De ce que je peux lire dans la presse spécialisée ou pas, ta position est juste.....particulière. Ne pas tenir compte des contraintes Européennes même à un horizon lointain est suicidaire pour un constructeur.
Serais tu en train de confondre tes souhaits personnels avec les réalités économiques et politiques de l'Europe?  
https://www.automobile-propre.com/breves/voiture-electrique-mercedes-precise-complete-feuille-route/

https://www.automobile-propre.com/objectifs-co2-psa-meilleur-eleve-daimler-en-difficulte/

@Mateodu13
L'électrique est déjà en marche et pas seulement en France:
https://www.automobile-propre.com/breves/plus-de-40-000-renault-zoe-vendues-en-allemagne/
https://insideevs.fr/news/439578/renault-zoe-electrique-plus-vendue-allemagne/
Par contre j'ai lu un article qui dit que BMW mets entre parenthèses sa technologie hydrogène; trop chère à développer et à fabriquer pour les véhicules particuliers et la réserve aux poids lourds en association avec Volvo.
Cette technologie reste une priorité pour la France:
https://www.vie-publique.fr/en-bref/276222-developper-lhydrogene-decarbone-une-priorite-pour-la-france

@esartinulo
Danemark“Dans douze ans, seulement douze ans, nous voulons interdire la vente de nouvelles voitures essence et diesel”. Le 2 octobre 2018, le Danemark a été l'un des derniers européens en date à annoncer, par le biais de son premier ministre Lars Løkke Rasmussen, ses objectifs en matière de réduction du parc automobile thermique. Le pays ambitionne de proscrire les ventes de voitures fonctionnant à l’essence et au diesel à l’horizon 2030, tout en continuant à s'appuyer sur sa politique d'encouragement à l'utilisation du vélo menée depuis plus de 40 ans qui a déjà porté de nombreux fruits. A Copenhague, la capitale, plus de la moitié de la population effectue aujourd'hui ses trajets pour se rendre au travail à vélo, et la ville compte désormais davantage de bicyclettes que de voitures en circulation. Une réussite due notamment à l'aménagement d'environ 500 km de pistes cyclables et d'autoroutes à vélo, à la réduction de la vitesse autorisée en ville ou encore à l'interdiction des parkings pour voitures. Copenhague ne compte pas s'arrêter là, puisqu'elle a pour objectif de faire disparaître le diesel de ses rues dès janvier 2019. 
Pays-Bas Autre pays du vélo, les Pays-Bas se sont pour leur part fixé l'objectif de ne vendre que des voitures "zéro émission" d'ici 2030, une ambition qu'Amsterdam compte de son côté concrétiser dès 2025 dans le cadre de sa stratégie climat. A cette date, les voitures diesel seront également interdites à la circulation. 
Allemagne En début d'année, une décision du tribunal administratif fédéral de Leipzig autorisant les villes qui le souhaitent à interdire progressivement la circulation de véhicules diesel dans leurs rues a fait grand bruit outre-Rhin.Si Stuttgart et Düsseldorf étaient directement concernées, c'est finalement Hambourg, deuxième ville du pays, qui a ouvert le bal fin en mai en interdisant la circulation de certains véhicules diesel sur deux tronçons de rue. Quant à Berlin, les véhicules les plus polluants sont interdits d'accès au centre-ville depuis 2008.Au niveau national, l'interdiction des moteurs à combustion à l’horizon 2030 a été évoquée. 
ItalieEn février 2018, la Marie de Rome a annoncé que les voitures diesel seraient interdites dans la capitale italienne dès 2024 afin d'en préserver les monuments. A Milan, les véhicules les plus polluants sont interdits dans le centre-ville depuis le début de l'année, alors que la ville ambitionne de bannir l'ensemble des diesels d'ici 2030.
BelgiqueDepuis janvier 2018, les véhicules les plus polluants ne peuvent plus circuler à Bruxelles. Si la mesure ne concerne pour l'instant que les voitures diesel, les camionnettes de moins de 3,5 tonnes, les bus et les autocars sans norme Euro et Euro 1, elle s'étendra progressivement à d'autres catégories jusqu'à l'interdiction complète du diesel, prévue pour 2025. 
NorvègeLe plus gros producteur de pétrole d'Europe est également celui qui poursuit la politique la plus ambitieuse sur le sujet. Alors que les voitures électriques et hybrides représentent désormais plus de la moitié des ventes de véhicules neufs en Norvège, le pays prévoit de mettre un terme à la vente de véhicules thermiques d'ici 2025. Dans la capitale, Oslo, les véhicules alimentés aux combustibles fossiles ne seront plus autorisés à circuler dès 2019.
EspagneLes deux plus grandes villes d'Espagne ont chacune amorcé des stratégies différentes. A Madrid, la circulation des véhicules essence et diesel les plus anciens sera interdite à partir de 2025. A Barcelone, les voitures de plus de 20 ans ne pourront plus rouler en semaine à partir de janvier 2019. 
GrèceA Athènes, les véhicules diesel seront bannis d'ici à 2025. 
Royaume-UniTout comme la France, le Royaume-Uni a annoncé en juillet 2017 son intention d'interdire la vente de véhicules thermiques sur son territoire d'ici 2040. La capitale, Londres, va plus loin en fixant la fin du diesel pour 2020 et en taxant d'ores et déjà les véhicules les plus polluants souhaitant accéder au centre-ville.
France S'il faudra attendre 2040 pour voir la fin des ventes de voitures à moteurs thermiques à l'échelle nationale, le diesel devrait disparaitre de Paris en 2024 et l'essence en 2030, avec de premières interdictions prévues dès 2019 touchant les véhicules diesel immatriculés avant 2005. En octobre, une quinzaine de métropoles parmi lesquelles Marseille, Lyon ou Strasbourg se sont de leur côté engagées à créer ou renforcer d'ici 2020 des zones à faibles émissions, où l'accès est interdit à certaines catégories de véhicules ne respectant pas certaines normes d'émissions ou d'équipements.

@Mateodu13
Pour aller dans ces villes, il faudra bientôt s'équiper d'un vélo, s'habituer aux transports en commun ou se convertir à l'hybride ou à l'électrique. 

@Mateodu13
Gavin Newsom, le gouverneur démocrate de Californie, a signé le 23 septembre un nouveau décret qui interdira la vente de véhicules à moteur thermique neufs dès 2035.


https://www.journaldugeek.com/2020/09/25/californie-voiture-thermiques-interdites-2035/

Et pour finir avec mes propos qui disqualifieront définitivement les moteurs thermiques :
L'UE envisage de renforcer les limites d'émission de CO2 pour le secteur automobile avec un objectif de réduction de 50% d’ici 2030.

https://www.clubic.com/mag/environnement-ecologie/actualite-12654-l-ue-envisage-de-renforcer-les-limites-d-emission-de-co2-pour-le-secteur-automobile.html

@Mateodu13
Atteindre un objectif à moins de 50g CO2/km est impossible avec la technologie actuelle et la développer est beaucoup trop chère pour un constructeur.
C’est le but recherché : pousser les constructeurs à proposer des motorisations non thermiques.

@Mateodu13
Ou alors ne pas y aller ! 
Au Paris que j’adorais, Hidalgo a substitué au parisiens des touristes exotiques de passages… dans les « beaux quartiers ».
Paris ce vide, puis avec le covid, les touristes ne sont pas là.
Paris va tout droit à la faillite, comme toute les petites et moyennes villes qui ont une trop grande emprise interdite au voiture. Les magasins ferment, les badauds disparaissent.

@esartinulo
« ce qu’une loi a fait, une autre peut la défaire »

Sauf que l’urgence climatique fait partie des préoccupations des français, donc ce n’est pas demain que les gens voteront pour un programme qui déféra ce qui a été décidé. 
Surtout pas chez les jeunes.

http://www.datapressepremium.com/rmdiff/2008572/Etude-OpinionWay-pour-PrimesEnergie.fr.pdf

https://www.lebonbon.fr/paris/news/francais-entre-18-24-ans-climatosceptiques/

https://www.20minutes.fr/societe/2728087-20200227-moijeune-environnement-logement-transports-sondage-revele-attentes-jeunes-elections-municipales

@Mateodu13
Défera 

@Gremlin

On ne fait que ce répéter sur l’électrique, l’hydrogène et autres.
Il n’y a pas à ce jour de solution miracle ou ça se saurait !
Est-ce pour autant ne rien faire ?
Je ne suis en rien « pro de ceci ou de cela » ou autre chose en particulier.
Je crois en la science, à ces hommes et femmes, en tous ces ingénieurs.
Chaque solution a ses revers. Avantages et inconvénients.
Quoi qu’il en soit, on ne peut sous peine de perdre l’existant, de s’attacher sentimentalement au présent au détriment d’un futur qui se dessine funeste.
Pour ne décider de rien dans des changements dont nous sommes les principaux acteurs, nous nous devons de faire des efforts et accepter ce qui va nous en coûter.
Rien n’est gratuit. On ne peut pas tout avoir.
Que ceux qui ont les remèdes à nos maux, se lèvent ou se taisent à jamais !
En attendant, je vais chercher ma baguette de pain à pied ou à vélo alors que mon voisin prend sa voiture.
L’ineptie n’est pas que politique, d’inculture et de technologie crasse. 
Elle est aussi une incohérence entre une prise de conscience écologique, d’indignation et une certaine forme d’inertie, voire de paralysie à modérer, voire annihiler, nos excès d’impacts environnementaux.

@niki312T

Tu me donnes des pouvoirs que je n’ai pas et d’intentions que je ne mettrais jamais à exécution si tant est, j’en étais détenteur.
Je ne veux priver personne. 
J’apprécie la FE mais pas autant que la F1.
Je ne laisse simplement pas mes émotions prendre le dessus à me fermer des portes et surtout influencer mon jugement.
Des disciplines, je ne m’en fais pas un distinguo polémique.
Plus que sportivement, je soutiens la première pour ce qu’elle peut apporter en dehors de la discipline.
Les investissements consacrés poussent ma curiosité à découvrir les innovations de cette technologie encore balbutiante.
Pour croire en l’ingéniosité de l’homme, elle nous surprendra !
Pour moi, dans le futur, une FE rivalisant avec une F1, n’est pas impossible.
Si d’entendre parler trop souvent d’une fusion F1/FE horripile, je n’en suis pas l’instigateur.
Il faudra vous y faire. 
Plus la FE montra en puissance, plus cette fusion ou convergence sera d’actualité.
Mais, ne vous inquiétez pas, la FE mourra d’une belle mort dans les tentacules de la discipline reine qui en portera les gènes.
Savoir si elle aura su garder en son sein la liste exhaustive, ici énumérée, des sens et sensations, je ne peux y répondre mais je l’espère pour vous, pour ne vous priver. 

@esartinulo
Les chiffres actuels en France:
https://www.auto-moto.com/green/voiture-electrique/voitures-electriques-tous-les-modeles-du-marche-leur-prix-leur-autonomie-renault-tesla-nissan-peugeot-bmw-55400.html#item=44

https://www.automobile-propre.com/dossiers/chiffres-vente-immatriculations-france/

Je ne sais pas si il existe une corrélation entre l'augmentation de la pauvreté et le nombre de véhicules électriques vendus en France et dans quel sens? J'ai rien lu là dessus. 

@Mateodu13
La limitation du CO2 est plus insidieuse comme technique, que l'interdiction pure et simple des moteurs thermiques mais ça sera certainement plus efficace vu le mouvement actuel. 

@esartinulo

Pour tenter de faire bref. 

 D’autres sports automobiles n’ont pas une audience mirobolante sans que cela inquiète outre mesure.
 Non après la locution « Quel qu’il soit », il y a un point. Elle est employée dans sa définition générale lorsque l’on parle d’une personne ou d’une chose que l’on ne connaît pas ou dont on a une connaissance partielle.
Bob Bell parle bien d’un seul championnat F1/FE sans s’engager plus loin dans ce que pourrait être cette chose, à quoi elle ressemblerait et son appellation. Puis, il enchaîne avec « Pareil pour le Mans - ces formules… » qui subiraient l’identique sort.
En abordant le sujet, il ne dit pas que le sport automobile en général s’orienterait au tout électrique.
Il donne un avis que je partage d’un passage obligatoire par une évolution sur une question posée de convergence dans le futur des séries.
 Un journaliste qui titille un homme d’expérience avec « votre boule de cristal » et où tu y vois, posant des questions sur le futur, une réponse de retour vers le passé avec un V8 ou V10 fabriqué. Belle vision dans le rétroviseur. Inutile de tirer les cartes. Je peux le faire.
 …tout ce qui se présentera à nous…. de nouveau innovant, si j’ose approfondir sa pensée.
 Excuse moi vous « vénère » mais il me semble bien avoir mentionné d’exagérer volontairement comme avance à me faire pardonner.
Et, je comprends que tu sois vénère.
 Pour la Lune, je voulais rester dans les sphères en m’amusant avec Monsieur Soleil.
 Pour dichotomie, tu repasseras auprès de l’intéressé pour le grand mot. il a dit dans le texte:
« Cette dichotomie devra être éliminée à un moment donné. Je suis très optimiste en ce qui concerne la Formule 1. »
Je t’accorde « l’effet tunnel » dans lequel je tombe souvent. 
Pour promesses et objectifs, qu’importe ! 
On a ni l’un, ni l’autre. Ça ne me rend pas malade. 

@esartinulo

Par manque de finesse, tu écris gros ! 
Tu tiens à porter l’accent sur l’accent ! 
Pour « vénère »: verbe vénérer: ex: je vénère Marie - Et: Chuis trop vénère (verlan de énervé)
Je m’excuse d’avoir pu imaginer que tu vénères (vénérer) et que tu en sois vénère (verlan argotique).
Mais bon, c’était surtout un brin humoristique. (A noter: pas de faute à brin avec « i » pas un « u »).
Des fois que… 
Pour le reste, bravo !
Je vais mettre un casque, surtout en te lisant ! 
Il est inutile pour toi.
Tu as la tête dure. 

@gripadaire

Tout à fait, je ne vois pas non plus l'intérêt de claquer tant de pognon avec pour seule garantie celle de cumuler les ennuis techniques et financiers.

En attendant une autre solution RB ferait mieux de signer rapidement avec l'un de 3 restants pour ne pas retarder ses plans de 2022 pour ses 2 écuries.
Mais ils savent mieux que nous quoi décider.

@gripadaire

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/avenir-en-f1-moteur-2022-red-bull-veut-se-decider-d-ici-2-a-3-mois,153224.html
De plus Horner ne croit pas non plus à la venue d'un nouveau motoriste, et sûrement pas avant 2026..........mais au moins l'idée de vendre les écuries ne semble pas d'actualité.