La première semaine d'essais privés est terminée et c'est l'heure des bilans pour les équipes. Chez Toro Rosso-Renault, on affiche un très large sourire à la suite d'une session pleinement réussie. L'écurie italienne est en effet la troisième équipe la plus assidue, avec pas moins de 352 tours couverts.

Discrète, la structure de Faenza n'a pas recherché la performance et ne le fera pas à Barcelone, lors de la prochaine session. Pour l'heure, l'objectif de Toro Rosso-Renault est d'accumuler autant de kilomètres que possible pour mettre au point la voiture et donner de l'expérience aux pilotes.

Le discours des cadres - très positif - est révélateur d'une session réussie pour la seconde formation motorisée par Renault.

"Nous avons eu des essais de quatre jours rentables, au cours de laquelle nos deux pilotes ont réussi à terminer un kilométrage élevé", commente Franz Tost, le Team Principal. "Ce qui signifie que nous avons pu apprendre beaucoup de choses sur notre voiture. Les seuls problèmes que nous avons seront réglés pour Barcelone. Toute l'équipe a travaillé très dur et je les remercie tous pour le grand effort et l'esprit d'équipe qui a régné. Si l'équipe et les pilotes peuvent continuer sur cette lancée dans les deux prochaines sessions restantes, alors nous serons très bien préparés au moment où nous arrivons à la première course de la saison à Melbourne."

Le Directeur technique, James Key, ne cache pas sa satisfaction. La STR10 est visiblement bien née ! "C'était un bon roulage pour la STR10. Après avoir surmonté quelques petits problèmes sur les deux premiers jours, nous avons réussi à faire un kilométrage très élevé sur les deux derniers jours. C'est utile, parce que cela signifie que nos deux pilotes ont réussi à compléter le programme complet", explique le britannique.

Il confirme par ailleurs que la performance n'était clairement pas recherchée. "Notre objectif a été entièrement axé sur la fiabilité, tout en permettant aux pilotes de découvrir tous les aspects de leur travail. Nous n'avons pas travaillé les performances jusqu'à présent et nous n'allons pas le faire d'ici la fin du mois", ajoute-t-il.

"Les sujets importants sont la fiabilité, la constance et le travail du pilote, pour régler la voiture selon leurs besoins et de leur donner autant de temps de préparation que possible. La voiture était prête à temps grâce à un excellent travail de tout le personnel de l'usine et de la soufflerie et nous avons eu aucun problème majeur avec l'assemblage de la voiture", précise James Key.

"Tout le monde sur la piste a très bien travaillé pour s'assurer que le test se déroule bien. Bravo aux pilotes, qui ont fait aucune erreur, nous ont donné des commentaires très précis, nous avons beaucoup appris, ce qui nous a également permis de découvrir un peu plus les pneus et la voiture. Un bon début et nous devons continuer comme cela dans les prochains essais", conclut le Directeur technique de la petite Scuderia.

Le mot de la fin revient à Max Verstappen, très fiable comme le fut son équipier Carlos Sainz Jr. "Ma deuxième journée dans la voiture s'est bien passée. Nous avons achevé un grand nombre de tours et, en termes de vitesse, je ne peux pas me plaindre", commente le néerlandais.

"La chose la plus importante à propos de ces quatre jours, c'est que la voiture était généralement fiable. Ca m'a permis de rouler beaucoup, ce qui était important aussi du point de vue physique pour moi. Il est clair que ma formation de cet hiver a payé", conclut-il.

La bonne forme des Toro Rosso a également permis à Renault d'accumuler de précieux kilomètres pour la spécification 2015 de son Power Unit. Autant de données qui permettront de poursuivre correctement le développement du bloc français.