Grande-Bretagne - EL2 : Sebastian Vettel répond à Mercedes

Renault et McLaren rassurent, Max Verstappen tape le rail

Nicolas

06 Juil. 2018 17:03

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La deuxième séance d’essais libres du Grand-Prix de Grande-Bretagne a permis aux équipes Renault et McLaren-Renault de rassurer, en intégrant chacune un prometteur top 10. Devant, Ferrari répond aux Mercedes AMG par l’intermédiaire de Sebastian Vettel, auteur du meilleur chrono. Session à nouveau mitigée pour Red Bull Racing, avec la sortie de piste dans les premières minutes de Max Verstappen. Une journée décidément difficile pour le néerlandais.

Le Losange affiche un visage que l’on aimerait voir plus souvent cette année, avec une confirmation espérée dès les qualifications demain. Fernando Alonso s’installe au sixième rang, synonyme de " meilleur des autres ", juste devant la RS18 de Nico Hülkenberg. Leurs coéquipiers sont en revanche plus en retrait, avec Carlos Sainz Jr 11e et surtout Stoffel Vandoorne 17e. Pas de problème majeur à signaler pour nos deux équipes, en mesure de réaliser une séance studieuse, avec un bon kilométrage.

Chez Red Bull, la session a été plus compliquée, avec la perte de Max Verstappen dès le début de la séance. Une sortie de piste malheureuse, endommageant l’arrière de la RB14. Avec deux tours et aucun chrono, le néerlandais figure naturellement en dernière position, devançant toutefois Romain Grosjean, forfait sur ces EL2.

Daniel Ricciardo avait dans ce contexte fort à faire pour accumuler les données et aider son équipe à trouver les solutions appropriées pour préparer au mieux la monoplace. Avec le cinquième temps et 31 tours couverts, l’australien a fait le boulot mais se montre un cran en-dessous des Ferrari et Mercedes.

Cette hiérarchie, opposée à celle du matin, méritera une confirmation ce samedi. Les qualifications promettent à coup sûr d’être disputées, tant pour la pole position que pour la Q3. Rendez-vous dans quelques heures.

Classement Essais Libres 2

Pos.	Pilote	Equipe	Temps	Écart	Tours
1	S. Vettel	Scuderia Ferrari	1:27.552		36
2	L. Hamilton	Mercedes AMG Petronas	1:27.739	+0.187	32
3	V. Bottas	Mercedes AMG Petronas	1:27.909	+0.357	30
4	K. Räikkönen	Scuderia Ferrari	1:28.045	+0.493	34
5	D. Ricciardo	Red Bull Racing	1:28.408	+0.856	31
6	F. Alonso	Mclaren	1:29.306	+1.754	31
7	N. Hulkenberg	Renault Sport F1 Team	1:29.354	+1.802	35
8	E. Ocon	Sahara Force India	1:29.467	+1.915	33
9	S. Perez	Sahara Force India	1:29.522	+1.970	32
10	C. Leclerc	Sauber F1 Team	1:29.557	+2.005	30
11	C. Sainz Jr.	Renault Sport F1 Team	1:29.563	+2.011	36
12	K. Magnussen	Haas F1 Team	1:29.617	+2.065	33
13	P. Gasly	Scuderia Toro Rosso	1:29.831	+2.279	16
14	M. Ericsson	Sauber F1 Team	1:30.046	+2.494	32
15	L. Stroll	Williams Martini Racing	1:30.069	+2.517	34
16	S. Sirotkin	Williams Martini Racing	1:30.103	+2.551	36
17	S. Vandoorne	Mclaren	1:30.121	+2.569	31
18	B. Hartley	Scuderia Toro Rosso	1:30.404	+2.852	36
19	M. Verstappen	Red Bull Racing	0:00.000	+-87.552	2
20	R. Grosjean	Haas F1 Team	0:00.000	+-87.552	0

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bazf1

06/07/2018 - 17:53

Les dernieres evolutions en provenance du châssis 2017 pour alonso ont l'air de fonctionner.
Reculer pour mieux sauter ? emoji silence

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lulu79

06/07/2018 - 18:51

En EL2 belles améliorations des chronos pour Alonso et surtout Hulk.
je remarque en EL2 que les cadors plafonnent tant mieux car l’écart reste cependant encore très conséquent

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quidam64

06/07/2018 - 18:55

Le peloton est à 2 secondes, il y a encore du chemin à faire pour entrer dans la première ligue emoji mrgreen

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Mateodu13

06/07/2018 - 19:10

Vivement l’introduction des futures règles, en espérant qu’eles redistribuera (un petit peu) les cartes

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Captur

06/07/2018 - 19:19

Renault doit impérativement s'intercaler dans ce no mans land de 1 seconde environ séparant ici Alonso de Ricciardo.
Il se mettrait à l'abri du peloton est confirmerait être réellement la quatrième force.

Vraiment un battant ce pilote. Il m'épate de pouvoir toujours être là ce que traverse actuellement l'équipe.
@bazf1
Qui sait le fait d'avoir utilisé un aileron avant ancienne génération en Autriche, a permis de découvrir quelques faiblesses par comparaison.

Même combat aussi Hartley, Vandoorne et Ericsson, bien que ce dernier depuis l'Autriche semble montrer un regain de forme et être un peu moins largué par son coéquipier.

Chez TR, ça me plairait qu'il fasse appel à Buemi sur un GP, juste pour voir s'il est possible de coller à Gasly et confirmer que Hartley n'est pas à la hauteur.
C'est ça aussi qui manque à la F1, des changements sporadiques pour aiguillonner les motivations et faire comprendre à un pilote qu'il n'a peut être pas sa place en F1.
Je sais, c'est difficile, mais être aussi loin et aussi longtemps en retrait n'est pas normal dans une discipline très exigeante au faîte du sport automobile censée avoir les meilleurs pilotes.

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Commentaire supprimé

alpine442

06/07/2018 - 21:35

T° de la piste peut être emoji question

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alonso130R

06/07/2018 - 22:04

"Le règlement sportif de la Formule 1 stipule en effet qu’un pilote ne peut utiliser qu’un seul châssis par jour."

emoji question

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RäikköE20 n°1 bis

06/07/2018 - 22:12

@alonso130R

25.5 Any car that has a change of survival cell after being passed by the scrutineers must be re-presented for scrutineering approval.

Any such re-scrutineering may only take place with the consent of the stewards (following a written request from a competitor) and will be carried out the next morning.

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