Une petite larme me vient

Accuser un constructeur de militer pour un changement logique et raisonné de la discipline vers un rapprochement des technologie exploitables en série et les technologies vertes tout posant les bases pour une future réduction des coûts, et dans le même temps omettre de reconnaitre que leur groupe propulseur n'avait qu'un seul avantage son faible cout, c'est un peu facile quand même…

une écurie de f1 veut un bon moteur et si Caterham et Williams ont décidé de changer à un moment de fournisseur moteur ce n'est certainement pas parce que Cosworth avait un super moteur ! A un moment faut arrêter de rejeter la faute sur les autres. Faites un bon moteur qui tient la route et vous garderez vos clients.

Tiens ! Même débat que sur l'autre billet, Cosworth était le petit poucet des motoristes en terme de budget (et de loin) leur V8 était donc logiquement moins bon car moins développé. Cercle vicieux, les équipes disent tchao. Echec et mat, fin de la partie.

Pour la partie châssis c'est la même chose, des sociétés comme RB ou Mercedès ont dû mettre sur la table un budget maximal directement en provenance de leur fonds propre lorsqu'elles ont rachetés les écuries Jaguar et Brawn. L'objectif poursuivi étant de bien figurer au classement et donc de diminuer progressivement leur participation à mesure que les rétributions de la FOM ont augmentés pour elles.

Amusant de voir cosworth pleurer alors qu'à une certaine époque, excepté ferrari et quelques rares autres tentatives, toutes les écuries avaient un cosworth aux fesses... ça ne semblait pas trop les gêner de fournir quasi tout le plateau... et puis arriva une certaine "théïère jaune" et plus rien ne fut comme avant...

Bien vu cmat. C'est exactement la réflexion que je me suis faite en lisant cet article. Pas col nos amis anglais! Qu'est ce qu'elle leur a fait mal cette satanée "théière jaune". Et oui messieurs, il faudra vous y faire, ils sont pas si mauvais les froggies quand ils s'en donnent les moyens!