C’est bien connu, Red Bull et Renault travaillent depuis plusieurs mois sur le renforcement de leur coopération en Formule 1. Cela pourrait d'ailleurs s’intensifier à l’avenir. Helmut Marko confirme en effet au site officiel de la Formule 1 la tenue de négociations pour étendre le partenariat, et pas uniquement d’un point de vue temporel. Les deux entités sont pour le moment liées jusqu’en 2016 inclus.

" Nous sommes en ce moment dans un processus de renforcement de la coopération technique pour revenir dans la course face à Mercedes en 2015 ", explique l’autrichien. " Sur le long terme, il y a des discussions en cours pour avoir une coopération plus large et sur une période plus longue. "

Coïncidence de timing ou non, Cyril Abiteboul abondait mardi dans le sens d’Helmut Marko en précisant que la question de la présence de Renault en Formule 1 " ne se posait pas ". Le Losange est dans la discipline " pour longtemps " avec Red Bull car l’écurie autrichienne " est une des grandes forces " de ce championnat pour laquelle " Renault doit être associé " (voir article : Cyril Abiteboul : "La question de la présence de Renault ne se pose pas !").

En attendant, Helmut Marko balaie l’idée que Red Bull ait pu être privilégié ces dernières années au dépend de Lotus. L’autrichien joue même la carte de la provocation en affirmant qu’Enstone a été le chouchou du Losange.

" Nous n’avons jamais été privilégié par rapport à Lotus ! ", affirme l’autrichien. " Depuis de nombreuses années, nous avons été une équipe cliente pour Renault comme pour toutes les autres et c’est seulement nos succès qui nous ont rapprochés. Lotus était, depuis longtemps, le chouchou secret de Renault. Cela a seulement changé très récemment. Ce qui a suivi a été l'annonce comme quoi Red Bull devenait l’équipe officielle de Renault. "

" C'est également très visible dans les résultats. La saison dernière, Lotus avec Raikkonen et Grosjean était l'un de nos plus féroces concurrents. Cette année, la situation est très différente si vous regardez où ils sont ", poursuit-il.

Helmut Marko se félicite d’ailleurs de la nouvelle coopération avec Renault. " À l'heure où l'unité de puissance est la clé de la réussite, il faut se concentrer sur l’équipe la plus intéressante. Rappelez-vous, cette saison, nous avons eu quatre adaptations de moteurs différentes pour le châssis (une pour chaque équipe, ndlr). La saison prochaine, il n'y en aura qu'une seule - celle que Red Bull Racing crée avec Renault - et les autres doivent s’adapter à cela. C'est la solution la plus efficace. Mercedes est la preuve que ce modèle est très bon - ils ont une seule version de l'unité de puissance et c’est pareil pour Ferrari ", ajoute l’autrichien.

Et le travail se poursuit en coulisse. " J’ai parlé longuement avec Rob Marshal (Designer en chef chez Red Bull, ndlr) à Singapour à propos de notre développement pour 2015. Le sujet tournait autour d’une meilleure intégration du Power Unit dans le châssis et donc la nécessité d'obtenir une meilleure coopération avec Renault pour la saison prochaine… ", affirme-t-il.

Mais en attendant 2015 et au-delà, Helmut Marko n’abandonne pas 2014. Red Bull-Renault veut défendre sa deuxième position au classement des constructeurs face à Williams-Mercedes et Ferrari, et ne perd pas espoir de décrocher le titre des pilotes. Avec les points doublés à Abu Dhabi, tout est encore possible !

" Nous voulons défendre notre P2 dans le championnat des constructeurs et bien sûr Williams et Ferrari sont des menaces sérieuses. Williams est bien plus dangereux. Et croyez-le ou non, nous n'avons pas encore renoncé au championnat des pilotes. Avec les points doublés à Abu Dhabi, tout est encore possible ! ", s’exclame l’autrichien.