Du grand n'importe quoi!!!
A l’époque ils faisaient tenir la carrosserie (capot moteur surtout) avec des morceaux de ficelles car les attaches se cassées et ça ne gênait personne. Ca faisait parti de l’histoire, du système D et à la limite du folklore des 24H du Mans. Et niveau sécurité c'était limite si on veut être titilleur!!!
Mais maintenant sans doute que pour satisfaire les multiples investisseurs, sponsors et/ou parieurs qui ont injectés des sommes conséquentes ils ont le droit de faire basculer de façon illogique (enfin à mon sens) le résultat d'une course pour une raison à tirer par les cheveux...
On se fou complètement de l'aspect et de l'esprit sportif, de l'implication de toute une équipe et de pilotes qui ont passés des heures, des jours, des nuits et des mois à peaufiner des détails qui auraient fait de cette victoire une source de récompense et de motivation.
Ca va faire parler j'imagine cette décision dans les heures, les jours et les années à venir.
Par respect et esprit sportif envers Toyota, j'espère qu'Alpine ne fêtera pas de façon publique cette troisième place!
Le fric si on le savait pas est même allé pourrir les 24H du Mans!!!!!

6.2 Les Commissaires Techniques peuvent
6.2.1 – Vérifier la conformité d’une voiture ou d’un concurrent à tout moment de l'Epreuve.
6.2.2 – Exiger qu’une voiture soit démontée par le concurrent pendant les vérifications techniques pour vérifier les conditions d’admissibilité ou de conformité.
6.2.3 – Demander à un concurrent de :
a) Payer les frais résultant de l’exercice des droits ci-dessus ;
b) Fournir tel échantillon ou telle pièce jugés nécessaires.

6.6 Des voitures prises au hasard seront vérifiées après chaque séance d’essais qualificatifs et après l’arrivée de la course.

Le trou dans le capot moteur de la Rebellion a été fait sur un 2ème capot moteur durant la course après que les problèmes de démarreur sont apparus sur l'Oreca.
On n'a pas le droit de modifier la carrosserie après que les vérifications techniques aient eu lieu. L'équipe Suisse a délibérément enfreint le règlement sans l'accord des officiels.
Tout ça pour éviter d'avoir à enlever l'aileron arrière et le capot moteur pour redémarrer la voiture à chaque arrêt au stand.

http://www.autonewsinfo.com/2017/05/03/il-y-a-vingt-ans-ce-3-mai-sebastien-enjolras-nous-quittait-222829.html

Ce n'est pas précisé dans cet article mais la voiture a décollé après que le capot arrière se soit détaché.

La décision est logique car on imagine bien le gain de temps en évitant de retirer le capot moteur à chaque arrêt au stand pour redémarrer l'auto qui n'aurait sans doute pas terminée sur le podium sans cette modification ...