Renault Sport F1 a testé pour la première fois la semaine dernière son Power Unit spécification 2015. Une nouvelle version en cours de développement sur laquelle le Losange étudie un certain nombre de configurations différentes. Parmi elles, une version proche de celle de Mercedes avec un turbo séparé, une solution déjà envisagée pour le PU 2014.

"C'est sûr que nous sommes à la recherche de solutions différentes, nous allons explorer toutes les solutions", explique Rémi Taffin à Autosport.com.

Mais Renault n'a pas encore opté pour la solution définitive. "Si nous savions ce que nous voulons faire maintenant, ce serait faux de le dire, parce que je ne sais pas encore ce que nous allons faire. C'est en cours de développement."

Le motoriste de Viry-Châtillon nuance cependant l'impact de ces études, le PU 2015 ne sera pas radicalement différent de la spécification 2014, même si de nombreuses pièces seront différentes. "Ce n'est pas très différent. La base est assez similaire, mais nous pouvons changer beaucoup de choses", ajoute le français.

Le français illustre cette remarque en comparant à l'époque des V8. "Lorsque nous discutions du V8 par le passé, nous avions l'habitude de dire que le dernier moteur était très similaire à celui d'il y a six ou sept ans, mais 90% des pièces étaient différentes", explique-t-il.

"Ce sera la même chose pour l'année prochaine. Vous verrez une différence pour vous, mais il n'y aura pas de changements spectaculaires pour 2015", conclut-il.

Le Power Unit 2015 devrait équiper la saison prochaine les futures Red Bull, Toro Rosso et autres Caterham.