On le sait, Renault Sport F1 envisage sérieusement de motoriser plus de quatre formations à l'horizon 2014. Une décision en ce sens doit être prise au mois de septembre. D'ici là, plusieurs formations pourraient être en lice et en première ligne, on trouve les deux écuries Cosworth : Marussia et HRT.

L'écurie espagnole souhaite prolonger son contrat avec le motoriste britannique pour la saison 2013 mais s'attend à de profondes transformations pour 2014. "L'idée que nous avons pour l'année prochaine, mais ce n'est pas complètement fait, est de garder ce que nous avons actuellement dans notre voiture", explique Luis Pérez-Sala, le Directeur de HRT, à El Confidencial. "Nous avons fait de grands changement cette année et nous avons besoin de consolider et d'améliorer ce que nous avons. Nous ne pouvons pas faire beaucoup de changements s'il y a déjà de grandes transformations pour 2014."

2014 verra l'arrivée du V6 Turbo, en plus d'un marché des moteurs différent. Il se dit en effet de plus en plus que Cosworth mettra un terme à son engagement, tandis que PURE fera son entrée. D'ailleurs, chez Renault, il ne fait aucun doute que le motoriste britannique quittera la Formule 1 à la fin de la saison 2013. "Cosworth est, à n'en pas douter, fini", affirme ainsi Jean-François Caubet à Motorsport-total.com.

HRT a déjà sondé l'an passé Renault et l'écurie Lotus pour un partenariat moteur et technique. La formation espagnole pourrait être amenée à rééditer une demande similaire, sachant que ses rivales, Caterham et Marussia, ont des accords de ce type avec Red Bull et McLaren respectivement.

Le moteur PURE reste toutefois une alternative très intéressante pour HRT, de par son prix. Le moteur développé par l'équipe de Craig Pollock sera bien plus abordable que les blocs Renault, Mercedes ou encore Ferrari. Une donnée importante quand on sait que l'écurie espagnole est plus que limitée niveau budget.