La Scuderia Toro Rosso ne manque pas d'ambition cette année et pour répondre à ses attentes, l'écurie italienne va mettre la barre haute en matière de développement. La structure de Faenza affiche ainsi la couleurs : la STR10 présentée aujourd'hui est une voiture "intermédiaire" et sera foncièrement différente de celle qui disputera le Grand-Prix d'Australie.

"Nous avons conçu notre voiture différemment cette année et vous ne la verrez pas vraiment lors des essais privés telle qu’elle sera au final à Melbourne", annonce James Key, le Directeur technique de Toro Rosso-Renault. "C’est une sorte de voiture intermédiaire. Nous nous laissons le temps, pour cette deuxième année des nouvelles règles, de développer le vrai package que nous utiliserons en Australie."

"Le nez de la voiture n’est pas ce qu’il y a de plus beau, mais il va changer", cite en exemple le britannique, avant d'ajouter : "Il y a de nombreuses choses à venir. Nous terminons actuellement la configuration pour Melbourne en soufflerie. Nous allons donc rouler ici en Espagne tout en continuant à travailler pour Melbourne."

James Key qualifie l'actuelle STR10 de "conception prudente", notamment parce qu'elle utilise les ailerons de la saison 2014. L'importante sortie de refroidissement à l'arrière devrait également disparaître à terme. Voilà des exemples d'évolutions à venir pour Toro Rosso-Renault.

"On peut donc dire que la voiture présentée aujourd’hui est de conception assez prudente. Il y a encore les ailerons de l’année passée, il y a encore une grosse sortie de refroidissement qui n’est probablement plus nécessaire, mais cela nous permettra de ne pas avoir le moindre problème dans ce domaine", explique James Key.

"Nous avons en fait étalé notre temps de conception et de design plus loin que l’année passée. Et tout reste dans le planning défini. Cela rend la vie moins difficile, on complique moins la voiture également", poursuit-il.

Dès demain, la Toro Rosso-Renault STR10 prendra la piste pour le début des essais privés hivernaux. L'objectif sera bien sûr d'accumuler les kilomètres avec ses jeunes pilotes.

"Notre objectif et ceux de nos nouveaux pilotes est de rouler un maximum. Nous n’allons donc pas rechercher la performance lors des deux premières séances, nous allons travailler sur les choses basiques aussi bien que possible. Ce n’est que lors de la troisième séance que nous verrons la vraie STR10", conclut James Key.