@CR, sur les 60 ou 70 personnes de RBR, c'est en temps normal et/ou ça inclus le commando d'ingés (il n'y a personne de Lotus, TR et Cat?) qui sont passés pour filer un coup de main précisément sur le software des ERS ?
parce que selon où c'était apparu ça semblait temporaire selon la tournure de phrase

En même temps cela confirme que rb à le statut de privilégié et que lotus n'est qu'une équipe cliente. Bref, bizarre pour l'ancien team qui a permis à renault d'accrocher à son palmarès de cdm constructeur.

@Saint-thomas : les 60 à 70 personnes, c'est à mon sens en temps normal, c'est-à-dire les interlocuteurs quotidiens de RBR avec les équipes RSF1. En revanche, les 6 et 7 ingénieurs RBR présents à Viry, c'est pour cette situation exceptionnelle.

Jean-Michel Jalinier n'a pas évoqué le cas Lotus, TR ou Cat.

Peut importe quoi qu'il se passe ce sera benefique pour tous les renault, n'est-ce pas?

si rb a le statut de privilegié c' est parce que ce team est le plus a meme pour Renault de les faire gagner a l' heure actuelle et depuis 4 ans , il n' est pas question d' affect mais d' efficacité .

voila

http://www.f1i.com/infos/brundle-lotus-declin/

@ emmanuel, oui j'ai bien suivies les conf et déclas officielles, mais concernant Lotus, il me semble bien l'avoir lu sur une news de toilef1, motorsport.nextgen ou une autre dans le genre ?
et ça m'avait plutôt étonné vu le délestage qu'avait connu Enstone...

mais merci bien

cela n'engage brundle

sauf que ceux qui pensent comme lui sont nombreux... même parmi les fans

Il faut savoir aussi qu'il y a une cellule de 8 personnes qui sont en liaison directe avec les ingénieurs Renault des teams pour suivre en temps réel les moteurs et donner leurs expertises.

Oui, oui, ben c'est sur qu'en l'état actuel des choses, brundle ne prend pas grand risque à avancer ce genre de propos.

Là où je ne suis pas vraiment d'accord avec lui, c'est quand il dit ça: "En F1, accumuler un tel retard ne pardonne pas"
Dans une continuité réglementaire, c'est tout à fait vrai. Je pense qu'avec ce changement majeur, les pistes possibles sont nombreuses; il y a aura dans tous les teams des mauvais choix en terme de performance, en terme de fiabilité, etc...
En gros, de quoi recoller au peloton si en parralèle, les bons choix sont faits par un team en difficulté.
Bref, pas de quoi être optimiste en effet mais je garde espoir sur la 2ème partie de saison, on fera les comptes en fin d'année.

patience attendons,encore quelques jours,et on verra,j'ai lu sur un site dédié à la f1,aucune arrivées au Gp d'australie

je suis fan de l'écurie lotus bien avant quelle s'appelle lotus(vive renault GP ) et je suis dégoutté de voire ce qu'elle devient......les ingénieurs se barrent tous...plus de team manager..... la loose quoi

J'espère qu'il va se planter sur son analyse le Brundle...
Tout le monde est parti, oui, mais tout le monde était la pour la concevoir cette E22....

f1mec

"En même temps cela confirme que rb à le statut de privilégié et que lotus n'est qu'une équipe cliente. Bref, bizarre pour l'ancien team qui a permis à renault d'accrocher à son palmarès de cdm constructeur."

ça fait longtemps que Red Bull est l'écurie officielle Renault ! Le partenariat entre l'écurie autrichienne et les WSR en atteste.

voila sur nextgen,pour tous les teams propulsés par le moteur Renault,8 personnes,seront attachés à chaque team,1 ingénieur,un technicien,un electronicien et un ingénieur performance

http://www.lequipe.fr/Medias/Actualites/Montez-a-bord-avec-canal/448285

nouvelle émission sur canal+ qui pourrait être sympa, si les choix sont pertinents, qui plus est sans commentaire débile

" sans commentaire débile " , çà c' est pas gagné

"Pas de commentaires donc, mais juste quelques synthés à l'écran lors de dialogues radio et le son d'origine. La course comme si vous la viviez de l'intérieur."

sans commentaire tout court, ce serait déjà bien