Les tendances techniques 2013 en images ( source eurosport)

La saison qui débutera en fin de semaine à Melbourne obligera les écuries à être immédiatement compétitives. Une évidence, certes, mais particulièrement vraie cette année. Avec le futur changement de motorisation, les équipes vont en effet se tourner rapidement vers le développement de leur monoplace 2014 “turbocompressée” et ne peuvent dès lors pas se permettre de manquer leur début de saison. Les grandes options techniques sont par conséquent connues, même si le développement sera encore très intense… et les nouveauté nombreuses. Si des solutions communes semblent avoir été trouvées notamment au niveau des piliers d’ailerons (très allongés sur la Ferrari, la McLaren et la Williams, voir l'image ci-dessus), c’est l’exploitation des gaz d’échappement à des fins aérodynamiques – le fameux “effet de Coanda” – qui sera encore l’un des principaux domaines de développement cette année. En la matière, deux écoles existent : Red Bull et Lotus d'un côté, et McLaren-Ferrari de l'autre...

Mais les échappements ne sont pas le seul domaine où les écuries ont innové sur leurs monoplaces 2013 : DRD (appelé à tort “double DRS”), conduit interne dans le nez de la voiture (“S-duct”), ailettes sous les pontons, ouvertures de refroidissement inédites, écrous de roue ouverts, “oreilles” dans la prise d’air. Encore une fois, les ingénieurs ont multiplié les astuces pour gagner de la performance et exploiter au mieux le règlement.

Découvrez leurs trouvailles dans notre galerie technique commentée ( en cliquant ici: http://www.f1i.com/photos/photolist/?album=f1i&gallery=313

Pour info, Eurosport ne fait que reprendre les news du site F1i, il existe un partenariat entre eux.