La dernière séance d'essais libres s'est soldée par un duel accroché entre Ferrari et Mercedes. Finalement, c'est la Scuderia qui décroche le meilleur temps en 1:03.987 devant Lewis Hamilton (+0.143). Bottas (+0.234) et Vettel (+0.263) complètent le trio de tête. Red Bull a vécu une matinée compliquée avec des soucis de moteur pour Max Verstappen et Pierre Gasly.

Derrière les trois écuries citées plus haut, McLaren-Renault fait office d'outsider et continue sur sa lancée après un excellent week-end au Castellet. Toujours en pleine confiance et dotée d'une bonne fiabilité, l'écurie place Norris 6ème et Sainz 8ème à l'issue des EL3. Les deux hommes semblent sûrs de leur fait en Autriche et les deux MCL34 doivent aller chercher le rang de quatrième écurie. Avec les soucis moteurs rencontrés par Red Bull durant la séance, on pourrait même imaginer McLaren aller titiller Verstappen et Gasly si la machine du taureau rouge n'est pas à 100%.

Côté Renault, c'est bien moins reluisant. En difficulté depuis le début du week-end, Hülkenberg et Ricciardo sont à la peine en 12ème et 17ème position. L'écurie ne semble pas franchement intéressée par les pneus les plus tendres avec un seul run complété sur les gommes rouges. Difficile alors de prédire les qualifications du Renault F1 Team. Voir les deux pilotes en Q3 serait une vraie surprise, et voir l'un des deux y accéder serait déjà une satisfaction. La R.S.19 manque de rythme et les pilotes ne sont clairement pas en confiance ce week-end.

DRS modifié pour Renault

Renault a procédé à une modification de son DRS depuis hier après avoir observé un phénomène anormal d'oscillations sur le flap principal durant les essais du vendredi, et ce sur les deux monoplaces. Un problème potentiellement lié aux fortes rafales de vent qui sévissent sur le circuit de Spielberg et qui créait des vibrations sur les monoplaces du Losange. Cette modification faite sur le circuit pourra éventuellement ouvrir sur une correction plus complète à l'usine, le DRS ayant déjà posé des problèmes durant l'hiver lors des essais à Barcelone.

"C'était pas idéal, c'était comme s'il voulait faire un peu de tango". raconte Cyril Abiteboul à propos du comportement de ce fameux flap mobile. "Je ne saurais vous dire pourquoi ni comment, je ne suis pas un aérodynamicien, mais évidemment, les garçons font leurs recherches et peut-être que c'est à cause des vents de travers, on va continuer à analyser."

Les pénalités dans le clan Renault

Suite à l'introduction de la Spec B du moteur Renault dans les monoplaces de Nico Hülkenberg et Carlos Sainz, la FIA a confirmé les pénalités pour les deux pilotes.

Pour Hulk, c'est plutôt léger avec une simple pénalité de 5 places sur la grille, ce nouveau moteur n'étant que le cinquième utilisé en 2019.

Pour Sainz, c'est plus gratiné avec une farandole de pénalités à venir. L'Espagnol va en effet partir avec beaucoup d'éléments neufs autour de son moteur : nouveau moteur à combustion interne (le 4ème de la saison), turbo (4ème), MGU-H (4ème), MGU-K (3ème), batterie (3ème), unité de contrôle électronique (3ème). Pour résumé, Carlos Sainz partira depuis la dernière ligne !

Le classement des EL3

Classement Essais Libres 3