Australie : Mark Webber se contentera d'un podium
L'australien n'a jamais réussi cette performance lors de son Grand-Prix à domicile
L'Infiniti Red Bull Racing Renault fait figure de favori pour le Grand-Prix d'Australie. Normal me direz-vous pour une écurie triple Championne du monde en titre. Souvent malchanceux sur ses terres, Mark Webber dispose cependant d'une ambition mesurée à l'approche de son épreuve "à domicile". L'australien se contenterait en effet d'un podium, chose qu'il n'est jamais parvenue à faire à Melbourne.
"J’ai été sur le podium sur la plupart des circuits partout dans le monde et je me suis imposé sur quelques Grand Prix et Melbourne est l’un des endroits où j’aimerais le faire aussi", affirme le pilote Red Bull-Renault, repris par Autohebdo.fr.
"J’ai envie de faire une belle performance ici, alors je vais me concentrer pour faire le travail. Le champagne aura une saveur tout particulière à Melbourne si j’arrive à monter sur le podium", précise-t-il.
Quant à la hiérarchie de Mebourne, Mark Webber dresse le top 5 mais il est difficile pour lui de donner un ordre précis. "C’est difficile de tout décrypter mais il y a des équipes très rapides, sans aucun doute. Sur un tour la Mercedes est impressionnante. Ferrari sera aussi là tout comme nous, Lotus et McLaren", conclut l'australien.
chris7877210
Les tendances techniques 2013 en images ( source eurosport)
La saison qui débutera en fin de semaine à Melbourne obligera les écuries à être immédiatement compétitives. Une évidence, certes, mais particulièrement vraie cette année. Avec le futur changement de motorisation, les équipes vont en effet se tourner rapidement vers le développement de leur monoplace 2014 “turbocompressée” et ne peuvent dès lors pas se permettre de manquer leur début de saison. Les grandes options techniques sont par conséquent connues, même si le développement sera encore très intense… et les nouveauté nombreuses. Si des solutions communes semblent avoir été trouvées notamment au niveau des piliers d’ailerons (très allongés sur la Ferrari, la McLaren et la Williams, voir l'image ci-dessus), c’est l’exploitation des gaz d’échappement à des fins aérodynamiques – le fameux “effet de Coanda” – qui sera encore l’un des principaux domaines de développement cette année. En la matière, deux écoles existent : Red Bull et Lotus d'un côté, et McLaren-Ferrari de l'autre...
Mais les échappements ne sont pas le seul domaine où les écuries ont innové sur leurs monoplaces 2013 : DRD (appelé à tort “double DRS”), conduit interne dans le nez de la voiture (“S-duct”), ailettes sous les pontons, ouvertures de refroidissement inédites, écrous de roue ouverts, “oreilles” dans la prise d’air. Encore une fois, les ingénieurs ont multiplié les astuces pour gagner de la performance et exploiter au mieux le règlement.
Découvrez leurs trouvailles dans notre galerie technique commentée ( en cliquant ici: http://www.f1i.com/photos/photolist/?album=f1i&gallery=313
$45J6alonso130R
Pour info, Eurosport ne fait que reprendre les news du site F1i, il existe un partenariat entre eux.
Pour participer aux commentaires vous devez être inscrit et connecté à notre espace membre
Inscrivez-vous ici ou connectez vous à l'espace membre
Commentaires
De la fiabilité et de nombreux tours pour la nouvelle Alpine A526
@xghettoskramzerx La Twingo Gordini est aussi sortie en Renault Sport 133 phase 2. J'avais une Cup phase 1 et j'hésitais avec...
De la fiabilité et de nombreux tours pour la nouvelle Alpine A526
@niki312T Perso, j'ai toujours pensé que le Merco était une décision politique prise en haut lieu, que De Meo et Briatore n'en étaient que les...
De la fiabilité et de nombreux tours pour la nouvelle Alpine A526
@niki312T Renault s'est toujours servi d'Alpine comme un épouvantail, ils ont toujours vachement mieux géré les choses quand c'était encore...
De la fiabilité et de nombreux tours pour la nouvelle Alpine A526
@niki312T Ah bah y'a un autre commentaire qui confirme qu'ils ont juste retirés les "F1 team" des logos sur les bâtiments
De la fiabilité et de nombreux tours pour la nouvelle Alpine A526
@niki312T Ça je le prends avec des grosses pincettes, effectivement ils peuvent plus laisser "Alpine F1 Team" et ça expliquerait le retrait des...
De la fiabilité et de nombreux tours pour la nouvelle Alpine A526
@lasnl Ça ne sert plus à rien de soutenir une écurie de formule 1 anglo-allemande ! Les premières victoires de RENAULT avec JEAN-PIERRE JABOUILLE,...
De la fiabilité et de nombreux tours pour la nouvelle Alpine A526
@sunset40 Je cite l'article : "Notre objectif cette saison est d’être plus compétitifs et d’observer un redressement durable de nos...
De la fiabilité et de nombreux tours pour la nouvelle Alpine A526