@RäikköE20 N°1 Bis
Personnellement, j’utilise Perplexity. 
D’abord parce que je veux penser par moi-même et ensuite parce que tout ce que j’attends d’une IA c’est qu’elle me fournisse une information pas une opinion. ChatGPT, un chatbot touche-à-tout qui dit beaucoup de conneries et donne une opinion préfabriquée (ce qui est extrêmement dangereux en matière d’esprit critique et de manipulation de l’opinion). Perplexity, lui est un moteur de recherche alimenté par l’IA qui effectue des recherches d’informations en temps réel, et non pas comme Google sur la base de pages internet indexées.

Grok est (comme ChatGPT) un assistant conversationnel généraliste mais je ne suis pas fan des assistants qui donnent une opinion fabriquée. Je n’ai jamais aimé le prêt à penser. 

@Mateo
Ah... Ok je comprends mieux ! Je boycotte tout ce qui est IA et ChatGPT mais c'est comme un coup d'épée dans l'eau tellement les jeunes s'en servent, pourtant je ne suis pas si vieux... Les pauvres ne se rendent pas compte de ce qui les attend dans un futur proche. 

@Amocar
L’en était tout aussi minable derrière le volant

sauf qu’en plus d’être aussi minable que Colapinto, il ne ramenait pas de sponsors

@AlexeiTrueF1
Avant la pole position du premier Grand Prix de la saison suivante, Alpine doit encore rattraper 2,5 secondes. Nous attribuons 1,5 seconde à Mul, ce qui signifie qu'en six mois, Alpine doit encore gagner une seconde pour pouvoir se battre pour la pole dès la première course.

@AlexeiTrueF1
Désolé, mais le retard de Mul et l'absence d'autres éléments de soutien électrique du moteur, ainsi que le fait que le nouveau moteur Mercedes sera une demi-seconde plus puissant que l'actuel moteur Renault, peuvent expliquer un retard de 2,5 secondes. Cependant, la perte de la pole position lors du premier Grand Prix est de 3,5 secondes. Donc, pour qu'Alpine puisse se battre pour la victoire dès la première course, il lui reste encore une seconde à rattraper en six mois.

A@lulu79
F1i est l’archétype dun site internet dont les revenus dépendent exclusivement de la publicité. Il est devenu un rouleau de PQ aux titres racoleurs. 

@lulu79
J'en pense qu tu ferais mieux de ne pas accorder trop d'intéret au premier bruit de chiotte et de regarder l'état financier de Porsche actuellement ainsi que l'état de son premier marché à l'export avec tout ce qui va lui tomber sur la tête dans les prochains jours.
Ceci étant Porsche a toujours été le concurrent préféré d'Alpine y compris du temps de son créateur, Rédélé on n'est plus à une trahison près

@JeffVendra
En matière de design, il est pas mal

Vous me faites marrer, vous semblez tous découvrir que Renault est un industriel qui fabrique et vend des bagnoles… 



Le continent sud-américain compte environ 438 millions d’habitants en 2025, ce qui représente environ 5,3% de la population mondiale. Sa population a un taux de croissance annuel d’environ 0,55% et elle est majoritairement urbaine à plus de 88%. 

À l’inverse, la population du continent européen décroît en nombre, mais son marché automobile se contracte très sévèrement à cause des nouvelles, normes écologiques imposées par Bruxelles. Que la nationalité pèse dans le choix du second pilote est une évidence que même un enfant de cinq ans et capable de comprendre.

@Someone276
Ils n’ont pas sacrifié 2024 pour 2025. Elle était déjà sacrifiée avant même d’avoir commencé. L’A524 a été ratée à un point que l’on pourrait se demander si ce n’était pas du terrorisme. La seule solution pour améliorer cette bagnole c’était d’en sortir une nouvelle. À une époque, celle où les budgets étaient « no limit », les équipes qui avaient ratés leurs voitures en sortaient une version B. C’était rien de moins qu’une nouvelle bagnole. 
Les budgets ne sont plus les mêmes et la décision d’abandonner son développement a été prise plutôt que de chercher à l’améliorer. 

@Someone276

Ce que tu viends  de d écrire  n est pas contestable.
C est  la  description  d une degringolade magistrale d une decomposition totale d une equipe  qui fut brillante en piste mais qui ne l est  plus  depuis bien des annees.
Les dirigeants successifs nous ont masqué sciemment le delabrement 
Du team en  s inventant des sloggands
Irrealistes.
Gagner szns depenser autant que les autres. 
Il y  a bien eu quelques epiques soubressauts grace aux clients moteur .
Mais au final c etait Une contreverite flagrante surtout depuis l introduction de l hybride et la fuite des clients brillants en piste 

On ne refait pas le film 
Ferrari en depensant beucoup ne gagne plus de titres mais arrive a faire des podiums des victoirres de GP chaque années 
Si Son image est moins brillante mais ils restent quand meme en haut de l affiche.

L Europe  helas helas entraine tous ses  constructeurs  vers un declin certain 

Le tout elec c est le chant du cygne 

Funeste destin .

@Mateo
Ce n'est pas incompatible, la voiture 2024 étant foirée ils ont fait l'impasse sur la saison après avoir bricolé la voiture juste pour qu'elle passe les tests FIA obligatoires. Après un éniéme remaniment de la hiérarchie suite aux démissions et divers "quiet firing" il restait qui?

@Willy27
Ce site me rappelle "Ici paris" Des titres qui claquent, des photos bidonnées, beaucoup de points d'intérrogations et de guillemets pour se garantir les fesses et un vide abyssal dans les articles. Y'a un moment déjà que j'ai viré F1i de mes favoris. 

@Someone276
C'est curieux que cet article soit de Carpentiers, d'habitude c'est toujours de Rémy Georges (un pseudo, RG, Hergé, Tintin, La Belgique...) pour les articles bidons à points d'interrogation... Je me rappelle quand ils s'étaient fait pirater leur site avec un énorme article sur Hamilton et sa supposée homosexualité, c'était juste hallucinant ! Je crois qu'ils ont fermé les commentaires peu de temps après, une faille de sécurité ? 
C'était la foire aux bestiaux dans les commentaires tous les jours, ça me manque presque...  Depuis, Léon Noel Alias Morzine sévit sur un autre site mais s'est beaucoup calmé... 

@Someone276
Nous ne sommes pas gâtés côté F1 francophone... "Notre" Motorsport.com est la pire version de toutes et Nextgen est devenu militant via les petites phrases glissées au milieu des déclarations d'une équipe, ou par le choix des sujets (Très comparable au Zapping tv ex C+ puis FranceTV et son message subliminal). On constate aussi que ressortir Abu Dhabi 2021 du grenier est leur première réponse à la baisse d'audience en ce début de période sans actu F1 officielle.

Les articles signés Carpentiers, cela fait des années que l'on remarque que ce n'est pas son style à différents moments, ici par exemple : « Si les F1 roulent à fond la caisse, c’est grâce à lui. »
https://f1i.autojournal.fr/magazine/magazine-technique/red-bull-copie-autres-ecuries-technique/