L'abandon de Sebastian Vettel et de Romain Grosjean au Grand-Prix d'Europe sur problème d'alternateur donne du fil à retorde à Renault Sport F1. Le motoriste français, dont la fiabilité a été jusque là irréprochable, tente toujours de déterminer l'origine de la défaillance de cette pièce mécanique. Une chose est certaine, la rupture ne s'est pas opérée de la même façon pour les deux pilotes.

Sur la Red Bull Renault de l'allemand, l'alternateur donnait des signes de faiblesse avant l'introduction du Safety-Car. Celle-ci a finalement prolongé la course de Sebastian Vettel, dont l'abandon paraissait presque inévitable. Chez Lotus-Renault, l'alternateur n'a en revanche présenté aucun signe ne laissant suggérer à un problème technique.

"Nous avons la preuve que l'alternateur de Sebastian surchauffait déjà avant l'arrivée de la safety car, mais les vitesses plus faibles ont prolongé sa vie. Sur la voiture de Romain, en revanche, il est apparu d'un seul coup", explique Rob White, le Directeur technique de RSF1, relayé par ESPNF1.com.

Que va faire désormais Renault Sport F1 pour le prochain Grand-Prix de Grande-Bretagne ? Plusieurs possibilités s'ouvrent au motoriste français. "Nous étudions plusieurs solutions. La première, c'est de fournir un nouveau jeu d'alternateurs à tous nos clients (Red Bull, Lotus, Williams et Caterham) pour Silverstone ou alors une version légèrement modifiée. Nous pouvons aussi revenir à la version 2011. Nous travaillons aussi avec nos partenaires pour introduire une solution permettant le refroidissement. Enfin, nous pouvons changer quelques réglages sur la cartographie pour rendre l'accélération moins sévère", conclut le britannique.