Et bien voilà, il semble que nous puissions être rassurés! Ces derniers jours ont déchaîné les passions (un peu trop???) mais l'essentiel est là : les supporters de Renault ont eu raison de garder confiance. Vivement la suite!

Quelle belle journée pleine de bonnes nouvelles et en plus elles sont à la une
de tous les supports qui parlent de F1 , comme quoi la tendance s est nettement
inversée.
Renault de nouveau dans la course , c est trés bon pour tous les fans
Espérons que d ici l Australie une bonne partie du retard sera comblée .
La motivation est là bien intacte n en doutons pas.

L'aileron avant est particulièrement travaillé ou alors il s'agit de pièces ajouté lors de l'arrêt de la monoplace.
Devant la roue, il semble une forme très spéciale...
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bon le moral est revenu tout au moins chez moi, je n'en attendais pas moins du lozange , car lorsque le "savanr fou" de Newey est reparti à l'usine RB il ne pouvait vraiment s'agir du bloc, mais, néanmoins il y a un manque de roulage et nous savons cz qu'apporte de plus un roulage

Cela est trés rassurant, mais le prochain test dans 1 semaine sera vraiment rassurant pour tout les teams.
Il est trés important que le moteur fonctionne dans toutes les monoplaces !!!

Surtout que niveau refroidissement, Barhein, c'est pas Jerez... Si ça se passe bien là bas, on peut penser que ça devrait aller à peu près partout, à part peut-être en Malaisie... (surtout que cette année Barhein sera en nocture, donc piste bcp plus fraiche).

Restons prudent tout de même, le dernier jour des tests à Jerez, Caterham a réalisé un bon nombre de tours (54) et j'imagine mal Renault communiquer en admettant que tous les problèmes ne sont pas résolus surtout que pour le coup, difficile de vérifier leurs dires.

Certainement que ce shakedown s'est mieux déroulé que la semaine à Jerez (pas difficile ...) mais je doute que tous les problèmes puissent être résolus en si peu de temps. Le losange admet un retard de 2 mois qui ne se rattrape pas en 15 jours, surtout les problèmes de conception, le reste est plus "facile" à régler (pb logiciels par exemple, comme mentionnés dans le communiqué).

Attendons Bahrein qui sera un vrai juge de paix (présence de toutes les équipes, température très élevée).

A cette époque de l'année, il fait tout au plus 20/21° à Bahrain, ce n'est pas l'enfer

Quidam va sur le site de lotus en bas du site de lotus il y a des cases vides pour les sponsors c est bizarre ça .

Laisse tomber cette histoire de sponsors, attends les annonces officielles.

Concernant le V6 turbo, Lotus a roulé avec la configuration de base, c'est bien mais il faudra passer au stade supérieur à Bahrain et voir comment vont se comporter les sous sytèmes à grande vitesse et sur de longs runs, les batteries vont chauffer.

Quand je voie la e22 le moteur Renault sera bien ventilé et aéré .

on est le 15 aucune nouvelle technique sur les voitures qui comme nous piaffent d'impatience je crois!